Железнодорожная станция Дил обслуживает Дил в графстве Кент , Англия . Станция и все поезда, обслуживающие ее, принадлежат компании Southeastern . Станция находится на линии побережья Кента в 9,5 милях (15,3 км) к северо-востоку от Дуврского приората и в 86,75 милях (139,61 км) к юго-востоку от лондонского вокзала Чаринг-Кросс .
Первоначально Дил был конечной станцией ветки Юго-Восточной железной дороги от Минстер-Джанкшен через Сэндвич и открылся 1 июля 1847 года. Это означало, что первоначальные услуги в Лондон проходили через Кентербери , Эшфорд , Тонбридж , Редхилл и Кройдон до Лондон-Бриджа . Чарльз Диккенс присутствовал на торжествах, которые сопровождали открытие линии. [1] [2] Связь на юг с Дувром была отложена из-за коммерческого соперничества между двумя железнодорожными компаниями Кента, Юго-Восточной железной дорогой и Лондонской, Чатемской и Дуврской железной дорогой . Однако компании в конце концов согласились построить линию совместно, и она открылась 15 июня 1881 года. [3]
Первоначальная одиночная платформа с двухэтажным зданием 1847 года стала новой «верхней» платформой. Эта линия теперь продолжалась на юг под новой эстакадой, несущей London Road, и потребовала сноса средних домов в Sunnyside Terrace. Боковая ветка рядом с ней была расширена, чтобы стать сквозной. Наконец, новая «нижняя» платформа была построена на западе со зданиями, похожими на те, что в Walmer . Существование этой средней боковой ветки объясняет зазор между нынешними путями. Пешеходный мост, который изначально имел крышу, также датируется 1881 годом. [3] [4] [5]
Расстояние на линии измеряется от Чаринг-Кросс через Челсфилд и Кентербери-Уэст ; исходя из этого, Дил находится в 90 милях 56 цепей (146,0 км ) от Чаринг-Кросс. [6] Поэтому на столбе с отметкой миль на «верхней» платформе в Диле указано 90¾ (через Кентербери), но на самом деле Дил находится всего в 86¾ милях от Чаринг-Кросс (через Дувр). [7]
В Диле раньше были обширные угольные склады (граничащие с St Patrick's Road), товарные склады (теперь Sainsbury's) и локомотивное депо с поворотным кругом (теперь Bridgeside). Локомотивное депо было закрыто в 1930 году. Albert Terrace была построена в 1860-х годах для железнодорожных служащих на линии с Lower Queen Street до того, как железная дорога была продлена до Дувра. Поэтому эстакада London Road была построена с «изгибом» вокруг них. Дом начальника станции получил прямое попадание во время Второй мировой войны (хотя садовая стена все еще существует), как и товарный депо. [3] [4] Значительные здания на «нижней» платформе были снесены около 1970 года и заменены небольшими зданиями в стиле CLASP . [3] С тех пор они были заменены небольшим современным убежищем, как показано на фотографии справа.
На станции Дил и в парке Виктория сохранились семафорные сигналы .
В 1939 году будка была перемещена с платформы на железнодорожный переезд Western Road. Это хороший пример будки Southern Railway в стиле одеон/арт-деко «стеклянная» (тип 13). Остался один запасной путь, иногда используемый для инфраструктурных поездов.
В 19-м и начале 20-го века Дил пользовался более высоким статусом, чем сейчас, как курорт и, с обширными казармами Королевской морской пехоты , был конечной/исходящей точкой для ряда поездов, следующих по маршрутам, которые кажутся необычными в наши дни. Поезда в/из Лондона могли ходить как на север, так и на юг. Например, были прямые поезда в Рединг через Редхилл, а ежедневное сообщение с Биркенхедом началось в 1903 году и продолжалось много лет, сохранившись как ежедневный прямой поезд в Вулверхэмптон до 1962 года. Также был ежедневный поезд в Манчестер до Первой мировой войны и регулярные ежедневные поезда в Викторию до 1960-х годов. С 1948 по 1962 год пиковое сообщение в 16:56 от Кэннон-стрит , которое разделялось в Эшфорде, было необычным, поскольку обе части останавливались в Диле. Часть через Дувр останавливалась в Диле в 19:16, до Рамсгейта. Часть через Кентербери останавливалась на 3 минуты позже, до Дувра. [5] [7] [8]
Услуги через Дил были электрифицированы с использованием 3-й рельсовой системы на 750 вольт постоянного тока в качестве фазы 2 схемы электрификации побережья Кента British Rail . Некоторые электропоезда начали курсировать в 1961 году, а полное обслуживание началось с летнего расписания 18 июня 1962 года. Было 2 поезда в час (т/ч) вне пикового времени, в основном от Чаринг-Кросс до Рамсгейта, до мая 1982 года, когда обслуживание было сокращено до 1 т/ч вне пикового времени (2 т/ч в пиковое время). [3]
Все перевозки в Диле осуществляются компанией Southeastern с использованием электропоездов классов 375 и 395 .
Типичное количество поездов в час вне часов пик составляет: [9]
Дополнительные услуги, включая поезда до лондонского вокзала Чаринг-Кросс и обратно через Тонбридж, останавливаются на станции в часы пик.
Дил и его станция были представлены в эпизоде BBC TV Great British Railway Journeys, Series 2 , который вышел в эфир на BBC2 27 января 2011 года. Ведущий Майкл Портильо отправился из Рамсгейта в Фолкстон и провел ночь в историческом отеле Royal Hotel Дила. Он исследовал местные достопримечательности, включая замок Уолмер и башню Timeball . [10]
На станции Deal есть касса, зал ожидания и кафе. В здании станции также есть туалеты (включая доступ для инвалидов и пеленальные столики), помещения для персонала, фотоаппарат и автоматы с закусками. На платформе есть пункт помощи и автомат по продаже билетов.
