Вывод из эксплуатации российских атомных судов представляет собой серьезную проблему для США и скандинавских стран [1] рядом с Россией . С 1950 по 2003 год Советский Союз и его главное государство-преемник , Россия, построили крупнейший в мире атомный флот , [2] с большим количеством кораблей, чем все остальные флоты вместе взятые: [3] 248 подводных лодок (91 ударная подводная лодка , 62 подводные лодки с крылатыми ракетами , 91 подводная лодка с баллистическими ракетами и четыре научно-исследовательские подводные лодки), четыре линейных крейсера типа «Киров» и ракетный испытательный корабль [1] , а также девять ледоколов . [4] Многие из них работали или работают на двух реакторах каждый, в результате чего общее количество реакторов достигло 468. [4]
С окончанием Холодной войны и хроническим недофинансированием своего военно-морского флота, [5] [6] Россия вывела из эксплуатации многие из этих кораблей и, согласно одному отчету за ноябрь 2008 года, намеревалась сдать на слом все списанные подводные лодки (более 200) к 2012 году. [4] Однако показатели безопасности советского и российского военно-морского флота , а также бюджетные ограничения российского правительства вызывают серьезную озабоченность. Суда, ожидающие вывода из эксплуатации, практически не обслуживаются, а хранилищ отходов недостаточно [2] , что вызывает опасения по поводу возможного экологического ущерба от аварий или неправильного хранения.
В разгар Холодной войны Советский Союз больше заботился о наращивании своего флота, чем об утилизации устаревших атомных судов. Лишь в 1986 году « ЦК КПСС и Верховный Совет утвердили Постановление № 095-296, устанавливающее формальные процедуры вывода из эксплуатации и утилизации бездействующих атомных подводных лодок». [7] К этому времени подводные лодки первого поколения класса «Ноябрь» находились в эксплуатации уже более 20 лет. Для сравнения: ожидаемый срок службы более современных Delta IV составляет от 20 до 30 лет с регулярным капитальным ремонтом или от 10 до 15 лет без него. [8]
Прогрессу препятствовало большое количество задействованных государственных органов, что приводило к большой путанице и конкуренции. [3] Распад Советского Союза в 1991 году еще больше усложнил ситуацию. Россия взяла на себя ответственность за все атомные корабли ВМФ СССР, но соглашения между ведомствами, ответственными за вывод из эксплуатации, пришлось пересмотреть. [7]
Главные вопросы – финансовые. В 1995 году подводная лодка Северного флота , базировавшаяся недалеко от Мурманска , чуть не пострадала от ядерной катастрофы , когда из-за неоплаченных счетов за электроэнергию отключили электричество. [3] [5] Списанные суда часто оставляют на плавучем хранении до тех пор, пока не будут выделены средства на их демонтаж. [1] По состоянию на ноябрь 2001 г. «до 40% списанных подводных лодок находились на плавучем хранении без особого обслуживания более 10 лет». [1]
Ситуация вызвала такое беспокойство, что США, Великобритания , Япония и скандинавские страны предоставили финансирование и помощь. Арктическое военно-экологическое сотрудничество (AMEC) представляло собой совместный норвежский , российский и американский правительственный консорциум [9] [10] (к которому позже присоединилась Великобритания), созданный для решения военных экологических проблем, в основном демонтажа российского атомного подводного флота в Европа. После «несколько резкого роспуска» AMEC норвежское и британское правительства разделили затраты на утилизацию российской подводной лодки класса «Ноябрь» в размере 3,9 миллиона фунтов стерлингов . [11] При преемнике AMEC, компании Cooperative Threat Reduction, британское правительство профинансировало демонтаж двух подводных лодок Oscar I. Программа совместного уменьшения угрозы Нанна-Лугара привела к деактивации и уничтожению многих видов оружия, включая 33 атомных подводных лодки. [12] В рамках программы «Звезда надежды» Япония профинансировала утилизацию пяти подводных лодок «Виктор III» и одной подводной лодки «Чарли I» на Дальнем Востоке .
Еще одним важным вопросом является безопасность. Российские моряки были осуждены и заключены в тюрьму за две кражи высокообогащенного урана из топливных стержней в 1993 году. [9] В 1994 году российские чиновники поймали двух северокорейских агентов, пытавшихся купить графики утилизации подводных лодок. [9]
Для удаления топлива из ядерного реактора требуется специально обученная команда. [1] Реактор необходимо сначала охладить в течение как минимум трех лет после его окончательного останова. [1] Затем удаляется теплоноситель, затем корпус над реактором, а затем верхний щит. Топливные элементы извлекаются и транспортируются морским транспортом, а затем по железной дороге в хранилище.
Тогда все еще сильно радиоактивный реакторный отсек можно будет отрезать. (Большинство российских подводных лодок имеют два реактора, «в разных помещениях, но в одном отсеке». [3] ) Из-за отсутствия наземных хранилищ обычно отсекают и два смежных опустевших отсека — носовой и кормовой. для обеспечения плавучести при хранении на воде. [3] [7] Однако в некоторых случаях удаляется только реакторный отсек и прикрепляются понтоны , удерживающие его на плаву. [1] [7] Третий метод предполагает заполнение реакторного отсека полистиролом для придания плавучести. [7] «Реакторные отсеки с Полярного и других судостроительных заводов на Кольском полуострове и в Северодвинске Архангельской области буксируются в губу Сайда ». [13]
10 августа 1985 года стержни управления были неправильно сняты с подводной лодки класса «Виктор» во время выгрузки топлива на военно-морском заводе в бухте Чазма под Владивостоком , что привело к взрыву, «выбросу большого количества радиоактивности» и гибели десяти человек. [3] Помимо этой «Виктории», еще пять подводных лодок имеют поврежденные активные зоны, что препятствует их выгрузке обычными методами. [3]
В отчете российского правительства за март 1993 года признавалось, что «в период [с] 1965 по 1988 год Северный флот сбросил четыре реакторных отсека с восемью реакторами (три из которых содержали поврежденное топливо) в заливе Абросимова на глубину от 20 до 40 метров». [3] Шесть других отсеков, содержащих в общей сложности девять реакторов, также были сброшены в воду в 1960-х и 1970-х годах. [3]
Уцелевшие подводные лодки класса «Ноябрь» были выведены из эксплуатации в период с 1986 по 1990 год. Некоторые из них уже сданы на слом . Все уцелевшие корабли остаются на приколе на российских военно-морских базах ( К-14 , К-42 , К-115 и К-133 Тихоокеанского флота , а также К-11 и К-21 Северного флота). [ нужна цитата ] Первую подводную лодку этого класса ( К-3 ) планируется переоборудовать в корабль-музей в Санкт-Петербурге , но корпус остается в Полярном Мурманской области по экономическим причинам и «радиофобии» некоторых экологических организации. [ нужна цитата ]
К-5 была выгружена на военно-морском заводе в Полярном в ноябре 1966 года. [14] Согласно одному источнику, верфь «вероятно, разобрала» подводную лодку в том же году. [15]
К-27 — экспериментальная ударная подводная лодка класса «Ноябрь», вошедшая в строй в октябре 1963 года. Авария на реакторе 24 мая 1968 года привела к выбросу радиоактивного газа в машинное отделение и смертельному облучению девяти членов экипажа. Советский ВМФ рассматривал возможность замены реактора, но впоследствии отказался от этой идеи, и 1 февраля 1979 года К-27 была официально выведена из эксплуатации. «Пустые пространства реактора и оборудования, связанного с реактором... были заполнены затвердевающим радиационно-стойким консервант» [16] и К-27 была затоплена у северо-восточного побережья Новой Земли 6 сентября 1982 года.
К-159 затонула в Баренцевом море 30 августа 2003 года во время буксировки на слом, в результате чего погибли девять членов экипажа и выпало 800 килограммов (1800 фунтов) реакторного топлива на морское дно. [11]
Все восемь подводных лодок класса «Отель» были списаны на слом в период с 1987 по 1991 год . [17] По данным на февраль 2003 года, два судна находились на российском судостроительном заводе № 10 в Полярном. [15]
Все 34 подводные лодки класса «Эхо» были списаны на слом в период с 1985 по 1995 год. По данным Федерации американских ученых , один или, возможно, два «Эхо» были выведены из эксплуатации в середине 1980-х годов, а оставшиеся три или четыре — в 1990 году. [18] 29 Все Echo II были выведены из эксплуатации к середине 1990-х годов. [18]
23 октября 2002 г. при утилизации на Севморпути загорелась атомная подводная лодка; По данным Фонда «Беллона», это, вероятно, был К-22 класса «Эхо II» . К счастью, реакторный отсек уже был демонтирован, и опасности радиоактивного заражения не было . [17]
4 июня 2010 года «Голос России» сообщил, что К-222 , единственный представитель класса «Папа», сдан на слом в Северодвинске . [19]
В результате договоров ОСВ-I и СНВ-I/II 33 из 34 самолетов класса «Янки » были выведены из эксплуатации, а К -219 была потеряна 6 октября 1986 года после взрыва и пожара вблизи Бермудских островов . Фонд «Беллона» сообщил 7 февраля 2003 г. [20] что:
Некоторые из Delta III были выведены из эксплуатации, а другие выведены в резерв. Пять остаются в строю вместе со всеми семью Delta IV. Сообщается, что подводные лодки класса Delta I К-279 , К-385 , К-472 и К-475 , Delta II К-193 и Delta III К-441 и К-424 были утилизированы на судостроительном заводе «Звездочка». [20]
4 июня 1997 года «Чарли» «затонул в гавани полуострова Камчатка ». [21] Однако местный чиновник сообщил, что активная зона реактора уже удалена. [21] 21 ноября 2005 года президент России Владимир Путин и премьер-министр Японии Дзюнъитиро Коидзуми достигли соглашения о демонтаже пяти выведенных из эксплуатации атомных подводных лодок, в том числе «Чарли I», последний «первый проект на Камчатке в рамках японо-российского сотрудничества». " [22]
По некоторым источникам, все 16 «Викторов» и семь «Викторов II» были выведены из эксплуатации к 1996 году . средств в период 1999-2000 годов» [24], в то время как другой оценил это число в «около дюжины» (из 26 построенных) к 1996 году. [23]
В феврале 2003 года в рамках российско-японской программы «Звезда надежды» Япония потратила 6 миллионов долларов на демонтаж корабля «Виктор III» Тихоокеанского флота России; работа была завершена в декабре 2004 года. [25] Еще 20 миллиардов иен (171 миллион долларов) было выделено на демонтаж четырех Викторов III на судостроительном заводе «Звезда» в городе Большой Камень и Чарли I в Вилючинске на Камчатке (как упоминалось ранее). [25]
К-64 , первая из семи подводных лодок класса «Альфа» , вошла в состав ВМФ СССР в декабре 1971 года. Однако в следующем году «у К-64 возникла серьезная проблема с реактором, когда жидкий металл в теплоносителе первого контура затвердел». [26] Ее корпус был разрезан пополам в 1973–1974 годах в Сверодвинске, передняя часть была отправлена в Ленинград для обучения, а реакторный отсек остался на «Звездочке». [7] [26] Остальные лодки были списаны на слом: пять в 1990 году и одна в 1996 году. [27] По состоянию на февраль 2003 годана Севмаше были разобраны К-463 , К-316 , К-432 и К-493. , а остальных двух на Большой Лопатке, Западная Лица , ждет та же участь. [20] [28] В реакторах «Альфа» используется жидкометаллический теплоноситель, температуру которого необходимо поддерживать выше 123°C, чтобы избежать затвердевания; В статье 2002 года сообщается, что охлаждающая жидкость как в К-123 , так и в К-373 затвердела. [28] В ноябре 1997 года сообщалось, что реакторный отсек «Альфа» находится на «открытой площадке на острове Ягры в Северодвинске». [29]
Два корабля «Оскар Ис» были выведены из эксплуатации в 1996 году. [30] К 2006 году сообщалось, что их демонтаж, финансируемый Великобританией в рамках программы «Совместное уменьшение угрозы», был завершен на судостроительном заводе «Севмаш». [30] Два или, возможно, три Оскара II «были выведены из эксплуатации в конце 1990-х годов и по состоянию на середину 2000 года находились на приколе в ожидании утилизации». [30]
ТК-13 был выведен из боевой эксплуатации в 1997 году и списан в 2007–2009 годах «при финансовой поддержке России, США и Канады в рамках [программы «Глобальное партнерство»]». [31] В сентябре 2011 года министерство обороны России объявило, что выведет из эксплуатации и демонтирует три оставшиеся лодки в соответствии с договором СНВ-3 , а также потому, что новые подводные лодки класса «Борей» требуют меньшего количества экипажей и менее затратны в обслуживании. [32]
К-284 «Акула» , головной корабль подводной лодки класса «Акула », «был выведен из эксплуатации в 1995 году, чтобы избежать расходов на дозаправку реактора». [33]
«НС Ленин» — первый в мире надводный и гражданский корабль с атомной установкой — был списан в 1989 году. Впоследствии он был переоборудован в корабль-музей .
Из шести ледоколов класса «Арктика» два уже выведены из строя. НС « Арктика» была выведена из эксплуатации, а реактор демонтирован в 2008 году. [34] НС « Сибирь» была выведена из эксплуатации в 1992 году из-за неисправности в парогенерирующей системе судна. [35] Barents Observer сообщил 3 ноября 2008 года, что российские власти готовятся вывести из эксплуатации и утилизировать «Сибирь» . [35] В 2010 году заместитель главного инженера российского атомного флота «Атомфлот» сообщил, что «все радиоактивные [материалы] выгружены» из « Сибири », однако «решение о выводе из эксплуатации еще не принято». [36]
