Empire Endurance был паровым грузовым лайнером водоизмещением 8514 GRT , построенным в 1928 году под названием Alster на верфи Deschimag Werk Vulkan в Гамбурге ,Германия, для судоходной компании Norddeutscher Lloyd . В годы, предшествовавшие Второй мировой войне, Alster перевозил грузы и пассажиров между Германией и Австралией. После начала войны он был реквизирован Кригсмарине для использования в качестве судна снабжения.
Alster был захвачен у берегов Норвегии 10 апреля 1940 года британским эсминцем HMS Icarus . Первоначально служивший под первоначальным названием в качестве ремонтного, снабженческого и грузового судна в Норвегии, позднее он был передан Министерству военного транспорта (MoWT) и переименован в Empire Endurance . Он служил до 20 апреля 1941 года, когда был торпедирован и потоплен немецкой подводной лодкой U-73 к юго-востоку от островка Роколл в северной части Атлантического океана.
Судно было грузовым лайнером водоизмещением 8514 GRT . Компания Deschimag Werk Vulkan построила его в Гамбурге под названием Alster [1] [ 2] [3] с номером верфи 211. [2] [4]
Alster был 509,9 футов (155,42 м) в длину, с шириной 63,6 футов (19,39 м). Он имел глубину 30,9 футов (9,42 м). Он был оценен в 8,514 GRT , 5,328 NRT , [3] 12,000 DWT . [5] Он имел четыре мачты , одну трубу , круглую корму и наклонный форштевень . [6]
Корабль имел один винт , приводимый в движение как паровой машиной тройного расширения , так и паровой турбиной , оба построенные Deschimag, и соединенные запатентованной Deschimag системой Bauer-Wach. Двигатель тройного расширения имел цилиндры 31+1 ⁄ 4 дюйма (79 см), 52+3 ⁄ 4 дюйма (134 см) и 86+Диаметр 5 ⁄ 6 дюймов (221 см) на 57+Ход поршня 1 ⁄ 16 дюйма (145 см). [3] Пар, выходящий из цилиндра низкого давления, проходил через распределительный клапан в паровую турбину . Через двухступенчатую передачу и гидромуфту Фёттингера турбина приводила в движение тот же вал, что и поршневой двигатель. [7] [8] Вместе два двигателя развивали общую мощность 6500 лошадиных сил , что давало ей максимальную скорость 14 узлов (26 км/ч). [2] [4] [9]
Alster был спущен на воду 5 января 1928 года и достроен 25 февраля 1928 года . [1] [2] Он был построен для Norddeutscher Lloyd . [5] Ему был присвоен код QMHG, и он был зарегистрирован в Бремене . [3] Он обслуживал маршруты между Германией и Австралией и Восточной Азией . [2] [10] Записи в регистре Ллойда показывают, что он имел пассажирский сертификат с 1934 по 1940 год. После смены кодовых букв в 1934 году Alster получил позывной DOEO. [11] Он имел экипаж из 69 человек и изначально мог взять на борт 14 пассажиров. В 1930 году пассажировместимость была увеличена до 16. [2] [9]
18 марта 1940 года Кригсмарине реквизировало Alster . Он использовался в качестве судна снабжения в операции Weserübung — немецком вторжении в Норвегию, входя в состав Ausfuhr-Staffel вторжения , перевозя тяжелое оборудование. [1] [12] [13] Alster вышел из Брунсбюттеля в 02:00 3 апреля, направляясь в северонорвежский порт Нарвик . Он был одним из четырех судов снабжения, отплывающих из порта Шлезвиг-Гольштейн в поддержку немецких войск, высадившихся в Нарвике 9 апреля, под прикрытием плавания в Мурманск в Советском Союзе. [14] Ни одно из этих судов не добралось до места назначения. [Примечание 1] Нехватка снабжения и артиллерии сделала бы немецкие войска, сражающиеся в Нарвике, уязвимыми. Достигнув норвежских вод, Alster и танкер Kattegat, также направлявшийся в Нарвик, сопровождались норвежским торпедным катером HNoMS Trygg до Копервика , куда они прибыли 5 апреля. В Копервике немецкие планы задержались из-за нехватки лоцманов, которые могли бы направить корабли на север, Alster продолжил путь позже в тот же день, в то время как Kattegat покинул Копервик только 6 апреля. Многие другие суда снабжения, отправленные до вторжения, также задержались, что выбило часть планов вторжения по снабжению из графика. [17] [18] В Копервике Alster и Kattegat были осмотрены торпедным катером HNoMS Stegg , норвежцы не обнаружили ничего необычного. [18] К 8 апреля Alster достиг Вестфьорда , где его окликнул норвежский патрульный катер HNoMS Syrian, который предупредил его о британском военно-морском минном поле, установленном в этом районе ранее в тот же день. Alster направился в Будё, чтобы дождаться развития событий. Два дня спустя, 10 апреля, после начала войны между Норвегией и Германией накануне, Syrian был отправлен норвежскими властями, чтобы захватить Alster у Будё. Когда Syrian обнаружил Alster , командир небольшого норвежского патрульного катера решил не подниматься на борт немецкого судна, так как подозревал, что оно вооружено и, возможно, перевозит войска. Когда Alster попытался сбежать, Syrian отправил сообщения британским военным кораблям в этом районе. [19][20] [21] [22] [23]
10 апреля Альстер был захвачен британским эсминцем HMS Icarus в Вестфьорде, к северу от Будё. Когда его перехватили, немецкий экипаж предпринял безуспешную попытку затопить судно, взорвав один взрывной заряд. [1] [5] [12] [19] [24] Легкий крейсер HMS Penelope также был отправлен за Альстером , но сел на мель недалеко от Будё и получил серьезные повреждения. [25] После захвата британцами Альстера в Нарвик и находящиеся там войска больше не направлялись немецкие суда снабжения, [26] оставив войска генерала Эдуарда Дитля с припасами на борту танкера Jan Wellem и большими запасами оружия, боеприпасов, обмундирования и продовольствия, захваченными на норвежской военной базе Эльвегордсмоен . [27] На момент захвата «Альстер» находился под командованием капитана Оскара Шарфа, который ранее командовал океанским лайнером «Европа», удостоенным Голубой ленты . [28] [Примечание 2]
Первоначально Alster был доставлен на импровизированную британскую военно-морскую базу в Скьельфьорде на Лофотенских островах . [12] По прибытии в Скьельфьорд 11 апреля призовая команда с Penelope взяла на себя ответственность за судно. [30] В Скьельфьорде захваченная немецкая команда предприняла безуспешную попытку затопить Alster , открыв кингстоны корабля . [22] Во время нахождения в Скьельфьорде Alster , будучи оборудованным дерриками , использовался для помощи в ремонте поврежденных военных кораблей союзников. Одним из судов, на которых проводились аварийные ремонты с Alster , был эсминец HMS Eskimo , который потерял носовую часть во время морских сражений у Нарвика. [31] [32] Alster также использовался в качестве судна для размещения экипажей поврежденных судов в Скьельфьорде. [33] 24 апреля Alster отплыл из Скьельфьорда в северонорвежский порт Тромсё , укомплектованный британской призовой командой. [34] [35] Восемь немецких офицеров, захваченных на Alster , были переданы Соединенному Королевству на британских эсминцах HMS Cossack и HMS Punjabi . [36] Всего на борту Alster было захвачено 80 немцев , и все они в конечном итоге были отправлены в Соединенное Королевство. [35]
Ее груз из 88 грузовиков , зенитных орудий, запасных частей для самолетов, боеприпасов, средств связи, кокса и 400–500 тонн сена был выгружен в Тромсё 27 апреля в рамках поддержки союзников норвежских войск, сражавшихся с немецким вторжением в их страну. Груз был использован для снабжения и обороны района Тромсё, за исключением сена, которое было помещено на карантин норвежскими властями в Рингвасёй из -за страха перед ящуром . [37] [38] [39] [40] Кокс на борту Alster был помещен немцами в 6-футовый (1,83 м) слой, покрывающий палубу. [41] Припасы на Альстере были переданы норвежцам командующим флотом союзников лордом Корком после того, как норвежские власти неоднократно запрашивали оружие и другие военные материалы, и это должно было стать первой попыткой перед прибытием большего количества оружия и боеприпасов, обещанных норвежцам. [40] [Примечание 3] [Примечание 4]
Грузовики и оружие из Альстера были получены, оценены и распределены норвежскими военными под командованием майора Карла Арнульфа, который прибыл в Тромсё 7 мая 1940 года, проделав свой путь из оккупированной немцами Южной Норвегии . [42] Коммуникационное оборудование включало как мобильный радиопередатчик, который использовался в качестве запасного для радиовещательной станции Тромсё, так и большое количество полевого телефонного оборудования, которое было отправлено в подразделения норвежской 6-й дивизии на фронте Нарвика. Полевое оборудование из Альстера заменило старые и изношенные полевые телефонные системы, использовавшиеся до того момента. Обучение работе на немецком оборудовании проводили шведские добровольцы. [37] [43] Чтобы выполнить британские военно-морские правила в отношении призовых грузов, британский консул в Тромсё наблюдал за разгрузкой Альстера и написал заявление под присягой , в котором перечислялось то, что было передано норвежцам, которое было отправлено в Адмиралтейство . [44] Во время стоянки в Тромсё в мае 1940 года на борту Alster находилось 70 пленных немцев. [45] В Тромсё Alster был укомплектован норвежскими моряками, заменившими британскую призовую команду. [35]
16 мая в Адмиралтейство был направлен запрос на позывной для Alster , судна, отправлявшегося из Тромсё на следующий день в Киркенес в Финнмарке в сопровождении противолодочного китобойного судна HMS Ullswater. Оно было отправлено в северный порт, чтобы забрать груз железной руды . Прибыв 19 мая 1940 года, Alster загрузил около 10 000 тонн железной руды за четыре дня, отплыв на юг в порт Харстад 22 мая, все еще в сопровождении HMS Ullswater , а также норвежского патрульного катера HNoMS Nordhav II. 23 мая британская подводная лодка HMS Truant совершила безуспешную атаку двумя торпедами на Alster у острова Хавойя , несмотря на усилия, предпринятые как для того, чтобы удержать грузовое судно подальше от зоны патрулирования подлодки, так и для того, чтобы предупредить Truant о судне. Торпеды промахнулись, взорвавшись при ударе о землю. Alster и HMS Ullswater прибыли в Харстад 26 мая, а эскортное судно шло на север в Хаммерфест с почтой и провизией для тяжелого крейсера HMS Devonshire . [45] [46] [47] Пока Alster находился в Харстаде, судоходство в гавани города неоднократно подвергалось атакам бомбардировщиков Люфтваффе Heinkel He 111 , корабли защищали истребители Gloster Gladiator 263-й эскадрильи Королевских ВВС, действовавшие с авиабазы Бардуфосс , и зенитная артиллерия. Во время одной из атак 26 мая норвежский пожарный судна был смертельно ранен осколками бомбы и скончался в госпитале Харстада позднее в тот же день. [48] [49] [50]
27 мая Alster отплыл в Соединенное Королевство в составе конвоя из пяти судов, в который входил поврежденный HMS Eskimo . Помимо груза железной руды, судно перевозило 209 британских военнослужащих, 46 норвежских военнослужащих и 72 немецких военнопленных . Оно также перевозило орудийную башню «B» с Eskimo , которая была снята с эсминца во время временного ремонта. Alster прибыл в Скапа-Флоу 31 мая, высадив там своих пассажиров. Отплыв 3 июня в компании пассажирского парохода St. Magnus и в сопровождении эсминцев HMS Ashanti и HMS Bedouin , он прибыл в Росайт в Шотландии 4 июня 1940 года. [51] [52] [53]
Alster была передана MoWT и переименована в Empire Endurance . [5] Ей был присвоен официальный номер Великобритании 164841 и позывной GMJJ. Она была зарегистрирована в Мидлсбро . Она была передана под управление Alfred Booth and Company . [7] Empire Endurance отплыла в конвое FN 255, который вышел из Саутенда , Эссекс , 17 августа и прибыл в Метил , Файф , два дня спустя. [54] Затем она присоединилась к конвою OA 202, который вышел 21 августа и рассеялся в море 25 августа. [55] Ее пунктом назначения был Монреаль , Квебек , Канада, куда она прибыла 3 сентября. Empire Endurance отплыла 12 сентября в Сидней , Кейп-Бретон , Новая Шотландия , и прибыла через три дня. [56] Затем она присоединилась к конвою HX 74, который отправился из Галифакса, Новая Шотландия , 17 сентября и прибыл в Ливерпуль , Ланкашир , Соединенное Королевство, 2 октября. Она перевозила генеральный груз, который, как было заявлено, направлялся в Ньюкасл-апон-Тайн , Нортумберленд . [57] Она покинула конвой в Клайде 2 октября. [56]
Empire Endurance отплыл 25 октября, чтобы присоединиться к конвою OB 234, [56] который отплыл из Ливерпуля в предыдущий день и рассеялся в море 30 октября. [58] Его пунктом назначения был Монреаль, куда он прибыл 6 ноября. Он отплыл 18 ноября в Клайд, прибыв туда 27 ноября. [56] Корабль был объявлен военным призом 10 декабря 1940 года, оцененным в 144 000 фунтов стерлингов . [59] Он отплыл 5 января 1941 года, чтобы присоединиться к конвою OB 270, [56] который отплыл из Ливерпуля в тот же день и рассеялся в море 8 января. [60] Он отплыл в Сент-Джон, Нью-Брансуик , Канада, прибыв туда 17 января. 3 февраля «Empire Endurance» отплыл в Галифакс, прибыл туда два дня спустя и 9 февраля отправился в Клайд, куда прибыл 21 февраля. [56]
Empire Endurance отправился 23 февраля в Суонси , Гламорган , и прибыл 1 марта. Он отплыл 9 марта в Эйвонмут , Сомерсет , и прибыл на следующий день. Он отплыл 29 марта в Кардифф , Гламорган, и прибыл на следующий день, а 2 апреля отплыл в Ньюпорт , Монмутшир , куда прибыл позже в тот же день. Он отплыл 13 апреля в Милфорд-Хейвен , Пембрукшир , куда прибыл 15 апреля. [56]
19 апреля Empire Endurance отплыл из Милфорд-Хейвена [56], направляясь в Кейптаун , Южная Африка, и Александрию , Египет. На борту судна находилось 90 членов экипажа и пять пассажиров. Среди его груза были моторные катера Fairmile B ML-1003 и ML-1037 . В 03:32 (по немецкому времени) 20 апреля Empire Endurance получил попадание торпеды, выпущенной U -73 под командованием Гельмута Розенбаума , в середину корабля . В то время судно находилось к юго-западу от Роколла в точке с координатами 53°05′N 23°14′W / 53.083°N 23.233°W / 53.083; -23.233 . Coup de grâce был выпущен в 03:57, который попал прямо под мостик, разломив его надвое. Empire Endurance затонул, потеряв 65 членов экипажа и одного пассажира. Среди погибших членов экипажа был капитан Фред Дж. С. Такер из Королевского военно-морского резерва . 21 апреля канадский корвет класса Flower HMCS Trillium подобрал двадцать членов экипажа и четырех пассажиров в точке с координатами 52°50′N 22°50′W / 52.833°N 22.833°W / 52.833; -22.833 . Они были высажены в Гриноке , Ренфрушир , 25 мая. 9 мая пять членов экипажа были спасены британским грузовым лайнером Highland Brigade. Они были высажены в Ливерпуле. [1] Погибшие на борту Empire Endurance увековечены в Мемориале Тауэр-Хилл в Лондоне . [61] [62]
