Дуайт — деревня , расположенная в основном в округе Ливингстон, штат Иллинойс , с небольшой частью в округе Гранди . Население составляло 4032 человека по переписи 2020 года . Дуайт содержит оригинальный участок трассы US Route 66 , и с 1892 по 2016 год непрерывно использовал железнодорожную станцию, спроектированную в 1891 году Генри Айвсом Коббом . [4] Межштатная автомагистраль 55 обходит деревню с севера и запада.
Дуайт расположен в северо-восточной части округа Ливингстон. Он простирается на север в южный округ Гранди, включая коммерческий район около северного съезда с межштатной автомагистралью 55. I-55 ведет на северо-восток 77 миль (124 км) в Чикаго и на юго-запад 58 миль (93 км) в Блумингтон . Маршрут Illinois Route 17 проходит через центр Дуайта как Mazon Avenue, ведя на восток 30 миль (48 км) в Канкаки и на запад 34 мили (55 км) в Венону . Маршрут Illinois Route 47 (Union Street) проходит через восточную сторону Дуайта, ведя на север 18 миль (29 км) в Моррис и на юг 44 мили (71 км) в Гибсон-Сити .
Согласно данным переписи населения 2021 года, общая площадь Дуайта составляет 3,31 квадратных мили (8,57 км 2 ), из которых 3,30 квадратных мили (8,55 км 2 ) (или 99,70%) составляет суша, а 0,01 квадратных мили (0,03 км 2 ) (или 0,30%) — вода. [5]
Дуайт был заложен 30 января 1854 года Ричардом Прайсом Морганом-младшим (1828-1910), Джеймсом С. Спенсером (1828 – после 1890) и Джоном Латропом (1809 – 1870). Каждый из этих троих мужчин взял себе четверть земли. Все они работали инженерами на железной дороге Чикаго и Миссисипи . Последняя четверть совместно принадлежала двум братьям из Блумингтона , Джесси У. Феллу (1808 – 1878) и Керси Х. Феллу (1815 – 1893). Все пятеро мужчин имели отношение к железной дороге, которая должна была открыться от Блумингтона до Джолиета в 1854 году. [8]
Спенсер родился в долине реки Гудзон к югу от Олбани ; среди его предков были председатель Верховного суда США и два губернатора штата Нью-Йорк; позже он сделал важную карьеру на железных дорогах Висконсина . [9] Латроп был инженером-строителем с долгой историей работы с каналами и железными дорогами в Нью-Йорке; вскоре он вернулся в Буффало . [10] Морган был сыном известного инженера-строителя, и позже он стал известен на всю страну за свою работу над электрическими железными дорогами в Нью-Йорке. Братья Фелл были застройщиками в Блумингтоне, которые принимали активное участие в основании многих городов центрального Иллинойса, включая Клинтон , Нормал , Понтиак и Тованда . Они были наняты железной дорогой в качестве земельных агентов ; Феллы сыграли свою роль в убеждении Авраама Линкольна написать свою автобиографию. [11]
План основателей состоял в том, чтобы купить участок земли вдоль маршрута железной дороги и разделить его на четыре равные части. Затем Морган возглавит операцию. Он составит план нового города, продаст участки и разделит выручку между остальными. Станция должна была быть размещена в точке, где встречаются четыре квартала. Любые непроданные участки будут разделены между партнерами. Другие мужчины, похоже, считали, что Морган действует в интересах железной дороги. [12] Город был назван в честь Генри Дуайта, который финансировал большую часть строительства этой части железной дороги. [13] Вскоре Чикаго и Миссисипи стали железной дорогой Чикаго и Элтона. Попытки в 1858 году переименовать поселение в «Джерси», «Бекман» или «Догтаун» потерпели неудачу. [14]
Когда в 1853 году геодезисты, работавшие на главного инженера железной дороги Оливера Х. Ли, достигли предполагаемого местоположения города, спекулянты обнаружили, что пути пройдут немного восточнее запланированной центральной точки и пройдут через земли в районе Моргана. Это сделало бы участки Моргана более ценными, чем другие. Мужчины пересмотрели план таким образом, чтобы каждый передал свои участки Моргану, который затем продал бы участки и разделил общую прибыль. Это было сделано. В 1855 году товарищество было распущено, и все непроданные участки были разделены между пятью мужчинами. [15] Чтобы объявить общественности, что здесь будет город, на телеграфный столб была установлена жестяная кастрюля. [16] Железнодорожные рабочие хлынули в город. Морган боялся, что они покроют участки «ирландскими хижинами» и сделают их непригодными для продажи. Поэтому он приказал Джону Кэмпбеллу построить пансион . [17] Это было первое здание в Дуайте. Первый дом в городе был построен Августом Уэстом в июне 1854 года. [18] Первый пассажирский поезд прибыл в Дуайт 4 июля 1854 года, а регулярное движение по железной дороге началось в августе того же года. Первый магазин представлял собой двухэтажное здание, построенное Дэвидом Мак-Вильямсом в 1855 году и выкрашенное в белый цвет для привлечения покупателей. Первым проданным товаром был образец «платья из батиста», который один из рабочих купил для жены начальника станции. [19] В 1857 году Джон Спенсер начал закупать зерно и построил зерновой склад. Вскоре появился элеватор, а в 1859 году была построена большая каменная мельница. [20]
Как и большинство новых городов, основанных в Иллинойсе в 1850-х годах, Дуайт был спроектирован без городской площади. Вместо этого он был сосредоточен на территории депо. Это была расширенная территория железнодорожной собственности, около 1000 футов (300 м) в длину и 200 футов (61 м) в ширину, где пути проходили через город. Такие территории депо были распространены в городах 1850-х годов и все еще могут быть найдены в Гридли , Чатсворте , Оделле , Тованде , Маклине и многих других местах центрального Иллинойса. К 1870-м годам территории депо начали выходить из моды. Морган передал центральную 100-футовую (30-метровую) полосу Чикаго и Миссисипи, но он так и не передал оставшуюся часть территории депо железной дороге. Это привело к судебному иску, который был урегулирован Верховным судом Соединенных Штатов. В иске содержится информация о ранней истории Дуайта. [17] Первоначальный город Дуайта был довольно большим, состоящим из 24 кварталов, каждый из которых содержал 28 участков. В отличие от Оделла , где весь первоначальный город был выровнен с железной дорогой, только небольшая центральная часть первоначального города Дуайта шла параллельно путям, причем Западная улица проходила по диагонали с северо-западной стороны железной дороги, а Восточная улица — с южной стороны. В остальной части первоначального города улицы шли строго с севера на юг или с востока на запад. Это создало два странных треугольника земли, где эти улицы встречались с диагональными улицами в центре города. Юго-восточный треугольник стал местом расположения водопроводных сооружений Дуайта. Раннее депо располагалось на северо-западной стороне путей. [21]
В 1860 году сын королевы Виктории принц Альберт , принц Уэльский, впоследствии король Эдуард VII, приехал на несколько дней в город, который в то время был известен как Станция Дуайта. Принц путешествовал как лорд Ренфрю, используя один из своих меньших титулов, но это никого не обмануло. Визит был настолько важным, что местные жители записали точное время прибытия принца: двадцать семь минут седьмого вечера в субботу, 22 сентября 1860 года. Он должен был остановиться у Джеймса К. Спенсера, одного из основателей Дуайта, на ферме Спенсера к югу от города. Местные кушетки и стулья были сочтены недостаточными для него, поэтому мебель Спенсера была сохранена, а собственная мебель принца, которая была отправлена заранее, была размещена в доме.
Вскоре после прибытия наследного принца он начал охоту, и за несколько дней королевская свита убила более 200 луговых тетеревов и перепелов . Принц Альберт посетил воскресную службу в местной пресвитерианской церкви . В среду, 26 сентября, он уехал, посадив вяз на ферме Спенсера. [22] В 1878 году территория дома, где остановился принц, была благоустроена американским ландшафтным архитектором Оссианом Коулом Саймондсом , а в 21 веке была передана городу и стала парком Ренфрю.
В 1869 году перспективы Дуайта улучшились, когда была построена вторая железнодорожная линия, соединившая Дуайт со Стритором по линии St Louis, Jacksonville and Chicago Railroad. [23] В том же году Chicago and Alton Railroad , преемница Chicago and Mississippi Railroad, была проложена двухколейная линия от Оделла до Гарднера . [24]
Первый кирпичный дом в Дуайте был построен в 1872 году.
В 1879 году врач Дуайта, доктор Лесли Кили, работавший с Ричардом Оутоном, объявил, что нашел лекарство от алкоголизма на основе хлорида золота. [25] Институт Кили вскоре стал всемирно известным, леча сотни тысяч пациентов, включая Эллиота Рузвельта , брата президента Теодора Рузвельта. [26] Прибыль пошла на оплату дома Джона Р. Оутона на южной стороне Дуайта, который был построен в 1891 году и добавлен в Национальный реестр исторических мест в 1980 году.
В 1881 году была построена железная дорога Иллинойса, Индианы и Айовы с востока на запад через город от Саут-Бенда, штат Индиана , до Стритора, что дало ему вторую железнодорожную станцию. Эта линия позже стала частью Нью-Йоркской центральной железной дороги . [27]
К 1891 году стало ясно, что растущему городу нужна новая железнодорожная станция, и C&A Railroad наняла Генри Айвза Кобба для проектирования здания. Результатом стало великолепное здание в романском стиле Ричардсона , которое в 1982 году было добавлено в Национальный реестр исторических мест как железнодорожная станция Дуайт . Еще одним новым зданием в центре города, которое теперь включено в Национальный реестр, стал банк Фрэнка Л. Смита , открытый в 1906 году и спроектированный Фрэнком Ллойдом Райтом .
В 1906 году открылась электрическая железная дорога Bloomington, Pontiac and Joliet Electric Railway из Понтиака в город . Она была задумана как часть скоростного электрического пассажирского междугороднего сообщения из Чикаго в Сент-Луис , но дальнейшее строительство не проводилось. [28]
В 1921 году было завершено мощение дороги Чикаго-Спрингфилд, [29] которая в 1926 году была обозначена как Маршрут 66. Улучшение дороги обрекли на закрытие междугородной железной дороги, которая была закрыта в 1925 году. В 1964 году была завершена первая фаза строительства межштатной автомагистрали 55, и Дуайт стал все больше ориентироваться на автомагистрали.
В 1930 году в штате Иллинойс к западу от деревни была основана исправительная колония для женщин Окдейл, которая позже стала исправительным центром Дуайт .
5 июня 2010 года торнадо EF-3 пронесся через Стритор, а затем и Дуайт. Как описал один репортер, освещавший катастрофу, торнадо «буквально перестроил эти города Дуайт и Стритор, с наибольшим ущербом в парках мобильных домов и центре Стритора. Жители Дуайта благодарны за то, что торнадо в значительной степени пощадил их город». [30]
В Дуайте находится Первый национальный банк Дуайта , один из трех банков, спроектированных Фрэнком Ллойдом Райтом . Историческая заправочная станция Texaco на трассе 66 США , заправочная станция Texaco в Эмблере и железнодорожная станция 1891 года занесены в Национальный реестр исторических мест . Церковь пионеров Дуайта 1857 года является редким примером деревянной церкви в стиле плотницкой готики . Дом Джона Р. Оутона также находится в Дуайте.
По данным переписи 2020 года [32] в деревне проживало 4032 человека, 1544 домохозяйства и 1017 семей. Плотность населения составляла 1219,23 жителей на квадратную милю (470,75/км 2 ). Было 1863 единицы жилья при средней плотности 563,35 на квадратную милю (217,51/км 2 ). Расовый состав деревни был следующим: 91,15% белых , 0,87% афроамериканцев , 0,02% коренных американцев , 0,69% азиатов , 0,00% жителей островов Тихого океана , 1,49% представителей других рас и 5,78% представителей двух или более рас. Испаноязычные или латиноамериканцы любой расы составляли 4,49% населения.
Было 1544 домохозяйства, из которых 27,3% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 45,53% были супружескими парами, живущими вместе, 19,62% имели женщину-домохозяйку без мужей, и 34,13% не имели семей. 31,35% всех домохозяйств состояли из отдельных лиц, и 15,41% имели кого-то, живущего в одиночестве, в возрасте 65 лет или старше. Средний размер домохозяйства составил 2,97, а средний размер семьи — 2,33.
Возрастной состав населения деревни был следующим: 22,2% моложе 18 лет, 8,0% от 18 до 24 лет, 25,9% от 25 до 44 лет, 24,6% от 45 до 64 лет и 19,4% были в возрасте 65 лет и старше. Средний возраст составил 40,7 года. На каждые 100 женщин приходилось 89,1 мужчин. На каждые 100 женщин в возрасте 18 лет и старше приходилось 89,2 мужчин.
Средний доход домохозяйства в деревне составил $56 543, а средний доход семьи — $72 072. Средний доход мужчин составил $41 458, а женщин — $31 290. Доход на душу населения в деревне составил $30 753. Около 12,0% семей и 15,4% населения находились за чертой бедности , в том числе 23,1% моложе 18 лет и 12,9% старше 65 лет.
Исправительный центр Дуайт Департамента исправительных учреждений Иллинойса , который был закрыт в 2013 году, находился в тауншипе Невада в некорпоративной зоне округа Ливингстон , недалеко от Дуайта. [33] [34] В исправительном центре размещалась женская камера смертников штата Иллинойс. [35]
В Дуайте также располагались первый Институт Кили и Банк Фрэнка Л. Смита .
Станция Дуайт , железнодорожная станция, спроектированная в 1891 году Генри Айвсом Коббом , работала непрерывно с весны 1892 года до октября 2016 года, когда в нескольких кварталах от нее открылась новая станция. На оригинальной станции сейчас размещаются Музей исторического общества Дуайта и Торговая палата Дуайта. [4]
Больница администрации ветеранов Дуайта занимала треугольный блок между Мэйн-стрит, Мейзон-авеню и Прери-авеню. Часть здания была построена в 1891 году для Института Кили. [36] В 1930 году она стала больницей Дуайта для ветеранов, а 11 мая 1947 года открылось дополнительное здание с современным хирургическим блоком, палатами, клиникой и помещениями для физиотерапии. [37] Здания сохранились и частично заняты Центром развития Фокса.
Сейди планировала поездку в Дуайт в эпизоде «Поездка Сейди в Дуайт» радиосериала «Вик и Сейд » , который впервые вышел в эфир 4 июня 1937 года. Сериал, действие которого происходит в вымышленном Блумингтоне, штат Иллинойс , часто использовал в своих сценариях города близ Блумингтона.
В старом депо, открытом весной 1892 г., по-прежнему будут размещаться музей Исторического общества Дуайта и Торговая палата Дуайта.
{{cite web}}: |last=имеет общее название ( помощь )
