Eastern Maine Railway Company Limited ( отчётный знак EMRY ) — американская короткая железнодорожная линия протяжённостью 99,5 миль (160,1 км), принадлежащая New Brunswick Railway Company , холдинговой компании, которая является частью «Irving Transportation Services», подразделения промышленного конгломерата JD Irving Limited .
Вместе со своей дочерней компанией New Brunswick Southern Railway ( отчетный знак NBSR ), EMRY и NBSR образуют непрерывную главную линию протяженностью 189,5 миль (305,0 км), соединяющую Сент-Джон, Нью-Брансуик с Браунвилл-Джанкшен, Мэн, в дополнение к еще 41,7 мили (67,1 км) ответвлений, принадлежащих и эксплуатируемых NBSR в Канаде. Дочерняя компания Maine Northern Railway ( отчетный знак MNRY ) управляет отдельной железнодорожной системой протяженностью 258 миль, соединяющей Миллинокет, Мэн, с Ван-Бюреном, Мэн .
Компания EMRY была основана как юридическое лицо 10 ноября 1994 года компанией JD Irving Ltd. для покупки 99,5-мильного участка отвода и физических железнодорожных активов железнодорожной линии Mattawamkeag Subdivision компании Canadian Pacific Railway в штате Мэн , идущей от ее восточной конечной станции на границе Канады и США , которая является средней точкой железнодорожного моста Сент-Круа–Вансборо в Вансеборо , на запад до перекрестка Браунвилл . [1]
EMRY и NBSR начали свою деятельность 6 января 1995 года, примерно через неделю после того, как Canadian Pacific Railway прекратила деятельность своего дочернего предприятия Canadian Atlantic Railway (CAR) 31 декабря 1994 года. Помимо владения бывшими путями CPR в штате Мэн, EMRY была операционной организацией в течение первых нескольких месяцев своего существования и имела права на эксплуатацию путей своей дочерней компании NBSR от Международной границы на восток до сортировочной станции в Мак-Адаме, Нью-Брансуик . Весной 1995 года Irving Transportation Services консолидировала свои железнодорожные операции, и Eastern Maine Railway Company Limited перешла под операционный контроль NBSR. [2]
Корпоративные пути EMRY являются продолжением магистрали NBSR на международной границе в Вансеборо , сразу через реку Сент-Круа от деревни Сент-Круа . Из Вансеборо пути EMRY проходят 105 миль на запад до Brownville Junction с соединением по пути с Pan Am Railways ( отчетный знак PAR ), обслуживающей южную часть Новой Англии в Мэттавамекеаге . EMRY соединяется с бывшей Central Maine & Quebec Railway ( отчетный знак CMQ ) в Brownville Junction, которая управляет частью северо-южного бывшего пути Bangor and Aroostook Railroad в штате Мэн, а также продолжением магистрали CPR от Brownville Junction на запад до Монреаля .
Пути между Вансеборо и Маттавамкеаг были построены как часть Европейской и Североамериканской железной дороги , которая соединяла Сент-Джон, Нью-Брансуик с Бангором, штат Мэн , и была открыта в 1869 году. Участок к западу от Маттавамкеаг до Браунвилл-Джанкшен был построен Канадской Тихоокеанской железной дорогой как часть ее дочерней компании International Railway of Maine , которая открылась в 1889 году для соединения Монреаля с Сент-Джоном; эта линия сделала CPR трансконтинентальной железнодорожной системой. Пути E&NA от Бангора до Вансеборо через Маттавамкеаг были арендованы в 1870-х годах и куплены в 1950-х годах Центральной железной дорогой штата Мэн , а затем куплены в 1974 году CPR.
Так как часть линии Бангор и Арустук от Миллинокета на юг через Браунвилл-Джанкшен не была частью продажи путей MM&A государству, пути EMRY не примыкают к Maine Northern Railway (MNRY), которой управлял Ирвинг. На аукционе по банкротству Montreal, Maine and Atlantic Railway EMRY сделала совместное предложение с Springfield Terminal Railway компании Pan-Am на бывшие пути MM&A в Мэне — шаг, который мог бы вновь объединить Бангор и Арустук под знаменем Ирвинга. Первоначальное сообщение Radio-Canada о том, что эта ставка была успешной [3], было быстро опровергнуто другими источниками (включая англоязычную Canadian Broadcasting Corporation и Canadian Press news line) [4] [5] [6], которые указывают, что все бывшие рельсы MM&A были переданы дочерней компании Fortress Investment Group Railroad Acquisition Holdings. Согласно заявлению Уэйна Пауэра, вице-президента транспортного и логистического подразделения JD Irving, «В конце концов доверительный управляющий решил найти единого покупателя всей железнодорожной линии MMA. Мы с нетерпением ждем сотрудничества с Fortress Investment Group of New York, поскольку они берут на себя управление железной дорогой MMA».
Сегодня большинство локомотивов, тянущих поезда, которые работают по EMRY, принадлежат и имеют отчётные знаки NBSR. Часть технического обслуживания путевого оборудования принадлежит EMRY, но большая часть активов компании — это физические пути и право прохода от Вансеборо до Браунвилл-Джанкшен, а также права на движение в Нью-Брансуике до Мак-Адама.
Предприятия Eastern Maine Railway и Springfield Terminal Railway доступны quant à elles acquis la voie Ferrée dans le Maine.
