Continental Express — торговая марка , используемая рядом независимых региональных авиакомпаний , предоставляющих услуги пригородных авиалиний и региональных реактивных фидеров по соглашению с Continental Airlines . В 2012 году во время слияния Continental с United Airlines под торговой маркой Continental Express работали два перевозчика:
Continental Express, оператором которой являются ExpressJet и Chautauqua, предлагала услуги примерно в 150 пунктов назначения в США, Канаде, Мексике и странах Карибского бассейна из хабов Continental в Хьюстоне, Ньюарке и Кливленде. ExpressJet работала как перевозчик Continental Express и United Express, в то время как Chautauqua также выполняла рейсы как Delta Connection , US Airways Express , Frontier Airlines , Midwest Connect , Trans World Express , America West Express и AmericanConnection . Continental Express выполнила больше рейсов в Мексику, чем любая другая авиакомпания, из своего хаба George Bush Intercontinental Airport .
После слияния Continental с United бренд «Continental Express» был упразднен, а соответствующие авиарейсы были переименованы в United Express .
Continental Express/ExpressJet одно время была дочерней компанией Continental Airlines, Inc. В предыдущем воплощении, до его отделения, различные авиаперевозчики, работавшие под маркой Continental Express, использовали турбовинтовые самолеты, такие как ATR 42 , ATR 72 , Beechcraft Model 99 , Beechcraft 1900 , Convair 580 , de Havilland Canada Dash 7 , Embraer EMB 110 , Embraer EMB 120 , Fairchild F-27 , Fairchild Metroliner , Grumman Gulfstream I и NAMC YS-11 . Continental Express/ExpressJet была образована путем слияния четырех отдельных пригородных авиакомпаний, которые полностью принадлежали Continental: Provincetown-Boston Airlines из Хайанниса, Массачусетс, Bar Harbor Airlines из Бангора, Мэн, Britt Airways из Терре-Хот, Индиана, и Rocky Mountain Airways из Денвера, Колорадо. В рамках объединения четырех пригородных операций эксплуатационные сертификаты PBA и Rocky Mountain были упразднены. Сертификат Bar Harbor перешел к Eastern Airlines для ее подразделения Florida Eastern Express. Объединенная компания, которая стала Continental Express/ExpressJet, работала под эксплуатационным сертификатом Britt Airways до ноября 2011 года, после чего все операции ExpressJet стали частью сертификата Atlantic Southeast Airlines . Continental Express также обслуживала хабы Continental в Денвере и Гуаме до начала 1990-х годов.
Continental Express была образована в 1986 году. После отмены регулирования авиаперевозок в США в 1978 году американские перевозчики все чаще заключали контракты на полеты в более мелкие пункты назначения с небольшими региональными перевозчиками; Дэвид Мессинг, представитель Continental Airlines Holdings в 1991 году, сказал, что Continental Express была образована, потому что с точки зрения бизнеса наличие одной дочерней авиакомпании для Continental было предпочтительнее предыдущего сценария многочисленных соглашений с различными более мелкими авиакомпаниями. [1]
В 1990-х годах штаб-квартира авиакомпании располагалась в офисном комплексе Gateway II недалеко от территории аэропорта Хьюстон Интерконтинентал в Хьюстоне. [2] [3] [4]
В четверг, 4 сентября 1997 года, Continental Express совершил свой первый региональный реактивный рейс. В воскресенье, 7 сентября 1997 года, Continental Express переместил свои операции в аэропорту Bush Intercontinental из терминала C в терминал B. [5]
В прошлом Trans-Colorado Airlines из Денвера, Колорадо, Royale Airlines из Шривпорта, Луизиана, Air New Orleans из Бирмингема, Алабама, Mid Pacific Airlines из Гонолулу, Гавайи, City Express из Торонто, Онтарио, Colgan Airways из Манассаса, Вирджиния, Southern Jersey Airways из Атлантик-Сити, Нью-Джерси, и Gull Air из Хайанниса, Массачусетс, эксплуатировали нереактивные самолеты (в основном турбовинтовые), используя торговую марку Continental Express. Emerald Air из Остина, Техас и Royale Airlines также эксплуатировали реактивные самолеты Douglas DC-9-10 , в то время как Mid Pacific Air эксплуатировала самолеты Fokker F28 , а Presidential Airways из Херндона, Вирджиния, эксплуатировала самолеты British Aerospace BAe 146-200 от имени Continental. [6] [7] [8]
Continental Airlines заключила контракты с другими авиакомпаниями, такими как Cape Air из Барнстейбла, Массачусетс, Colgan Air из Манассаса, Вирджиния, CommutAir из Саут-Берлингтона, Вермонт, GP Express Airlines из Гранд-Айленда, Небраска, Gulfstream International из Дания-Бич, Флорида, и SkyWest Airlines из Сент-Джордж, Юта, на эксплуатацию нереактивных самолетов под названием Continental Connection на маршрутах малой протяженности, начиная с середины 1990-х годов. Бренд «Continental Connection» использовался для идентификации нереактивных авиакомпаний, размещенных в код-шеринге, в то время как «Continental Express» использовался в качестве маркетингового названия для региональных реактивных и некоторых турбовинтовых операций код-шеринга. Например, рейсы ATR 42 , ATR 72 и Embraer EMB 120 propjet выполнялись из хаба в Хьюстоне под названием «Continental Express». [9]
Авиакомпания American Eagle Airlines из Лос-Анджелеса, штат Калифорния, также эксплуатировала турбовинтовые самолеты в рамках код-шеринга от имени Continental Airlines, но не была известна как Continental Connection.
Pioneer Airlines из Денвера, штат Колорадо, и Royale Airlines из Шривпорта, штат Луизиана, работали как перевозчики Continental Commuter с 1983 по 1986 год и были первыми кодшеринговыми фидерными перевозчиками от имени Continental Airlines. Pioneer была фидером в хабе Continental в Денвере, но прекратила операции в середине 1986 года. Royale была фидером в хабе Хьюстона, используя реактивные самолеты Douglas DC-9-10, а также Grumman Gulfstream I propjets в дополнение к другим типам пригородных турбовинтовых самолетов, и была переклассифицирована в Continental Express к осени 1986 года.
Еще две достойные упоминания авиакомпании, которые работали совместно с Continental Airlines, — это New York Air и Continental West из Лос-Анджелеса, обе из которых эксплуатировали основные реактивные самолеты. New York Air начала свою деятельность в 1980 году между Бостоном, Нью-Йорком/Ла-Гуардия и Вашингтоном/Нэшнл, используя реактивные самолеты McDonnell Douglas DC-9-30 и MD-80 , в то время как Continental West — в некотором смысле предшественник CALite — начала свою деятельность в 1985 году, выполняя почасовые шаттловые рейсы между Лос-Анджелесом и Сан-Хосе на самолетах Boeing 737-300 . Обе авиакомпании были основаны холдинговой компанией Continental, Texas Air, в попытке осуществлять бюджетные рейсы, и обе были объединены в Continental в 1986 году. Кроме того, третий независимый авиаперевозчик, Emerald Air из Остина, штат Техас, в середине 1980- х годов осуществлял шаттл-рейсы Douglas DC-9-10 «Houston Proud Express» на коротком маршруте между аэропортом Хьюстон Интерконтинентал (IAH) и аэропортом Хьюстон Хобби (HOU). [10]
ExpressJet Holdings объявила 28 декабря 2005 года, что получила уведомление от Continental Airlines о намерении сократить на 69 количество самолетов, которые ExpressJet будет эксплуатировать для Continental в соответствии с соглашением о покупке мощностей между компаниями. Согласно соглашению, ExpressJet могла вернуть самолеты Continental или арендовать их у Continental по более высокой ставке и работать в качестве регионального фидера для другой авиакомпании. [ необходима цитата ]
Как объявила компания Continental, вывод самолетов из соглашения должен был начаться в январе 2007 года и завершиться летом 2007 года. Одновременно компания Continental объявила о своем намерении запросить предложения от других региональных перевозчиков по аренде и эксплуатации возвращенных самолетов, начиная с января 2007 года. В апреле 2006 года компания Continental объявила, что Chautauqua Airlines получила контракт на эксплуатацию 69 самолетов, принадлежащих компании Continental. [ необходима цитата ]
ExpressJet позже объявила о своем намерении эксплуатировать 69 самолетов независимо, по повышенным ставкам аренды. В результате Chautauqua была вынуждена добавить новый тип флота. [ необходима цитата ]
В июле 2006 года Continental Airlines объявила о новом контракте, в котором Chautauqua Airlines будет предоставлять и эксплуатировать региональные самолеты в качестве перевозчика Continental Express. [11] По состоянию на 2009 год Continental Express состоял из 214 самолетов, эксплуатируемых ExpressJet Airlines, и 20 самолетов, эксплуатируемых Chautauqua Airlines. Все рейсы Express тогда выполнялись на региональных реактивных самолетах; однако рейсы Continental Connection выполнялись на винтовых самолетах, сконфигурированных всего на девять мест.
Однако к 2008 году ExpressJet решила прекратить все свои независимые полеты и снова выполнять все рейсы в качестве перевозчика Continental Express до 30 ноября 2011 года.
Бренд Continental Express через своих многочисленных партнеров — региональные и пригородные авиакомпании — на протяжении многих лет эксплуатировал различные двухдвигательные самолеты, включая следующие типы:
Бренд Continental Express через своих многочисленных партнеров — региональные и пригородные авиакомпании — на протяжении многих лет эксплуатировал различные двухтурбовинтовые самолеты, включая следующие типы:
В отчете описывается авария, в которой была совершена аварийная посадка из-за сильного рыскания и колебаний крутящего момента двигателя во время набора высоты. В нем рассматриваются доказательства, указывающие на то, что вероятной причиной аварии было нарушение координации действий летного экипажа, что привело к несоблюдению контрольного списка перед взлетом и повышению уровней оборотов до положения высоких оборотов, а также к неспособности летного экипажа диагностировать и устранить колебания двигателя при начальном наборе высоты. Обсуждаются подготовка экипажа и разработка контрольного списка, а также дается рекомендация по безопасности для Федерального управления гражданской авиации относительно критериев размера типа контрольного списка.
