Ford Duratec V6 — алюминиевый двигатель DOHC V6 с углом развала цилиндров 60°, представленный в 1993 году вместе с Ford Mondeo . Первичная разработка была выполнена Porsche , [1] который разрабатывал этот двигатель до продажи разработки Ford, и Cosworth , который помогал с производством головки блока цилиндров. [2] Двигатель Jaguar AJ-V6 похож, но добавляет изменяемую фазу газораспределения .
Duratec 25 — это двигатель V6 объемом 2,5 л (2544 куб. см) с углом наклона 60°, представленный в 1994 году. Он был разработан для Ford Contour , а также использовался в Ford Mondeo Mk 1 и других моделях. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 82,4 мм × 79,5 мм (3,24 дюйма × 3,13 дюйма).
Двигатель Duratec 25 входил в список 10 лучших двигателей журнала Ward в 1995 и 1996 годах, а версия SVT попадала в этот список в 1998 и 1999 годах.
Версия SVT выдавала 195 л. с. (145 кВт) и 165 фунт-фут (224 Н·м) в 1998 году. Она включала в себя более крупный корпус дроссельной заслонки от Duratec 30, новый конусообразный воздушный фильтр и абразивную обработку потока на впускном коллекторе . Картину дополняют специальные кулачки SVT, более легкий маховик и выхлоп с низким ограничением. Дальнейшие усовершенствования (в основном улучшение впускных отверстий головок) были сделаны в 1999 году, что увеличило выходную мощность до 200 л. с. (149 кВт) и 169 фунт-фут (229 Н·м) и были перенесены в модель 2000 года. Двигатель SVT использовался в 1998–2001 годах в европейских Ford Mondeo Mk 2 , Ford Cougar и назывался ST200, он также появился в американском Ford Contour SVT .
Двигатель Duratec 2.5L V6 DOHC 24 valve имел 170 л.с. (127 кВт) при 6250 об/мин и 165 фунт-фут (224 Нм) крутящего момента при 4250 об/мин. Использовался в Ford Mondeo Mk 3 и последнем поколении Ford/Mercury Cougar (1999-2002). Рабочий объем 2.5l VE был уменьшен с 2,5 до 2,5 л (с 2544 до 2495 куб.см).
Mazda использовала блок и распредвалы Duratec 25 в своем MPV 2000 года . [ требуется цитата ] Однако они уменьшили размер с 2,54 до 2,50 л (с 2544 до 2495 куб. см), чтобы не превышать налоговый лимит в 2,5 л в Японии. Это было достигнуто за счет уменьшения диаметра цилиндра с 82,42 мм (3,245 дюйма) до 81,66 мм (3,215 дюйма). Двигатель выдавал 170 л. с. (127 кВт) при 6250 об/мин и крутящий момент 165 фунт-фут (224 Н·м). В 2002 году его заменили на более крупный Mazda AJ объемом 3,0 л на базе Duratec 30. [ требуется цитата ]
Стандартный двигатель Ford DOHC V6 известен как Duratec 30. Он был представлен в 1996 году в качестве замены 3,8-литровому двигателю Essex в Ford Taurus и Mercury Sable . Он имеет рабочий объем 3,0 л (2967 куб. см) и выдает мощность от 200 л. с. (149 кВт) до 240 л. с. (179 кВт). Этот же двигатель используется в Jaguar S-Type , Lincoln LS , Mazda MPV , Mazda6 , Mondeo ST220 и многих других автомобилях Ford. По сути, это расточенный до 88,9 мм (3,50 дюйма) Duratec 25, который производится на заводе Ford Cleveland Engine № 2. Слегка модифицированная версия для Ford Five Hundred поступила в производство на заводе Cleveland Engine № 1 в 2004 году.
Он имеет алюминиевый блок цилиндров и алюминиевые головки цилиндров DOHC . Цилиндры облицованы чугуном. Он использует последовательный впрыск топлива , имеет 4 клапана на цилиндр и имеет кованые шатуны из порошкового металла с трещинным разрезом и собранный литой алюминиевый впускной коллектор.
3,0 л (2967 куб. см), 226 л. с. (169 кВт) V6, используемый в Mondeo ST220 , называется Duratec ST . 3,0 л (2967 куб. см), 204 л. с. (152 кВт) V6 в Mondeo Titanium называется Duratec SE .
Существует две основные версии Duratec 30:
Приложения:
Ford Fusion 2006 года , Mercury Milan и Lincoln Zephyr оснащены версией Duratec 30, использующей изменяемую фазу газораспределения . VVT — это двигатель RFF, полученный от Mazda MZI, и не имеет механических поршней, как в версии Lincoln LS . [ требуется цитата ]
Мощность двигателя составляет 221 л. с. (165 кВт; 224 л. с.) при 6250 об/мин, а крутящий момент — 205 фунт-фут (278 Н·м) при 4800 об/мин.
Во втором поколении двигателя он обновлен для работы на E85. Эта версия двигателя имеет мощность 240 л. с. (179 кВт; 243 PS) при 6550 об/мин и 223 фунт-фут (302 Н·м) при 4300 об/мин при работе на 87-октановом бензине, и 250 л. с. (186 кВт; 253 PS) при 6250 об/мин и 231 фунт-фут (313 Н·м) при 4150 об/мин при работе на E85. Для достижения этого двигатель теперь включает в себя Cam Torque Actuated Variable Cam Timing, разработанный совместно с BorgWarner . Функции экономии топлива включают адаптивное управление детонацией и агрессивную отсечку топлива при замедлении. [3]
Первое поколение
Второе поколение
Fusion позже получил совершенно новый Duratec 35 V6 в качестве опции, чтобы оставаться конкурентоспособным с Toyota Camry и Honda Accord. Более старый Duratec 30 оставался шагом вперед от базового I4 в Fusion, но Milan сохранил 3,0 л (2967 куб. см) в качестве своего единственного V6, пока он не был снят с производства в модельном году 2011. В конце концов, Duratec 30 был снят с производства в пользу более нового Duratec 35 и его вариантов.
Версия этого двигателя с двойным турбонаддувом используется в Noble M400 , британском спортивном автомобиле. Двигатель перестроен и настроен на максимальную мощность 425 л. с. (317 кВт) при 6500 об/мин, с крутящим моментом 390 фунт-фут (529 Н·м) при 5000 об/мин. Noble использовал кованые поршни, масляный радиатор, увеличенный перегородчатый масляный поддон и дополнительные охлаждающие каналы для поддержания его долговечности. 29 л/100 км (8,1 миль на галлон ‑США ; 9,7 миль на галлон ‑имп ).
Rossion Q1 2015 года также оснащен двигателем Duratec V6, развивающим максимальную мощность 508 л. с. (515 л. с.; 379 кВт) при 4700 об./мин, с крутящим моментом 521 фунт-фут (706 Н·м) при 4700 об./мин. [4] [5] Он имеет соотношение веса к мощности 4,5 фунта (2,0 кг)/л. с. Как и в Noble M400, Q1 использует 3,0-литровый; 181,1 куб. дюймов (2967 куб. см) поперечно установленный , задний среднемоторный, заднеприводный , с двойным турбонаддувом двигатель. [6] [4] [7]
Версия MZI от Mazda [ требуется ссылка ] добавляет изменяемую синхронизацию клапанов , как и AJ30 от Jaguar . Обратите внимание, что название MZI также используется в Европе на версии Ford Sigma I4 от Mazda . 3,0-литровый (2967 куб. см), 220,71 л. с. (165 кВт) V6, используемый в Mondeo ST220, называется Duratec ST . 3,0-литровый (2967 куб. см) 204 л. с. (152 кВт) V6 в Mondeo Titanium называется Duratec SE . 28,1 миль на галлон — США (8,4 л/100 км; 33,7 миль на галлон — имп. )
Гоночная версия этого двигателя существует и используется на мини-прототипах, таких как Juno SS3 V6. Это 3,0-литровый (2967 куб. см) атмосферный двигатель с нерегулируемым синхронизмом, выдающий от 350 до 400 л. с. (261 и 298 кВт) с красной линией около 8700 об./мин. Двигатель имеет 40-часовой гоночный ресурс, прежде чем его нужно будет перебрать с кольцами и подшипниками, и доказал свою высокую надежность и конкурентоспособность. Двигатель имеет значок Jaguar и маркируется как Jaguar 3,0-литровый (2967 куб. см) V6, поскольку он производится и в основном продается в Великобритании.
Двигатель Ford SHO V8 объемом 3,4 л похож на двигатель Duratec V6 объемом 2,5 л. [8] Каждый цилиндр имеет тот же диаметр цилиндра и ход поршня, что и двигатель объемом 2,5 л, но официально этот двигатель никогда не назывался Duratec .
Версия 5,9 л V12 от Ford двигателя Duratec используется в текущей линейке Aston Martin. Лучше всего его представить как два 3,0 л (2967 куб. см) Duratec V6, соединенных встык, хотя и с немного большими коренными шейками. Двигатель также получил значительные модификации коленчатого вала, что дало двигателю неравномерные интервалы зажигания. Обычный Aston Martin V12 использует роликовые коромысла (RFF), [9] и был разработан Ford и Cosworth. [10] [11] [12] Cosworth собирала двигатели V12 в течение года, прежде чем Aston Martin взяла на себя производство. [13] [14] Однако Cosworth по-прежнему отливает головки и блоки. [15] [16] Вариант, используемый в Aston Martin One-77, использует (с покрытием DLC) толкатели кулачков DAMB, как и более поздние двигатели Duratec, [17] и производится Cosworth. [18] [19]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )