MV E Evangelia — затонувшее рефрижераторное грузовое судно водоизмещением 7355 брутто-регистровых тонн (GRT) в Костинешти на черноморском побережье Румынии. Оно было построено в Северной Ирландии в 1942 году как судно Empire Strength , эксплуатировалось Blue Star Line с 1942 по 1961 год, было куплено греческими судовладельцами в 1965 году и затонуло в 1968 году. За свою карьеру судно имело четыре имени: в 1946 году его переименовали в Saxon Star , в 1961 году — в Redbrook , а в 1965 году — в E Evangelia .
Верфь Harland and Wolff в Белфасте построила судно для Министерства военного транспорта Великобритании (MoWT). Оно было спущено на воду 28 мая под названием Empire Strength и завершено в декабре. [1]
Это было моторное судно с шестицилиндровым четырехтактным морским дизельным двигателем одностороннего действия мощностью 490 NHP . Двигатель был построен компанией Harland and Wolff, но был разработан датской компанией Burmeister & Wain . Его навигационное оборудование включало беспроводную пеленгацию и эхолот . [1]
Министерство транспорта назначило Blue Star Line ее управляющей компанией. [1]
Empire Strength покинула Harland and Wolff в Белфасте 22 декабря 1942 года и прибыла в Ливерпуль на следующий день. 13 января 1943 года она начала свой первый рейс из Ливерпуля в Сидней через Панамский канал . Он включал три конвоя: ON 161 из Ливерпуля в Нью-Йорк , NG 342 оттуда в залив Гуантанамо и GZ 22 оттуда в Кристобаль . Пройдя через Панамский канал между 18 и 20 февраля, корабль самостоятельно пересек Тихий океан , достигнув Сиднея 20 марта. Записи за оставшуюся часть года неполны, но, похоже, корабль продолжал курсировать между Австралией и Великобританией через Панаму. Она закончила 1943 год, плавая из Австралии в Великобританию, как обычно, через Панаму, залив Гуантанамо и Нью-Йорк. Она вышла из Мельбурна 12 декабря и достигла Кардиффа 21 февраля. [2]
Empire Strength провела остаток 1944 года, перевозя замороженное мясо из Буэнос-Айреса в Великобританию и Средиземноморье. Ее плавания в европейских и средиземноморских водах и около них в основном проходили в составе конвоев, но ее передвижения в южноамериканских водах и около них были в основном независимыми и без сопровождения. В первом рейсе она находилась в Буэнос-Айресе 17–25 апреля, заходила во Фритаун , Сьерра-Леоне 9–11 мая, а затем провела две недели в составе конвоев в Средиземном море, заходя в Гибралтар , Алжир , Мальту , Аугусту и Таранто , и возвращаясь через Касабланку в Буэнос-Айрес, где она находилась в порту 3–22 августа. Затем она взяла свой второй груз аргентинского замороженного мяса через Фритаун в Англию, прибыв в конце сентября. За третьим грузом судно находилось в Буэнос-Айресе с 16 ноября по 4 декабря и доставило его через Гибралтар в Хайфу , где оно находилось в порту с 4 по 8 января 1945 года. [2]
В 1945 году Empire Strength вернулась в Австралию, пройдя из Хайфы через Суэцкий канал , Порт-Судан и Аден и достигнув Фримантла 13 февраля. Она зашла в Порт-Пири , Аделаиду и Порт-Линкольн, прежде чем пересечь Тасманово море в Новой Зеландии , где она зашла в Веллингтон и Нью-Плимут . 22 марта она покинула Нью-Плимут и направилась в Англию, пройдя через Панамский канал, Чарльстон , Нью-Йорк и конвой HX 354 в Ливерпуль и достигнув Лондона 19 мая. 11 августа она покинула Лондон и направилась в Нью-Йорк, куда прибыла 24 августа. Она все еще находилась в порту, когда Япония капитулировала 2 сентября. Шесть дней спустя она отплыла на Филиппины через Панамский канал, достигнув Манилы 21 октября. 16 ноября она отплыла в Новую Зеландию, где она находилась в Окленде 2–6 декабря и в Нью-Плимуте 8–21 декабря. [2]
В 1946 году Министерство торговли и туризма продало Empire Strength компании Frederick Leyland & Co Ltd, контролируемой Blue Star, которая переименовала ее в Saxon Star . [3]
В 1950 году Blue Star передала Saxon Star от Frederick Leyland другой компании в группе, Lamport and Holt Line. В 1954 году она была передана другой компании, контролируемой Blue Star, Booth Steamship Co. В 1959 году она была передана в прямое владение самой Blue Star Line. В августе 1961 года Blue Star продала ее за 117 000 фунтов стерлингов DL Street Ltd из Кардиффа. [4]
Корабль был вторым из трех судов Blue Star, названных Saxon Star . Первым был пароход водоизмещением 5715 GRT, построенный в 1899 году для Federal Steam Navigation Co Ltd под названием Kent и купленный братьями Вести в 1915 году. Они переименовали его сначала в Brodlea в 1915 году, а затем в Saxonstar в 1920 году, изменив его на Saxon Star в 1929 году. [5]
Третье судно Saxon Star было построено в 1976 году и имело водоизмещение 11 800 GRT. Blue Star арендовала его у немецкой компании Hamburg Süd с 1983 по 1986 год. У Hamburg Süd оно имело четыре разных названия, а у Blue Star оно называлось Saxon Star . [6]
DL Street переименовал судно в Redbrook . В 1965 году Street продал его Hegif Compania Naviera SA из Греции , которая переименовала его в E Evangelia . [4]
15 октября 1968 года E Evangelia плыла в балласте из Риеки в Югославии в Констанцу в Румынии, когда она села на мель в Черном море у Костинешти примерно в 16 морских милях (30 км) к югу от Констанцы. [7] Она была объявлена полностью потерянной , [4] и есть предположение, что кораблекрушение могло быть страховым мошенничеством . [8]
Корабль остается затонувшим в Костинешти. Его спина сломана, два больших участка пластин отсутствуют на правом борту, и вся надстройка корабля рухнула. [9] Костинешти — небольшой морской курорт , для которого затонувшее судно является местной достопримечательностью.
43°57′с.ш. 28°38′в.д. / 43,950°с.ш. 28,633°в.д. / 43,950; 28,633
