DF11 ( китайский :东风11 ) — полускоростной дизель-электрический локомотив, используемый на национальной железнодорожной системе Китайской Народной Республики . Этот локомотив был построен Qishuyan Locomotive and Rolling Stock Works .
China Railways DF11 — это полускоростной пассажирский дизель-электрический локомотив . Он был важной научной и технологической целью Восьмой пятилетки Китая и был разработан для движения со скоростью 160 км/ч (99 миль/ч) по железной дороге Гуанчжоу-Шэньчжэнь . Железная дорога Гуанчжоу-Шэньчжэнь открылась с рабочей скоростью 160 км/ч (99 миль/ч), используя высокоскоростные пассажирские поезда и уровень потенциальной разработки нового типа высокоскоростного пассажирского дизельного локомотива.
К концу 1990 года разработка началась на заводе Qishuyan Locomotive Works, который модифицировал локомотив DF9, изменив передаточное отношение тягового двигателя, тем самым увеличив максимальную скорость со 140 км/ч (87 миль/ч) до 160 км/ч (99 миль/ч). Затем новый локомотив был испытан для получения экспериментальных данных для высокоскоростной дизельной эксплуатации.
В 1991 году Министерство путей сообщения заказало новый локомотив на основе чертежей конструкции, разработанных заводом Цишуань. Под кодовым названием DF11 первый DF11-0001 был завершен в декабре 1992 года, а испытательные испытания завершились в августе 1993 года. Следующий локомотив, № 0002, достиг максимальной скорости 183 км/ч (114 миль/ч) во время испытаний в Национальном железнодорожном испытательном центре (филиал Восточного пригорода) в апреле 1994 года.
После завершения испытаний DF11 был официально введен в эксплуатацию на высокоскоростной железнодорожной линии Гуанчжоу-Шэньчжэнь в декабре. Производство DF11 было остановлено в 2005 году, завод в Цишуане выпустил в общей сложности 459 единиц (номер лицензии 0001-0458, 1898), причем DF11 1898 года выпуска был назван «Чжоу Эньлай» (номер совпадает с годом рождения Чжоу Эньлая ), принадлежал Шанхайскому локомотивному депо администрации железных дорог Шанхая .
Тепловоз DF11 оснащен электрической трансмиссией переменного тока - постоянного тока , дизельным двигателем 16V280ZJA, 1 × трехфазным синхронным генератором переменного тока модели JF204C и 6 × тяговыми двигателями постоянного тока ZD106 . Максимальная тормозная мощность от дизеля составляет 3610 кВт (4840 л.с. ), при номинальной мощности на колесах 3040 кВт (4080 л.с.), способный поддерживать рабочую скорость до 160 км/ч (99 миль/ч). Максимальная конструкционная скорость тележек Co-Co составляет 170 км/ч.
Конструкция кабины включает наклон на 25° для обтекаемости. Система управления микрокомпьютером локомотива состоит из постоянного управления возбуждением мощности, охлаждения, управления передачей антипробуксовочной системы, дисплея диагностики неисправностей с полной мощностью для проверки сопротивления функций динамической тормозной системы и электропневматической тормозной системы. DF11 может тянуть 640-тонный (630 длинных тонн; 705 коротких тонн) пассажирский поезд (около 12 вагонов) до максимальной скорости балансировки 167 км/ч (104 миль/ч) по прямому пути; или 1100-тонный (1083 длинных тонн; 1213 коротких тонн) поезд (около 20 вагонов) до максимальной скорости балансировки 143 км/ч (89 миль/ч).
Кроме того, локомотивы DF11 разработаны для конфигурации плато типа Синьцзян , Урумчийского железнодорожного бюро , в основном для увеличения выходной мощности и установки надежного двухстороннего воздухозаборника/воздушной фильтрации/фильтрующего песочного блока, а также для увеличения передаточного числа с 76:29 до 65:22, что увеличивает стартовую тягу и устойчивую тягу. Однако максимальная скорость снижена до 153 км/ч (95 миль/ч).
Ранее этот класс использовался на маршруте Гуанчжоу-Цзюлун, прежде чем был заменен электровозами SS8 .
28 апреля 2008 года локомотив DF11-0400, тянувший поезд № 5034, столкнулся с сошедшим с рельсов поездом № T195 на участке Цзинань - Цзыбо железной дороги Цзяоцзи . Локомотив DF11-0400 был признан не подлежащим восстановлению и впоследствии списан.
.jpg/1280px-DSC_6271_(8749627999).jpg)
.jpg/1280px-DF11_0008_at_Shenzhen_Railway_Station_(8749634137).jpg)
.jpg/1280px-DF11_0025_at_Zhangkeng_(20190202160104).jpg)
.jpg/1280px-China_Railways_DF11_0302_at_Hangzhou_Railway_Station_(July_2009).jpg)
