East Lancs Greenway , или National Greenway , — это тип автобуса, который перестраивается компанией East Lancashire Coachbuilders из одноэтажного автобуса Leyland National .
,_2011_Clacton_Bus_Rally.jpg/1280px-Panther_Travel_bus_(PDZ_6274,_ex-UHG_744R),_2011_Clacton_Bus_Rally.jpg)
Первый Greenway появился в конце 1991 года. Он был задуман London & Country , которая в то время была частью Drawlane Group, которой принадлежал East Lancs . L&C начала совместное предприятие с East Lancs. Идея заключалась в том, чтобы дать некоторым Leyland Nationals , которых у London & Country все еще было довольно много, перестройку в середине срока службы. Инженерные работы были выполнены London & Country в Рейгейте , затем автобусы были отправлены в Блэкберн для замены кузова. Вскоре East Lancs сделала проект широко распространенным. Многие операторы оказались в той же ситуации, что и London & Country. Поскольку Leyland National имел передовую интегральную структуру, которая в целом оставалась прочной, было решено, что перестройка была для них экономически эффективным вариантом. Проект длился около четырех лет, и последний из 176 Greenway был введен в эксплуатацию в начале 1996 года. [1] Другим крупным заказчиком была London General , сеть Red Arrow в Центральном Лондоне . [2] [3] [4]
В программу восстановления было включено множество различных типов National:
Однако, помимо длины, эти различия между поступающими транспортными средствами имели мало или вообще не имели значения для готового продукта, поскольку каждое транспортное средство было разобрано до самой голой оболочки, которая была переделана и получила новые окна, переднюю и заднюю части, и полностью новый интерьер. Двигатель был заменен горизонтально установленным, восстановленным двигателем Gardner 6HLXB, который больше не был доступен в новых автобусах, поскольку он не соответствовал новым европейским нормам.
Несмотря на масштабный характер перестройки, транспортные средства имели право сохранить свою первоначальную идентичность, и некоторые так и сделали. Однако многие операторы предпочли использовать «заветные» регистрации (в основном североирландские), не желая делать слишком очевидным, что то, что может показаться совершенно новым автобусом, на самом деле может быть чем угодно от девяти до 21 года.
Greenway обязательно сохранил основную форму Leyland National. Новые боковые окна имели характерную форму с квадратными верхними углами и закругленными нижними. Использовалась более простая обшивка, чем на оригинальном National. Большинство экземпляров были оснащены новыми дверями, с двумя вместо четырех створок. На крыше привычный «кокон» National, в котором размещалось отопительное и вентиляционное оборудование, был убран.
Были установлены два различных дизайна передней части. Первый имел двухсекционные плоские ветровые стекла, которые встречались в небольшой точке в центре, фары в стиле EL2000 с отдельными указателями поворота сверху и неглубокий, простой бампер. Второй (и более распространенный) имел двухсекционное изогнутое ветровое стекло «бочка» с ровной верхней частью, решетчатую решетку, соответствующую высоте фар, указатели поворота в окружении фар и заметно более толстый бампер. Оба стиля ветровых стекол имели боковые фонари.
Также были установлены два различных дизайна задней части. Более распространенный был похож на заднюю часть EL2000, с высоко расположенным задним окном. Альтернативный стиль, используемый на лондонских автомобилях, имел заднее окно примерно на той же высоте, что и оригинал, и место в бампере для номерных знаков. У некоторых было поле для заднего номера маршрута под окном, у некоторых было внутреннее поле внутри окна.
Хотя обычно его называют просто Greenway, первый экземпляр появился в рекламных целях под брендом National Greenway .
Медиа, связанные с East Lancs Greenway на Wikimedia Commons