Класс Dupleix состоял из трех броненосных крейсеров, построенных для французского флота ( Marine Nationale ) в начале XX века. Разработанные для заморской службы и вооруженные восемью 164,7-миллиметровыми (6,5 дюймов) орудиями, три корабля класса были меньше и менее мощно вооружены, чем их предшественники.
Dupleix изначально был назначен в Атлантическую дивизию ( Division de l'Atlantique ) в качестве ее флагмана . Ее однотипные корабли изначально были назначены в Средиземноморскую эскадру ( Escadre de la Méditerranée ), хотя Desaix сменил Dupleix в качестве флагмана Атлантической дивизии в 1905 году. Dupleix был переведен в резерв с 1906 по 1909 год, прежде чем он был отправлен на Дальний Восток в 1910 году в качестве флагмана кораблей там. Desaix и Kléber обменялись назначениями в 1907 году, хотя первый корабль вернулся в Атлантику в 1908 году, прежде чем был помещен в резерв с 1909 по 1914 год. Kléber также был помещен в резерв в 1909 году, но он был повторно активирован два года спустя, чтобы присоединиться к Dupleix на Дальнем Востоке, прежде чем вернуться домой в 1913 году, чтобы снова быть помещен в резерв.
Поскольку напряженность возросла незадолго до начала Первой мировой войны в августе 1914 года, Desaix и Kléber были возобновлены. Когда началась война, им было поручено защищать судоходство союзников в Ла-Манше и перехватывать немецкие корабли, пытавшиеся пройти через него. В то время Dupleix все еще находился на Дальнем Востоке. До того, как его перевели в Восточное Средиземноморье в мае 1915 года, корабль проводил большую часть своего времени на эскортной службе в Индийском океане и Красном море . Вместе с Kléber в том же месяце они были двумя кораблями, которым было поручено блокировать Эгейское побережье Османской Турции . Desaix был первым из сестер, переведенным в Средиземное море в феврале 1915 года, и провел следующий год, патрулируя у берегов Османского Леванта и в центральной части Средиземного моря.
Чтобы помочь защитить судоходство союзников от немецких торговых рейдеров , сестры были переведены во Французскую Западную Африку для сопровождения конвоев в середине 1916 года и оставались там в течение следующего года. Нехватка персонала привела к тому, что Kléber был отозван домой в середине 1917 года, но он налетел на морскую мину, установленную немецкой подводной лодкой в июне, и затонул; большая часть его команды была спасена кораблями в этом районе. Dupleix последовал за ней домой в октябре и был помещен в резерв. Desaix оставался в Западной Африке до конца войны.
Dupleix был выведен из эксплуатации в 1919 году, а Desaix был переведен на Дальний Восток в том же году. После возвращения последнего в 1921 году, он также был выведен из эксплуатации. Dupleix был продан на слом в 1922 году, а Desaix последовал за ним пять лет спустя.
Французская политика в отношении крейсеров в течение десятилетия с середины 1880-х годов была непоследовательной, поскольку три различные фракции флота боролись между собой на четырех форумах: военно-морское министерство ( Ministre de la Marine ), бюджетный комитет палаты депутатов ( Chambre des députés ), высший военно-морской совет ( Conseil supérieur de la Marine ), который предлагал военно-морскому министру программы судостроения и характеристики кораблей, и совет по строительству ( Conseil des travaux ), который отвечал за оценку проектов кораблей. Сторонники Jeune École (молодой школы) хотели быстрые, легковооруженные корабли для коммерческих рейдов , традиционалисты хотели крейсеры для защиты колоний, а модернисты хотели броненосные крейсеры и малые крейсеры-разведчики для работы с боевым флотом. [1]
Традиционалистский министр ВМС, вице-адмирал ( вице-амирал ) Арман Беснар , сменил либерального политика Эдуарда Локроя в апреле 1896 года, после того как последний одобрил строительство очень большого броненосного крейсера Jeanne d'Arc в бюджетном предложении 1896 года, несмотря на противодействие со стороны Conseil des travaux . После отклонения повторного 8000-тонного (7874 -тонного ) бронированного крейсера, такого как D'Entrecasteaux, в бюджете 1896 года, Локрой и его союзники в Бюджетном комитете были готовы принять меньшие крейсеры в бюджете следующего года. В конце 1896 года Совет по труду отклонил предложение Бенара о строительстве бронированного крейсера водоизмещением 5700 метрических тонн (5610 длинных тонн) [2], заявив, что флоту «нужны корабли, которые могут наносить удары и выдерживать их» [3] , но Бенар все равно одобрил строительство Jurien de la Gravière несколькими неделями позже в проекте бюджета на 1897 год [2] .
Тем временем Высший военно-морской совет разработал новую военно-морскую программу, которая включала дополнительно по три броненосных и бронированных крейсера для службы за рубежом и пять броненосных крейсеров для службы в боевом флоте. Для бюджета 1898 года Беснар предложил один линкор, два броненосных крейсера и два бронированных крейсера, но Локрой и его союзники, вероятно, под влиянием идей вице-адмирала Франсуа Эрнеста Фурнье , который считал, что большинство задач крейсеров, включая коммерческие рейды, будут лучше выполняться броненосными крейсерами, меньшими по размеру, чем Jeanne d'Arc , исключили линкор и предложили ему 120 миллионов франков на броненосные крейсеры. Первоначально Беснар предлагал добавить увеличенную версию Jeanne d'Arc , но это было отклонено Советом по труду в начале 1897 года. Он выступил с пересмотренной программой из трех броненосных крейсеров для заморских обязанностей, которые стали классом Dupleix , и трех броненосных крейсеров класса Gueydon для флота. Это удовлетворило цели Высшего военно-морского совета и все три фракции, поскольку идеи Фурье показали, что броненосные крейсеры могли бы реализовать предпочтительную стратегию рейдов на торговлю, предложенную Молодежной школой . Это также аккуратно поглотило 120 миллионов франков Бюджетного комитета, поскольку каждый из Dupleix стоил около 19 миллионов франков, а Gueydon — 21 миллион франков. [4]
Предварительные проектные работы в декабре 1896 года были для корабля водоизмещением 7300 метрических тонн (7185 длинных тонн), вооруженного десятью 164,7-миллиметровыми (6,5 дюймовыми) орудиями, два в одноорудийных башнях спереди и сзади надстройки и остальные восемь в казематах , защищенных 70-миллиметровым (2,8 дюйма) ватерлинии броневого пояса . Conseil de travaux посчитал, что защита пояса была слишком слабой и что кораблям требовалась большая выносливость. Военно-морской архитектор Луи-Эмиль Бертен , недавно назначенный директором военно-морского строительства ( Director centrale des constructions navales ), согласился и пересмотрел проект, пожертвовав одной парой орудий ради большей брони и дополнительного угля, что увеличило его водоизмещение. Conseil принял его пересмотренный проект 4 мая 1897 года, хотя и выразил недовольство по поводу удаленных орудий. [5]
Dupleix был заказан на одной из военно-морских верфей 18 декабря, а заказы на два других последовали 28 декабря. Шесть месяцев спустя Совет предложил пересмотреть вооружение, заменив одноорудийные башни и казематные орудия на четыре двухорудийные башни, две заменили башни на центральной линии и две бортовые башни , по одной на каждом борту , и добавили четыре 100-миллиметровых (3,9 дюйма) орудия в казематах. К этому времени предварительные работы по Dupleix уже начались, и Локрой, недавно вернувшийся в офис, предложил приостановить работу над кораблями, пока ведутся исследования. Бертен выступил против изменений, но представил чертежи к началу марта 1899 года, несмотря на загруженность своих конструкторов, которые были сосредоточены на других проектах, и они были одобрены министром 6 апреля. Изменения значительно замедлили ход строительства двух кораблей, заказанных на частных верфях, которые уже были заложены в начале 1899 года. [6]
Корабли класса Dupleix были намного меньше и вооружены легче, чем Jeanne d'Arc . Их общая длина составляла 132,1 метра (433 фута 5 дюймов) [7] , ширина — 17,8 метра (58 футов 5 дюймов), а максимальная осадка — 7,46 метра (24 фута 6 дюймов). Водоизмещение крейсеров составляло 7700 метрических тонн (7578 длинных тонн) по проекту. Для уменьшения биообрастания их корпуса были обшиты тиком . Обычно экипаж кораблей состоял из 19 офицеров и 550 рядовых, но при использовании в качестве флагманских кораблей на борту размещалось 24 офицера и 583 рядовых. [8]
Силовая установка кораблей состояла из трех вертикальных паровых машин тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один гребной вал , используя пар, вырабатываемый водотрубными котлами , но типы машин различались между ними. Первые два корабля, Dupleix и Desaix , имели четырехцилиндровые двигатели, питаемые 24 котлами Belleville с рабочим давлением 20 кг/см 2 (1961 кПа ; 284 фунта на квадратный дюйм ), в то время как последний корабль, Kléber , имел трехцилиндровые двигатели, которые использовали 20 котлов Niclausse с рабочим давлением 18 кг/см 2 (1765 кПа; 256 фунта на квадратный дюйм). Двигатели всех трех кораблей были спроектированы так, чтобы выдавать в общей сложности 17 100 лошадиных сил (12 600 кВт ), что должно было дать им максимальную скорость 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час). Несмотря на превышение их мощности, только Kléber достигла или превысила ее расчетную скорость во время своих морских испытаний , корабли достигли 20,6–21,5 узлов (38,2–39,8 км/ч; 23,7–24,7 миль/ч) от 17 177–17 870 метрических лошадиных сил (12 634–13 143 кВт). Сестры перевозили до 1200 метрических тонн (1200 длинных тонн; 1300 коротких тонн) угля и могли пройти 6450 морских миль (11 950 км; 7420 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [9]
Корабли класса Dupleix имели основное вооружение , состоящее из восьми скорострельных (QF) 45- калиберных орудий Canon de 164 mm Modèle 1893–96 . Они были установлены в четырех двухорудийных башнях, по одной на носу и корме надстройки и паре крыльевых башен в середине корабля . [10] Орудия стреляли 54,9-килограммовыми (121 фунт) снарядами с начальной скоростью от 865 метров в секунду (2840 футов/с). Это давало им дальность стрельбы около 10 800 метров (11 800 ярдов) при максимальном угле возвышения башен +15 градусов. Каждое орудие было снабжено 200 снарядами , из которых 44 снаряда были уложены в башнях, которые могли стрелять со скоростью три выстрела в минуту. [11]
Вторичное вооружение крейсеров состояло из четырех 45-калиберных орудий QF Canon de 100 mm Modèle de 1893 на одиночных установках в незащищенных казематах в корпусе . Их 16-килограммовые (35 фунтов) снаряды стреляли с начальной скоростью 710 метров в секунду (2300 футов/с) со скоростью шесть выстрелов в минуту. При максимальном угле возвышения +20 градусов орудия имели дальность стрельбы 9000 метров (9800 ярдов). Сестры несли 250 снарядов на каждое орудие. Для защиты от торпедных катеров они несли десять 47-миллиметровых (1,9 дюйма) и четыре 37-миллиметровых (1,5 дюйма) орудия Гочкиса , все из которых были на одиночных установках. [12] Корабль также был оснащён двумя надводными 450-миллиметровыми (17,7 дюйма) торпедными аппаратами , по одному на каждом борту. [7]
Броневой пояс из никелевой стали крейсеров класса Dupleix простирался от 1,2 метра (3 фута 11 дюймов) ниже ватерлинии до 1,995 метра (6 футов 7 дюймов) над ней [13] и покрывал всю длину корабля, за исключением 18,9 метра (62 фута) [10] кормы, где он заканчивался поперечной переборкой толщиной 84 миллиметра (3,3 дюйма). Толщина брони составляла 102 миллиметра (4 дюйма), хотя она уменьшалась до 84 мм перед передней башней и утончалась до 38 миллиметров (1,5 дюйма) на ее нижнем крае. [14]
Изогнутая защитная палуба имела общую толщину 42 миллиметра (1,7 дюйма) на плоскости и 70 миллиметров (2,8 дюйма) на верхней части изогнутой части, где она встречалась с нижним краем поясной брони. За поясной бронёй находился сильно подразделённый водонепроницаемый внутренний коффердам . Лицевая сторона и боковины орудийных башен были защищены 110-миллиметровыми (4,3 дюйма) закалёнными броневыми плитами Harvey, хотя их крыши были толщиной всего 20 миллиметров (0,79 дюйма). Броневые плиты орудийных барбетов имели толщину 120 миллиметров (4,7 дюйма). Боковые стороны эллиптической боевой рубки имели толщину от 100 до 120 миллиметров. [15]
Первый достроенный корабль, Dupleix , изначально был назначен в Атлантическую дивизию в качестве флагмана. Его сестры изначально были назначены в Легкую эскадру Средиземноморской эскадры ( Escadre légère ), хотя Desaix сменил Dupleix в качестве флагмана Атлантической дивизии в 1905 году. В свою очередь, Kléber сменил Desaix в качестве флагмана Атлантической дивизии в 1907 году . Desaix занял место Kléber в Легкой эскадре. Во время посещения Соединенных Штатов позднее в том же году крейсер случайно столкнулся с американским грузовым судном и потопил его , а также принял участие в Джеймстаунской выставке , посвященной трехсотлетию со дня основания Джеймстауна, штат Вирджиния . В начале 1908 года Kléber стал флагманом Марокканской дивизии ( Division du Maroc ). [18] [19]
Все сестры провели значительное количество времени до 1914 года в резерве. Dupleix с 1906 по 1909 год, Desaix с 1909 по 1914 год и Kléber в 1909–1910 и 1913–1914 годах. Dupleix был возобновлен в 1910 году, чтобы служить флагманом Дальневосточной дивизии ( Division navale de l'Extrême Orient ), и к нему присоединился Kléber в 1911–1912 годах. Dupleix был заменен в качестве флагмана в 1913 году более крупным и более просторным, хотя и более старым, броненосным крейсером Montcalm . [20]
После объявления Францией войны Германской империи в начале августа 1914 года, Dupleix был назначен в британскую Китайскую эскадру и участвовал в ранних этапах блокады арендованного Германией порта Циндао . К концу сентября корабль был назначен на эскортные обязанности в Индийском океане и Красном море. В мае 1915 года он был переведен в недавно сформированную Дарданелльскую эскадру ( Escadre des Dardanelles ), которой было поручено блокировать Эгейское побережье Турции. 26-го числа крейсер был атакован османской береговой артиллерией в Бодруме во время осмотра судоходства, потеряв 27 человек убитыми и 11 ранеными. [21]
Desaix и Kléber были повторно задействованы в июле 1914 года и были назначены в 3-ю легкую дивизию ( 3 e Division légère (DL)) 2-й легкой эскадры, которой было поручено защищать Ла-Манш совместно с британцами. К 4 августа дивизия находилась на позиции в западной части Ла-Манша, где ее задачей было перехватывать немецкие суда и обеспечивать дальнее прикрытие для более мелких судов, сопровождающих конвои в Ла-Манше. Улучшение обороны в Ла-Манше и стабилизация фронта в начале 1915 года позволили освободить крейсеры от своих задач, поэтому Desaix был назначен в 3-ю эскадру по прибытии в Восточное Средиземноморье 16 февраля. Эскадра была назначена на патрулирование района между Порт-Саидом , Египет , и Александреттой , Османская Сирия . Крейсер был отделен в мае для оказания помощи 1-й военно-морской армии ( 1 re Armée Navale ) в Центральном Средиземноморье в поиске немецких судов вблизи итальянских портов. Она вернулась в 3-ю эскадру и получила задание помочь в блокаде османского побережья вблизи турецкой и сирийской границы. В отличие от своей сестры, Kléber была переведена в Дарданеллы для поддержки союзных войск в Галлиполийской кампании в мае, где она присоединилась к эскадре Дарданеллы вместе с Dupleix и была назначена для блокады побережья Малой Азии . [22] Kléber столкнулась с военным транспортом Королевского австралийского флота HMT Boorara в Эгейском море 17 июля, повредив его нос. [23] [24] После того, как Королевство Болгария присоединилось к Центральным державам в середине октября, Kléber был одним из кораблей, которым было поручено совершить набег на Эгейское побережье Болгарии 21 октября. [25]
Успехи немецких торговых рейдеров, таких как Möwe в 1916 году, заставили союзников перевести крейсеры в Атлантику для защиты своего судоходства. Сестры были назначены в недавно сформированную 6-ю легкую дивизию в июле 1916 года, которая базировалась в Дакаре , Французская Западная Африка , с Kléber в качестве флагмана дивизии. [26] Чтобы высвободить рабочую силу для патрульных катеров более высокого приоритета в 1917 году, 6-я DL была сокращена до Dupleix и Desaix и переименована в Дивизию побережья Африки ( Division navale de la côte d'Afrique ) 18 мая; контр-адмирал Луи Жорес перенес свой флаг в Dupleix . По пути в Брест, Франция , Kléber подорвался на мине и затонул 27 июня, которую немецкая подводная лодка UC-61 поставила у входа в Брест через Ируаз . Находившимся поблизости кораблям удалось спасти всех, кроме 38 членов экипажа. [27]
Дивизия была расформирована 14 сентября, и Dupleix отплыл в Брест, где 15 октября был переведен в резерв. Desaix оставался в Дакаре до конца войны, ему было поручено сопровождать конвои в Южной Атлантике. Dupleix был выведен из эксплуатации 1 мая 1919 года и исключен из списка ВМС 27 сентября . В 1920 году Dupleix был отбуксирован в Ландевеннек , а в 1922 году продан на слом. Desaix вернулся во Францию после войны, но в 1919 году был назначен в Дальневосточную дивизию. Его служба там прошла без происшествий, и корабль вернулся во Францию 31 марта 1921 года, после чего был выведен из эксплуатации. Desaix был исключен из списка ВМС 27 июля, но не был продан на слом до 1927 года. [28]
48°17′13″с.ш. 4°50′50″з.д. / 48,28694°с.ш. 4,84722°з.д. / 48,28694; -4,84722