Mid Pacific Air была бюджетной региональной авиакомпанией, которая начала свою деятельность с пассажирских перевозок на Гавайях . Основанная в 1981 году, первоначальные маршруты соединяли острова Кауаи , Оаху , Мауи и Гавайи (Большой остров). Ее основными конкурентами были известные авиаперевозчики Hawaiian Airlines и Aloha Airlines . Когда она работала на Среднем Западе, ее штаб-квартира находилась на территории Международного аэропорта Индианаполиса в Индианаполисе, штат Индиана . [1] Первоначально ее штаб-квартира располагалась в Международном аэропорту Гонолулу . [2] [3]
В отличие от Hawaiian и Aloha, флот Mid Pacific Air состоял в основном из турбовинтовых самолетов NAMC YS-11 ; Hawaiian и Aloha эксплуатировали реактивные самолеты , такие как McDonnell Douglas DC-9 (Hawaiian) и Boeing 737 (Aloha) на тех же межостровных маршрутах. Mid Pacific добавила двухмоторные самолеты Fokker F28 Fellowship в 1985 году. В октябре 1982 года авиакомпания взяла в аренду Boeing 707 у Arrow Air и выполняла краткосрочные рейсы из Гонолулу в Паго-Паго, Американское Самоа, используя название Mid Pacific Arrow . В 1984 году Mid Pacific сдала в аренду четыре своих YS-11 компании Fort Worth Airlines в Техасе [4] , а в феврале 1985 года стала одним из крупнейших акционеров этой авиакомпании. [5] В том же месяце авиакомпания расширила свое присутствие на юго-западе США, где она выполняла недорогие рейсы из Лас-Вегаса, Невада и Гранд-Каньона в Бербанк и округ Ориндж, Калифорния , а также летала без пересадок между округом Ориндж и Фресно, Калифорния . В январе 1986 года Mid Pacific была продана KOA Holdings , и вскоре после этого самолеты F28 были сняты с эксплуатации.
Хотя Mid Pacific удалось привлечь клиентов низкими тарифами и акциями, которые компенсировали более медленные и шумные турбовинтовые самолеты, авиакомпания не смогла конкурировать с Hawaiian и Aloha и прекратила пассажирские рейсы на Гавайях 19 января 1988 года, а грузовые рейсы прекратила месяц спустя. [6]
После прекращения работы на Гавайях Mid Pacific переместилась на Средний Запад США и выполняла все грузовые рейсы с использованием самолетов YS-11 с базы в Лафайете, штат Индиана , а в 1990-х годах выполняла пригородные рейсы по код-шеринговому соглашению с Reno Air под названием Reno Air Express , используя турбовинтовой самолет British Aerospace BAe Jetstream 31. Эти рейсы Reno Air Express обеспечивали стыковочные пассажирские перевозки в хабе Reno Air, расположенном в Международном аэропорту Сан-Хосе (SJC) в северной Калифорнии. В 1992 и 1993 годах авиакомпания использовала реактивный самолет British Aerospace BAe 146 для грузовых перевозок от имени TNT между Нью-Йорком и Бермудскими островами . Авиакомпания прекратила свою деятельность в 1995 году.
Гавайи
Согласно карте маршрутов системы от 15 января 1986 года, Mid Pacific обслуживала следующие пункты назначения на Гавайях с помощью двухреактивных самолетов Fokker F28 Fellowship и турбовинтовых самолетов NAMC YS-11 : [7]
Калифорния и Невада
Согласно карте маршрутов системы от 15 января 1986 года, Mid Pacific обслуживала следующие пункты назначения в Калифорнии и Неваде с турбовинтовыми самолетами NAMC YS-11 : [7]
Согласно карте маршрутов системы от 3 января 1995 года, авиакомпания Mid Pacific обслуживала следующие направления в Калифорнии и Орегоне с помощью самолетов British Aerospace BAe Jetstream 31, выполнявших рейсы под названием Reno Air Express по соглашению о совместном использовании кодов с Reno Air : [8]
