stringtranslate.com

Кертисс СК Сихок

Curtiss SC Seahawk — разведывательный гидросамолёт , разработанный Curtiss Aeroplane and Motor Company для ВМС США во время Второй мировой войны. Существующие Curtiss SO3C Seamew и Vought OS2U Kingfisher постепенно заменялись Seahawk на поздних этапах войны и в мирное время. [1]

Проектирование и разработка

USS  Alaska поднимает SC-1 в марте 1945 года во время операции на Иводзиме. Самолет ожидает подъема корабельным краном после выруливания на посадочную площадку.
Самолет SC-1 ВМС США с борта USS  Duluth над Шанхаем, Китай, 1948 год.
Подъем SC-1 Seahawk на борт USS  Manchester во время развертывания в Средиземном море в 1947/1948 гг.
Seahawk на борту USS  Birmingham

Работа началась в июне 1942 года после запроса Бюро аэронавтики ВМС США на предложения по гидросамолету наблюдения . Curtiss представил проект Seahawk 1 августа 1942 года, а контракт на два прототипа и пять испытательных самолетов был заключен 25 августа. [1] Заказ на производство 500 SC-1 последовал в июне 1943 года, до первого полета прототипов. [2]

Хотя он был предназначен только для размещения пилота, в задней части фюзеляжа была предусмотрена койка для спасательных операций или перемещения персонала. Два 0,5-дюймовых (12,7 мм) пулемета M2 Browning были установлены в крыльях, а две подкрыльевые точки подвески позволяли нести 250-фунтовые (113 кг) бомбы или, на правом крыле, радар поверхностного сканирования . [1] Крылья были складными. [3] Основной поплавок, спроектированный для включения бомбового отсека , страдал от значительных утечек [ требуется ссылка ] при использовании таким образом и был модифицирован для перевозки вспомогательного топливного бака. [1]

Первый полет прототипа XSC-1 состоялся 16 февраля 1944 года на заводе Curtiss в Колумбусе, штат Огайо . [4] Летные испытания продолжались до 28 апреля, когда последний из семи предсерийных самолетов поднялся в воздух. Позднее было построено еще девять прототипов со вторым сиденьем и модифицированной кабиной под обозначением SC-2 ; серийное производство не было начато.

История эксплуатации

Первые серийные самолеты Seahawk были доставлены 22 октября 1944 года на авианосец «  Гуам» . [5] Все 577 самолетов, в конечном итоге произведенных для ВМС, были доставлены на обычных шасси и доставлены на соответствующую военно-морскую авиабазу , где при необходимости были установлены поплавки для обслуживания.

Seahawk, способный быть оснащенным как поплавковым, так и колесным шасси, был, пожалуй, лучшим американским разведывательным гидросамолетом Второй мировой войны . Однако затянувшееся время разработки означало, что он поступил на вооружение слишком поздно, чтобы принять участие в значительных боевых действиях. Только в июне 1945 года, во время бомбардировки Борнео перед вторжением , Seahawk был задействован в военных действиях. [1] К концу войны гидросамолеты стали менее востребованными, и вскоре Seahawk были заменены вертолетами .

Трёхцветный камуфляж и маркировка на самолёте Seahawk соответствовали правилам ВМС США 1944, 1945 годов и более поздним послевоенным правилам.

На сегодняшний день не сохранилось ни одного экземпляра Seahawk. [ необходима цитата ]

Варианты

XSC-1
Прототип
СК-1
Оснащен одноступенчатым односкоростным двигателем R-1820-62 мощностью 1300 л.с. при 2600 об/мин на высоте 1100 футов [6] : Максимальная скорость в горизонтальном полете 235 миль в час (378 км/ч) на высоте 2200 футов (670 м) с двумя крыльевыми бомбодержателями и сбрасываемым радаром AN/APS-4 на правом крыле.
СК-2
Модернизированный двигатель для улучшения высотных характеристик: Оснащен одноступенчатым двухскоростным двигателем R-1820-76, 1425 л.с. при 2700 об/мин на высоте 1000 футов, 1100 л.с. при 2700 об/мин на высоте 11 600 футов [7] : Максимальная скорость в горизонтальном полете 261 миля в час (420 км/ч) на высоте 17 400 футов (5,3 км) с двумя оборудованными крыльевыми бомбодержателями и несбрасываемым радаром AN/APS-4 на специальном креплении.

Технические характеристики (SC-1, поплавковый)

Данные Curtiss Aircraft 1907–1947 [8]

Общая характеристика

Производительность

Вооружение

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания

  1. ^ abcde Bridgeman 1946, стр. 221–222.
  2. ↑ Свонборо и Бауэрс 1976, стр. 153.
  3. ^ «У флота новый быстрый гидросамолет-разведчик Curtiss Seahawk». Popular Science . 147 (2). Нью-Йорк: Popular Science Publishing: 72. Август 1945 г.
  4. ↑ Грин 1962, стр. 166.
  5. ↑ Грин 1962, стр. 167.
  6. ^ "ВМС SAC, SC-1 "Seahawk"" (PDF) .
  7. ^ "ВМС США, SC-2 "Seahawk"" (PDF) .
  8. ^ Боуэрс, Питер М. (1979). Самолеты Curtiss, 1907-1947 . Лондон: Putnam. С. 446–449. ISBN 0370100298.
  9. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Curtiss SC Seahawk .