Кертисс V-1570 Конкерор

Американский поршневой авиационный двигатель

Curtiss V-1570 Conqueror был жидкостноохлаждаемым авиационным двигателем V12 . Представляя собой более мощную версию Curtiss D-12 , двигатель поступил в производство в 1926 году и использовался на многочисленных самолетах. ^[1]

Проектирование и разработка

Разработанный в 1924 году как военный преемник Curtiss D-12 , изначально названный Conqueror, позже он получил военное обозначение V-1570 на основе его рабочего объема 1570 кубических дюймов (26 л). Двигатель отличался открытыми гильзами цилиндров (передовая технология для того периода) и жидкостным охлаждением под давлением . Разработки, включая использование нагнетателя , постепенно увеличивали выходную мощность, пока не стали очевидны проблемы с надежностью из-за перегрева и утечек охлаждающей жидкости. Военное финансирование дальнейшей разработки Conqueror было прекращено в 1932 году, попытки Curtiss продать двигатель для гражданских авиалайнеров потерпели неудачу, и линейка была снята с производства.

Варианты

В-1570-1

В-1570-5

В-1570-7

ГВ-1570-7

редукторный -7

В-1570-9

В-1570-11

В-1570-13

В-1570-15

СВ-1570-15

В-1570-17

В-1570-23

В-1570-25

В-1570-27

В-1570-29

В-1570-33

В-1570-53

В-1570-55

В-1570-57

В-1570-59

В-1570-61

В-1570-79

ГИВ-1570-ФМ

В-1570-С

В-1570-Ф

ГИВ-1570С

Приложения

• Атлантик XB-8
• Белланка TES (версия 1930 года)
• Берлинер-Джойс P-16
• Боинг XP-9
• Боинг Y1B-9
• Объединенный А-11
• Объединенный P-30
• Объединенный Y1P-25
• Кертисс А-8
• Кертисс B-2 Кондор
• Кертисс, штат Колорадо, Кондор
• Кертисс P-1 Ястреб
• Кертисс P-6 Ястреб
• Curtiss XO-30 (не построен)
• Кертисс XP-10
• Дорнье До Икс
• Дуглас О-31
• Дуглас О-43
• Дуглас Y1B-7
• Хафф-Даланд XB-1
• Локхид YP-24
• Томас-Морзе YO-23
• Туполев ТБ-3

Другие приложения

• Mormon Meteor III (кастомный гоночный автомобиль для солончака Бонневиль)

Технические характеристики (V-1570 прямой привод)

Вид сбоку V-1570-53

Данные Грея и Ганстона. ^{[2] [1]}

Общая характеристика

• Тип: V-12 поршневой авиационный двигатель жидкостного охлаждения
• Диаметр : 5+1 ⁄ 8  дюйма (130 мм)
• Ход : 6+11 ⁄ 32  дюйма (161 мм)
• Рабочий объем : 1570,4 куб. Дюймов (25,7 л)
• Длина: 64 дюйма (1600 мм)
• Ширина: 26+5 ⁄ 16  дюйма (668 мм)
• Рост: 39+1 ⁄ 16  дюйма (992 мм)
• Сухой вес : 835 фунтов (379 кг)

Компоненты

• Клапанный механизм : впускные и выпускные верхние распредвалы, приводящие в действие два выпускных и два впускных клапана на цилиндр через толкатели кулачков с Т-образной головкой.
• Топливная система: два карбюратора Stromberg NA-Y6-O
• Масляная система: Сухой картер, подача под давлением и распыление с продувкой.
• Система охлаждения: Жидкостное охлаждение (вода или химический хладагент)
• Редуктор : Прямой привод
• Система зажигания: одно магнето Scintilla и два распределителя

Производительность

• Выходная мощность: 600 л.с. (450 кВт) при 2400 об/мин (прямой привод)
• Удельная мощность : 0,43 л.с./дюйм³ (19,6 кВт/л)
• Степень сжатия : 6.1:1
• Удельный расход топлива : 0,53 фунт/(л.с.⋅ч) (0,32 кг/кВтч)
• Расход масла: 0,02 фунта/(л.с.⋅ч) (0,012 кг/кВтч)

Смотрите также

Сопутствующее развитие

• Кертисс Д-12

Сравнимые двигатели

• Эллисон V-1710
• Hispano-Suiza 12Y
• Климов М-105

Связанные списки

• Список авиационных двигателей

Ссылки

Примечания

1. Gunston 1989, стр. 46.
2. Грей 1931, стр. 72.

Библиография

• Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Кембридж, Англия. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN  1-85260-163-9
• Грей, К. Г. Все самолеты мира Джейн 1931 Лондон, Англия. Sampson Low, Marston & Company Limited