Вагонный состав Indian Railways состоит из различных пассажирских вагонов туристического класса , грузовых вагонов, а также специализированных и выделенных вагонов для других целей. Indian Railways управляет железнодорожной системой Индии и находится в ведении Министерства железных дорог правительства Индии . По состоянию на 2022 год [обновлять]она ежедневно обслуживает более 8000 поездов с парком из 318 196 грузовых вагонов и 84 863 пассажирских вагонов. Подвижной состав производится пятью подразделениями, принадлежащими Indian Railways, четырьмя подразделениями государственного сектора и одной частной компанией.
Железнодорожные вагоны производились в Индии с 1956 года, когда был основан завод Integral. [1] Вагоны были созданы на основе прототипа швейцарской компании и назывались вагонами ICF . Эти вагоны, выпускавшиеся с 1955 по 2018 год, в основном использовались до начала 2010-х годов. [2] Вагоны ICF были заменены более новыми вагонами LHB, разработанными немецкой компанией Linke-Hofmann-Busch . [3] В 1960-х годах были разработаны электропоезда (EMU) для коротких и местных маршрутов. [4] [5] В 2018 году ICF выпустила полускоростной поезд , разработанный для оснащения полностью кондиционированными вагонами с современным оборудованием и способный развивать скорость более 160 км/ч (99 миль/ч). [6] [7] В конце 2010-х годов индийские железные дороги начали модернизировать вагоны некоторых поездов LHB до новых вагонов Tejas с улучшенными характеристиками. [8] [9]
Железные дороги предлагают различные классы поездок в своих вагонах , различные грузовые вагоны, а также специализированный и выделенный вагонный состав для других целей. [10] По состоянию на 2022 год подвижной состав индийских железных дорог состоял из 318 196 грузовых вагонов и 84 863 пассажирских вагонов. [11] Вагоны производятся следующими предприятиями:
Вагоны первого класса с кондиционером являются самым роскошным и дорогим классом в большинстве экспресс-поездов. Они имеют отдельные купе с отдельными запирающимися дверями. Купе оснащены кондиционерами и выстроились вдоль одной стороны с проходом вдоль другой стороны прохода. Купе первого класса могут иметь каюты (два комплекта кроватей, обращенных друг к другу) или купе (один комплект кроватей) с постельными принадлежностями . [13] В наличии пять кают и три купе с общей вместимостью 26 пассажиров. [14] Хотя в вагоне есть душевые , в некоторых поездах внутри купе есть специальные раковины . В вагонах есть специальный сопровождающий и часто есть специальное меню для еды. Еда может быть подана на тарелках и столовых приборах в некоторых поездах. [15] Пассажирам разрешается провозить багаж весом 150 кг на человека. [16]
Вагоны первого класса в экспрессах были похожи на первые вагоны с кондиционером, но имели комбинацию кабин и спальных мест. [14] Они не оснащены кондиционерами и не имеют всех удобств первых вагонов с кондиционером. [15] Их начали постепенно выводить из эксплуатации в обычных экспрессах, начиная с 2000-х годов, а последний вагон был выведен из эксплуатации в 2015 году. [17] [18] Первый класс все еще используется в игрушечных поездах , где вагоны состоят из сидений, похожих на кресла. [19]
Executive Anubhuti — это премиум-класс кресельных вагонов , оборудованный выдвижными сиденьями в конфигурации 2x2. Вагоны оснащены кондиционерами и вмещают 56 пассажиров. [15] Вагоны имеют широкие окна и большие мягкие сиденья с подлокотниками и подлокотниками, похожие на сиденья бизнес-класса в самолетах . Сиденья оснащены ЖК-дисплеями и развлекательной системой с большими багажными отделениями. [20] Сиденья имеют специальные светодиодные лампы для чтения, розетки и кнопки вызова. Вагоны оснащены модульными биотуалетами с автоматическими кранами, сушилками для рук и дозаторами мыла. [20] Внешняя часть и части интерьера покрыты виниловой пленкой с защитой от граффити . Вагоны оснащены системой информирования пассажиров. [20] Питание часто предоставляется как часть билета на поездку. Класс доступен только в некоторых поездах. [21]
AC Executive Class часто является самым верхним классом кресельных вагонов в экспресс-поездах. Он оборудован выдвижными сиденьями в конфигурации 2x2. [13] Вагоны оснащены кондиционерами и вмещают 46 пассажиров. [22] Вагоны имеют большие мягкие сиденья с подлокотниками и подставками для ног , оборудованные столиками-подносами . Сиденья имеют специальные светодиодные лампы для чтения и розетки. Вагоны оборудованы модульными биотуалетами с автоматическими кранами, сушилками для рук и дозаторами мыла. Питание часто предоставляется как часть билета на поездку. [15] В поездах Vande Bharat Express вагон вмещает 52 пассажира и оснащен большим количеством функций, включая вращающиеся сиденья , видеонаблюдение , систему информирования пассажиров, большие туалеты, порты USB и автоматические двери . [23] [24]
Второй AC или AC 2-tier — это спальный вагон с кондиционером и широкими герметичными окнами. [13] Четыре спальных места расположены в два яруса друг напротив друга в одном отсеке с двухъярусными спальными местами, расположенными по бокам продольно поперек коридора, всего от 46 до 54 спальных мест в вагоне. [14] Вагоны имеют четыре входные или выходные двери и четыре туалета . Для уединения на отдельных спальных местах предусмотрены отдельные занавески . Отдельные спальные места оборудованы лампами для чтения и розетками для зарядки. [25] Предоставляется простое постельное белье с одеялами и подушкой . [26] Еда доступна по заказу или как часть билета в зависимости от поезда. [15] Разрешенная норма багажа составляет 100 кг на пассажира. [16]
AC First Class cum AC 2 Tier — это гибридный вагон, состоящий из комбинации двух классов в одном вагоне. В вагоне AC First Class есть десять мест, состоящих из двух кают по четыре спальных места и купе с двумя спальными местами, а также 20 мест AC 2-tier. [14] [13]
Третий AC или AC 3-tier — это спальный вагон с кондиционером. [13] В вагоне есть шесть спальных мест, расположенных в три яруса друг напротив друга в одном отсеке со складными средними спальными местами и двухъярусными спальными местами, расположенными по бокам продольно поперек коридора, всего от 64 до 72 спальных мест в вагоне. Вагоны имеют четыре входные или выходные двери и четыре туалета. [14] Ранее были предусмотрены отдельные шторы, но их убрали из соображений безопасности. [25] В каждом купе есть общие розетки для зарядки и освещение. Предоставляется простое постельное белье с одеялами и подушкой. [26] Еда доступна по заказу или как часть билета в зависимости от поезда с тем же меню, что и в AC 2-tier. [15] Разрешенная норма багажа составляет 40 кг на пассажира. [16]
3-этажные вагоны эконом-класса с кондиционером, похожие на 3-этажные вагоны с кондиционером. [13] По сравнению с 3-этажными вагонами (72 спальных места) они вмещают 81 пассажира в вагоне. [15] Постельные принадлежности можно взять напрокат, а в вагонах есть такие удобства, как отдельный воздуховод для кондиционера для каждого спального места, гибкие подставки для бутылок, лампы для чтения, слоты для зарядки и т. д. [27] [28]
Вагоны с креслами или креслами — это кондиционированные вагоны, оборудованные выдвижными сиденьями и герметичными окнами. В каждом ряду по пять сидений в конфигурации 3x2, общая вместимость вагона составляет от 73 до 78 пассажиров. [13] Вагоны имеют мягкие сиденья с подлокотниками и подлокотниками, оборудованные столиками-подносами . Вагоны оборудованы четырьмя входными или выходными дверями с раздвижными дверями, ведущими в зоны отдыха, и четырьмя туалетами. Вагоны также оборудованы светодиодными лампами для чтения, розетками вдоль окон и полками для хранения багажа. Питание предоставляется как часть билета на поездку в некоторых поездах. [15] Разрешенная норма провоза багажа составляет 40 кг на пассажира. [16] В поездах Vande Bharat Express вагон вмещает 78 пассажиров и оснащен большим количеством функций, включая систему информирования пассажиров, системы видеонаблюдения, большие туалеты и автоматические двери. [29] [30]
Двухэтажные вагоны имеют сиденья, похожие на сиденья в вагонах с креслами, но имеют сиденья на двух уровнях, а на палубы можно попасть по лестницам внутри каждого вагона. Эти вагоны выше обычных вагонов на 4366 мм (171,9 дюйма) и могут вместить до 120 пассажиров в вагоне. [31] Эти вагоны курсируют в специальных двухэтажных поездах. [32]
Вагоны AC Tourist оснащены вагонами Vistadome со стеклянной крышей и очень широкими окнами. Интерьеры похожи на вагоны AC Chair Car. Некоторые поезда, работающие в основном на туристических маршрутах, оборудованы такими вагонами. [33] Indian Railways планирует ввести эти вагоны на всех горных железных дорогах . [34]
Спальный класс — наиболее распространенный тип спальных вагонов на индийских железных дорогах. [13] В вагонах есть шесть спальных мест, расположенных в три яруса друг напротив друга в одном отсеке со складными средними спальными местами и двухъярусными спальными местами, расположенными по бокам в продольном направлении через коридор. [14] Вагоны имеют вместимость от 72 до 81 спального места на вагон. Вагоны не оснащены кондиционерами и имеют открывающиеся окна. В каждом купе есть общие розетки для зарядки, потолочные вентиляторы и освещение. Еда доступна по заказу или может быть куплена у поставщиков. [15] Разрешенная норма багажа составляет 80 кг на пассажира. [16]
Второе сидение — самый распространенный вагон с креслами и самый дешевый на индийских железных дорогах. Эти вагоны вмещают 108 человек, в то время как поезда Jan Shatabdi имеют 103 места на вагон. [13] Это обычное явление в большинстве дневных поездов с шестью сиденьями, расположенными в конфигурации 3x3. Сиденья могут быть обращены друг к другу или в одну сторону. [14] Вагоны не оборудованы кондиционерами и имеют открывающиеся окна. В каждом купе есть общие розетки для зарядки, потолочные вентиляторы и освещение. Еда доступна по заказу или может быть куплена у продавцов. [15] Разрешенная норма багажа составляет 70 кг на пассажира. [16]
Незарезервированные или общие вагоны — это вагоны со вторыми местами, которые не доступны для резервирования, и места занимают в зависимости от наличия свободных мест. [13] Один или несколько таких вагонов прикреплены к экспресс-поездам, в то время как выделенные пассажирские поезда также могут иметь все незарезервированные вагоны. Билеты действительны на любой поезд по маршруту только в течение 24 часов с момента покупки. [35]
Пригородные железнодорожные системы используют электропоезда (EMU) и дизель-электрические поезда (DEMU), которые имеют набор моторных вагонов, питающих поезд, перемежающихся с пассажирскими вагонами. Моторные вагоны имеют меньшую вместимость, чем обычные вагоны. Вагоны имеют большой вход и выход с обеих сторон с несколькими наборами сидений, расположенными в различных конфигурациях. [36] Поезда MEMU , которые используются на коротких междугородних маршрутах, также имеют похожую конфигурацию. [37] Каждый поезд может иметь один или два вагона первого класса с лучшими сиденьями. Эти вагоны, как правило, не имеют кондиционеров, хотя на некоторых маршрутах используются вагоны с кондиционерами. [38] [39]
Помимо обычных поездов, индийские железные дороги эксплуатируют поезда класса люкс, такие как Maharajas' Express , Deccan Odyssey и другие специальные туристические поезда с различными классами. [40] Они могут включать стандартные вагоны, обычные вагоны с модификациями и специально разработанные вагоны с купе, выделенными каютами и люксами. [41] Также доступны для чартера вагоны-салоны , которые оборудованы спальней и кухней и могут быть прикреплены к обычным поездам. [42] Специальные вагоны также могут быть прикреплены к обычным поездам в случае особых обстоятельств. [43]
У вагонного состава есть уникальные пяти- или шестизначные идентификаторы. До 2018 года первые две цифры указывали год выпуска, а последние три цифры — класс. [44] В 2018 году система нумерации была изменена: первые две цифры указывали год выпуска, а последние четыре цифры — порядковый номер. [45]
Для целей идентификации в пассажирских поездах вагонам в составе присваивается буквенно-цифровой код. Первая буква обозначает класс вагона, а вторая буква обозначает номер вагона. [46]
Койки и сиденья пронумерованы буквенно-цифровым кодом, где буква(ы) идентифицируют тип койки/места, а цифры идентифицируют позицию. В стандартных вагонах койки и сиденья классифицируются следующим образом: [47]
В билете на поезд не указаны места в середине и у прохода. В билете указаны только места у окна (WS).
Indian Railways ежедневно эксплуатирует более 4000 грузовых и товарных поездов . [11] Они перевозят различные грузы для удовлетворения различных потребностей и имеют специализированный подвижной состав, соответствующий перевозимому грузу. Для грузовых операций используется 243 типа подвижного состава . [48] К ним относятся крытые вагоны , крытые вагоны , платформы , платформы , открытые вагоны , хопперы , контейнеры , автовозы, перевозчики военной техники и цистерны . [49] [50] Грузовые вагоны часто могут перевозить грузы от 10 до 80 тонн на вагон в зависимости от конфигурации. [49]
Помимо стандартных пассажирских классов, на индийских железных дорогах имеются и другие специализированные типы вагонов, используемые для определенных функций. [14] [50]
Это специально модифицированные вагоны со спасательным и ремонтным оборудованием. Они могут включать в себя различные медицинские помещения с несколькими кроватями, операционную , комнаты для восстановления и врачебные кабинеты и в большинстве случаев являются самоходными с дизельными двигателями . [51] Они могут перевозить медицинское оборудование, такое как аптечка первой помощи , мешки для трупов , носилки , огнетушители и другие спасательные устройства, такие как гидравлическое оборудование, подушки безопасности , стропы и канаты , режущие инструменты , электрогенераторы и коммуникационное оборудование. [52]
Тормозной вагон — это вагон, оборудованный ручным тормозом , который может быть задействован охранником . Тормозные вагоны прикрепляются к поездам в качестве последнего вагона и состоят из открытого помещения или кабины для охранника. Вагон оснащен некоторым аварийным оборудованием, осветительным коробом, сигнальным оборудованием и контрольными датчиками. [53] Тормозные вагоны часто объединяются с небольшими грузовыми фургонами или генераторными вагонами. [54]
Вагоны-генераторы содержат электрогенерирующее оборудование, часто дизельные генераторы, которые используются для питания оборудования в поездах. К поездам прикреплены один или два электровагона. [55] С электрификацией железнодорожных линий индийские железные дороги оснащают поезда с головной генерацией (HOG), где электроэнергия будет поступать с воздушных линий и устранит необходимость в отдельных вагонах-генераторах. [56]
Железнодорожные инспекционные машины — это самоходные транспортные средства с дизельным двигателем, предназначенные для сбора информации о железнодорожных путях для анализа и разработки соответствующих планов. [57]
Специальные вагоны производятся для нужд Вооруженных сил Индии , как пассажирские, так и другие. Военный вагон-палата используется в качестве временного госпиталя для перевозки раненых солдат и оснащен медицинским оборудованием. Вагоны-кран и другие грузовые вагоны используются для специальных целей индийскими военными. [51]
Вагон -буфет — это специализированный вагон, который используется для приготовления пищи и закусок для пассажиров. Вагон-буфет оборудован холодильниками , бойлерами , плитами , подогревателями , отсеками для хранения , мойками для чистки и другими принадлежностями для приготовления и сервировки . [58] Некоторые поезда оборудованы столовыми как его часть. В то время как вагоны-буфеты — это отдельные вагоны, прикрепленные с помощью граблей, есть определенные вагоны, которые оборудованы мини-буфетами для подачи еды пассажирам. [59]
Посылочные вагоны используются для перевозки почты , посылок и других грузов. Это могут быть специальные посылочные вагоны или багажные вагоны, объединенные с другими функциями, которые могут быть прикреплены к пассажирским поездам. [60] Эти вагоны имеют складные багажные полки и складные перегородки с раздвижными дверями . [61]