MV Derrycunihy (MTS T72) — британское грузовое судно, использовавшееся в качестве военного транспорта во время Второй мировой войны . Оно было потоплено у берегов Нормандии в 1944 году с большими человеческими жертвами.
Derrycunihy был универсальным грузовым судном водоизмещением 10 200 тонн, построенным (номер верфи 275) компанией Burntisland Shipbuilding Company для McGowan & Gross из Лондона. Из-за критических требований к судоходству во время Второй мировой войны судно строилось с большой скоростью: его киль был заложен 22 июня 1943 года, оно было спущено на воду 11 ноября того же года и доставлено 26 февраля 1944 года. [1] [2] Оно сразу же перешло под общее управление Министерства военного транспорта как транспортное судно (MTS) T72, а орудия были установлены на носу и корме (управляемые артиллеристами Королевского флота). [3]
Вскоре после дня «Д» судно было выбрано для транспортировки одного из полков, необходимых для наращивания войск на плацдарме в Нормандии. 18 июня 1944 года штаб-квартира, эскадрильи A и C 43-го (Уэссекского) разведывательного полка («43 Recce») погрузились в доках Вест-Индии , Лондон, на борт Derrycunihy . Оно присоединилось к конвою у Саутенд-он-Си и прибыло к британскому району высадки Sword вечером 20 июня. Открытое море и вражеский обстрел не позволяли разгрузиться в течение трех дней, и было решено переместить T72 на пляж Джуно для высадки. Когда в 07.40 утра 24 июня корабль запустил двигатели, он взорвал акустическую мину или мину «Oyster», сброшенную одним из ночных рейдеров Люфтваффе . Мина взорвалась под килем, разделив судно надвое, а кормовая часть, набитая спящими людьми из 43 Recce, быстро затонула. Хуже того, загорелся 3-тонный грузовик с боеприпасами, а плавающее на воде масло загорелось. Десантные суда и канонерская лодка HMS Locust быстро подошли к борту и подобрали выживших, большинство из которых были эвакуированы на SS Cap Touraine , бывший французский лайнер. [4] [5] [6] [7] [8] [3]
Когда все выжившие были эвакуированы, капитан Ричардсон с « Деррикунихи» и командир 43-го разведывательного отряда подполковник Фрэнсис Лейн Фокс поспорили о том, кто последним должен покинуть полузатонувший корабль. [9]
В журнале боевых действий полка записано, что «все войска в двух кормовых трюмах проявили большую храбрость», и перечислены 183 человека из полка, погибших и около 120 других, эвакуированных ранеными. Кроме того, 25 членов экипажа корабля (включая армейских артиллеристов и наблюдателя Королевского корпуса наблюдателей ) погибли в катастрофе, которая стала самой большой единовременной потерей жизни у берегов вторжения в Нормандию. [10]
В дни, последовавшие за затоплением, большая часть транспортных средств 43-го разведывательного полка была высажена с выброшенной на берег носовой части « Деррикунихи» , а из Англии было отправлено подкрепление, но 43-й разведывательный полк не был полностью укомплектован до конца июля 1944 года и не смог оказать помощь своей основной дивизии в ожесточенной битве за Кан . [11] [5] [12]
Затонувшая кормовая часть Derrycunihy осталась на месте крушения у острова Сворд. [13] Другое судно, построенное в Бернтисленде для Министерства военного транспорта, Empire Calshot (1945), было куплено McGowan & Gross после войны и переименовано в Derrycunihy .