HMS Curlew — лёгкий крейсер класса C , построенный для Королевского флота во время Первой мировой войны. Он входил в подкласс «Церера» класса C. Корабль пережил Первую мировую войну и был потоплен немецкой авиацией во время Норвежской кампании в 1940 году.
Подкласс «Церера» был перепроектирован: одно из орудий на миделе корабля было перенесено на позицию для суперобстрела перед мостиком , чтобы улучшить сектор обстрела. Это потребовало перемещения мостика и треножной мачты дальше к корме и перестановки отсеков вперед от кормового котельного отделения. Корабли имели общую длину 450 футов 6 дюймов (137,3 м) , ширину 43 фута (13,1 м) [1] и среднюю осадку 14 футов 8 дюймов (4,5 м). Водоизмещение составляло 4190 длинных тонн (4260 т ) при нормальной и 5020 длинных тонн (5100 т) при глубокой загрузке . «Керлью» приводился в движение двумя паровыми турбинами «Парсонс» , каждая из которых приводила в движение один гребной вал , что в общей сложности производило 40 000 лошадиных сил (30 000 кВт). В турбинах использовался пар, вырабатываемый шестью котлами Ярроу , что давало ей скорость около 29 узлов (54 км/ч; 33 мили в час). Перевезла 935 длинных тонн (950 т) тонн мазута . Корабль имел экипаж около 460 офицеров и рядовых . [2]
Вооружение подкласса «Церера» было идентично вооружению предыдущего подкласса « Каледон» и состояло из пяти 6-дюймовых (152-мм) орудий BL Mk XII , установленных по центральной линии. Одна пара сверхмощных орудий находилась впереди мостика, одна - за двумя трубами , а последние две - в корме, причем одна из орудий вела сверхскоростной огонь над самой задней пушкой. Две 3-дюймовые (76-мм) зенитные установки QF мощностью 20 центнеров располагались рядом с носовой воронкой. «Цереры » были оснащены восемью торпедными аппаратами диаметром 21 дюйм (533 мм) в четырех сдвоенных установках, по два на каждом борту . [2]
Он был заложен компанией Vickers Limited 21 августа 1916 года, спущен на воду 5 июля 1917 года и принят в состав флота 14 декабря 1917 года.
В 1920-е годы она служила в составе 8-й эскадры лёгких крейсеров на станции «Америка и Вест-Индия» , базировавшейся на Королевской военно-морской верфи , на острове Ирландия в императорской крепостной колонии Бермудские острова .
Ее отбросили к берегу, за пределы окружающей Бермудские рифы, когда 22 октября 1922 года гаванско-бермудский ураган 1926 года достиг Бермудских островов. Суда на бермудской верфи в то время включали плавучий док № 1 Адмиралтейства (AFD1), крейсеры HMS Calcutta . , флагман Станции Америки и Вест-Индии , и HMS Capetown , шлюп HMS Wistaria (находившийся в затопленном AFD1 на Южной верфи), RFA Serbol, буксиры St. Abbs, St. Blazey и Creole и No. 5 мишеней для боевой практики. [3] Причал (или «стена») на Южном дворе и старый Северный двор верфи находятся на восточном ( Грейт-Саунд ) берегу острова Ирландия (с западным берегом на открытой Северной Атлантике). Калькутта была оторвана от пристани, и все сорок тросов, которые ее привязывали, лопнули, когда скорость ветра достигла 138 миль в час (самая высокая скорость, зарегистрированная до того, как шторм разрушил анемометр верфи), и ее спасли только самые отчаянные действия ее команды и другой персонал, в том числе младшие лейтенанты Стивен Роскилл из Вистарии и Конрад Байрон Алерс-Хэнки из Кейптауна , которые плыли, чтобы прикрепить новые линии к нефтяной пристани. [4] [5] [6]
Тем временем « Керлью» , у которого была повреждена верхняя палуба («Пушка № 1, погнутый щит и штанга носовой палубы разорваны, а опорные стойки погнуты. Другие легкие повреждения материала, арматуры и т. Д. Моторная лодка сильно повреждена. Оба китобойных судна и 3 «Карли» Поплавки потеряны»), пока она преодолевала шторм вдали от берега, в 16:10 22-го числа она получила указание попытаться установить контакт с HMS Valerian , который в 08:30 подал сигнал «Нахожусь в 5 милях к югу от Гиббс-Хилла » ( и который уже сошел в 13:00). [7] В 17:52 верфь получила беспроводное сообщение SOS от Eastway . SS Luciline и SS Fort George уступили позиции Eastway . Хотя в 18:40 главнокомандующий Америки и Вест-Индии Керлью был отправлен беспроводной сигнал о продолжении поиска Валериана , поскольку два торговых корабля направлялись на помощь Eastway , Керлью подал главнокомандующему сигнал минуту спустя она направлялась в сторону Eastway . Eastway подал сигнал в 18:45: «Сигналы W/T слабые. Здесь не хватает воды. Долго не продержится, старик. Каждые несколько минут перечисляю новые. Спасательные шлюпки в порту ушли. Требуется срочная помощь. Отказ радио и затопление кочегарки». Главнокомандующий дал Керлью сигнал в 18:54 отменить предыдущее указание и отправиться на помощь Eastway . В 19:00 это сообщение было отменено и Керлью приказал возобновить поиски Валериана . Кейптауну было приказано выйти в море, чтобы присоединиться к поискам Валериана в 20:03. [8] На следующий день, 23 октября, Кейптаун сообщил, что двое мужчин были замечены на плоту в координатах 31,59 северной широты и 64,45 западной долготы. Это были первые спасенные из Валериана выжившие. К 11:33 два офицера и семнадцать солдат будут подняты из океана. К 12:34 Люсилин спасла двенадцать выживших из экипажа Eastway и доставила их на Бермудские острова. [9]
Как и большинство ее сестер, «Керлью» был перевооружен в зенитный крейсер в 1935–36 годах.
С началом войны она служила во флоте Метрополии . Он участвовал в Норвежской кампании и во время действий у норвежского побережья 26 мая 1940 года подвергся атаке немецких бомбардировщиков Юнкерс Ju 88 из Kampfgeschwader 30 и был потоплен в Лавангс-фьорде, Уфот-фьорде недалеко от Нарвика . [10] Вместе с кораблем погибли девять моряков. [11]
В тот день, когда адмирал Каннингем приступил к своей новой должности Первого морского лорда, один из его молодых офицеров юных лет отличился у берегов Франции.
Командующий Конрад Алерс-Хэнки командовал легкими силами, которые рано утром во вторник разгромили вражеские эсминцы у островов Септ.
Алерс-Хэнки выиграл DSC в Дюнкерке, когда командовал эсминцем Vanquisher.
С тех пор он дважды упоминался в донесениях.
Будучи младшим лейтенантом в Вест-Индии, ему однажды удалось спасти флагманский корабль, крейсер «Калькутта».
Ураган оборвал все тросы, крепившие «Калькутту» к центральному молу, и корабль понесло к пристани.
Алерс-Хэнки нырнул за борт с помощью веревки, прикрепленной к толстому тросу.
Он закрепил трос, который наконец остановил корабль.
Капитаном «Калькутты» был капитан А.Б. Каннингем.
68 ° 33'32 "N 16 ° 33'29" E / 68,559 ° N 16,558 ° E / 68,559; 16.558