Deutsche Tourenwagen Masters 2019

Рене Раст (слева) выиграл свой второй чемпионат среди водителей, а Нико Мюллер (справа) занял второе место в чемпионате.

DTM 2019 года стал тридцать третьим сезоном премьер-немецкого чемпионата по кузовным гонкам, первым сезоном в эпоху правил «Класса 1», а также двадцатым сезоном под названием DTM с момента возобновления серии в 2000 году. Mercedes-AMG вышла из чемпионата после сезона 2018 года, чтобы сосредоточиться на своем участии в Формуле E. Британский производитель спортивных автомобилей Aston Martin заменил Mercedes-Benz, что стало первым участием не из Германии за 23 года, когда итальянский производитель автомобилей Alfa Romeo в последний раз участвовал в серии под названием International Touring Car Series в 1996 году. ^[1]^[2] Действующий чемпион Гэри Паффетт не вернулся, чтобы защитить свой титул, так как он перешел в Формулу E.

В сезоне 2019 года чемпионат ввел революционные правила, известные как « Класс 1 », что стало самым большим изменением в спорте за всю историю. Эти правила будут общими для DTM и класса GT500 японской серии Super GT с 2020 года, что позволит участникам соревноваться в обоих чемпионатах. ^[3] В чемпионате 2019 года прошла 500-я гонка DTM, которая проводилась как вторая гонка на трассе Лаузицринг . ^[4]

Audi завоевала титул чемпиона производителей в седьмой раз, за четыре гонки до конца сезона. ^[4] Рене Раст завоевал свой второй титул гонщика DTM на этапе Нюрбургринга .

Изменения правил

Технические регламенты

Формула двигателя

В сезоне 2019 года была представлена совершенно новая конфигурация двигателя прототипа дорожного автомобиля с экономичным расходом топлива, при этом двигатели с турбонаддувом вернулись в спорт впервые с 1989 года. Новые двигатели представляли собой рядные 4- цилиндровые двигатели объемом 2,0 литра (122 кубических дюйма ) с одним турбонаддувом , настроенные на мощность около 610 лошадиных сил (450 киловатт ) и ограниченные 9500 об/мин, как было объявлено 20 января 2016 года, и, таким образом, новая формула двигателя будет известна как «Класс 1», основанная на двигателе Nippon Race Engine (NRE), который использовался в японских гонках Super GT и Super Formula ; ^[5]Garrett Advancing Motion будет поставлять турбонагнетатели для всех автомобилей DTM с 2019 года. Отдельные двигатели в соответствии со спецификациями 2019 года должны были прослужить не менее 6000 км (3728 миль ) перед заменой, по сравнению с двигателями до 2019 года, которые должны были прослужить 10 000 км (6214 миль ). Замена двигателя во время гоночного уик-энда приводит к штрафу в 10 мест на стартовой решетке для соответствующего водителя. Все двигатели по-прежнему будут работать на неэтилированном топливе Aral Ultimate 102 RON. Традиционные 4,0- литровые (244 кубических дюйма ) атмосферные двигатели V8 , которые использовались с 2000 года, были окончательно сняты с производства. Абсолютно новая конфигурация двигателя также включает в себя систему помощи при обгоне push-to-pass в стиле IndyCar в попытке улучшить гоночное зрелище; система push-to-pass будет выдавать около 30 л. с. (22 кВт ) и будет использоваться водителем до 12 раз за гонку. ^[6]

Аэродинамика и другие компоненты

Заднее крыло с одним элементом возвращается впервые с 2016 года, но будет шире. В результате будут пересмотрены системы снижения сопротивления (DRS), используемые для помощи при обгонах, и теперь они будут использоваться в течение трех секунд от водителя впереди.
Минимальный вес автомобилей был снижен с 1115 до 1070 кг (с 2458 до 2359 фунтов ) (включая водителя и топливо соответственно) с учетом уменьшения веса двигателя и других компонентов.
Система управления запуском была объявлена вне закона, ^[7] а традиционное внутреннее зеркало заднего вида было заменено камерой заднего вида. ^[7] Тем временем все электронные устройства были модернизированы в соответствии с новыми правилами Класса 1, включая совершенно новую цветную дисплейную панель Bosch DDU 10, систему управления двигателем Bosch MS 7.4, системы управления питанием Bosch PBX 190, а также системы управления давлением в шинах (TPMS).

Спортивные правила

Формат двух гонок за раунд был сохранен, но формат с фиксированной дистанцией круга (последний раз использовавшийся в 2014 году) был первоначально возвращен, заменив формат гонки с хронометрированием (55 минут плюс 1 круг в последний раз), который использовался в течение предыдущих 4 лет; существовала оговорка в случае периода машины безопасности, гонка могла быть продлена на 3 круга. ^[7] Однако после первого раунда сезона предыдущий формат гонки с хронометрированием был восстановлен с добавлением правила о продлении гонки машиной безопасности.

Команды и водители

В DTM 2019 приняли участие следующие производители, команды и гонщики. Все команды использовали шины, поставляемые Hankook .

Изменения в составе команды

Aston Martin вступил в чемпионат, заменив Mercedes-Benz , с автомобилями на базе Vantage . Запись проводится AF Racing AG и строится HWA . ^[14]^[15]
Команда W Racing Team приняла участие в чемпионате в качестве клиентской команды, выставив две машины Audi RS5 Turbo DTM . ^[16] Они стали первой независимой клиентской командой Audi Sport DTM после Futurecom TME , которая соревновалась с 2006 по 2009 год.
Производители Super GT Honda , Lexus и Nissan выставили по одному автомобилю в качестве заявок на финал сезона на Хоккенхаймринге , чтобы ознаменовать начало общих правил «Класса 1» для DTM и Super GT GT500. ^[12]

Изменения в драйверах

Аугусто Фарфус покинул серию после семи лет, чтобы присоединиться к команде BRC Hyundai N Lukoil Racing Team в World Touring Car Cup . Он продолжил сотрудничество с BMW в FIA World Endurance Championship . ^[17]^[18] Его заменил Шелдон ван дер Линде , занявший второе место в ADAC GT Masters 2018 года . ^[10]
Действующий чемпион Гэри Паффетт покинул серию после шестнадцати лет, чтобы соревноваться с HWA Racelab в Формуле E. Паскаль Верляйн ( Mahindra Racing ) и Эдоардо Мортара ( Venturi ) также выступают в Формуле E.
После выхода Mercedes из серии Лукас Ауэр присоединился к Super Formula в составе команды B-MAX Racing with Motopark .
Фердинанд Габсбург и Джейк Деннис дебютировали в DTM в составе команды R-Motorsport Aston Martin .
Победитель чемпионата ОАЭ Формулы-4 2016–17 Джонатан Абердин и чемпион Мировой серии Формулы V8 3.5 2017 года Пьетро Фиттипальди дебютировали в DTM в составе команды W Racing .

Изменения в середине сезона

Гонщик Ducati MotoGP Андреа Довициозо был объявлен заменой Пьетро Фиттипальди в Мизано , поскольку у Фиттипальди были обязательства по пятничным тренировкам за команду Haas F1 на Гран-при Канады . ^[19] Тем не менее, было объявлено, что Фиттипальди все же будет участвовать во встрече — хотя и за команду Audi Sport Team Rosberg — заменив Джейми Грина , который восстанавливался после аппендицита .

Календарь

В октябре 2018 года был анонсирован календарь из девяти туров.

Изменения в календаре

С принятием правил Class 1 серия будет делить два раунда с чемпионатом Super GT. Один планируется провести в Европе, а другой в Азии. Формула баланса производительности будет применяться для обеспечения паритета между автомобилями DTM и Super GT, поскольку Super GT не примет правила Class 1 до 2020 года. ^[20]
Раунды на Хунгароринге , Ред Булл Ринге и Зандворте были удалены из расписания. Вместо этого серия дебютирует на TT Circuit Assen и вернется на Circuit Zolder впервые с 2002 года . Между тем, этап в Мизано вернется к дневному времени старта вместо ночного. ^[21]
В качестве вспомогательного мероприятия Super GT x DTM Dream Race на Фудзи пройдёт гонка, не входящая в число чемпионатов.

Результаты и положение

Обзор сезона

Система подсчета очков

Очки были присуждены десяти лучшим финишерам следующим образом:

Кроме того, три лучших гонщика в квалификации также получили очки:

Чемпионат водителей

† — Гонщик сошел с дистанции, но был классифицирован, поскольку преодолел 75% дистанции гонки победителя.

Командный чемпионат

Чемпионат производителей

Примечания

^ Рокенфеллер квалифицировался на поул, но получил штраф в 5 позиций на стартовой решетке. Нико Мюллер стартовал первым.
^ Дайсуке Накадзима квалифицировался на поул-позиции, но получил штраф в 5 позиций за смену шасси. Лоик Дюваль стартовал первым.
↑ В соответствии со статьей 28.5 Спортивного регламента DTM, Aston Martin не засчитал восемь очков, заработанных Джейком Деннисом, в зачет чемпионата производителей. ^[22]

Ссылки

^ Кляйн, Джейми (25 июля 2017 г.). «Mercedes покинет DTM после 2018 года, подтверждает свое участие в Формуле E». Motorsport Network . Получено 25 июля 2017 г.
^ "Aston Martin DTM анонсировал участие в 2019 году" . Получено 11 октября 2018 г. .
^ Эррингтон, Том (23 июня 2018 г.). «DTM и Super GT подписывают правила Class One». Motorsport Network . Получено 23 июня 2018 г. .
^ ab Errington, Tom (25 августа 2019 г.). «Rast побеждает на Lausitzring, поскольку Audi завоевывает титул в 500-й гонке DTM». Autosport . Motorsport Network . Получено 26 августа 2019 г. .
↑ Адам, Митчелл (20 января 2016 г.). «DTM откладывает выпуск новых двигателей и правил класса One до 2019 года». Autosport . Получено 20 января 2016 г.
^ Эррингтон, Том (16 января 2019 г.). «DTM принимает систему push-to-pass в стиле IndyCar в 2019 году». motorsport.com . motorsport.com . Получено 16 января 2019 г. .
^ abc Кляйн, Джейми (27 апреля 2019 г.). "DTM возвращается к фиксированным расстояниям круга в 2019 году". motorsport.com . motorsport.com . Получено 27 апреля 2019 г. .
^ "Все остается по-другому". Deutsche Tourenwagen Masters . 19 декабря 2018 г. Получено 19 декабря 2018 г.
↑ Аллер, Тамара (8 декабря 2018 г.). «BMW подтверждает участие Виттмана, Энга, Эрикссона, Шпенглера и Глока в DTM 2019». touringcartimes.com . Получено 8 декабря 2018 г. .
↑ Аб Хорунжий, Валентин (17 января 2019 г.). «Новичок ван дер Линде пополнил состав BMW в DTM» . Motorsport.com . Проверено 17 января 2019 г.
^ Вильман, Тибо (19 февраля 2019 г.). "Фердинанд Габсбург на Aston Martin en DTM (Фердинанд Габсбург на Aston Martin в DTM)". AUTOhebdo.fr . Получено 19 февраля 2019 г. .
^ ab "Две совместные гонки DTM и Super GT подтверждены на 2019 год". touringcartimes.com. 29 марта 2019 г. Получено 29 марта 2019 г.
^ «SUPER GT: Кто есть кто в Хоккенхайме?». Deutsche Tourenwagen Masters . 25 сентября 2019 года . Проверено 2 октября 2019 г.
^ "R-Motorsport Aston Martin заменит Mercedes в DTM".
^ "Aston Martin присоединится к DTM в 2019 году". 2018-10-11.
^ "WRT становится клиентской командой Audi в DTM". Deutsche Tourenwagen Masters . 12 октября 2018 г. Архивировано из оригинала 12 октября 2018 г. Получено 12 октября 2018 г.
^ «Hyundai подтверждает наличие Тарквини, Мишелиша, Кэтсбурга и Фарфуса на 2019 год» . ТурингКарТаймс . 3 декабря 2018 года . Проверено 3 декабря 2018 г.
^ Дагис, Джон. «Фарфус покидает DTM; переключает внимание на гонки GT». sportscar365.com . Получено 06.01.2019 .
^ Симмонс, Маркус (8 мая 2019 г.). «Звезда MotoGP Довициозо дебютирует в DTM с Audi». Motorsport Network . Получено 8 мая 2019 г. .
^ Herrero, Dan (24 июня 2018 г.). "DTM, Super GT seal move to Class 1 Regulations". Speedcafe . Получено 24 июня 2018 г.
^ Хороунжий, Валентин (12 января 2019 г.). «DTM отказывается от формата ночных гонок на этапе в Мизано в 2019 году». autosport.com . Autosport . Получено 12 января 2019 г. .
^ Эррингтон, Том; Хайдингер, Свен (20 мая 2019 г.). «Aston лишился очков производителей Zolder после нарушения». Motorsport.com . Motorsport Network . Получено 18 августа 2019 г. .

Внешние ссылки

Официальный сайт Deutsche Tourenwagen Masters (на немецком и английском языках)