US Route 40 ( US 40 ) в американском штате Мэриленд проходит от округа Гарретт в Западном Мэриленде до округа Сесил в северо-восточном углу штата. При общей длине 221 мили (356 км) это самая длинная пронумерованная автомагистраль в Мэриленде. Почти половина дороги пересекается или идет параллельно с Interstate 68 (I-68) или I-70 , в то время как старая трасса обычно известна как US 40 Alternate, US 40 Scenic или Maryland Route 144 (MD 144). К западу от Балтимора , в регионе Пьемонт и Аппалачи / Голубой хребет на западной оконечности Мэриленда небольшого штата, участки, где она не пересекается с межштатной автомагистралью, в основном представляют собой двухполосные дороги. Часть к северо-востоку от Балтимора, идущая к Уилмингтону на севере Делавэра и Филадельфии на юго-востоке Пенсильвании, представляет собой четырехполосное шоссе, разделенное на две части, известное как шоссе Пуласки (названное в честь иностранного военного добровольца, польского кавалерийского офицера Казимира Пуласки , 1745–1779, участвовавшего в войне за независимость США (1775–1783 ). Этот участок пересекает реку Саскуэханна в северной части Чесапикского залива на мемориальном мосту Томаса Дж. Хатема .
От Камберленда на западном рукаве реки Потомак и конечной точки исторического канала Чесапик и Огайо на запад до Пенсильвании шоссе US 40 является преемником исторического маршрута Национальной дороги , первой федеральной межштатной дороги, построенной в начале XIX века, которая в конечном итоге пролегала от Балтимора на запад через Огайо , Индиану и Иллинойс до Вандалии , тогдашней территориальной столицы Территории Иллинойс около реки Миссисипи .
К востоку от Камберленда, в направлении Балтимора, шоссе US 40 следует по нескольким бывшим платным дорогам частных компаний , наиболее известными из которых являются платная дорога Камберленд, Балтимор и Фредерик-таун , позже известная как дорога Фредерик (MD 144) между Балтимором и Фредериком .
Маршрут от Балтимора на северо-восток до границы со штатом Делавэр следует по другому историческому маршруту Восточного побережья /Северо-восточного коридора в направлении Филадельфии , Нью-Йорка и Бостона, включая старую магистраль Балтимор и Гавр-де-Грейс (теперь в основном объездную и известную как Старая Филадельфийская дорога, MD 7 ).
_just_after_entering_Strawn,_Garrett_County,_Maryland_from_Addison_Township,_Somerset_County,_Pennsylvania.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
US 40 входит в Мэриленд из Пенсильвании в округе Гарретт и следует по двухполосной неразделенной дороге до Кейзерс-Ридж . Между Кейзерс-Ридж и Хэнкоком US 40 идет параллельно с I-68 через горы Западного Мэриленда , проходя через Камберленд . В Хэнкоке US 40 совпадает с I-70 и следует по реке Потомак , прежде чем она разделяется с I-70. US 40 следует по двухполосной дороге параллельно I-70 на восток до Хейгерстауна , где она проходит через центр города и поворачивает на юго-восток. Между Хейгерстауном и Фредериком маршрут направляется на юго-восток по двухполосной дороге параллельно I-70 через сельские районы. Во Фредерике US 40 присоединяется к US 15 на трассе автострады , прежде чем продолжить на восток параллельно I-70. US 40 следует по I-70 на восток через сельские районы до округа Говард , где он разделяется с I-70 и продолжается по многополосному разделенному шоссе через пригородные районы, проходя через Элликотт-Сити . [1] [3] Маршрут направляется на восток через город Балтимор по городским улицам, с участком автострады, расположенным к западу от центра Балтимора . [2] [3] US 40 продолжается на северо-восток от Балтимора по шоссе Пуласки, многополосному разделенному шоссе, которое идет параллельно I-95 через пригородные районы, проходя через Абердин . Между Гавр-де-Грейс и Перривиллом маршрут пересекает реку Саскуэханна на мемориальном мосту Томаса Дж. Хатема . US 40 продолжается на восток параллельно I-95 и покидает Мэриленд в Делавэре в Элктоне . [1] [3]
На всей территории Мэриленда US 40 проходит параллельно нескольким бывшим трассам, которые обозначены как автомагистрали США или штата. US 40 Alt. обозначена вдоль бывшей трассы между Кейзерс-Ридж и Камберлендом, в то время как другая US 40 Alt. проходит вдоль бывшей трассы между Хейгерстауном и Фредериком. US 40 Scenic обозначена вдоль бывшей трассы, параллельной I-68/US 40 в восточном округе Аллегейни и западном округе Вашингтон . MD 144 обозначена вдоль нескольких отдельных бывших трасс между Камберлендом и Балтимором, в то время как MD 7 обозначена вдоль нескольких отдельных бывших трасс между Балтимором и Элктоном. [1] [3]
_at_the_exit_for_Interstate_68_WEST_(Morgantown)_in_Keysers_Ridge,_Garrett_County,_Maryland.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
US 40 входит в Мэриленд из Пенсильвании в округе Гарретт в регионе Западный Мэриленд штата. От границы штата маршрут направляется на юго-восток по National Pike , трехполосной неразделенной дороге с одной полосой в восточном направлении и двумя полосами в западном направлении, которая вскоре сужается до двухполосной дороги, спускаясь по хребту Виндинг-Ридж, который является частью гор Аллегейни . Дорога проходит через лесистые местности с некоторыми сельскохозяйственными угодьями и домами, а MD 733C петляет на север. US 40 продолжается на юго-восток через участки государственного леса Сэвидж-Ривер и имеет перекресток с MD 826H , в котором она поворачивает на восток и проходит мимо предприятий как четырехполосная неразделенная дорога, прежде чем пересечь западную конечную точку US 40 Alt. в сообществе Keysers Ridge . В этой точке US 40 Alt. продолжается на восток вдоль National Pike, в то время как US 40 поворачивает на юг на двухполосную дорогу и доходит до развязки типа «клеверный лист» с I-68 и US 219. [ 1] [3]
На этой развязке US 219 продолжается на юг по двухполосной дороге, в то время как US 40 направляется на юго-восток параллельно с I-68 и US 219 по National Freeway, четырехполосной автостраде , которая имеет третью полосу для грузовиков при подъеме на холмы и горы. Дорога поворачивает на восток и проходит через другой участок государственного леса Savage River, направляясь через гору Negro Mountain . За пересечением горы Negro Mountain I-68/US 40/US 219 проходит через смесь сельскохозяйственных угодий и лесов, выходя на ромбовидную развязку с MD 495 к югу от города Grantsville . После этой развязки автострада спускается с холма, прежде чем пересечь реку Кассельман . После пересечения реки дорога поднимается на холм, проходит через лесные массивы и изгибается на восток-юго-восток. US 219 разделяется с I-68/US 40, направляясь на север по автостраде на развязке-гантеле ; эта развязка также отмечает южную конечную остановку автобуса US 219. Отсюда I-68/US 40 продолжается с востока на юго-восток вдоль National Freeway, поднимаясь на лесистую гору Meadow Mountain. На вершине горы дорога достигает развязки с Lower New Germany Road ( MD 948D ). За этой развязкой автострада спускается с горы. I-68/US 40 направляется на восток через смесь сельскохозяйственных угодий и лесов, поднимаясь и спускаясь по двум холмам и пересекая Восточный континентальный водораздел . Дальше на восток автострада поворачивает на юго-восток и подходит к развязке с MD 546 в Финзеле . После этого дорога идет через лесистую гору Savage Mountain . [1] [3]
_at_Exit_44_(U.S._Route_40_Alternate-Baltimore_Avenue,_Willow_Brook_Road)_in_Cumberland,_Allegany_County,_Maryland.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
I-68/US 40 пересекает округ Аллегейни и продолжает спускаться с горы Сэвидж, подходя к станции взвешивания в восточном направлении . Дорога поворачивает на юг, а затем на юго-восток, прежде чем доходит до развязки с шоссе Midlothian Road ( MD 736 ) в Мидлотиане , которая обеспечивает доступ к городу Фростбург и государственному университету Фростбурга на северо-востоке. Отсюда автострада поворачивает на восток, проходя через лесистые районы с некоторой близлежащей застройкой, пересекая ручей Джорджес и MD 936, прежде чем пройти к югу от церкви Божьего Ковчега безопасности и достичь развязки с MD 36 , которая обслуживает Фростбург. I-68/US 40 продолжается с востока на северо-восток и спускается с холма, проходя через Спрьюс-Холлоу и MD 55 к югу от Кларисвилля . Разделительная полоса дороги расширяется и направляется через лесистую гору Дэнс , с параллельной дорогой US 40 Alt. на небольшом расстоянии к северу в долине Брэддок-Ран. После пересечения горы Данс автострада покидает горы Аллегейни. В этой точке I-68/US 40 достигает частичной развязки, соединяющейся с US 40 Alt. и MD 53 в Ла-Вейле , с западным съездом и въездом и восточным въездом. После этого дорога проходит рядом с развитыми районами и подходит к частичной развязке с Vocke Road ( MD 658 ) со всеми движениями, кроме западного въезда. На этой развязке идущая на юг трасса US 220 Truck становится параллельной идущей на запад трассе I-68/US 40, разделяясь, чтобы направиться на юг вдоль Vocke Road. Отсюда автострада поворачивает на северо-восток и поднимается на лесистую гору Хейстек . Дорога поворачивает на восток и достигает вершины горы, где она начинает спускаться с горы. I-68/US 40 подходит к западному съезду с Seton Drive, который обеспечивает доступ к MD 49. [ 1] [3]
После этого автострада поворачивает на северо-восток и входит в город Камберленд , приходя к развязке с US 220. В этой точке US 220 Truck заканчивается, и US 220 присоединяется к I-68/US 40 на Национальном шоссе, которое спускается под уклоном 6 процентов. Дорога проходит к югу от жилых районов города, приходя к мосту через железнодорожную линию CSX Mountain Subdivision и Kelly Road, где есть въезд на восток с Kelly Road. Отсюда автострада идет вдоль северного берега реки Северный рукав Потомак и поворачивает на северо-восток через развитые районы, приходя к развязке с правым въездом/выездом на восток с Johnson Street и к развязке с правым въездом/выездом на запад с Beall Street, которая обслуживает Камберленд вместе с Ridgeley, Западная Вирджиния через реку. I-68/US 40/US 220 продолжается на восток и проходит через Wills Creek и Western Maryland Scenic Railroad к югу от станции Cumberland , направляясь от реки North Branch Potomac, прежде чем пройти через канал Chesapeake and Ohio и выйти на развязку с MD 51 к югу от центра города Cumberland. За этой развязкой дорога проходит над железнодорожной линией Cumberland Terminal Subdivision компании CSX к югу от станции Cumberland, обслуживающей поезд Capitol Limited компании Amtrak, прежде чем она достигает развязки с правым въездом/выездом, обслуживающей Maryland Avenue около домов и некоторых предприятий. Отсюда автострада поворачивает на северо-восток и проходит через лесные массивы с близлежащей застройкой, прежде чем выйти на развязку Diamond с восточной конечной станцией US 40 Alt . и западной конечной станцией MD 639. [1] [3]
_from_the_Victor_Cushwa_Memorial_Bridge_as_it_passes_through_the_Sideling_Hill_Road_Cut_in_Forest_Park,_Washington_County,_Maryland.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
I-68/US 40/US 220 продолжается на северо-восток через лесные массивы и покидает Камберленд, достигая развязки с Hillcrest Drive ( MD 952 ). После этого дорога подходит к западному съезду и въезду с MD 144 , где она поворачивает на восток, а US 220 разделяется с I-68/US 40, направляясь на север на развязке, которая также имеет доступ к MD 144. За этой развязкой I-68/US 40 поднимается на уклон, проходя через лесные массивы с несколькими полями, изгибаясь на северо-восток и проходя через MD 144. Автострада продолжается на северо-восток, причем MD 144 идет почти параллельно юго-востоку, и подходит к ромбовидной развязке с Pleasant Valley Road ( MD 948AD ), которая обеспечивает доступ к государственному парку Rocky Gap на севере. Отсюда дорога поднимается по хребту Мартин-Маунтин и подходит к съезду на восток и въезду на запад с MD 144 на вершине хребта. Отсюда I-68/US 40 спускается по хребту, поворачивая на юго-восток и восток, проходя через смесь сельскохозяйственных угодий и лесов почти параллельно MD 144. Автострада достигает развязки, соединяющейся с MD 144 в Флинстоуне . Отсюда дорога идет через Polish Mountain , изгибаясь на юго-восток. I-68/US 40 поворачивает на восток и продолжается через государственный лес Грин-Ридж параллельно MD 144. Дальше на восток автострада проходит под MD 144, прежде чем доходит до развязки с западной конечной точкой US 40 Scenic на Fifteen Mile Creek Road. Пройдя эту развязку, дорога поворачивает на юго-восток, прежде чем изгибается на восток и достигает развязки с MV Smith Road ( MD 948AL ). I-68/US 40 поворачивает на северо-восток и спускается с Таун-Хилл. Дорога направляется в лесистые районы с несколькими фермерскими полями и поворачивает на восток к развязке с Orleans Road ( MD 948Z ). Автострада продолжается на восток, спускаясь на один уклон перед тем, как пройти под US 40 Scenic, которая начинает идти параллельно автостраде на юг. I-68/US 40 достигает развязки с High Germany Road ( MD 948Y ) в Беллгроув , где US 40 Scenic присоединяется к автостраде. За этой развязкой дорога пересекает Sideling Hill Creek . [1] [3]
После пересечения ручья Сайдлинг-Хилл-Крик трасса I-68/US 40 входит в округ Вашингтон и поворачивает на северо-восток через лесные массивы, поднимаясь по уклону и подходя к съезду для грузовиков, идущих на запад . Живописная трасса US 40 разделяется с автострадой на съезде в восточном направлении и въезде в западном направлении с Mountain Road ( MD 903 ). За этой развязкой трасса I-68/US 40 поворачивает на восток и проходит через массивную глубокую выемку длиной 340 футов (100 м) в Сайдлинг-Хилл , где автострада поворачивает на юго-восток и начинает спускаться с холма. К востоку от выемки находится пара зон отдыха и Sideling Hill Welcome Center вдоль западной стороны дороги с пешеходным мостом, обеспечивающим доступ с восточного направления. После этого автострада продолжается на юго-восток, проходя мимо съезда для грузовиков, идущих на восток, прежде чем она доходит до ромбовидной развязки с восточной конечной точкой US 40 Scenic и западной конечной точкой участка MD 144, где она поворачивает на северо-восток. Дорога изгибается на восток и пересекает разрыв в хребте Тоноловей , продолжая движение через лесные районы с некоторыми фермерскими полями. I-68 достигает своей восточной конечной точки на направленной развязке T с I-70 / US 522 около города Хэнкок , где US 40 продолжается на восток параллельно с I-70 / US 522 на шоссе Eisenhower Memorial Highway, четырехполосной автостраде. Вскоре после этого US 522 разделяется с I-70 / US 40 на направленной развязке T, направляясь на юг и обеспечивая доступ к Хэнкоку. После этого автострада продолжается на восток через лесной холм, с третьей полосой для грузовиков при подъеме на холм. Дорога подходит к западному съезду и восточному въезду с восточной конечной точкой участка Hancock MD 144, где разделительная полоса расширяется и направляется на восток через лесистые районы с Western Maryland Rail Trail , каналом Chesapeake and Ohio и рекой Потомак параллельно югу. I-70/US 40 подходит к восточному съезду и западному въезду с MD 615 перед тем, как MD 615 идет почти параллельно дороге на север к западному съезду и восточному въезду на южной конечной точке MD 615. После этой развязки автострада поворачивает на юго-восток. [1] [3]
_at_Maryland_State_Route_57_(Saint_Paul_Road)_in_Shady_Bower,_Washington_County,_Maryland,_with_a_thunderstorm_in_the_distance.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
US 40 разделяется с I-70 на восточном выезде и западном въезде, где она продолжается на юго-восток на двухполосную неразделенную National Pike. Дорога проходит через лесные массивы с несколькими полями и домами, изгибаясь на восток. В сообществе Indian Springs маршрут пересекает Big Pool Road, которая идет на юг к развязке с I-70 и становится MD 56. US 40 продолжается на восток и пересекает лесистую гору Fairview Mountain, получая вторую полосу в восточном направлении по мере подъема на гору и вторую полосу в западном направлении по мере спуска с горы в северо-восточном направлении. На вершине горы Fairview Mountain MD 739A делает петлю к югу от маршрута. После пересечения горы дорога поворачивает на восток и входит в долину Hagerstown Valley , где она проходит мимо фермерских полей перед въездом в город Clear Spring . В Clear Spring маршрут переходит в Cumberland Street и выложен домами и некоторыми предприятиями, подходя к пересечению с западной конечной точкой MD 68. После выезда из Clear Spring US 40 снова становится National Pike и проходит через сельскохозяйственные районы с некоторыми лесами и домами, пересекая южную конечную точку MD 57. Дорога продолжается на восток через сельскую местность и пересекает ручей Conococheague Creek, прежде чем пройти на юг от Hagerstown Speedway . Маршрут проходит через смесь сельскохозяйственных угодий, лесов и застройки, пересекая MD 63, прежде чем пересечь западную конечную точку участка MD 144 и повернуть на северо-восток. [1] [3]
_at_Edgewood_Drive_in_Hagerstown,_Washington_County,_Maryland.jpg/1280px-2016-07-29_18_44_40_View_east_along_U.S._Route_40_(National_Pike)_at_Edgewood_Drive_in_Hagerstown,_Washington_County,_Maryland.jpg)
В этом месте US 40 расширяется до четырехполосного шоссе с разделительной полосой и поворачивает обратно на восток, въезжая в город Хейгерстаун . Здесь дорога проходит к северу от жилых районов, прежде чем направиться к предприятиям и выйти на развязку типа «клеверный лист» с I-81 . За этой развязкой маршрут пересекает северную конечную точку MD 910 , прежде чем повернуть на юго-восток и разветвляется на одностороннюю пару Washington Avenue в восточном направлении и West Franklin Street в западном направлении, неся по две полосы в каждом направлении. US 40 проходит через жилые районы, прежде чем восточное направление становится West Washington Street, и маршрут направляется в коммерческие районы, пересекая US 11. За этим перекрестком односторонняя пара проходит под железнодорожными путями, по которым проходят линии Lurgan Subdivision компании CSX и Hagerstown District компании Norfolk Southern , и входит в коммерческий центр города Хейгерстаун. На пересечении с Potomac Street название дороги меняется на East Washington Street в восточном направлении и East Franklin Street в западном направлении. US 40 покидает центр города Хейгерстаун, и направления маршрута воссоединяются в виде четырехполосного разделенного шоссе Dual Highway, пересекающего западную конечную точку MD 64 и проходящего через смесь домов и предприятий. Дорога поворачивает на юго-юго-восток и пересекает Antietam Creek , продолжая свой путь через развитые районы, ненадолго расширяясь до шести полос, проходя через несколько предприятий. На юго-восточной окраине Хейгерстауна маршрут достигает развязки в виде клеверного листа с I-70. После этой развязки US 40 покидает Хейгерстаун и становится National Pike, вскоре сужаясь до двухполосной неразделенной дороги и проходя через сельскохозяйственные угодья и жилую застройку с несколькими лесами. Дорога доходит до пересечения с MD 66 в сообществе Beaver Creek , прежде чем направиться на север от Mason-Dixon Dragway и сообщества Mount Lena . Дальше на юго-восток маршрут покидает долину Хагерстаун, поднимаясь по лесистой горе Саут-Маунтин , поворачивая на юг и проходя к востоку от государственного парка Гринбриер . На вершине горы шоссе US 40 поворачивает на юго-восток и пересекает I-70 и Аппалачскую тропу . [1] [3]
_between_Patrick_Street_and_Jefferson_Street_in_Frederick,_Frederick_County,_Maryland.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
После пересечения I-70 и Аппалачской тропы US 40 входит в округ Фредерик и становится Baltimore National Pike, направляясь на юго-восток через лесные массивы, чтобы спуститься по South Mountain, проходя к югу от South Mountain State Park . Дорога продолжается в долине Мидлтаун и проходит через смесь сельскохозяйственных угодий, лесов и некоторой жилой и коммерческой застройки по прямой. Маршрут проходит вдоль северо-восточной границы города Майерсвилл и доходит до пересечения с MD 17. Отсюда US 40 продолжается на юго-восток через сельскохозяйственные угодья с некоторыми лесами и застройкой. Дальше на юго-восток дорога покидает долину Мидлтаун и поднимается на лесистую гору Катоктин , проходя к югу от Gambrill State Park и к северу от сообщества Arch Bridge. Маршрут проходит рядом с некоторыми полями и застройкой на вершине, прежде чем направиться на юг, чтобы спуститься с лесистой горы, с параллельной I-70 на небольшом расстоянии к западу. US 40 подходит к западному съезду на западную I-70 и восточному въезду с восточной I-70, в котором она поворачивает на восток и становится четырехполосным разделенным шоссе. Дорога входит в город Фредерик и изгибается на юго-восток. В этом месте маршрут становится улицей West Patrick Street и проходит мимо предприятий, подходя к пересечению с восточной конечной точкой US 40 Alt. US 40 поворачивает обратно на восток и расширяется до шести полос, проходя к югу от бывшего торгового центра Frederick Towne Mall , продолжая движение через коммерческую полосу, известную как «Золотая миля», прежде чем выйти на частичную развязку в виде клеверного листа с автострадой US 15. На этой развязке West Patrick Street продолжается на восток как муниципальная улица, в то время как US 40 направляется на юг параллельно с US 15 на четырехполосной автостраде Frederick Freeway. Разделительная полоса автострады расширяется, проходя между офисными зданиями на западе и жилыми районами на востоке. Разделительная полоса автомагистрали снова сужается, поворачивая на юго-восток, и подходит к частичной развязке в виде клеверного листа с Джефферсон-стрит и северной конечной точкой шоссе US 340 , где шоссе US 15 разделяется с шоссе US 40, направляясь на юго-запад параллельно шоссе US 340. Отсюда шоссе US 40 продолжается на юго-восток вдоль шоссе Frederick Freeway мимо коммерческой застройки, прежде чем дойти до развязки с шоссе I-70 и северной конечной точкой шоссе I-270 . [1] [3]
В этой точке автострада продолжается на юго-восток как часть I-270, в то время как US 40 направляется на восток, следуя I-70 вдоль Baltimore National Pike, шестиполосной автострады. Автострада идет на восток через деловые районы и проходит к югу от Nymeo Field на Harry Grove Stadium , домашнем стадионе бейсбольной команды Frederick Keys , прежде чем пересечь MD 355 и выйти на одноточечную городскую развязку с MD 85. Дорога проходит над железнодорожной линией Frederick Branch of CSX's Old Main Line Subdivision, прежде чем она выйдет на частичную развязку типа клеверный лист с South Street и Monocacy Boulevard и частичную развязку с MD 144. После этой развязки I-70/US 40 проходит через поля, прежде чем покинуть Frederick после пересечения с рекой Monocacy . Автострада проходит рядом с пригородной жилой застройкой и лесным массивом, поворачивая на юго-восток и доходя до частичной развязки с восточной конечной точкой участка Frederick шоссе MD 144 в Бартонсвилле , без съезда на восток. После этой развязки дорога продолжается на восток через лесные массивы с некоторыми полями и застройкой, с параллельной Old National Pike на небольшом расстоянии к северу. I-70/US 40 проходит к югу от города Нью-Маркет и доходит до ромбовидной развязки с MD 75 , которая обслуживает город. Автострада идет на восток через лесной массив с некоторыми сельскохозяйственными угодьями и близлежащей жилой застройкой, с параллельной Old National Pike на севере и Old Main Line Subdivision CSX параллельно на юге. Дорога проходит мимо станции взвешивания на востоке и петляет на восток, пересекая железнодорожные пути, прежде чем достигнет зоны отдыха грузовиков на востоке. I-70/US 40 доходит до частичной развязки в виде клеверного листа с MD 27 , которая обслуживает город Маунт-Эйри на севере, после чего входит в округ Кэрролл . За этой развязкой автострада проходит через лесные массивы между старой магистральной линией CSX на севере и MD 144 на юге, поворачивая на юго-восток и пересекая реку Южный рукав Патапско . [1] [3]
_just_east_of_Exit_73_(Maryland_State_Route_94,_Woodbine,_Lisbon)_in_Lisbon,_Howard_County,_Maryland.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
После пересечения реки South Branch Patapsco, I-70/US 40 входит в округ Ховард и продолжается с востока на юго-восток вдоль автострады Baltimore National Pike через лесистые местности с некоторыми полями и застройкой, с Old Frederick Road, параллельной северу, и MD 144, параллельной югу. Дальше на восток Old Frederick Road и MD 144 продолжают идти параллельно еще большему расстоянию от автострады, прежде чем автострада доходит до ромбовидной развязки с MD 94 в Лиссабоне . За этой развязкой дорога продолжается через сельскую местность с некоторой застройкой и доходит до съезда на MD 97 в Куксвилле . I-70/US 40 идет на восток через смесь сельскохозяйственных угодий и лесов с некоторой жилой застройкой, доходя до станции взвешивания в западном направлении. Автострада проходит к северу от ярмарочной площади округа Ховард, прежде чем достигает ромбовидной развязки с MD 32 в Уэст-Френдшип . За этой развязкой дорога продолжается на восток через сельские земли и дома, прежде чем шоссе US 40 в последний раз разделяется с шоссе I-70 на съезде в восточном направлении и въезде в западном направлении. [1] [3]
После отделения от I-70, US 40 продолжается на юго-восток вдоль Baltimore National Pike, четырехполосного шоссе с разделением на уровне земли. Дорога проходит через лесные массивы с некоторой жилой застройкой, направляясь в Элликотт-Сити , и пересекается с восточной конечной точкой участка MD 144, проходящего между Маунт-Эйри и Элликотт-Сити. В этом месте дорога поворачивает на восток и проходит мимо предприятий, а Frederick Road разделяется на юго-восток, прежде чем пересекает реку Литл-Патаксент в лесистой местности и проходит рядом с пригородными жилыми кварталами. Маршрут расширяется до шести полос и проходит через торговый район с многочисленными ресторанами, когда он подходит к развязке с автострадой US 29. После этой развязки US 40 поворачивает на северо-восток и проходит мимо большего количества предприятий, пересекая Rogers Avenue, прежде чем восточная сторона становится параллельной служебной дороге , которая обозначена как MD 984 . [1] [3] Участок шоссе US 40 через Элликотт-Сити обозначен как «Корейский путь» и содержит несколько корейско-американских предприятий. [4] [5] Дорога сужается до четырех полос и продолжается на северо-восток через лесистые жилые кварталы. Маршрут ведет в лесные районы государственного парка Патапско-Вэлли и заканчивается точкой доступа «вход/выход направо» в район Холлофилд государственного парка, прежде чем он поворачивает на юго-восток и проходит через долину реки Патапско по мосту. [1] [3]
_near_Stricker_Street_in_Baltimore_City,_Maryland.jpg/1280px-2016-05-11_18_49_25_View_east_along_U.S._Route_40_(former_Interstate_170)_near_Stricker_Street_in_Baltimore_City,_Maryland.jpg)
После пересечения реки Патапско, US 40 входит в округ Балтимор и продолжается на юго-восток вдоль Baltimore National Pike через более лесистые районы государственного парка Patapsco Valley, прежде чем покинуть государственный парк. Дорога направляется в Catonsville , где она расширяется до шести полос и проходит через коммерческую полосу торговых центров и различных автосалонов и ресторанов быстрого питания, изгибаясь на восток. Маршрут пересекает Rolling Road и поворачивает на восток-северо-восток, продолжаясь мимо смеси домов и предприятий. US 40 приходит к развязке с I-695 (Baltimore Beltway) и направляется на юг от торгового центра Westview , продолжая движение на восток через коммерческие районы. Дальше на восток дорога проходит через смесь жилых кварталов и торговых центров. [1] [3]
US 40 покидает округ Балтимор и входит в город Балтимор , где она становится объектом обслуживания Департамента транспорта Балтимора . Дорога продолжается на восток мимо домов в Западном Балтиморе и доходит до перекрестка с Эдмондсон-авеню, где заканчивается название Baltimore National Pike, а название дороги становится Эдмондсон-авеню. Немного позже маршрут пересекает Кукс-лейн. Отсюда дорога направляется на восток мимо коммерческих учреждений и проходит к северу от средней школы Эдмондсон-Вестсайд и кладбища Нового собора , прежде чем продолжиться в городских районах таунхаусов с некоторыми предприятиями. US 40 доходит до развязки с западной конечной точкой US 40 Truck на Hilton Parkway, прежде чем она пройдет над железнодорожной линией CSX's Hanover Subdivision и водопадами Гвиннс . После этого маршрут проходит к северу от Западного кладбища, прежде чем повернуть на юго-восток на улицу Уэст-Франклин. Дорога изгибается обратно на восток и продолжается между таунхаусами на севере и коммерческими районами на юге. US 40 разделяется на одностороннюю пару West Mulberry Street в восточном направлении и Franklin Street в западном направлении, неся по три полосы в каждом направлении, и проходит под железнодорожной линией Northeast Corridor компании Amtrak на станции West Baltimore, обслуживающей линию Penn Line компании MARC . Немного позже маршрут поворачивает на восток на четырехполосный отрезок автострады, расположенный в пониженном положении между West Mulberry Street и West Franklin Street, которые служат дорогами переднего плана ; этот отрезок автострады раньше был I-170 . Вдоль этой трассы автострады US 40 проходит под US 1 , которая также использует одностороннюю пару North Fulton Avenue в северном направлении и North Monroe Street в южном направлении, и на нее можно попасть через съезд в восточном направлении и въезд в западном направлении с дорогами переднего плана. Автострада расширяется до шести полос по мере продолжения на восток, доходя до развязки с бульваром Мартина Лютера Кинга-младшего . [2] [3]
_near_Charles_Street_in_Baltimore_City,_Maryland.jpg/1280px-2016-05-11_18_57_48_View_east_along_U.S._Route_40_(Mulberry_Street)_near_Charles_Street_in_Baltimore_City,_Maryland.jpg)
После этого автострада заканчивается, и US 40 возобновляет свое движение по односторонней паре West Mulberry Street в восточном направлении и West Franklin Street в западном направлении, имея по три полосы в каждом направлении. Маршрут пересекает северную конечную точку MD 295 , которая проходит по односторонней паре North Paca Street в северном направлении и North Greene Street в южном направлении, и южную конечную точку MD 129 , которая проходит по односторонней паре North Paca Street в северном направлении и Pennsylvania Avenue в южном направлении. Отсюда US 40 проходит к югу от исторического района Seton Hill , направляясь в район Mount Vernon к северу от центра Балтимора , и продолжается на восток, пересекая Baltimore Light RailLink MTA Maryland на North Howard Street. Маршрут пересекает North Charles Street , в этой точке название меняется на East Mulberry Street в восточном направлении и East Franklin Street в западном направлении. US 40 пересекает южное направление MD 2 на St. Paul Street , прежде чем оба направления соединяются вдоль Orleans Street, шестиполосной неразделенной дороги. Маршрут направляется к виадуку Orleans Street, проходя над северным направлением MD 2 ( North Calvert Street ) и I-83 (без доступа) в долине ручья Jones Falls . После этого дорога становится разделенной магистралью и проходит через городские районы домов и предприятий в Восточном Балтиморе, направляясь на юг от средней школы Paul Laurence Dunbar, прежде чем пройти через кампус больницы Johns Hopkins . За больницей US 40 становится четырехполосной неразделенной дорогой и продолжается мимо таунхаусов и некоторых предприятий. Дальше на восток маршрут пересекает шоссе Pulaski Highway и направляется на восток-северо-восток вдоль четырехполосного неразделенного шоссе Pulaski Highway, проходя через коммерческие районы с некоторыми городскими домами. Дорога пересекает западную конечную точку MD 150 на Haven Street, прежде чем она проходит под заброшенной железнодорожной линией, а затем под северо-восточным коридором Amtrak. Маршрут продолжается через промышленные зоны и проходит под железнодорожной линией CSX Baltimore Terminal Subdivision, прежде чем расширяется до шестиполосного шоссе с разделением и достигает частичной развязки в виде клеверного листа с MD 151 (Erdman Avenue) и восточной конечной точкой US 40 Truck, которая также включает съезд на южную I-895.доступный с восточного направления US 40. Немного позже US 40 пересекает I-895, съезд с северного направления I-895 на восточное направление US 40. Дорога продолжается на северо-восток через коммерческие районы и доходит до частичной развязки с Moravia Road, без въезда на восток. После этого US 40 достигает частичной развязки с I-95 , съезд с западного направления US 40 на южное направление I-95 и съезд с северного направления I-95 на восточное направление US 40; недостающие движения обеспечиваются через Moravia Road и I-895. [2] [3]
US 40 выходит из Балтимора и возвращается в округ Балтимор, где снова становится собственностью штата. Маршрут продолжается на северо-восток по шоссе Пуласки в Роздейл , проезжая мимо предприятий и доходя до пересечения с западной конечной точкой MD 7 (Philadelphia Road). Разделенное шоссе сужается до четырех полос и проходит через пригородные коммерческие районы с несколькими домами. US 40 доходит до развязки типа клеверный лист с I-695 (Baltimore Beltway), где она расширяется до шести полос и направляется на юго-восток от торгового центра The Centre at Golden Ring , продолжая путь мимо предприятий. Дорога входит в Мидл-Ривер и проходит рядом с промышленными парками, изгибаясь на восток, чтобы выйти к мосту через железнодорожную линию CSX's Philadelphia Subdivision . Маршрут поворачивает обратно на северо-восток и достигает развязки с северной конечной точкой MD 700 (Martin Boulevard). US 40 сужается до четырех полос и продолжается на северо-восток через смесь лесных массивов и коммерческой застройки, с железнодорожными путями, идущими параллельно на небольшом расстоянии к северо-западу. Дорога расширяется до шести полос, проходя через деловой район. Дорога сужается обратно до четырех полос и направляется в Уайт-Марш , приходя к развязке с MD 43 (бульвар Уайт-Марш) в лесной зоне. Развязка MD 43 состоит из двухстороннего квадрантного съезда между двумя маршрутами и съезда с южного направления US 40 на западное направление MD 43. За этой развязкой маршрут проходит через смесь лесов и предприятий. Дальше на северо-восток US 40 направляется через леса около участка государственного парка Ганпаудер-Фолс и пересекает Ганпаудер-Фолс . Дорога проходит между коммерческой застройкой на северо-западе и лесными массивами на юго-востоке, прежде чем доходит до моста через Литл-Ганпаудер-Фолс . [1] [3]
_just_east_of_Lewis_Lane_in_Havre_de_Grace,_Harford_County,_Maryland.jpg/1280px-2019-05-21_16_04_53_View_east_along_U.S._Route_40_(Pulaski_Highway)_just_east_of_Lewis_Lane_in_Havre_de_Grace,_Harford_County,_Maryland.jpg)
После пересечения Little Gunpowder Falls, US 40 входит в округ Харфорд и продолжает движение на северо-восток по шоссе Пуласки, с параллельным CSX's Philadelphia Subdivision на небольшом расстоянии к северо-западу. Маршрут проходит через деловые районы с некоторыми лесами, изгибаясь на восток и проходя через сообщество Джоппа . Дорога доходит до пересечения с MD 152 и продолжается в Эджвуд , направляясь через большее количество коммерческих районов. US 40 достигает перекрестка с северной конечной точкой MD 755 , которая идет на юг, обеспечивая доступ к MD 24. За этим перекрестком маршрут направляется в лесные районы и проходит под MD 24 и над Winters Run, прежде чем он поворачивает на северо-восток и пересекает двусторонний съезд, который соединяется с MD 24. Дорога проходит мимо предприятий, прежде чем направиться через лесные районы между почти параллельной линией CSX на северо-западе и рукавом реки Буш на юго-востоке. US 40 проходит через леса, прежде чем направиться мимо смеси домов и предприятий в Абингдоне . Дорога пересекает реку Буш и продолжается между железнодорожными путями на северо-западе и рекой на юго-востоке, проходя через лесные массивы. Маршрут идет на северо-запад от офисного парка, прежде чем он проходит под MD 543 , а затем пересекает южную конечную точку этого маршрута в Риверсайде , при этом MD 543 делает поворот на 180 градусов, чтобы пересечь US 40. После этого US 40 проходит между линией CSX на северо-западе и смесью лесов и домов на юго-востоке, прежде чем пересечь Грейс-Ран, где название меняется на бульвар Саут-Филадельфия. Дорога уходит дальше от железнодорожных путей и проходит через смесь лесов и коммерческой застройки. Маршрут доходит до пересечения с восточной конечной точкой участка MD 7, которая началась около Балтимора, и северной конечной точкой MD 159. [ 1] [3]
.jpg/1280px-New_Susquehanna_River_Bridge,_between_Havre_de_Grace_and_Perryville,_Maryland_(73351).jpg)
Пройдя этот перекресток, US 40 входит в город Абердин и проходит через коммерческие районы и несколько лесов, прежде чем достигает развязки с северной конечной точкой MD 715 , которая обеспечивает доступ к въезду на Абердинский испытательный полигон и Hickory Drive. После этой развязки дорога становится выровненной по линиям предприятий и изгибается на северо-северо-восток. Маршрут проходит на небольшом расстоянии к западу от северо-восточного коридора Amtrak и становится параллельным служебной дороге на западе, которая обозначена как MD 740B к востоку от Plater Street. В центре Абердина US 40 подходит к пересечению с MD 132 к западу от станции Абердин вдоль северо-восточного коридора, который обслуживает Amtrak и линию Penn Line MARC. После этого перекрестка маршрут становится бульваром North Philadelphia Boulevard и продолжается мимо смеси домов и предприятий. Дорога поворачивает на северо-восток и подходит к развязке с MD 22 , которая идет на юго-восток к въезду на Абердинский испытательный полигон. За этой развязкой US 40 покидает Абердин и идет через лесной массив с некоторой застройкой между подразделением Филадельфия CSX на северо-западе и северо-восточным коридором Amtrak на юго-востоке. После пересечения Swan Creek название дороги снова меняется на Pulaski Highway. Маршрут пересекает восточную конечную точку MD 132 и продолжается через деловые районы с несколькими лесами, зажатыми между двумя параллельными железнодорожными линиями, проходя мимо входа на поле для гольфа Bulle Rock . Дальше на северо-восток US 40 входит в город Гавр-де-Грейс и подходит к пересечению с западной конечной точкой участка MD 7, который проходит через центр Гавр-де-Грейс и обслуживает исторический район Гавр-де-Грейс . Маршрут идет на северо-северо-восток мимо предприятий и некоторых лесных массивов, а параллельные железнодорожные пути уходят дальше. Дорога достигает пересечения с восточной конечной точкой участка MD 7 через Havre de Grace и восточной конечной точкой MD 155 , продолжая движение мимо коммерческой застройки. US 40 направляется к мосту Thomas J. Hatem Memorial Bridge , обслуживаемому Управлением транспорта Мэриленда , который пересекает реку Саскуэханна . Поднявшись на мост, маршрут подходит к восточному полностью электронному пункту взимания платы и проходит через MD 763 , прежде чем направиться на северо-восток через реку Саскуэханна. [1] [3]
При пересечении реки Саскуэханна, US 40 входит в округ Сесил и проходит через лесистый остров Гарретт , прежде чем направиться через большую часть реки. Достигнув восточного берега реки Саскуэханна, маршрут входит в город Перривилл и проходит через жилые районы и железнодорожную линию Port Road Branch компании Norfolk Southern , прежде чем спуститься с моста Thomas J. Hatem Memorial Bridge, где он проходит через пару станций взвешивания. US 40 снова становится государственным и следует по четырехполосному шоссе Pulaski Highway на северо-восток до пересечения с MD 222. После этого дорога проходит через деловые районы с небольшим количеством лесов на юге. Маршрут становится параллельным с подразделением Филадельфии компании CSX на севере на небольшом расстоянии, прежде чем он пройдет с востока на северо-восток между коммерческой застройкой на севере и жилыми районами на юге. US 40 покидает Перривилл и продолжается через смесь фермерских полей и лесов с некоторой коммерческой застройкой, приходя к пересечению с восточной конечной точкой участка MD 7, который обслуживает Перривилл. Маршрут проходит мимо пары заброшенных весовых станций, проходя через смесь лесов и песчаных карьеров, с другим участком MD 7, разделяющимся на юго-восток. Дорога продолжается на северо-восток и проходит к северу от песчаного карьера, продолжаясь через лесные районы с некоторой жилой и коммерческой застройкой, включая склады. [1] [3]
US 40 приближается к городу North East и направляется в деловые районы, достигая пересечения с MD 272. Она ненадолго проходит через полоску North East, проходя мимо большей застройки, прежде чем повернуть на восток, пересекая North East Creek и Little North East Creek в лесистой местности. Дорога проходит рядом с скоплением предприятий около перекрестка Mechanics Valley Road и продолжается на восток через лесные районы с некоторой жилой и коммерческой застройкой. Дальше на восток US 40 достигает пересечения с восточной конечной точкой участка MD 7, проходящей через North East и южную конечную точку MD 279. За этим перекрестком маршрут направляется в город Элктон и поворачивает на восток-юго-восток, проходя через Little Elk Creek и северо-восточный коридор Amtrak в лесистой местности. Дорога проходит через коммерческие районы с несколькими домами, прежде чем доходит до моста через Big Elk Creek в лесистой местности. US 40 направляется в деловые районы, пересекая MD 213 и поворачивая на восток на перекрестке White Hall Road. Маршрут поворачивает на северо-северо-восток и проходит мимо коммерческой застройки с лесными массивами, подходя к пересечению с восточной конечной точкой участка MD 7, ведущего в центр Элктона. US 40 проходит через деловые районы и пересекает южную конечную точку MD 781, прежде чем достигает границы штата Делавэр , где US 40 продолжается в этом штате по шоссе Пуласки. [1] [3]
Национальная дорога была открыта от Камберленда на реке Потомак и конечной точки параллельного Чесапикского и Огайского каналов, идущих от Джорджтауна в недавно созданной столице страны Вашингтоне, округ Колумбия , на запад и северо-запад в Пенсильванию и далее до Уилинга, штат Вирджиния , на реке Огайо , к юго-западу от Питтсбурга в точке разветвления Огайо , в 1810-х годах. Платные дороги , построенные и в настоящее время эксплуатируемые частными акционерными компаниями, соединяющие восточную часть Камберленда с Балтимором, работали как платная дорога Камберленд (от Камберленда до Конокочиг , зарегистрированная в 1812 году, не путать с альтернативным названием Национальной дороги), [6] платная дорога Хейгерс -Таун и Конокочиг (от Конокочиг до Хейгерстауна , зарегистрированная в 1817 году), [7] платная дорога Хейгерс -Таун и Бунсборо (от Хейгерстауна до Бунсборо , зарегистрированная в 1819 году) и платная дорога Балтимор и Фредерик-таун (от Бунсборо через Фредерик до Балтимора, зарегистрированная в 1805 году), завершенная в 1824 году. Эти ответвления Национальной дороги в совокупности назывались Банковской дорогой, поскольку они в основном финансировались банками Мэриленда. [8] К востоку от Балтимора, Baltimore and Havre-de-Grace Turnpike , зафрахтованная в 1813 году и открытая в 1825 году, [9] шла на северо-восток от Балтимора до Havre de Grace на западном берегу реки Саскуэханна , а общественные дороги продолжались от Перривилла , через реку Саскуэханна на ее восточном берегу от Havre de Grace до Элктона около «Head of Elk» на реке Элк в северной части Чесапикского залива , и оттуда в Делавэр . Из всех вышеупомянутых дорог лишь немногие сегодня несут US 40.
К западу от Балтимора National Road и Bank Road были включены в National Old Trails Road в середине 1910-х годов. [10] К востоку от Havre-de-Grace дорога стала частью Capitol Trail, соединяющей Филадельфию и Атланту через Вашингтон, [11] хотя она проходила севернее современного маршрута, обслуживая Bel Air через MD 22 и US 1. В 1926 году обозначение US 40 заменило оба этих маршрута.
По мере увеличения трафика в начале 20-го века новые дороги обходили первоначальные магистрали, а старые трассы получали новые названия. Со строительством шоссе Пуласки к востоку от Балтимора старая трасса стала MD 7. [ 12] К 1939 году был построен объезд Элликотт-Сити, обозначенный как US 40 Bypass. [13] В 1948 году две трассы поменялись местами, и старая трасса стала US 40 Alternate, [14] а со строительством новой автострады до Лиссабона обе старые трассы стали частью MD 144. [15] К 1948 году также была построена новая трасса от Фредерика до Хейгерстауна, а старая трасса стала нынешней US 40 Alternate . Со строительством I-70 и I-68 существующие сегменты US 40 по стандартам автострады (дорога от Фредерика до Балтимора, дорога к западу от Хэнкока и объездная дорога US 40 Scenic , построенная в 1965 году) были включены в новые межштатные автомагистрали. С участков шоссе на уровне земли, которые обходит I-68, US 40 была перенаправлена на новую межштатную автомагистраль, причем участок от Камберленда до Кейзерс-Гейт стал новым альтернативным шоссе US 40 , а остальные секции стали продолжением MD 144.
С 1960 по 1969 год планы по строительству скоростной автомагистрали Восток-Запад , которая должна была стать продолжением I-70N в город, прежде чем закончиться как сегмент I-95 , предусматривали строительство ее части в коридоре Франклин-Малберри, который тогда был односторонним ответвлением US 40. В 1969 году скоростная автомагистраль Восток-Запад была снесена и заменена новым, проложенным по другому маршруту ответвлением под номером I-170 , которое было построено в том же коридоре, но было отменено к 1989 году. В результате US 40 была перенаправлена на скоростную автомагистраль протяженностью 1,39 мили (2,24 км), при этом улицы Малберри и Франклин служили местными дорогами.
_at_exit_for_Maryland_State_Route_151_WEST_and_U.S._Route_40_Truck_(Erdman_Avenue)_in_Baltimore_City,_Maryland.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Длинные арки моста US 40 через верхние/западные рукава реки Патапско в Элликотт-Сити , первоначально построенные в 1936 году, были заменены в ходе проекта, который начался весной 2011 года и, как ожидалось, будет завершен в 2013 году. Во время замены моста были построены временные параллельные мосты для обслуживания движения впервые в крупном мостовом проекте в Мэриленде. [16]
В рамках проекта легкорельсового транспорта Red Line с востока на запад, который был отменен в 2015 году новым губернатором Мэриленда Ларри Хоганом , а затем возобновлен в 2023 году его преемником Уэсом Муром , сегменты Edmondson Avenue и Franklin Street на западной стороне города будут расширены, чтобы позволить строительство будущей линии легкорельсового транспорта с востока на запад внутри разделительной зоны. Red Line также будет использовать разделительную зону короткого тупика скоростной автомагистрали US 40 (ранее запланированного для отмененного расширения I-70) вдоль коридора Franklin Street - Mulberry Street в Западном Балтиморе.
В декабре 2016 года губернатор Хоган обозначил часть шоссе US 40 через Элликотт-Сити как «Корейский путь», отдав дань уважения многочисленным корейско-американским предприятиям и жителям округа Ховард. [4] [5]
До 1960-х годов расовая сегрегация была законной в Мэриленде, где все общественные заведения обеспечивали сегрегацию в соответствии с законами Джима Кроу . Афроамериканцам, путешествующим по шоссе US 40 в Мэриленде, регулярно отказывали в обслуживании в таких заведениях, как отели, магазины и рестораны; в своей книге « Готов к революции » активист движения за гражданские права чернокожих Стокли Кармайкл писал, что он «выработал глубокую ненависть — которую разделяют многие — к шоссе 40» после того, как ему регулярно отказывали в обслуживании в ресторанах вдоль маршрута. [17]
В июне 1961 года послу Чада в США Адаму Малику Соу было отказано в обслуживании в закусочной, принадлежащей белым, на шоссе US 40 около Эджвуда , что вызвало международный инцидент и попало в заголовки новостей в Африке и Азии. После того, как Соу сообщил президенту Джону Ф. Кеннеди об инциденте, федеральное правительство , которое рассматривало такие инциденты как внешнеполитический позор в условиях холодной войны , начало оказывать давление на владельцев бизнеса в Мэриленде, чтобы они начали обслуживать африканских дипломатов. В ответ на новости о сегрегации вдоль шоссе US 40 Конгресс расового равенства начал пикетировать вдоль маршрута, и в 1963 году Мэриленд принял закон, запрещающий расовую дискриминацию в общественных заведениях, который профессор Джеймс Кармель назвал «первым государственным законом о гражданских правах». [18]
