stringtranslate.com

Александр Деннис Enviro200

Alexander Dennis Enviro200 (ранее известный как TransBus Enviro200 ) — это автобус среднего класса , который производился TransBus International, а позднее Alexander Dennis в период с 2003 по 2018 год. Первоначальный дизайн TransBus Enviro200 был инновационным, но в конечном итоге неудачным, и было продано лишь несколько экземпляров до появления второго поколения Enviro200 (первоначально называвшегося Enviro200 Dart), которое возродило продажи продукта с 2006 года. Он должен был занять промежуточное положение между микроавтобусом и одноэтажным автобусом с жесткой рамой .

Enviro200 изначально был разработан как замена шасси Dennis Dart SLF и кузовов Alexander ALX200 и Plaxton Pointer 2. Enviro200 MMC был запущен в производство в 2014 году, в конечном итоге заменив оригинальные Enviro200 и Enviro300 , которые были сняты с производства в 2018 и 2016 годах соответственно. [1]

По состоянию на июль 2017 года было построено более 6000 Enviro200. [2] Хотя большинство из них предназначалось для британских операторов, некоторые экземпляры экспортировались в Австралию, Гонконг, Малайзию, Новую Зеландию и Испанию. [3] [4] [5] С 2017 года Enviro200 также продавался в Северной Америке . Ранее лицензионная версия модели производилась New Flyer Industries и выпускалась под брендом MiDi .

Первое поколение (2003–2007)

Первое поколение Enviro200 на автобусном ралли в Кобхэме в 2013 году.

Первое поколение Enviro200, тогда известное как TransBus Enviro200 , было представлено на выставке Coach & Bus 2003 тогдашним производителем транспортного средства TransBus International. Первоначально для показа в 2003 году были изготовлены два дизельных пробных автобуса.

Первое поколение Enviro200 было уникальным, поскольку имело дверь как спереди, так и сзади автобуса, поскольку такая компоновка редко встречается в Великобритании — большинство двухдверных автобусов в Великобритании имеют дверь спереди и еще одну дверь вокруг центра автобуса. Такая компоновка дверей была достигнута путем размещения двигателя вертикально сзади снаружи вместе с другими компонентами трансмиссии, что также создало полностью низкопольную компоновку, распространенную на автобусах в континентальной Европе . Транспортное средство также включало «Enviro Pack», предназначенный для отвода выхлопных газов, шума и тепла от уровня земли и, таким образом, для высадки пассажиров. [ необходима цитата ]

Инновационная конструкция означала, что Enviro200 мог вмещать на 25% больше пассажиров, чем транспортное средство эквивалентных размеров (10,4 м (34 фута 1 дюйм) в длину, 2,4 м (7 футов 10 дюймов) в ширину), при вместимости 77 человек, из которых 27 — сидячие.

Вид сзади первого поколения Enviro200H, показывающий, как устроены задние двери. Такое расположение оказалось непопулярным, и этот тип оказался коммерческим провалом.

Единственный демонстратор гибридного варианта, Enviro200H, был произведен в 2004 году и прошел долгосрочные испытания в Лондоне ; однако нетрадиционная компоновка двигателя и дверей [6] в сочетании с крахом TransBus International в 2004 году привели к коммерческому провалу этого типа. В результате многие операторы заказали вместо него гибридный электрический одноэтажный автобус Wright Electrocity на базе VDL SB120 .

После краха TransBus, Enviro200 был переименован в Alexander Dennis Enviro200 Александром Деннисом , преемником TransBus. После краха TransBus было построено всего два Enviro200 первого поколения, один дизельный и один гибридный, поставленный Far East Travel из Ипсвича в начале 2007 года. Эта пара, а также оригинальный лондонский демонстратор с тех пор перешли в Buses Excetera из Гилфорда .

Первое поколение Enviro200 предлагалось вместе со вторым поколением Enviro200 Dart некоторое время, но не получило дальнейших заказов после 2007 года и было снято с производства в пользу новой модели. Было построено всего пять экземпляров, и только один из них, как известно, существует сегодня, являясь единственным гибридным демонстратором для Лондона, SN54 GRU. Он был переоборудован в дизельный двигатель во время своей рабочей жизни после своей жизни в качестве демонстратора и в настоящее время реставрируется.

Второе поколение (2006–2011)

Второе поколение Enviro200, эксплуатируемое компанией Arriva Yorkshire .
Второе поколение Enviro200, эксплуатируемое Panther Travel.

Второе поколение Enviro200, также известное как Alexander Dennis Enviro200 Dart , было запущено в августе 2006 года. Название Dart — отсылка к Dennis Dart , на основе которого был разработан Enviro200 Dart — было добавлено для того, чтобы избежать путаницы с TransBus Enviro200 первого поколения, которое некоторое время производилось вместе с Enviro200 Dart. [7]

Второе поколение Enviro200 сохранило традиционную заднемоторную компоновку Dennis Dart и предлагалось с выбором из четырех- или шестицилиндровых двигателей Cummins ISBe Euro IV с рядом вариантов трансмиссии, а также отличалось новыми передней и задней осями. Он также предлагал ту же вместимость, что и Plaxton Pointer и Alexander ALX200 (которые он в конечном итоге заменил) на момент запуска, но с большим количеством фиксированных сидений вместо «откидных» для каждой длины. Транспортное средство также отличалось интегрированным шасси и кузовным мультиплексированием, а также консольными сиденьями для снижения веса. Внешне автобус имеет ту же переднюю панель, что и двухэтажный Enviro400 , что проецирует «семейный вид» на две модели.

Вскоре шасси Enviro200 стало доступно с кузовами Optare Esteem и MCV Evolution ; за этим в феврале 2007 года последовал запуск кузова Enviro200 на шасси MAN 14.240. [8] Это дало потенциальным операторам возможность снизить выбросы EGR для Enviro200, поскольку некоторые операторы предпочитают эту технологию SCR от Cummins, используемую в интегральной конструкции.

В августе 2007 года, в связи со значительными заказами на Enviro400 , Alexander Dennis объявил, что производство Enviro200 будет перенесено с его завода в Фолкерке на недавно приобретенный завод Plaxton в Скарборо . Это означало, что завод в Скарборо снова будет производить кузова для вариации шасси Dart, а также кузова для MAN 14.240 с кузовами Plaxton Centro и Enviro200 одновременно.

В 2008 году Александр Деннис представил гибридно-электрическую версию Enviro200, известную как Enviro200H, использующую систему привода серии HybriDrive компании BAE Systems с 4-цилиндровым двигателем Cummins ISBe, установленным для выработки электроэнергии. [9] [ нужна страница ] Эта модель оказалась более успешной, чем оригинальный гибридный Enviro200, хотя было продано всего пять экземпляров компании London United для использования на маршруте 371 и девять — компании Strathclyde Partnership for Transport , пять из которых эксплуатировались компанией Henderson Travel из Гамильтона , а остальные четыре — компанией Colchri Coaches из Ренфрю . [6]

Третье поколение (2009–2018)

Третье поколение Enviro200, эксплуатируемое компанией Newport Transport, демонстрирует светодиодные фонари под фарами.
Третье поколение Enviro200, эксплуатируемое компанией Arriva, демонстрирует пустое пространство под фарами.

В 2009 году было запущено третье поколение Enviro200, в котором было убрано название Dart из предыдущей модели. По сравнению с предыдущей моделью, третье поколение Enviro200 получило значительную переделку шасси, включая подтяжку передней части, чтобы обеспечить соответствие типу правилам Европейского сообщества по одобрению типа транспортного средства (ECWVTA). Некоторые из основных внешних изменений включали внедрение белых светодиодных дневных ходовых огней под фарами, перемещение внешней аварийной двери, переработанные передний и задний бамперы и введение нескольких новых длин Enviro200. Кроме того, третье поколение Enviro200 представило трансмиссию, соответствующую стандарту Euro V.

Alexander Dennis Enviro200 MMC был представлен в 2014 году как возможная замена Enviro200. Производство оригинального Enviro200 наряду с Enviro200 MMC продолжалось некоторое время, а третье поколение Enviro200 Александр Деннис называл Enviro200 Classic с 2015 года. Производство третьего поколения Enviro200 прекратилось в конце 2018 года.

Северная Америка

Автобус Philly Phlash New Flyer MiDi в Филадельфии

В мае 2012 года канадский производитель автобусов New Flyer представил лицензионную версию третьего поколения Enviro200 под названием New Flyer MiDi , [10] модифицированную для североамериканского рынка. [11] В этом туманном New Flyer оценил размер рынка автобусов среднего размера примерно в 1000 единиц в год. [10] [11]

Первоначально MiDi производился на заводе New Flyer в Сент-Клауде, штат Миннесота . [11] [12] В мае 2017 года производство было перенесено на собственное предприятие Alexander Dennis в Наппани, штат Индиана , где с 2014 года производился североамериканский вариант двухэтажного автобуса Enviro500. Теперь автобус имеет тот же бренд Enviro200, что и международная версия, [13] и полностью соответствует требованиям « Buy America ». [12]

В настоящее время североамериканский автобус Enviro200 третьего поколения предлагается длиной 30 футов (9,1 м) и 35 футов (10,7 м) [10] [12] с задней выходной дверью или без нее, оснащен двигателем Cummins ISB мощностью 250 л. с. и 6-ступенчатой ​​коробкой передач Allison B300R. [12]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Автобус оператора – новый Enviro400 компании Alexander Dennis Limited". Автобус оператора – новый Enviro400 компании Alexander Dennis Limited . 12 мая 2014 г. Получено 5 ноября 2014 г.
  2. ^ Александр Деннис Enviro 200 Dart Автобусные парки в Интернете
  3. ^ Списки автобусного парка Австралии Shoal Bus
  4. ^ "KCRC закупает новейшие экологически чистые автобусы". kcrc.com . Архивировано из оригинала 25 мая 2008 года . Получено 21 апреля 2018 года .
  5. ↑ Экспортные победы увеличили портфель заказов ADL до рекордных 350 млн фунтов стерлингов. Архивировано 29 октября 2014 г. в Wayback Machine. Александр Деннис
  6. ^ ab Jenkins, David (6 мая 2024 г.). «Гибридные автобусы в Великобритании» . Автобусы . № 831. Stamford: Key Publishing. стр. 26–32 . Получено 26 мая 2024 г.
  7. ^ Руни, Стив (2 августа 2006 г.). "ADL Enviro200Dart launch - son of Dart". Bus & Coach Professional . Архивировано из оригинала 12 декабря 2007 г. Получено 31 мая 2020 г.
  8. ^ "ADL устанавливает новые связи с MAN и Scania". Bus & Coach Professional . 30 января 2007 г. Архивировано из оригинала 8 ноября 2007 г. Получено 25 мая 2024 г.
  9. ↑ Автобусы . № 645. Хершам: Ian Allan Publishing. Декабрь 2008 г. {{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  10. ^ abc "New Flyer расширяется до автобусов среднего размера". Winnipeg Free Press . 8 мая 2012 г. Получено 20 февраля 2016 г.
  11. ^ abc "Midi-bus может стать большим стимулом". Winnipeg Free Press . 8 августа 2013 г. Получено 20 февраля 2016 г.
  12. ^ abcd "New Flyer MiDi" (PDF) . New Flyer . Архивировано из оригинала (PDF) 15 июня 2016 года . Получено 20 февраля 2016 года .
  13. ^ Peat, Chris (11 мая 2017 г.). «ADL берет бразды правления в Северной Америке». Bus & Coach Buyer . Получено 20 ноября 2017 г.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Александром Деннисом Enviro200 на Wikimedia Commons