Усовершенствованный воздушно-десантный командный пункт Boeing E-4 ( AACP ) , нынешний самолет «Ночного дозора», [2] представляет собой стратегический военный самолет управления и контроля , эксплуатируемый ВВС США (USAF). Серия E-4 специально модифицирована на основе Boeing 747-200B для программы Национального аварийного воздушно-десантного командного пункта ( NEACP ). [3]
E-4 служит живучим мобильным командным пунктом для Национального командования , а именно президента США, министра обороны и его преемников . Четыре E-4 находятся на вооружении 1-й воздушно-десантной эскадрильи управления 595-й группы управления, расположенной на базе ВВС Оффатт , недалеко от Омахи, штат Небраска . E-4 в действии обозначается как «Национальный центр воздушно-десантных операций» и получил прозвище «Самолет Судного дня». [4]
Два из первоначальных планеров 747-200 изначально планировались как коммерческие авиалайнеры. Когда авиакомпания не выполнила заказ, Boeing предложила планеры ВВС США в рамках пакета, ведущего к замене более старого Национального аварийного воздушно-десантного командного пункта EC-135J (NEACP). В рамках программы 481B NEACP Подразделение электронных систем ВВС в феврале 1973 года заключило с Boeing контракт на поставку двух необорудованных самолетов, получивших обозначение E-4A, с четырьмя двигателями P&W JT9D , к которым в июле 1973 года был добавлен третий самолет .
В 1973 году на заводе Boeing недалеко от Сиэтла , штат Вашингтон, был построен первый E-4A . Компания E-Systems выиграла контракт на установку временного оборудования на эти три самолета. В июле 1973 года первый законченный Е-4А был доставлен на базу ВВС Эндрюс , штат Мэриленд. Следующие два были доставлены в октябре 1973 и октябре 1974 года. Третий E -4A был оснащен двигателем GE F103 , который позже стал стандартным и модернизирован для двух предыдущих самолетов . Модель A фактически имела то же оборудование, что и EC-135, но предлагала больше места и возможность оставаться в воздухе дольше, чем EC-135. [5]
В ноябре 1973 года сообщалось, что стоимость программы оценивается в 548 миллионов долларов, что эквивалентно 3,76 миллиардам долларов в 2023 году для семи Боингов 747, шесть из которых используются в качестве оперативных командных пунктов, а еще один - для исследований и разработок. [6]
В декабре 1973 года был заказан четвертый самолет. Он был оснащен более совершенным оборудованием, в результате чего получил обозначение E-4B. 21 декабря 1979 года компания Boeing поставила первый самолет E-4B, серийный номер AF 75-0125, [5] который отличался от более ранней версии наличием большого обтекаемого обтекателя на спинной поверхности непосредственно за верхней палубой. Здесь находится спутниковая СВЧ- антенна самолета . [7]
К январю 1985 года все три Е-4А были переоборудованы в модели Е-4В. [5] E-4B предлагал значительно улучшенные возможности связи по сравнению с предыдущей моделью и считался «защищенным» от воздействия ядерного электромагнитного импульса (ЭМИ) ядерного взрыва. Укрепление самолета означало, что все оборудование и проводка на борту были защищены от ЭМИ. [1]
В 2005 году ВВС заключили с Boeing пятилетний контракт на сумму 2 миллиарда долларов США, что эквивалентно 3,12 миллиардам долларов США в 2023 году, на дальнейшее обновление парка самолетов E-4B. [8] Помимо затрат на покупку и модернизацию, эксплуатация E-4 для ВВС обходится почти в 160 000 долларов в час, что эквивалентно 203 128 долларам в 2023 году. [9] Ориентировочная стоимость единицы парка E-4B в 2024 году составила примерно 223,2 миллиона долларов США каждый. [1]
E-4B спроектирован так, чтобы выдерживать ЭМИ с неповрежденными системами [10] и оснащен новейшими средствами противодействия огню прямой наводкой. Многие старые самолеты были модернизированы и оснащены стеклянными кабинами . В E-4B по-прежнему используются традиционные аналоговые летные приборы , поскольку они менее подвержены повреждениям от взрыва ЭМИ . [11]
E-4B способен работать с экипажем до 112 человек, включая летный и миссионерский персонал, [1] это самый крупный экипаж среди всех самолетов в истории ВВС США. При дозаправке в воздухе он способен оставаться в воздухе значительное время, ограниченное лишь расходом смазочных материалов двигателей. В ходе испытательного полета на выносливость самолет оставался в воздухе и находился в полной боевой готовности 35,4 часа. Он спроектирован таким образом, чтобы в случае чрезвычайной ситуации он мог оставаться в воздухе в течение целой недели. [12] Для полной заправки E-4B требуются два полностью загруженных танкера KC-135 . Е-4Б имеет три эксплуатационные палубы: верхнюю, среднюю и нижнюю. [ нужна цитата ]
В кабине экипажа имеются посты для пилота, второго пилота и бортинженера, а также специальная навигационная станция, которая обычно не встречается на коммерческих Боингах 747. Зона отдыха и спальные помещения для летного и технического персонала расположены в кормовой части кабины экипажа. Летный экипаж состоит из командира самолета, второго пилота, штурмана и бортинженера. [ нужна цитата ]
На средней палубе находится конференц-зал, который обеспечивает безопасную зону для проведения конференций и брифингов. В нем имеется конференц-стол на девять человек. В задней части конференц-зала находится проекционная комната, обслуживающая конференц-зал и комнату для брифингов. Проекционная комната имела возможность проецировать компьютерную графику, диапозитивы или 35-миллиметровые слайды в конференц-зал и/или комнату для брифингов и с тех пор была модернизирована дисплеями с плоским экраном. [13]
В боевой состав входят различные диспетчеры, планировщики, офицеры стартовой системы, операторы связи, метеоролог, административный и вспомогательный персонал, а также начальник боевого штаба. Миссиями операции «Зазеркалье» командовал генерал и два штабных офицера. Национальный центр воздушно-десантных операций (NAOC) может встретиться и взять на борт члена Национального командования (NCA) из неизвестного места. На борту любой миссии E-4B находится не менее 48 членов экипажа. [ нужна цитата ]
За комнатой для брифингов находится зона оперативной группы, в которой находится оборудование для автоматической обработки данных, а также рабочие места и пульты для 29 сотрудников. Консоли предназначены для обеспечения доступа к автоматизированной обработке данных, автоматическому коммутатору, телефонным и радиоканалам прямого доступа, прямым («горячим») линиям, панели мониторинга линий коммутатора, персоналу, переговорному устройству оператора и аудиорегистратору. [ нужна цитата ]
Кормовой отсек в конце главной палубы представляет собой зону технического контроля (Tech Control). Эта область была нервным центром для всех специалистов связи и связи. Обычно 3 из 6 мест экипажа здесь занимали специализированные специалисты ВВС США, которые отвечали за надлежащий мониторинг и распределение всей мощности связи, охлаждения и надежности.
Технический контролер № 1 (Tech 1, TC1) осуществлял непосредственный интерфейс с бортинженером и летным экипажем самолета. Эта должность также была основным координатором по всем вопросам, связанным с коммуникацией. Технический контролер № 2 (Tech 2, TC2) отвечал за поддержание всей связи в диапазоне УВЧ между самолетом и Ночным дозатором GEP (наземными точками входа). Эти GEP обеспечивали самолету 12 голосовых линий, которые использовались в повседневной работе миссии. Была предоставлена безопасная голосовая связь. Оператор СВЧ (или техник) поддерживал спутниковую связь СВЧ и предоставлял другие услуги связи по всему миру, вероятно, заменив многие возможности УВЧ. [ нужна цитата ]
Зона отдыха, занимающая оставшуюся часть кормовой части главной палубы, предназначена для отдыха и сна членов экипажа. Остальная зона содержит склады для продуктов питания [13] и используется для религиозных церемоний.
В передней зоне входа находится главный камбуз и лестницы в кабину экипажа и в переднюю нижнюю зону оборудования. В этой зоне есть холодильники, морозильники, две конвекционные печи и микроволновая печь, что дает стюардам возможность обеспечить более 100 горячих обедов во время длительных миссий. Четыре места расположены с левой стороны передней зоны входа для секретной службы и стюардов. [ нужна цитата ]
За передним входом находится зона Национального командования (NCA), которая спроектирована и оборудована как представительский люкс. В нем есть кабинет, гостиная, спальная зона и гардеробная. Телефонные инструменты в этой области обеспечивают NCA безопасную и четкую связь по всему миру. [ нужна цитата ]
В комнате для брифингов имеется стол для брифингов с тремя сиденьями для руководителей, восемнадцатью дополнительными сиденьями, кафедрой и двумя 80-дюймовыми плоскими светодиодными мониторами, установленными заподлицо с перегородкой. [ нужна цитата ]
Зона управления связью разделена на голосовую зону и зону данных. В голосовой зоне, расположенной в правом борту отсека, расположены пульт радиста, пульт полуавтоматического коммутатора и пульт офицера связи. Область данных, расположенная в левой части зоны, содержит консоль связи записи, консоль диспетчера записи данных, высокоскоростную консоль DATA/AUTODIN/AFSAT и головки управления LF/ VLF . E-4B может связываться с землей в широком диапазоне частот, охватывающем практически весь спектр радиосвязи от 14 кГц до 8,4 ГГц. Наземные станции могут связать E-4B с основной наземной сетью связи США. [ нужна цитата ]
В зоне летной авионики расположены силовые панели систем самолета, оборудование летной авионики, преобразователи жидкого кислорода, а также хранилище для багажа и запасных частей. [ нужна цитата ]
В носовой нижней аппаратной расположены баки для водоснабжения самолета, электрические силовые панели мощностью 1200 кВА, понижающие трансформаторы, ОНЧ-передатчик и оборудование SHF SATCOM. Гидравлическая выдвижная трап с приводом от переменного/постоянного тока расположена в передней правой части передней нижней зоны оборудования и установлена для входа и выхода из самолета. В случае возникновения чрезвычайной ситуации трап можно демонтировать. В кормовой нижней части находится консоль технического обслуживания и специальное оборудование. [ нужна цитата ]
В нижней зоне висячей проводной антенны (TWA) находится катушка TWA самолета длиной 5 миль (8,0 км), которая используется до 13 каналов связи, станция оператора антенны, а также органы управления и индикаторы катушки антенны. Большое внимание было уделено защите этой области от ЭМИ, особенно потому, что TWA, необходимый для связи с подводными лодками с баллистическими ракетами класса «Огайо» , особенно эффективен при улавливании ЭМИ. [ нужна цитата ]
Флот E-4 был первоначально развернут в 1974 году, [1] когда он назывался Национальным аварийным воздушно-десантным командным пунктом (NEACP), что часто произносится как «коленная чашечка». Самолет должен был стать живучей платформой для ведения боевых действий в случае ядерного нападения. В начале эксплуатации Е-4 средства массовой информации окрестили этот самолет «самолетами конца света». [6] E-4 также был способен выполнять задачи «Зазеркалье» Стратегического авиационного командования (SAC). [14]
Первоначально самолеты дислоцировались на базе ВВС Эндрюс в Мэриленде , чтобы президент и министр обороны США могли быстро получить к ним доступ в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Название «Ночной дозор» происходит от богато детализированной картины Рембрандта «Ночной дозор» , на которой изображены местные горожане, защищающие город. Его выбрал первый командир эскадрильи. Позже самолеты были переброшены на базу ВВС Оффутт, где они будут в большей безопасности от атак. До 1994 года один E-4B постоянно находился на базе ВВС Эндрюс, чтобы президент мог легко подняться на борт во время мирового кризиса.
Первоначально самолет NEACP использовал статический позывной «Серебряный доллар». Этот позывной перестал использоваться, когда стали использоваться ежедневные позывные. Когда президент садится на борт E-4, его позывной становится « Air Force One ». E-4B является предпочтительным транспортным средством министра обороны при поездках за пределы США. [15] Просторный салон и современные средства связи, обеспечиваемые самолетом, позволяют старшему персоналу министра работать на протяжении всей миссии.
С принятием на вооружение двух сильно модифицированных самолетов Boeing 747-200B, получивших обозначение ВВС VC-25A , которые служили в качестве Air Force One в 1989 году, и окончанием холодной войны потребность в NEACP уменьшилась. В 1994 году NEACP стала называться NAOC и взяла на себя новую ответственность: переправлять бригады Федерального агентства по чрезвычайным ситуациям к местам стихийных бедствий и выполнять функции временного командного пункта на земле до тех пор, пока на месте не будут построены соответствующие объекты. Ни один E-4B не использовался во время урагана Катрина в 2005 году, хотя один E-4B использовался FEMA после урагана Опал в 1995 году .
Один E-4B постоянно находится в боевой готовности. Экипаж E-4B «взведен» или «на боевом дежурстве» работает 24 часа в сутки, а на борту находится вахтенный расчет, охраняющий все системы связи в ожидании приказа о запуске ( запуске клаксона ). Те члены экипажа, которые не дежурят, будут находиться в бараках боевой готовности, спортивном зале или на других объектах базы. [1] Режим круглосуточной боевой готовности на авиабазе Эндрюс закончился, когда президент Клинтон приказал самолету оставаться в Оффатте, если в этом нет необходимости. Бригады по оказанию помощи продолжают базироваться на базе ВВС Эндрюс и Райт-Паттерсон .
11 сентября 2001 года после нападения на Пентагон новостные агентства и гражданские лица заметили и засняли самолет, очень похожий на E-4B, на орбите Вашингтона, округ Колумбия . [17] [18] В своей книге «Черный лед» Дэн Вертон идентифицирует этот самолет как E-4B, принимавший участие в оперативных учениях, и учения были отменены, когда первый самолет врезался во Всемирный торговый центр . [19]
Записи управления воздушным движением и данные радара показывают, что этот позывной E-4B VENUS77 поднялся в воздух незадолго до 9:44 утра, совершил облет к северу от Белого дома во время набора высоты, а затем проследил к югу от Вашингтона, округ Колумбия, где он вошел в зону ожидания. шаблон. [20] [21] [22] В 2008 году Брент Скоукрофт объяснил, что он находился на этом самолете, чтобы совершить инспекционную поездку на один неуказанный объект ядерного оружия в качестве председателя группы Министерства обороны под названием «Комплексная проверка». [23]
В январе 2006 года министр обороны Дональд Рамсфельд объявил о плане вывода из эксплуатации всего парка E-4B, начиная с 2009 года. Этот план был сокращен до вывода из эксплуатации одного из самолетов в феврале 2007 года. [24] Преемник Рамсфелда, Роберт Гейтс , отменил это решение в январе 2006 года. Май 2007 г. [25] Это связано с уникальными возможностями E-4B, которые не могут быть дублированы ни одним другим самолетом на вооружении ВВС, а также с отменой в 2007 г. E -10 MC2A , который рассматривался как преемник самолетов ЕС-135 и Е-8 , а также мог выполнять многие из тех же задач, что и Е-4В. [ нужна цитата ]
По состоянию на 2015 год в федеральном бюджете не было планов вывода из эксплуатации E-4B. Срок службы планера E-4B составляет 115 000 часов и 30 000 циклов, который будет достигнут в 2039 году. Точка ограничения технического обслуживания наступит где-то в 2020-х годах. [26]
Все четыре произведенных самолета эксплуатируются ВВС США и приписаны к 1-й воздушно-десантной эскадрилье управления (1ACCS) 595-й группы управления и управления на базе ВВС Оффутт , штат Небраска . Операции координируются Стратегическим командованием США . [1] [27]
Когда президент выезжает за пределы Северной Америки, используя VC-25A в качестве Air Force One, E-4B будет направляться во второй аэропорт недалеко от пункта назначения президента, чтобы быть наготове в случае мирового кризиса или чрезвычайной ситуации. это делает VC-25A непригодным для использования. [ нужна цитата ] Когда президент Барак Обама посетил Гонолулу , Гавайи, E-4B часто находился в 200 милях от него в международном аэропорту Хило на острове Гавайи . [28] [29]
В июне 2017 года два самолета были повреждены торнадо, обрушившимся на авиабазу Оффутт, в результате падения обломков после того, как торнадо повредил ангар, в котором находились самолеты. Они не работали в течение одиннадцати недель, пока проходил ремонт. [30] [31] Самолеты E-4B базировались на близлежащей авиабазе Национальной гвардии Линкольн трижды: в 2006 году, затем в 2019 году во время наводнения в Миссури и в 2021–2022 годах с последующей заменой взлетно-посадочной полосы. [32]
В 2021 и 2022 годах ВВС США приступили к разработке замены Е-4. Новая платформа в настоящее время известна как Survivable Airborne Operations Center . [33] [34] Этот самолет будет разработан корпорацией Sierra Nevada Corporation в сотрудничестве с Rolls Royce на базе Boeing 747-8I . [35] [36] [37] [38]
Данные из информационного бюллетеня ВВС США, [1] Технические характеристики Боинга 747-200 [42]
Общие характеристики
Производительность
12 часов (без дозаправки)
E-4B играет заметную роль в двух фильмах. В фильме канала HBO 1990 года « Ранним светом рассвета » после советского ядерного удара самолет служит летающей платформой для предполагаемого президента, бывшего министра внутренних дел , которого играет Даррен МакГэвин . Самолет преследует самолет Boeing EC-135 «Зазеркалье», который успешно его перехватывает.
В фильме 2002 года « Сумма всех страхов » президент и его сотрудники путешествуют на E-4B после взрыва ядерного оружия террористами. В романе вице-президент и его семья находятся на борту NEACP после того, как террористы взорвали ядерную бомбу в Денвере, в то время как президент и его советник по национальной безопасности застряли в Кэмп-Дэвиде во время слепящей метели.
National Geographic подготовил телевизионный специальный выпуск о планах США на конец света, в который вошли кадры изнутри E-4B во время учений. [11]
Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
