Alexander Dennis Enviro500 (ранее известный как TransBus Enviro500 ) — трёхосный двухэтажный автобус, построенный Alexander Dennis (ранее TransBus International) в Соединённом Королевстве . Он был представлен в 2002 году и является одной из моделей автобусов серии Enviro, производимых TransBus/Alexander Dennis. Автобус продавался с дизельными или гибридно-электрическими силовыми агрегатами и на шасси Volvo в качестве кузова.
В 2014 году на смену Enviro500 пришла новая модель Alexander Dennis Enviro500 MMC .
Шасси Dennis для Enviro500 (также известного как Trident E500 [1] ) было модифицировано из Trident 3 . Оно может быть оснащено двигателем Cummins ISMe335 Euro III (позже двигателем Cummins ISLe340 Euro IV/Euro V, который использует AdBlue для снижения выбросов оксидов азота посредством процесса селективного каталитического восстановления ) или двигателем ISM-330 для автобусов, поставляемых в Северную Америку , и соединено с 4-ступенчатой коробкой передач Voith DIWA864.3E или 5-ступенчатой коробкой передач ZF 5HP602. Позже стали доступны 4-ступенчатая коробка передач Voith DIWA864.5, 6-ступенчатая коробка передач ZF 6HP602 и 6-ступенчатая коробка передач Allison B500R, которые постепенно стали стандартными конфигурациями.
Первоначально только 12-метровая (39 футов 4 дюйма)+ Была построена версия Enviro500 длиной 1 ⁄ 2 дюйма, но в 2007 году Александр Деннис объявил о производстве модели длиной 12,8 метра (41 фут 11 дюймов ).+7 ⁄ 8 дюйма ) [2] и вариант длиной 11,3 метра (37 футов 1 дюйм) последовали в 2008 году.
Позже Александр Деннис разработал гибридную электрическую версию Enviro500, известную как Enviro500H , с параллельной гибридной системой привода Allison; она была представлена в конце 2008 года. [ 3] [4]
Кузов Enviro500 был создан на основе оригинального стиля одноэтажного Enviro300 , а дизайн передней части верхнего этажа был похож на дизайн, используемый в кузове Plaxton President .
В Гонконге , первом городе, где использовалась эта модель, транспортное средство превысило некоторые конструктивные ограничения , что побудило местный Департамент транспорта сделать некоторые исключения, чтобы вовремя предоставить автобусы KMB .
Обновленная версия кузова Enviro500, впервые выпущенная в конце 2003 года, имела измененный дизайн передней и задней части. Эта версия кузова Enviro500 также была доступна с шасси Volvo B9TL .
Автобус Коулун Мотор
Enviro500 — первая модель низкопольных автобусов второго поколения для Kowloon Motor Bus , с прямой лестницей и раздвижной дверью (только на выходе). Все Enviro500 от KMB имели бронзовую полосу, добавленную к ливрее цвета шампанского, чтобы отличать их от низкопольных автобусов первого поколения.
Когда TransBus объявила о разработке Enviro500, KMB стала первым заказчиком, изменив последние 20 из заказанных 100 Dennis Trident 3 на Enviro500 в 2002 году. Позже в том же году KMB разместила заказ еще на 100 единиц. Первый Enviro500 прибыл в Гонконг 12 ноября 2002 года и был зарегистрирован в январе 2003 года, а к ноябрю 2003 года все они были введены в эксплуатацию.
В 2003 году KMB разместила еще один заказ на 65 Enviro500, за которым вскоре последовали еще 50. Кузов этих автобусов получил ряд незначительных изменений. Первые 112 автобусов были введены в эксплуатацию в период с ноября 2003 года по июнь 2005 года, а оставшиеся три автобуса были зарегистрированы ее дочерней компанией Long Win Bus .
В связи с вводом в эксплуатацию железной дороги KCR West Rail в конце 2003 года и железной дороги KCR Ma On Shan Rail в конце 2004 года Департамент транспорта обратился к KMB с просьбой сократить размер своего парка, поэтому регистрация этих четырех партий KMB Enviro500 была отложена, а некоторые из них были отправлены на хранение до ввода в эксплуатацию.
В 2005 году компания получила один прототип Volvo B9TL с обновленным кузовом Enviro500, еще 85 автобусов были введены в эксплуатацию в период с 2006 по 2008 год. [ необходима цитата ]
В 2005 году KMB заказала еще 25 автобусов с измененным кузовом и новым значком Alexander Dennis, 24 из них (пять из них имели электронные дисплеи назначения маршрута, предоставленные Gorba вместо Hanover) поступили в эксплуатацию в начале 2006 года. Последний из них, прототип с двигателем Euro IV, с номером парка ATEU1 (первоначально ATE257), поступил в эксплуатацию 24 мая 2006 года. В 2009 году он вновь появился как автобус с двигателем Euro V. [5]
В конце 2005 года компания KMB заказала еще 15 автобусов, которые поступили в эксплуатацию в августе 2006 года.
Позже партия из девяти автобусов с двигателями Euro IV была заказана для поставки в 2009 году, которая поступила в эксплуатацию в середине 2009 года. Один из них был оснащен багажником после сборки кузова. За ней быстро последовала еще одна партия из 46 автобусов для поставки в 2010 году, 20 из них в конечном итоге были направлены в Long Win Bus, а 26 автобусов поступили в эксплуатацию в KMB в 2010–2011 годах.
Партия из 35 автобусов с двигателями Euro V была заказана для поставки в 2010/11 году, 30 из них в конечном итоге были переданы компании Long Win Bus, а 5 автобусов поступили в эксплуатацию на KMB в 2011 году.
В июле 2008 года один из них (ATE180) был списан после того, как 31 марта 2008 года он сгорел на складе KMB в Тин Шуй Вае .
С декабря 2020 года по июнь 2023 года компания KMB вывела из эксплуатации свой TransBus Enviro500 (поколение 2002 года). Последний TransBus Enviro500 с кузовом Mk1 (ATE231) был выведен из эксплуатации 15 июня 2023 года. [ необходима цитата ] Первая партия Enviro500 с кузовом Mk2 была выведена из эксплуатации 3 мая 2024 года.
Автобус Long Win
Long Win Bus зарегистрировала три автобуса Enviro500, которые изначально были заказаны Kowloon Motor Bus в августе 2005 года, чтобы справиться с возросшим спросом на автобусные перевозки после открытия Диснейленда в Гонконге . Все Enviro500 с кузовом Mk1 были выведены из эксплуатации 10 августа 2023 года.
В конце 2005 года компания Long Win Bus заказала еще пять автобусов, на которых изначально были установлены багажные полки; они поступили в эксплуатацию в июне/июле 2006 года. Все они были выведены из эксплуатации 10 июля 2024 года.
В период с 2007 по 2008 год компания Long Win Bus получила десять кузовов Enviro500 на шасси Volvo B9TL , один из них был построен заново как автобус для аэропорта.
Еще одна партия из семи автобусов с двигателями Euro IV была заказана для поставки в 2009 году. Первые шесть автобусов поступили в эксплуатацию в середине-конце 2009 года. Последний автобус, оснащенный сиденьями для автобусов, поступил в эксплуатацию в октябре 2009 года. За ними последовали еще пять автобусов, первые четыре из которых были зарегистрированы в декабре 2009 года; последний автобус, оснащенный сиденьями для автобусов, поступил в эксплуатацию в апреле 2010 года. В 2010 году Long Win Bus получила еще 20 автобусов Enviro500 с двигателями Euro IV.
Партия из 6 автобусов Enviro500 с двигателями Euro V была заказана для поставки в 2010/11 гг. Они, вместе с 30 автобусами, перенаправленными из заказа KMB, были введены в эксплуатацию в период с 2011 по 2013 гг.
Из-за избытка автобусов в автопарке компании Long Win в 2020 году 14 автобусов стандарта Евро-4 были переданы компании KMB.
Городской автобус
Citybus заказала 10 Enviro500 с двигателем Euro IV и багажниками вскоре после заказа своей дочерней компании New World First Bus . Первая партия шасси прибыла в Гонконг в третьем квартале 2007 года для сборки кузова на складе NWFB на Chong Fu Road. Они были введены в эксплуатацию в декабре 2007 года/январе 2008 года. [6] Еще одна партия из 18 автобусов с двигателем Euro IV, которые были оснащены винтовой лестницей вместо прямой и не имели багажника, была введена в эксплуатацию в 2009 году. [7]
ССО
Первоначально железнодорожная корпорация Коулун-Кантон заказала 9 12-метровых (39 футов 4 дюйма)+ Автобусы Enviro500 с двигателем Euro IV размером 1 ⁄ 2 дюйма в начале 2007 года для службы Feeder Bus . [8] Первый готовый автобус прибыл в Гонконг 24 ноября 2007 года, затем был зарегистрирован в феврале 2008 года и поступил в эксплуатацию в марте 2008 года; остальные поступили в эксплуатацию в марте/апреле 2008 года. [9]
В связи с слиянием железных дорог MTR и KCR в конце 2007 года, теперь ими управляет корпорация MTR , которая обеспечивает работу автобусных маршрутов MTR Bus (ранее известных как KCR Feeder Bus).
Позже партия из 15 автобусов с двигателями Euro IV была заказана для поставки в 2009 году, они были впервые зарегистрированы в апреле-августе 2009 года. [9] За этим последовал еще один заказ на 9 автобусов длиной 11,3 метра (37 футов 7 ⁄ 8 дюймов), которые поступили в эксплуатацию в 2012 году.
Новый первый в мире автобус
Компания New World First Bus заказала 18 автобусов Enviro500 с двигателем Euro IV в начале 2007 года. [8] 17 автобусов поступили в эксплуатацию в начале/середине 2008 года, еще один (номер парка 5504) был отправлен в Австралию в марте 2008 года после сборки кузова для демонстрации в нескольких городах в период с апреля по май 2008 года; он окончательно поступил в эксплуатацию в июне 2008 года. [10]
В 2008 году компания New World First Bus заказала 20 автобусов длиной 11,3 метра (37 футов 7 ⁄ 8 дюймов) с двигателями Euro IV для поставки в 2009 году. Они были введены в эксплуатацию в июле-октябре 2009 года. [10] Еще одна партия из 20 аналогичных автобусов с двигателями Euro V была введена в эксплуатацию в начале 2010 года.
В 2010 году партия из 24 12-метровых (39 футов 4 дюйма)+Автобусы 1 ⁄ 2 дюйма ) с двигателями Euro V были заказаны для поставки в 2010–2011 годах. Они были введены в эксплуатацию в январе–мае 2011 года.
В 2011 году компания New World First Bus заказала 13 автобусов Enviro500 длиной 12 м, все они были введены в эксплуатацию в мае 2012 года. За ними последовало еще 28 автобусов длиной 12 м, которые начали вводиться в эксплуатацию в 2013 году.
В 2020 году планировалось переоборудовать пять автобусов Enviro500 (5550–5554) в автобусы с открытым верхом для туристических маршрутов H1, H1A и H2. По состоянию на июнь 2020 года переоборудование завершили только 5550.
В настоящее время в эксплуатации компании New World First Bus находится 123 автобуса Enviro500.
Группа CLP
В 2008 году CLP Group заказала пять автобусов Enviro500 с двигателями Euro IV для своих автобусов-шаттлов для перевозки сотрудников. Технические характеристики автобусов схожи с Enviro500 компании Citybus, но без места для инвалидной коляски и стоячих мест. [7] Они были введены в эксплуатацию в июне 2009 года.
В провинции Кёнгидо прошли испытания 79-местного автобуса длиной 12,86 метра (42 фута 2 дюйма) .+1 ⁄ 4 дюйма) Enviro500 (североамериканская версия) между Сеулом и близлежащими городами, который начался в середине ноября 2014 года. [11] [12]
First Glasgow заказал партию из 25 Enviro500. С тех пор они переехали в First Aberdeen, чтобы заменить старые автобусы. [13]
По состоянию на январь 2018 года Enviro500 больше не предлагается в Соединенном Королевстве из-за плохих продаж. [14] По состоянию на 2022 год несколько Enviro500 поступили на вооружение Kernow . [ необходима цитата ]
С августа 2023 года по май 2024 года все 25 Enviro500 были постепенно выведены из Кернова и Абердина. Большинство из них теперь находятся в Cambridge Buses [15] для школьных перевозок, прибыв туда через Ensignbus.
Dublin Bus эксплуатирует ряд Enviro500 на шасси Volvo B9TL , в общей сложности 70 единиц были закуплены двумя партиями в период с 2005 по 2007 год при финансировании Департамента транспорта для увеличения пропускной способности городских автобусных маршрутов. [16] Первая партия из двадцати Enviro500 поступила в эксплуатацию в декабре 2005 года в гараже Dublin Bus в Доннибруке, уменьшенная по сравнению с тем, что должно было быть заказом на 150 трехосных автобусов. [17] Следующая партия из пятидесяти Enviro500 с немного удлиненным передним свесом и двигателями Euro IV поступила в эксплуатацию в 2007 году в депо Фибсборо. [18]
Первые двадцать автобусов партии 2005 года были отозваны и проданы в декабре 2018 года.
В 2004 году Александр Деннис начал исследовать североамериканский рынок для своего Enviro500. Американская версия Enviro500 имеет модифицированные кузова и переработанные топливные баки, которые позволяют выдвинуть вперед прямую лестницу. Александр Деннис построил четыре Enviro500 с левым рулем (один длиной 12 метров или 39 футов 4+1 ⁄ 2 -дюймовый автобус и тридлиной 12,8 метра или 41 фут- 11+7 ⁄ 8 -дюймовые автобусы) для демонстрации в Соединенных Штатах и Канаде.
Автобусные операторы, которые оценивали Enviro500, включали Community Transit округа Снохомиш, штат Вашингтон (декабрь 2005 г.), Unitrans из Дэвиса (январь 2006 г., две недели), OC Transpo из Оттавы (с 28 июня по 12 июля 2006 г. и февраль 2007 г.), San Francisco Municipal Railway из Сан-Франциско (ноябрь 2007 г. - январь 2008 г.) [19] и Réseau de transport de la Capitale из Квебека (март 2013 г.).
Деннис также построил один 12-метровый демонстрационный образец Enviro500 для долгосрочного кредита. Впервые он был предоставлен в аренду Community Transit в период с 2007 по 2009 год, который ввел его в эксплуатацию 1 августа 2007 года; автобус использовался на пригородных маршрутах между Сиэтлом и различными пунктами округа Снохомиш в течение первого года эксплуатации. [20] С сентября 2010 года он был предоставлен в аренду Strathcona County Transit на условиях годовой аренды для пилотного проекта оператора по двухэтажным автобусам, рассчитанного на один год. [21] Пилотный проект является частью исследования различных типов автобусов большой вместимости для перевозки большего количества пассажиров на востребованных пригородных маршрутах, которые проходят между округом Страткона и Эдмонтоном ; сочлененный автобус также рассматривается в качестве альтернативы, и нет никаких обязательств по вводу какой-либо модели Alexander Dennis или какой-либо конструкции двухэтажного автобуса в постоянную эксплуатацию. Этот автобус становится первым двухэтажным автобусом, который будет использоваться для регулярных транзитных перевозок в Альберте . [22]
В конце 2008 года Александр Деннис объявил о сборке американской версии Enviro500 компанией ElDorado National в Риверсайде, Калифорния . [4]
В 2011 году Александр Деннис представил рестайлинговый дизайн кузова Enviro500 для североамериканского рынка, который имел ту же переднюю часть, что и Enviro400. Впервые это было использовано в версии «Go-Anywhere», разработанной для GO Transit, общая высота которой составляла 4,115 м (13 футов 6 дюймов). Эта высота стала стандартной для модели MMC, представленной в 2015 году.
Транзит Британской Колумбии
BC Transit , первый канадский оператор двухэтажных транзитных автобусов, заказал девять Enviro500, которые были выделены для региональной транзитной системы Виктории в Виктории, Британская Колумбия, с номерами парка 9041–9049. Эти транспортные средства были введены в эксплуатацию в начале 2005 года, присоединившись к девятнадцати автобусам Trident 3, уже находящимся в эксплуатации с 2000 года. За ними последовали еще 26 (9501-9526), введенных в эксплуатацию в 2008 году; шестнадцать из них (9501-9516) изначально были выделены для Виктории, а остальные десять (9517-9526) для региональной транзитной системы Келоуны в Келоуне . В настоящее время все единицы выделены для Виктории.
В 2009 году BC Transit получила один гибридный электрический Enviro500H (теперь под номером 9527) для оценки, а в 2011 году продолжила покупку одного демонстрационного автомобиля Enviro500, выпущенного в 2007 году, но переоборудованного под двигатель Cummins ISL, соответствующий требованиям EPA 2010 (теперь под номером 9528). Еще три Enviro500 (9529-9531) поступили в эксплуатацию в 2013 году, выпущенные в 2008 году и приобретенные подержанными у OC Transpo (см. ниже). Все эти автомобили используются в Виктории.
GO Транзит
GO Transit , региональное транспортное управление, обслуживающее территорию Большого Торонто в Онтарио , в настоящее время эксплуатирует 127 12,8-метровых автобусов Enviro500 в своем парке. Как и у автобусов , у них только одна дверь спереди. Ранее в мае 2002 года компания провела испытания двухэтажного автобуса Trident 3, взятого в аренду у Виктории, у которого была дополнительная задняя дверь. Однако заказы она не размещала до начала 2008 года, когда представила двенадцать автобусов Enviro500 пригородного типа (с номерами 8000–8011). Десять дополнительных единиц (8012–8021) поступили в эксплуатацию в начале 2009 года. Обе эти партии имеют высоту 4,2 метра (13 футов 9 дюймов ).+3 ⁄ 8 дюйма), что делает их слишком высокими, чтобы соответствоватьтребованиям провинции по габаритам под мостами (под путепроводами и т. д.).
После появления версии Go-Anywhere Enviro500 в 2012 году компания GO Transit заказала 25 новых моделей (8101-8125), также длиной 12,8 метра (41 фут 11 дюймов) .+7 ⁄ 8 дюйма ) в длину. Первый автобус был доставлен 3 апреля 2013 года, а оставшиеся 24 — в мае 2013 года. [23] За ними последовали семьдесят в 2014 году, доставленные двумя партиями (8126-8165 и 8166–8195), и еще десять (8196-8205) в 2015 году.
OC Транспо
Компания OC Transpo из Оттавы , Онтарио, приобрела три транзитных автобуса Enviro500 в 2008 году в рамках годичного пилотного проекта по исследованию использования двухэтажных автобусов на маршрутах с высокой пропускной способностью. Пронумерованные от 1201 до 1203, они эксплуатировались на различных маршрутах, но их высота, которая превышала требования MTO , делала их непрактичными для дальнейшего использования. Эти три демонстрационных автобуса были проданы компании BC Transit летом 2012 года (см. выше).
Впоследствии OC Transpo заказала 75 автобусов Go-Anywhere Enviro500 (с номерами 8001–8075) для поставки в 2012/13 году, первый из которых официально прибыл 23 августа 2012 года. По состоянию на 12 января 2019 года 73 из 75 этих автобусов находятся в эксплуатации. [24]
Транзит округа Страткона
Компания Strathcona County Transit заказала 14 транзитных автобусов Enviro500 (с номерами 8001–8014) для своих пригородных перевозок между Шервуд-Парком и Эдмонтоном , Альберта , первый из которых прибыл в конце 2013 года, а последующие автобусы прибыли к весне 2014 года. [25] Они выбрали двухэтажные автобусы вместо сочлененных транзитных и моторных автобусов после года испытаний с сентября 2010 года по октябрь 2011 года. [26]
Gray Line New York, принадлежащая Coach USA, заказала 20 Enviro500 с открытым верхом для своих экскурсионных перевозок в Нью-Йорке и ввела их в эксплуатацию весной 2005 года; это были первые построенные Enviro500 с открытым верхом (еще 13 были заказаны позже). Gray Line также получила три однодверных Enviro500 летом 2005 года для эксплуатации в Сан-Франциско .
Citizens Area Transit (теперь RTC Transit ) Лас-Вегаса ввела в эксплуатацию первые 50 автобусов Enviro500 к октябрю 2005 года. Автобус, продаваемый под названием « The Deuce », курсирует по Лас-Вегас-Стрип . Эти автобусы также использовались на некоторых маршрутах с высокой интенсивностью движения, таких как Maryland Parkway и Nellis Boulevard. Они оснащены дополнительными вентиляционными решетками снаружи моторного отсека, чтобы справиться с сухим пустынным климатом Южной Невады и высокими летними температурами. Автобусы Enviro500 Лас-Вегаса оснащены самой большой системой кондиционирования воздуха, когда-либо созданной для транзитного транспортного средства, с восемью вентиляторами, установленными на блоке кондиционирования воздуха. По состоянию на октябрь 2006 года у CAT были твердые заказы еще на 41 автобус такого типа стоимостью 29,8 млн долларов; они были доставлены в конце 2007 года. Еще 40 автобусов были заказаны для поставки в 2008 году; они были 12,8 метра (41 фут 11+7 ⁄ 8 дюйма ) в длину и имели вторую лестницу для ускорения погрузки и разгрузки. Все эти транспортные средства использовались для регулярных маршрутных перевозок, а не для экскурсионных поездок.
Компания Les Cars Rouges, занимающаяся экскурсионным обслуживанием, заказала 16 автобусов Enviro500 с открытым верхом для экскурсионных поездок в США, поставки этих автобусов начались в начале 2007 года. Восемь из Enviro500 предназначены для Сан-Франциско , а остальные — для Вашингтона, округ Колумбия [27]
2 июля 2009 года компания Community Transit подписала пятилетний контракт с Александром Деннисом на поставку до 120 автобусов Enviro500 после испытаний демонстрационного образца Enviro500. [28] Компания представила парк из 23 автобусов длиной 12,8 м (41 фут 11 дюймов).+7 ⁄ 8 дюймов) Enviro500 в 2011 году. [29]
Unitrans (студенческая транспортная служба Калифорнийского университета в Дэвисе , известная на протяжении многих лет эксплуатацией бывших двухэтажных автобусов London Transport ) заказала два автобуса Enviro500, которые были доставлены в начале 2010 года. Это первая партия Enviro500 с кузовом, собранным ElDorado National.
Компания SLO Transit заказала один Enviro500, который был введен в эксплуатацию в конце 2010 года.
В первой половине 2011 года компания Hele-On Bus представила автобус Enviro500 длиной 12,8 м.
Enviro500 с кузовом Kiwi Bus Builders был представлен в 2011 году. Этот автобус был первым Enviro500 с кузовом, созданным другими кузовостроителями, он был построен для Rockleigh Tours в Мельбурне . [30] Шасси было сужено для соответствия австралийским правилам проектирования. [31]
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )