Аэропорт округа Дуранго-Ла-Плата ( IATA : DRO [3] , ICAO : KDRO , FAA LID : DRO ) — общественный аэропорт, принадлежащий городу и округу, расположенный в 12 милях к юго-востоку от Дуранго , в округе Ла-Плата, штат Колорадо . [1]
Он включен в Национальный план интегрированных аэропортовых систем Федерального управления гражданской авиации (FAA) на 2019–2023 годы, в котором он классифицируется как нехабовый первичный коммерческий объект обслуживания. [4] Согласно записям Федерального управления гражданской авиации, в 2008 календарном году было совершено 134 386 посадок пассажиров (посадок в самолет) [5], 148 077 в 2009 году и 163 611 в 2010 году [6].
Аэропорт округа Ла-Плата открылся для коммерческих авиаперевозок в 1946 году. Летом 1977 года аэропорт был закрыт, чтобы расширить здание терминала и удлинить взлетно-посадочную полосу для обслуживания реактивных самолетов. Осенью 1977 года авиакомпания Frontier Airlines начала эксплуатировать в аэропорту самолеты Boeing 737. Терминал был значительно расширен в 1990-х годах, когда в аэропорту резко возросло количество лыжников и появились новые услуги от American Airlines, использующих самолеты McDonnell Douglas MD-80 . В 2000-х годах аэропорт продолжал привлекать дополнительные услуги от новых авиакомпаний, одновременно переманивая пассажиропоток из регионального аэропорта Four Corners, обслуживающего близлежащий Фармингтон, штат Нью-Мексико.
Аэропорт занимает площадь 1281 акр (518 га ) на высоте 6685 футов (2038 м). Его единственная взлетно-посадочная полоса , 3/21, имеет размеры 9201 на 150 футов (2804 x 46 м) асфальта. [1]
За двенадцатимесячный период, закончившийся 1 января 2020 года, аэропорт имел 38 468 операций воздушных судов, в среднем 105 в день: 70% авиации общего назначения , 15% авиакомпаний, 13% аэротакси и 1% военных. В июне 2020 года в этом аэропорту базировалось 69 самолетов: 52 одномоторных , 9 многомоторных, 5 реактивных, 1 вертолет и 2 планера . [1]
В аэропорту есть три выхода на посадку, пять стоянок самолетов, ресторан для предварительной проверки безопасности и сувенирный магазин. На всей территории пассажирского терминала есть бесплатный Wi-Fi.
Первое регулярное авиасообщение с аэропортом округа Ла-Плата началось 27 ноября 1946 года, когда Monarch Air Lines начала выполнять рейсы в Денвер с остановками в Монте-Виста, Кэнон-Сити, Пуэбло и Колорадо-Спрингс, штат Колорадо. Использовались самолеты Douglas DC-3 . К 1 апреля 1947 года были добавлены новые маршруты в Альбукерке и Солт-Лейк-Сити, каждый из которых делал несколько остановок по пути. Дуранго стал связующим узлом для трех маршрутов. 1 июня 1950 года Monarch была объединена с Frontier Airlines (1950-1986) , и был добавлен новый маршрут в Финикс с пятью остановками. Рейсы в Альбукерке и Солт-Лейк-Сити прекратились в начале 1950-х годов, поскольку они были перенаправлены через Фармингтон, штат Нью-Мексико, который затем стал связующим узлом Frontier для четырех угловых штатов. В 1959 году Frontier приобрела 44-местный самолет Convair 340 , и были добавлены новые прямые рейсы из Дуранго в Денвер, а также новые рейсы в Финикс и Тусон, которые останавливались только в Фармингтоне. К 1966 году Convair 340 были модернизированы до турбовинтовых самолетов Convair 580 , а все оригинальные самолеты Douglas DC-3 были выведены из эксплуатации. Прямые рейсы в Альбукерке были возобновлены в 1969 году. Летом 1977 года аэропорт округа Ла-Плата был закрыт, чтобы можно было расширить главную взлетно-посадочную полосу для обслуживания реактивных самолетов. Затем в ноябре 1977 года Frontier Airlines начала осуществлять первые рейсы в аэропорт на самолетах Boeing 737 в Денвер с одной остановкой в Пуэбло, штат Колорадо. Также были добавлены рейсы выходного дня в Даллас/Форт-Уэрт для лыжного сезона 1977–78 годов. Рейсы в Финикс, все еще выполнявшиеся на Convair 580, были прекращены в 1979 году, а рейсы в Альбукерке закончились в 1981 году. 1 июня 1982 года Frontier вывела из эксплуатации свой флот самолетов Convair 580 и эксплуатировала все 737 самолетов в Дуранго, теперь с прямыми рейсами в Денвер и обратными рейсами с остановкой в Фармингтоне. Больше рейсов на выходные в горнолыжный сезон были добавлены в Даллас/Форт-Уэрт, Хьюстон, Атланту и Лос-Анджелес для зимних лыжных сезонов 1982–83, 1983–84 и 1984–85 годов. Рейсы на 737 самолетах в Денвер закончились 1 октября 1984 года и были заменены на Convair 580, которыми управляла Frontier Commuter. Frontier Commuter прекратила все свои услуги в январе 1985 года, а после того, как к 1 апреля 1985 года закончились полеты Frontier в горнолыжный сезон, все представительства Frontier в Дуранго были закрыты. [9]
С начала дерегулирования авиаперевозок в 1978 году многие перевозчики, как мелкие, так и крупные, обслуживали Дуранго:
Aspen Airways летала в Денвер с конца 1978 по 1990 год на самолетах Convair 580 , а в 1985 году представила реактивные самолеты British Aerospace BAe 146-100 . В 1986 году Aspen стала фидерным перевозчиком United Express для United Airlines в узле перевозчиков в Денвере. Aspen также недолго летала в Альбукерке в 1979 году и снова зимой 1989–90 годов в горнолыжный сезон.
Rocky Mountain Airways недолго летала в Денвер в январе 1979 года на самолетах de Havilland Canada DHC-7 Dash 7. Перевозчик вернулся с 1987 по 1991 год, снова работая под именем Continental Express, используя Dash-7, а также ATR 42 и Beechcraft 1900C .
В начале 1980-х годов авиакомпания Zia Airlines осуществляла пригородные рейсы в Альбукерке на самолетах Handley Page Jetstreams .
В 1980 году авиакомпания Desert Pacific Airlines совершила перелет в Лос-Анджелес, сделав пять остановок по пути и используя самолет Piper Navajos .
Авиакомпания Sun West Airlines выполняла рейсы в Альбукерке и Финикс с 1980 по 1984 год на самолетах Piper Navajos , а затем перешла на Beechcraft C99 .
Mesa Airlines выполняла несколько рейсов в Дуранго. Рейсы в Альбукерке начались в 1983 году на самолетах Beechcraft C99 , позже модернизированных до Beechcraft 1900D , а рейсы в Альбукерке выполнялись с перерывами до 2005 года. Рейсы в Денвер начались в 1990 году под названием United Express и продолжались до 1998 года на самолетах Beechcraft 1300 и 1900, а затем модернизированных до Embraer EMB-120 Brasilia и de Havilland Canada DHC-8 Dash 8. Рейсы в Финикс начались в 1987 году и были изменены на America West Express в 1992 году. Использовались Beechcraft 1900, Embraer Brasilia и Dash-8. Региональные самолеты Canadair CRJ-200 были введены в эксплуатацию в 1999 году. America West Airlines объединилась с US Airways в 2007 году, и тогда рейсы Phoenix начали выполняться под названием US Airways Express . Затем в 2015 году US Airways объединилась с American Airlines, и рейсы Phoenix изменились на American Eagle . Все рейсы были модернизированы до самолетов Canadair CRJ-900 некоторое время спустя и продолжают выполняться по сей день.
В 1982 и 1983 годах авиакомпания Pioneer Airlines выполняла рейсы в Альбукерке и Денвер на самолетах Fairchild Swearingen Metroliner .
Trans-Colorado Airlines начала обслуживание Durango в середине 1983 года с обслуживания Денвера и позже добавила рейсы в Альбукерке и Колорадо-Спрингс с использованием Fairchild Swearingen Metroliners . Перевозчик стал фидером Continental Express в 1986 году и продолжал рейсы в Денвер до 1988 года, добавив также самолеты Convair 580 .
America West Airlines выполняла основные рейсы на реактивных самолетах Boeing 737 в Финикс с 1984 по 1991 год. Некоторые рейсы останавливались в Альбукерке или Гранд-Джанкшене. Реактивные самолеты 737 были заменены на пропеллеры Dash-8 с 1991 по 1992 год, затем обслуживание было передано по контракту Mesa Airlines под названием America West Express .
Компания Britt Airways последовала примеру Rocky Mountain Airways и с 1991 по 1994 год выполняла рейсы в Денвер под названием Continental Express, используя самолеты Beechcraft 1900 и ATR 42.
Затем вслед за Britt Airways авиакомпания GP Express начала выполнять рейсы Continental Connection в Денвер с 1994 по 1995 год на самолетах Beechcraft 1900.
American Airlines начала обслуживание лыжного сезона зимой 1994–95 годов с рейсов в Даллас/Форт-Уэрт на магистральных самолетах McDonnell Douglas MD-80 . Обслуживание продолжалось в течение семи зимних лыжных сезонов, завершившись сезоном 2000–01 годов.
Reno Air выполняла один ежедневный рейс в Альбукерке, который затем продолжился в Лос-Анджелесе в течение лыжного сезона 1996–97. Использовался реактивный самолет McDonnell Douglas MD-80 .
В конце 1996 года авиакомпания Air 21 в течение короткого времени ежедневно выполняла один рейс в Гранд-Джанкшен, Лас-Вегас, Лос-Анджелес и Фресно на самолете Fokker F28 Fellowship .
Mountain Air Express, действующий от имени Western Pacific Airlines, обслуживал Дуранго из Колорадо-Спрингс в течение лыжного сезона 1996/1997. Перевозчик использовал винтовые самолеты Dornier 328 .
Авиакомпания Rio Grande Air осуществляла пригородные рейсы в Альбукерке с 2000 по 2002 год на самолетах Cessna 208 Caravan .
В 1998 году рейсы United Express в Денвер были переданы от Mesa Airlines авиакомпаниям Air Wisconsin и Great Lakes Airlines . Air Wisconsin летала на самолетах Dornier 328prop и British Aerospace BAe-146 до 2003 года. Great Lakes летала на самолетах Beechcraft 1900D до 2001 года. Mesa Airlines вернулась с рейсами Dash-8 в Денвер с 2003 по 2010 год. SkyWest Airlines начала полеты United Express в 2001 году с Embraer Brasilia, и обслуживание продолжается и сегодня, теперь со всеми региональными самолетами. ExpressJet летала на Embraer-145 с 2010 по 2015 год . Republic Airways начала полеты в 2012 году с Dash-8-Q400, а затем модернизировала их до Embraer 170 и 175. GoJet начал в 2014 году с CRJ-700, а Trans States Airlines в 2015 году с Embraer-145, все в Денвер. Новые рейсы только по субботам были добавлены летом 2019 года в Чикаго и Хьюстон авиакомпанией SkyWest Airlines .
American Eagle начала обслуживать Дуранго из Далласа/Форт-Уэрта с декабря 2001 года по сентябрь 2002 года. Услуга возобновилась в середине 2011 года и с тех пор работает круглый год. Сначала использовались региональные самолеты Embraer EMB-135 и Embraer EMB-145 . Услуга American Eagle в Финикс была добавлена в конце 2015 года, выполняемая как Mesa Airlines, так и SkyWest после слияния American и US Airways. Услуга American Eagle в Даллас/Форт-Уэрт и Финикс теперь предоставляется исключительно Mesa Airlines с использованием региональных самолетов Canadair CRJ-900 . Сезонные субботние рейсы в летний период теперь выполняются в Чикаго и Лос-Анджелес авиакомпанией SkyWest Airlines .
Рейсы Continental Express , выполняемые компанией ExpressJet, выполнялись в Хьюстон с декабря 2001 года по сентябрь 2002 года, а затем снова зимой 2002–2003 годов на региональных самолетах Embraer EMB-145 во время горнолыжного сезона .
Служба Delta Connection , обслуживаемая SkyWest Airlines, летала в Солт-Лейк-Сити с середины 2006 по конец 2008 года на региональных самолетах Canadair CRJ-200 . Эта ежедневная служба возобновилась 5 мая 2021 года и завершилась 1 ноября 2021 года, оставив только American, United и Frontier Airlines, летающих в аэропорт округа Дуранго-Ла-Плата.
Новая авиакомпания Frontier Airlines сначала предоставляла услуги Денверу через свою дочернюю компанию Lynx Aviation , используя винтовые самолеты de Havilland Canada DHC-8-402 Q400 с 22 апреля 2008 года по 2011 год. В 2012 году обслуживание было модернизировано до региональных самолетов Embraer EMB-190, эксплуатируемых Republic Airways, а затем снова модернизировано с 2013 по 2014 год с использованием основных самолетов Airbus A319 авиакомпании Frontier Airlines . Все обслуживание закончилось 25 октября 2014 года. В июне 2021 года Frontier вернулась в Дуранго с прямыми рейсами в Денвер и Лас-Вегас. [10]
American Eagle , летающая для American Airlines , имеет круглогодичные прямые рейсы в Даллас/Форт-Уэрт и Феникс на Canadair CRJ-900 и выполняет летние сезонные рейсы в Лос-Анджелес по выходным. Прямые рейсы United Express в Денвер выполняются на самолетах Canadair CRJ-200 , Canadair CRJ-700 , Embraer ERJ-145 и Embraer 175. 26 марта 2023 года United Airlines начала прямые основные рейсы в Денвер на самолете Airbus A319 [11] [12] [13]
United Express начала сезонные рейсы в Хьюстон–Интерконтиненталь 24 июня 2023 года , используя самолет Embraer 175. [14]