AgustaWestland CH-149 Cormorant — это обозначение канадских вооруженных сил для AgustaWestland AW101 (ранее EH101), вертолета, используемого для спасательных операций в воздухе и на море в Канаде . CH-149, разработанный итальянской компанией AgustaWestland (теперь объединенной с Leonardo ), представляет собой вертолет средней грузоподъемности для военного применения.
В 1977 году Министерство обороны Великобритании выпустило требование о создании противолодочного вертолета (ASW) для замены вертолетов Westland Sea Kings Королевского флота . Компания Westland ответила проектом WG.34 , который был одобрен к разработке. Тем временем Marina Militare (ВМС Италии) также искала замену своим Sea Kings, построенным на Agusta, что привело Agusta к обсуждению с Westland возможности совместной разработки. Кульминацией этого стало создание совместного предприятия в ноябре 1979 года, а в следующем году для управления проектом была создана новая компания под названием EH Industries. EH — это аббревиатура от Elicottero Helicopter , итальянского и английского слов, означающих «вертолет». По мере продвижения проектных исследований компания EH осознала наличие более широкого рынка самолетов с теми же возможностями, которые требуются британским и итальянским военно-морским силам, что привело к созданию более универсальной конструкции, которую можно было адаптировать под заказ. После длительной разработки первый прототип поднялся в воздух 9 октября 1987 года.
Следуя примеру Великобритании и Италии, канадское правительство разместило в 1987 году заказ на 4,4 миллиарда канадских долларов на 48 (позже 42) EH101 для замены Sikorsky CH-124 Sea Kings и Boeing Vertol CH-113 Labradors канадских вооруженных сил . Они должны были собираться в Канаде под обозначениями CH-148 Petrel (первоначально 33, сокращено до 28) и CH-149 Chimo (15) для противолодочной борьбы и спасательных операций в воздухе и на море соответственно. Однако программа замены была отменена после смены правительства в 1993 году , что привело к выплате штрафов за отмену в размере 157,8 миллиона долларов. [1]
В 1998 году правительство Канады объявило, что CH-113 теперь будут заменены новым уменьшенным поисково-спасательным вариантом EH101, имеющим обозначение CH-149 Cormorant . В отличие от контракта Petrel/Chimo, эти 15 самолетов должны были быть построены полностью в Европе. Первые два самолета прибыли в Канаду в сентябре 2001 года и поступили на вооружение в следующем году.
Когда стало очевидно, что Sea Kings нуждаются в немедленной замене, EH101 снова стал частью канадского конкурса ( Maritime Helicopter Project ) против варианта Sikorsky H-92 за общую цену в 5 миллиардов канадских долларов. Модель Sikorsky выиграла конкурс 23 июля 2004 г., а первые шесть были доставлены в июне 2015 г. [2]
Первый боевой полет CH-149 произошел в 2002 году, когда «Баклан» 442-й эскадрильи выполнил медицинскую эвакуацию с торгового судна в 200 км (110 морских миль) от берега в проливе Геката . Еще более драматичная демонстрация возможностей Cormorant произошла в январе 2003 года, когда 103-я эскадрилья CH-149 успешно совершила спасательный рейс длиной 1200 км туда и обратно к финскому контейнеровозу MS Camilla у берегов Ньюфаундленда . Потребовались две дозаправки на нефтяной платформе Хиберния . Это спасение стало предметом документального сериала канала National Geographic 2007 года «В ловушке» .
25 октября 2006 года поисково-спасательная команда 442-й эскадрильи в Комоксе, Британская Колумбия, провела спасательную операцию со стороны скалы в коробчатом каньоне с помощью CH-149 Cormorant, который капитан канадских вооруженных сил Шон Моррис описал как «в значительной степени худшая ситуация, в которой я был за всю свою жизнь». Капитан Моррис и его коллеги получили международное признание за спасение как первые канадские лауреаты Премии принца Филиппа за спасение на вертолетах, присуждаемой Гильдией пилотов и аэронавигаторов Великобритании [3].
В августе 2010 года флот канадских вооруженных сил, состоящий из 14 самолетов CH-149 Cormorants, отработал 40 000 часов. У этого парка была более высокая скорость полета, чем у любого другого парка AW101, а Cormorant 901, в настоящее время дислоцированный на базе канадских вооруженных сил Комокс в составе 442-й эскадрильи, имеет наибольшее количество часов налета планера среди всех AW101 в мире. Мировой парк из 190 вертолетов AW101 налетал более 200 000 часов в Канаде, Великобритании, Италии, Дании, Португалии и Японии. [4]
В июне 2011 года несколько бывших USN VH-71 , которые также созданы на базе AW101, были закуплены Канадой для использования в качестве запасных частей для парка CH-149. [5] Сообщается, что в 2013 году Канада изучала возможность сертификации до четырех самолетов VH-71 для оперативного использования. [6]
В 2017 году либеральное правительство объявило о финансировании модернизации парка самолетов среднего возраста, которую возглавит команда Team Cormorant, состоящая из Leonardo Helicopters , IMP Aerospace and Defense, CAE, GE Canada и Collins Aerospace. [7] Программы, стоимость которых оценивается примерно в 1,5 миллиарда канадских долларов, будут включать в себя общий парк оборудования, включающий новейшие авиационные и боевые системы, современные радары и датчики, системы улучшения обзора и слежения, а также новый двигатель GE CT7-8E мощностью 3000 лошадиных сил (2200 кВт). . [8] 10 мая 2017 года в отчете Постоянного комитета Сената по национальной безопасности и обороне правительству было рекомендовано выступить с предложением расширить парк «Бакланов» за счет модернизации 14 самолетов CH-149 и переоборудования семи планеров VH-71, которые в настоящее время на хранении до той же эксплуатационной готовности. Это расширит парк Cormorant до 21 самолета и сохранит их в рабочем состоянии до 2040 года. [9] Эта рекомендация не была принята либеральным правительством, и вместо этого в августе 2019 года правительство объявило, что «по крайней мере» два дополнительных вертолета Cormorant будут куплено, а остальные 14 будут модернизированы. [10] Якобы это могло позволить некоторым вертолетам Cormorant базироваться в CFB Трентон в центральной Канаде, в дополнение к другим базам на восточном и западном побережьях. Однако к 2021 году сообщалось, что все приобретение было приостановлено, по крайней мере временно, как «непосильное». [11]
В декабре 2022 года контракт на модернизацию парка самолетов среднего срока эксплуатации стоимостью 1,2 миллиарда канадских долларов был передан компании Leonardo UK Ltd. [12] Этот контракт обновит существующий парк до стандарта модели 612, а также добавит три новых самолета, «произведенных преимущественно с новыми деталями и некоторыми бывшими в употреблении деталями из парка VH-71 и текущего парка CH-149, которые включают в себя трансмиссии, шасси и поверхности управления». [12] Также было объявлено о втором контракте на сумму 78 миллионов канадских долларов с CAE Inc. на отечественный авиасимулятор, «чтобы удовлетворить [...] потребность в улучшенном решении для обучения». [12]
Общие характеристики
Производительность
Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
