Мост Делэр — железнодорожный мост с вертикально-подъемной секцией, пересекающий реку Делавэр между Филадельфией , штат Пенсильвания , и городком Пеннсаукен , штат Нью-Джерси , к югу от моста Бетси Росс . Двухпутный мост является частью Conrail Shared Assets Operations и совместно используется грузовыми поездами Norfolk Southern Railway и CSX Transportation , а также службой New Jersey Transit Atlantic City Line .
,_Philadelphia,_HAER_PA,51-PHILA,720-7.tif/lossy-page1-1280px-thumbnail.tif.jpg)
Мост Делэр, построенный Пенсильванской железной дорогой (PRR) в 1895–1896 годах, был первым мостом любого типа между Филадельфией и Нью-Джерси. Стальной пролет соединял пути PRR в Северной Филадельфии с южным Нью-Джерси. Он состоял из трех фиксированных ферменных пролетов Пенсильвании и разводного моста с сквозными фермами общей длиной 1943 фута (592 м). Подъездные эстакады длиной 2129 футов (649 м) со стороны Пенсильвании и 324 фута (99 м) со стороны Нью-Джерси доводят его общую длину до 4396 футов (1340 м). [2]
Начиная с 1958 года, PRR переделала мост в вертикально-подъемный пролет , чтобы увеличить клиренс для речного транспорта. 542-футовое (165 м) подвижное звено было установлено на место одним куском, чтобы облегчить установку и минимизировать задержку. [3] Работы были завершены в 1960 году. Мост Делайр был самым длинным и тяжелым двухпутным подъемным мостом в мире на тот момент. Обратите внимание, что однопутный железнодорожный мост через канал Кейп-Код на 2 фута (0,61 м) длиннее. [4]
Мост также был электрифицирован в конце 1930-х годов, [5] что позволило грузовым поездам, перевозимым электровозами, попасть на станцию Павония в Кэмдене, штат Нью-Джерси , из Северо-восточного коридора . Электрификация была снята к январю 1967 года [6], но восстановлена в мае 1973 года . [7] Однако Conrail прекратила электрические грузовые операции в 1981 году и сняла провода несколько лет спустя.
Пассажирское движение поездов по мосту прекратилось в 1969 году, когда линия Pennsylvania-Reading Seashore Lines была сокращена до станции Lindenwold после завершения строительства скоростной линии PATCO , но было восстановлено в 1989 году, когда Amtrak начал обслуживание Atlantic City Express . Обслуживание Amtrak прекратилось в 1995 году, но линия New Jersey Transit Atlantic City Line непрерывно использовала мост с 1993 года.
Южный путь моста ранее был зарезервирован для грузовых перевозок, а северный путь использовался только для Atlantic City Line. В рамках проекта Pennsauken Transit Center , станционного комплекса, где River LINE проходит под восточным подходом моста Delair, на обоих путях были построены платформы. Оба пути теперь используются как пассажирскими, так и грузовыми поездами.
В декабре 2011 года Министерство транспорта США выделило South Jersey Port Corporation грант в размере 18,5 млн долларов США на реализацию программы «Инвестиции в транспортировку, способствующие экономическому восстановлению » (TIGER) , частично на восстановление моста. [8] [9] Улучшения были завершены. [10]
