stringtranslate.com

Мэрилендское шоссе 150

Мэрилендский маршрут 150 ( MD 150 ) — автомагистраль в американском штате Мэриленд . Известное на большей части своей длины как Восточный авеню или Восточный бульвар, шоссе проходит в 13,01 мили (20,94 км) от шоссе США 40 (US 40) на востоке Балтимора до Грейс-Куортерс-роуд в Чейзе в восточном округе Балтимор . MD 150 соединяет Балтимор с его юго-восточными пригородами Дандолком , Эссексом и Мидл-Ривер . Государственная автомагистраль также связывает эти населенные пункты с межштатной автомагистралью 95 (I-95), I-695 , I-895 и аэропортом штата Мартин . MD 150 был построен от Балтимора до Мидл-Ривер и Чейза в середине 1920-х годов. Дорога была завершена через Мидл-Ривер в начале 1930-х годов. Между 1942 и 1944 годами MD 150 была реконструирована как четырехполосное шоссе с развязками для улучшения доступа между Балтимором и авиастроительным заводом Glenn L. Martin Company в Мидл-Ривер. Шоссе проходило по нескольким маршрутам с тех пор, как в середине 1940-х годов оно было продлено на запад до города Балтимор; нынешний маршрут в Восточном Балтиморе был проложен вскоре после 2000 года.

Описание маршрута

MD 150 известна как Восточная авеню, простирающаяся от запада от I-895 в Балтиморе до Бэк-Ривер между Дандолком и Эссексом. Шоссе также называется Восточной авеню от Кэрролл-Айленд-роуд в Мидл-Ривер до восточной конечной остановки шоссе в Чейзе. Между двумя участками Восточного авеню MD 150 следует по Восточному бульвару через Эссекс и Мидл-Ривер. Шоссе штата обслуживается Департаментом транспорта города Балтимора в городе Балтимор и Управлением шоссейных дорог штата Мэриленд в округе Балтимор. [1] [2] MD 150 является частью Национальной системы автомобильных дорог как интермодальное грузовое транспортное сообщение между железнодорожным и грузовым транспортом от западной конечной остановки на шоссе US 40 до I-95 в Балтиморе. [1] [3] Шоссе также является основной магистралью Национальной системы автомагистралей от I-95 до Кэрролл-Айленд-роуд в Мидл-Ривер. [2] [3]

Балтимор — Дандолк

Вид на восток вдоль MD 150 в Дандолке.

MD 150 начинается на пересечении с US 40 (шоссе Пуласки) в Восточном Балтиморе. Маршрут ведет на юг к Хейвен-стрит, четырехполосной неразделенной улице, проходящей через промышленную зону. К востоку от района Хайлендтаун автомагистраль MD 150 поворачивает на восток на Ломбард-стрит, которая пересекает три железнодорожные ветки, ведущие на юг, в Кантон; одна линия отделяется от железнодорожной линии подразделения CSX Philadelphia Subdivision , а две другие берут начало от железнодорожной линии Северо-восточного коридора Amtrak и обслуживаются Norfolk Southern Railway . Дорога штата на Ломбард-стрит заканчивается на Понка-стрит; Ломбард-стрит продолжает движение на восток в сторону съездов на северную автомагистраль I-895 (автомагистраль Harbour Tunnel Thruway) и медицинского центра Джонса Хопкинса Бэйвью . MD 150 поворачивает на юг на Понка-стрит, четырехполосное шоссе, имеющее съезд на южную автомагистраль I-895 в сторону тоннеля в гавани Балтимора . Шоссе следует по Понка-стрит к району Гриктаун , где MD 150 поворачивает на восток на Восточную авеню и сразу же пересекает I-895. [1] [4]

MD 150 продолжается на восток как шестиполосное шоссе, которое на Дандолк-авеню сокращается до четырех полос. Шоссе проходит через район Джозефа Ли , где оно пересекает Кейн-стрит и пересекает Кантонскую железную дорогу на одном уровне перед частичной развязкой «клеверный лист» шоссе с I-95. Доступ от MD 150 в восточном направлении к I-95 в южном направлении осуществляется через Кейн-стрит на юге. К востоку от I-95 шоссе штата ведет в округ Балтимор. [1] [4] Проходя вдоль северной окраины Дандолка, MD 150 следует по краю кладбища Оклон и встречает MD 151 (бульвар Норт-Пойнт) на развязке клеверного листа . Маршрут проходит вдоль северной стороны торгового центра Eastpoint , пересекает линию промышленного пути Sparrows Point на Южной железной дороге Норфолка до Sparrows Point и пересекает I-695 (кольцевая дорога Балтимора) на частичной развязке клеверного листа. Доступ от I-695 в северном направлении к MD 150 в западном направлении и от MD 150 в восточном направлении к I-695 в южном направлении осуществляется через MD 151. К востоку от кольцевой дороги MD 150 проходит мимо станции очистки сточных вод Бэк-Ривер в Балтиморе и пересекает Бэк-Ривер. [2] [4]

Эссекс в Чейз

MD 150 в западном направлении мимо MD 43 в Мидл-Ривер

На восточном берегу Бэк-Ривер MD 150 входит в густонаселенный район Эссекса. К востоку от Марлин-авеню старая трасса шоссе, Олд-Истерн-авеню, разделяется на восток. В центре Эссекса MD 150 имеет частичную развязку с MD 702 (Юго-восточный бульвар), которая обеспечивает доступ только с севера; доступ к южной части перешейка Бэк-Ривер-Нек обеспечивается через соединение Олд-Истерн-авеню с MD 702 или через параллельную дорогу Стеммерс-Ран. Маршрут продолжается на северо-восток и достигает другого конца Олд-Истерн-авеню, а затем пересекает Мидл-Ривер и попадает в поселок Мидл-Ривер. MD 150 имеет частичную развязку клеверного листа с MD 700 (бульвар Мартина) в комплексе Lockheed Martin в Мидл-Ривер. Шоссе практически параллельно Северо-восточному коридору Amtrak и пересекает северный конец MD 587 (Wilson Point Road), после чего маршрут проходит вдоль северной окраины аэропорта штата Мартин. MD 150 поворачивает в сторону от железной дороги к западу от станции Martin State Airport на линии MARC Penn Line и пересечения шоссе с MD 43 (бульвар Уайт-Марш). [2] [4]

К востоку от MD 43 и прилегающего здания Управления общих служб , MD 150 становится пятиполосной дорогой с центральной полосой для левого поворота на восток, к Кэрролл-Айленд-роуд. К востоку от окружного шоссе, ведущего к поселению Боули-Куортерс , шоссе штата сокращается до двух полос. MD 150 проходит под веткой Южной железной дороги Норфолка от Северо-восточного коридора Amtrak до бывшей электростанции Чарльза П. Крэйна и пересекает Марши-Пойнт-роуд, которая ведет в природную зону Данди. Маршрут заканчивается на пересечении с Эбенезер-роуд и Грейс-Куортер-роуд в районе Чейз. Грейс-Куортер-роуд служит соединителем с основным участком окружного шоссе, которое ведет на восток к государственному парку Ганпаудер-Фолс . Окружное шоссе также ведет на запад, как Эбенезер-роуд, которая проходит через Восточную авеню и Северо-восточный коридор компании Amtrak непосредственно к северо-востоку от Восточной авеню. Сама Восточная авеню продолжается на северо-восток как окружное шоссе до конца у Гринбенк-роуд на реке Порох . [2] [4]

История

MD 150 в восточном направлении по Восточной авеню в Балтиморе.

Предшественницей шоссе MD 150 была дорога из устричных раковин от деревни Хайлендтаун (позже присоединенной к Балтимору) до Чейза. Между Бэк-Ривер и Мидл-Ривер это шоссе использовалось как участок магистрали Бэк-Ривер-Нек с востока на запад; магистраль также включала в себя то, что сейчас называется Бэк-Ривер-Нек-роуд. [5] Первая часть Восточной авеню, улучшенная Комиссией по дорогам штата Мэриленд, проходила от восточной конечной остановки в Чейзе до востока от Эрлс-роуд, которая примерно в 1923 году была заасфальтирована как бетонная дорога шириной 15 футов (4,6 м). [6] [7] MD 150 была построена как щебеночная дорога от городской черты Балтимора до пересечения Мидл-Ривер в 1924 году; к 1926 году этот участок будет расширен бетонными обочинами до ширины от 18 до 20 футов (от 5,5 до 6,1 м ) . существующее шоссе было дополнено бетонными обочинами и отремонтировано щебнем в период с 1932 по 1934 год. [7] Часть Восточной авеню в городе Балтимор не была частью MD 150, западная конечная остановка которой находилась на линии город-округ на 1939. [10]

Вид на запад вдоль MD 150 со стороны I-695 в Дандолке.

Развитие пригородов в Дандолке и Эссексе и создание авиастроительного завода Glenn L. Martin Company в Мидл-Ривер в 1929 году привели к интенсивному движению по шоссе MD 150. [11] К 1934 году по шоссе между Балтимором проезжало в среднем 5275 автомобилей в день. и Мидл-Ривер, в результате чего Комиссия по дорогам штата Мэриленд рекомендовала расширить шоссе до 40 футов (12 м) в ширину. [7] Облегчение пришло только накануне Второй мировой войны , когда MD 150 от Балтимора до Мидл-Ривер был признан жизненно важным оборонительным соединением между городом и авиационным заводом Мартина. [12] MD 150 был расширен до четырехполосного шоссе от Дандолк-авеню в Балтиморе к востоку от авиационного завода Мартина в Мидл-Ривер в период с 1942 по 1944 год. Это расширение включало строительство развязок на бульваре Мартин (позже обозначенном как MD 700). и бульвар Норт-Пойнт, северное продолжение MD 151, которое также было построено как проект доступа к обороне. Запасные мосты были построены через реки Бэк и Мидл-Ривер. [12] [13] MD 150 также был переведен в Эссекс; Олд-Истерн-авеню получил обозначение MD 600, это обозначение было удалено к 1956 году. [14] [15]

К 1946 году MD 150 был продлен на запад до города Балтимор через Истерн-авеню, по крайней мере, до Хайлендтауна. [14] Около 1950 года шоссе штата следовало по Хайленд-авеню на юг от США 40 до Восточной авеню. [16] MD 150 была перенесена на Крессон-стрит, Ломбард-стрит и Понка-стрит, которые пересекались с Истерн-авеню к западу от нынешнего перекрестка, в 1960 году. [17] Примерно в 1963 году Хейвен-стрит и Крессон-стрит были преобразованы в улицу с односторонним движением. пара : Хейвен-стрит обеспечивает движение в восточном направлении на юг, а Крессон-стрит обслуживает движение в западном направлении в направлении США 40. Часть Ломбард-стрит между Хейвеном и Крессоном была добавлена ​​к MD 150; шоссе штата также было продлено на север от Хейвена и Крессона до Монумент-стрит, затем на восток вдоль Монумент-стрит до новой западной конечной остановки MD 150 на шоссе US 40 в подземном переходе шоссе США Филадельфийского подразделения CSX. [18] Этот запутанный путь был улучшен примерно в 2002 году, когда шоссе было сокращено до его нынешнего курса в Восточном Балтиморе. [19]

Список соединений

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ abcdef Отдел информационных служб дорожного движения (31 декабря 2005 г.). Справочник по расположению шоссе. Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 25 января 2012 г.
  2. ^ abcdefg Отдел информационных служб дорожного движения (31 декабря 2013 г.). Справочник по расположению шоссе. Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 25 января 2012 г.
    • Округ Балтимор (PDF) .
  3. ^ ab Национальная система автомобильных дорог: Балтимор, Мэриленд (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 1 октября 2012 года . Проверено 10 января 2015 г.
  4. ^ abcde Google (26 мая 2011 г.). «Мэрилендский маршрут 150» (карта). Карты Гугл . Google . Проверено 26 мая 2011 г.
  5. ^ Кларк, Уильям Баллок (1899). Отчет о шоссе Мэриленда. Балтимор: Геологическая служба Мэриленда. стр. 218–220 . Проверено 26 мая 2011 г.
  6. ^ Геологическая служба Мэриленда (1923). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  7. ^ abcd Байрон, Уильям Д.; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1931–1934 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 20–21, 321 . Проверено 26 мая 2011 г.
  8. ^ Макколл, Джон Н.; Дарналл, Р. Беннетт; Браун, WW (январь 1927 г.). Годовые отчеты Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1924–1926 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 44, 69 . Проверено 26 мая 2011 г.
  9. ^ Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  10. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1940). Карта Мэриленда с указанием автомагистралей и достопримечательностей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  11. ^ "Аэропорт штата Мартин - История" . Авиационная администрация Мэриленда . Проверено 26 мая 2011 г.
  12. ^ аб Уитмен, Эзра Б.; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1943 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1941–1942 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 3, 90 . Проверено 26 мая 2011 г.
  13. ^ Уитмен, Эзра Б.; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (1 марта 1945 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1943–1944 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 89, 91 . Проверено 26 мая 2011 г.
  14. ^ ab Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1946). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1946–1947 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  15. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1956). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  16. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1950). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  17. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1960). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  18. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1963). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  19. ^ Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (2002). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.

Внешние ссылки

KML-файл (изменить • справка )
Template:Attached KML/Maryland Route 150
KML is from Wikidata
Викискладе есть медиафайлы, связанные с шоссе 150 штата Мэриленд .