Группа судоходных линий Исламской Республики Иран ( персидский : گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران , Gruh-e Kâshitirani-ye Jimhuri-ye Eslâmi-ye Иран ), широко известная под своим деловым названием IRISL Group , является судоходной линией, базирующейся и принадлежащей Иран . Ее флот состоит из 115 океанских судов общей грузоподъемностью 3,3 млн тонн дедвейтом (DWT), из них 87 океанских судов принадлежат IRISL, а остальные 28 судов находятся под флагами дочерних компаний, в том числе Khazar Shipping, Valfajr. и Иран-Индийское судоходство. В их штате 6000 человек, которые работают под иранским флагом на Каспийском море , в Персидском заливе , в международных водах и различных портах мира.
IRISL подверглась санкциям со стороны США , ООН , Европейского Союза и других сторон за помощь Ирану в программах разработки ядерного оружия и баллистических ракет. Однако ожидалось, что линия вернется на мировой рынок в 2016 году, после того как в августе 2015 года Иран, страны P5+1/EU3+3 и ЕС подписали иранское ядерное соглашение . [1] В 2015 году IRISL объявила о своих планах войти в десятку крупнейших судоходных компаний мира к 2020 году. [2] После выхода США из иранской ядерной сделки 8 июня 2020 года санкции США против IRISL были вновь введены. [3] 7 января 2022 года База знаний Alphaliner поставила IRISL на 14-е место в рейтинге 100 лучших мировых судоходных линий. [4]
.jpg/1280px-Le_navire_cargo_%E2%80%98%E2%80%99Iran_Sadr%E2%80%98%E2%80%99_(1).jpg)
В связи с увеличением объемов импорта в Иран с начала 1960-х годов в иранские порты стало прибывать множество судов под иностранным флагом, что вызвало некоторые опасения у правительства. Учитывая длинную береговую линию страны и доступность к открытому морю, правительство инициировало исследование, чтобы определить целесообразность создания национальной судоходной линии. Исследование началось в 1961 году, а в августе 1967 года первое общее собрание одобрило создание Иранской национальной судоходной компании под названием Arya Shipping Lines .
Компания Arya Shipping начала свою деятельность в 1967 году с шести судов. Два меньших судна грузоподъемностью 1000 и 1550 тонн работали в районе Персидского залива, а четыре океанских судна ( Arya Sep , Arya Far , Arya Naz и Arya Gaam ) общей вместимостью 61 252 тонны осуществляли перевозки в Европу, Азию. и Америки. К концу 1978 года, в условиях увеличения объёмов перевозок и развития народного хозяйства, флот насчитывал 42 судна общей вместимостью 525 000 дедвейт.
После Исламской революции и изменений в экономической политике 5 января 1979 года компания Arya Shipping была переименована в Shipping Lines Исламской Республики Иран (IRISL). Компания подчинялась Министерству торговли.
Во время ирано-иракской войны ракетными атаками были уничтожены многочисленные суда, такие как Arya Boom , Arya Jahan , Arya Shaad , Arya Omid , что дорого обошлось IRISL. После войны все суда были переименованы в имена мучеников и города с приставкой Иран. С введением санкций США [6] из-за иранской ядерной программы IRISL использовала подставные компании и переименовывала свои суда для продолжения торговли подсанкционными товарами. . [7] Например, компания «Хазарское морское пароходство» было создано в 2006 году [8] для работы в Каспийском море. В настоящее время KSSL владеет и управляет шестнадцатью судами для генеральных грузов. [9]
Санкции ООН против IRISL были сняты в 2016 году после подписания иранской ядерной сделки [ 1] . США вновь ввели свои собственные «санкции» в 2018 году в нарушение резолюции 2231 Совета Безопасности ООН и СВПД.
В августе 2015 года Мохаммад Саиди был назначен управляющим директором IRISL, [10] сменив Мохаммада Хоссейна Даджмара, который занимал эту должность в течение 10 лет. Саиди ушел в отставку в июле 2019 года, и его сменил Мохаммад Реза Модаррес Хиябани, который в течение ряда лет был членом совета директоров IRISL. [11]
В Международную морскую организацию входят 140 государств-членов, причем Иран входит в число 20 крупнейших. Иран планировал добавить к своему военно-морскому флоту 16 грузовых судов к середине марта 2010 года, чтобы увеличить общую мощность до 5,8 миллиона дедвейта. Количество грузовых судов в 2009 году составило 154 по сравнению со 138 в 2008 году. [12] В 2011 году у IRISL был самый большой флот на Ближнем Востоке , насчитывающий около 170 судов, хотя санкции отрицательно повлияли на его флот. [13]
Организация портов и судоходства — это правительственное учреждение, находящееся в ведении Министерства дорог и городского развития , отвечающее за надзор за морской торговлей, работой торговых портов и судоходством в иранских водах.
Морской транспорт зависит от вспомогательных мощностей и объектов, включая порты, дороги, железную дорогу и так далее. Таким образом, порт и судоходная организация Ирана в 2004 году договорились о том, что порт IRISL, дочерняя компания IRISL, будет управлять контейнерными терминалами в Бандар-Хорремшахре и Бандар-Имам-Хомейни , оба в Персидском заливе . Кроме того, согласно соглашению с Железными дорогами Исламской Республики Иран , создана совместная компания для запуска экспресс-контейнерной линии из южных портов Ирана по основным направлениям внутри страны, а также в страны СНГ . Эти меры были частью долгосрочной политики правительства по развитию транзитного сектора и активизации транзитного коридора Север-Юг . Все портовые терминалы в настоящее время находятся в ведении частных компаний.
Переговоры о строительстве шести сухогрузов Panamax дедвейтом 75 000 тонн и сухогрузов Handymax дедвейтом 53 000 тонн завершены с компанией Iran Shipbuilding & Offshore Industries Complex Co. (ISOICO) и SADRA соответственно, и если цены будут окончательно определены, общая стоимость контрактов, подписанных с отечественными верфями, превысит 600 миллионов долларов.
Для поддержки отечественной промышленности поощряется производство контейнеров внутри страны. Первый такой контракт на сумму 10 миллионов долларов был подписан в 2001 году. Он предусматривал производство 5000 контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте (TEU), и на данный момент поставлено 1600 контейнеров. По словам директора IRISL, Ирану необходимо приобрести или построить 40 судов к 2009 году. В течение следующих двух десятилетий Ирану также понадобится 500 новых судов, в том числе 120 нефтяных танкеров, 40 танкеров для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) и более 300 коммерческих судов. [14] В 2009 году, стремясь к дальнейшему развитию судостроительной промышленности Ирана , президент Махмуд Ахмадинежад заявил, что запретит покупку иностранных судов иранскими организациями. [ нужна цитата ] Кроме того, различные виды промышленных смазочных материалов производятся компаниями Pars Oil , а также Behran Oil Company , и в настоящее время около 70% смазочных материалов, необходимых автопарку, поставляется внутри страны.
В октябре 2006 года в южном портовом городе Бандар-Аббас была создана новая компания по ремонту различных типов океанских лайнеров. По данным ISNA , судоремонтная компания Bandar Abbas Pars была создана совместными усилиями IRISL и ISOICO . Завод имеет возможность выполнять работы по техническому обслуживанию крупных судов водоизмещением 500 000 тонн. [15]
Кроме того, рентабельность компании росла, несмотря на отмену государственных субсидий в результате принятия стратегии управления затратами и планового технического обслуживания, так что чистый убыток компании, составлявший в 1999 году 15 миллионов долларов, был увеличен до более прибыль в размере более 150 миллионов долларов за 2003–04 финансовый год. Согласно статье 44(C) Конституции Ирана , IRISL готова к приватизации .
В 2016 году IRISL заказала у Hyundai Heavy Industries Co. 10 кораблей на сумму $700 млн вместо размещения заказа у отечественного военно-морского флота . [16] [17]
IRISL находится под санкциями США , ООН , Европейского Союза и других сторон.
Соединенные Штаты ввели первую серию санкций против IRISL в сентябре 2008 года. Стюарт Леви , заместитель министра по борьбе с терроризмом и финансовой разведкой , объяснил: «IRISL не только облегчает транспортировку грузов для лиц, признанных ООН ответственными за распространение, но также фальсифицирует документы и использует обманные схемы с целью скрыть свое участие в незаконной торговле Действия IRISL являются частью более широкой схемы обмана и фабрикации, которую Иран использует для продвижения своих ядерных и ракетных программ. Такое поведение должно заставить задуматься любое финансовое учреждение или бизнес, все еще решающий иметь дело с Ираном. " [18]
В июне 2010 года ООН ввела санкции против IRISL в рамках резолюции 1929 Совета Безопасности ООН . [19] Европейский Союз ввел собственные санкции против IRISL месяцем позже, в июле 2010 года. [20]
В 2012 году Соединенные Штаты предприняли шаги по пресечению использования IRISL подставных компаний для прикрытия своей деятельности. [21]
В октябре 2020 года США ввели санкции против китайских компаний за ведение бизнеса с IRISL, а в январе 2021 года США ввели санкции против компаний в Иране, Китае и Объединенных Арабских Эмиратах за ведение бизнеса с IRISL. [22]
СМИ, связанные с судоходными линиями Исламской Республики Иран, на Викискладе?