Eurostar International Limited (EIL) — железнодорожная компания, осуществляющая международные железнодорожные перевозки Eurostar между Парижем, Лондоном, Амстердамом и Брюсселем через туннель под Ла-Маншем . Ранее Eurostar управлялся тремя отдельными компаниями в Бельгии, Франции и Великобритании, но эта структура была заменена EIL как новой единой управляющей компанией 1 сентября 2010 года. EIL принадлежит Eurostar Group . [3]
Eurostar International является крупнейшим клиентом Getlink , владельца туннеля под Ла-Маншем.
Eurostar International была образована в 1990 году как European Passenger Services (EPS) [4] как подразделение British Rail, ответственное за британский участок операций Eurostar . После открытия туннеля под Ла-Маншем поезда Eurostar начали курсировать 14 ноября 1994 года [5] , при этом EPS, NMBS/SNCB и SNCF отвечали за управление услугами Eurostar на своей собственной территории.
1 апреля 1994 года EPS подписала контракт с Railtrack на предоставление доступа к железнодорожным путям с фиксированной ставкой , действующий до 29 июля 2052 года, в рамках планов по развитию региональных услуг Eurostar . [6]
Приватизация British Rail привела к тому, что в 1996 году право собственности на EPS перешло к London and Continental Railways (LCR), компании по развитию недвижимости, принадлежащей правительству Соединенного Королевства . Это было частью контракта, согласованного с британским правительством для LCR на строительство и эксплуатацию высокоскоростной линии High Speed 1 (HS1) между Лондоном и туннелем под Ла-Маншем. Компания была переименована в Eurostar (UK) Limited [4] (EUKL) и должна была использовать доход от EUKL для финансирования проекта HS1.
После финансовой помощи от правительства Великобритании в 1998 году LCR была вынуждена назначить управляющего контракта для EUKL. Заявки на контракт были поданы Virgin Rail Group и Inter-Capital and Regional Rail, консорциумом National Express (40%), SNCF (35%), NMBS/SNCB (15%) и British Airways (10%). Последняя получила контракт, который должен был действовать с 1998 по 2010 год. [7]
В январе 2009 года, после завершения HS1, Министерство транспорта Великобритании взяло под свой контроль LCR и объявило о намерении выставить на продажу как HS1, так и EUKL. Deutsche Bahn выразила интерес к EUKL, но продажа не состоялась. [8]
31 декабря 2009 года EUKL была переименована в Eurostar International Limited (EIL). [4] 1 сентября 2010 года три национальных оператора Eurostar объединились в EIL как единая компания с единой структурой управления. После этого изменения контракт на управление ICRR для бизнеса в Великобритании был расторгнут. [9] После того, как все активы Eurostar были переведены в EIL, доли в компании были изменены на LCR (40%), NMBS/SNCB (5%) и SNCF (55%). [10] [11]
В ноябре 2010 года LCR продала 30-летнюю концессию на эксплуатацию HS1 канадскому консорциуму Borealis Infrastructure и Ontario Teachers' Pension Plan за 2,1 млрд фунтов стерлингов. [12] [13] Затем EIL заплатила консорциуму плату за доступ к эксплуатации поездов Eurostar на HS1.
4 декабря 2013 года правительство Великобритании объявило, что оно намерено продать 40% акций LCR в EIL. [14] [15]
В январе 2014 года в рамках совместного предприятия с Keolis компания Eurostar вошла в шорт-лист претендентов на франшизу InterCity East Coast , [16] [17], но франшизу отдали Virgin Trains East Coast . [18]
В июне 2014 года 40% акций Великобритании в EIL были переданы от LCR в Казначейство Её Величества , [19] а процесс продажи был запущен 13 октября 2014 года, когда было объявлено, что правительство Великобритании планирует привлечь 300 миллионов фунтов стерлингов путем продажи своей доли. [20] В марте 2015 года Казначейство объявило, что продало долю Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) (30%) и Hermes Infrastructure (10%) за 585 миллионов фунтов стерлингов. Оно также подтвердило соглашение о выкупе своей привилегированной акции в EIL за 172 миллиона фунтов стерлингов, что в общей сложности принесло 757 миллионов фунтов стерлингов. [21] Продажа была завершена в мае 2015 года. [22]
В 2020 году акционеры Eurostar единогласно назначили Жака Дамаса генеральным директором после новостей о том, что предыдущий генеральный директор Майк Купер присоединится к Arriva в качестве генерального директора группы, и столкнулись с трудностями выхода из кризиса COVID-19 и руководства компанией в направлении будущего развития. [23]
В апреле 2022 года право собственности Eurostar International было передано в новую холдинговую компанию под названием Eurostar Group вместе с THI Factory . Предыдущие акционеры теперь владеют частью новой холдинговой компании. [3]
Компания EIL является владельцем поездов British Rail Class 373 и Class 374 .