Юнайтед Экспресс

United Express — торговая марка регионального отделения United Airlines , в состав которого входят пять отдельных региональных авиакомпаний, выполняющих ближне- и среднемагистральные рейсы.

1 октября 2010 года UAL Corporation и Continental Airlines объединились, образовав United Continental Holdings , холдинговую компанию для недавно объединенной United Airlines . 27 июня 2019 года United Express изменила название своей материнской компании с United Continental Holdings на United Airlines Holdings . ^[1] По состоянию на 2024 год под брендом United Express летают 449 самолетов.

История

Логотип United Express 1985–1993 гг.

Логотип United Express 1993–1997 гг.

Логотип United Express 1997–2010 гг.

Крупнейшие авиакомпании в Соединенных Штатах долгое время поддерживали отношения с региональными перевозчиками, которые доставляли пассажиров из небольших рынков в более крупные города. Закон о дерегулировании авиакомпаний стимулировал консолидацию отрасли как по вертикали, так и по горизонтали, и по мере того, как система хабов становилась все более выраженной, авиакомпании формализовали эти отношения посредством совместного использования кодов , общего брендинга и перечисления региональных партнеров в компьютерных системах бронирования . 1 мая 1985 года United официально заключила партнерство с Air Wisconsin , Horizon Air и WestAir как United Express, обслуживая свои хабы в Чикаго-О'Хара , Международном аэропорту Сиэтла и Международном аэропорту Сан-Франциско . Aspen Airways вскоре присоединилась к системе United Express в 1986 году, обслуживая хаб United в Денвере-Стэплтоне . Aspen была расформирована в 1990 году и продана Air Wisconsin и Mesa Airlines. Horizon Air была куплена Alaska Airlines в 1987 году, в это время контракт Horizon как United Express был расторгнут, и WestAir основала нового перевозчика North Pacific Airlines (NPA) для обслуживания хаба в Сиэтле, а также хабов в Портленде, Спокане и Бойсе. NPA была объединена со своей материнской компанией WestAir в 1991 году. San Juan Airlines из Сиэтла и SouthCentral Air из Анкориджа, Аляска, также работали как United Express с 1987 по 1989 год.

В 1988 году Presidential Airways стала перевозчиком United Express для нового хаба United в Вашингтонском международном аэропорту Даллеса , но вскоре пошла на спад. В ответ WestAir сформировала восточное подразделение для обслуживания Даллеса. ^[2] Сама WestAir пережила потрясения; в 1991 году она выделила новое подразделение в независимую компанию Atlantic Coast Airlines (ACA), которая спустя годы стала Independence Air .

В 1990 году Mesa Airlines взяла на себя все маршруты United Express из Денвера, которые ранее обслуживала Aspen Airways, за исключением маршрута из Денвера в Аспен, который перешел к Air Wisconsin. Mesa также добавила ряд новых маршрутов из Денвера. В 1992 году Mesa создала новое подразделение под названием California Pacific Airlines, чтобы начать новый сервис United Express из хаба в Лос-Анджелесе. В 1995 году Mesa взяла на себя все маршруты United Express в хабах Сиэтла и Портленда, которые ранее обслуживала WestAir. Контракт Mesa Airlines на работу под именем United Express был расторгнут в 1998 году, и в это время Air Wisconsin и Great Lakes Airlines взяли на себя маршруты в Денвере, а SkyWest взяла на себя маршруты в Лос-Анджелесе, Сиэтле и Портленде.

В 1992 году Great Lakes Airlines стала партнером United Express, а в следующем году — Trans States Airlines . В 1997 году, когда United официально назначила Международный аэропорт Лос-Анджелеса одним из своих хабов, SkyWest Airlines также стала партнером United Express. Great Lakes вышла из системы United Express в начале 2002 года, хотя продолжала выполнять код-шеринговые рейсы до тех пор, пока они не прекратили свою деятельность в 2018 году.

В 1993 году Trans States Airlines основала United Feeder Service (UFS) для эксплуатации самолетов British Aerospace BAe ATP для United Airlines. Самолеты, изначально принадлежавшие Air Wisconsin , были переданы и впоследствии принадлежали United. UFS выполняла рейсы в Чикаго О'Хара (ORD) из близлежащих рынков в Верхнем Среднем Западе США . UFS была исключена из сети перевозчиков United Express в 1999 году и исчезла.

Когда United объявила о реорганизации по Главе 11 в 2002 году, она оказала давление на своих региональных партнеров, требуя снижения сборов. В 2004 году ACA расторгла свой контракт и переименовалась в бюджетного перевозчика Independence Air . В следующем году Air Wisconsin безуспешно пыталась сохранить свой контракт на полеты, хотя и сохранила некоторые операции по наземному обслуживанию United Express. Чтобы компенсировать это, United заключила новые соглашения об обслуживании с Colgan Air , дочерней компанией Trans States GoJet Airlines и дочерними компаниями Republic Airways Holdings Chautauqua Airlines и Shuttle America . Trans States Airlines . Mesa Airlines также была восстановлена в системе United Express.

В 2005 году United объявила, что уровень обслуживания на основных маршрутах United Express будет повышен до нового продукта под названием ex plus . Маршруты с обслуживанием explus предлагают места первого класса и питание на более крупных 70-местных Embraer 170 и 66-местных Bombardier CRJ700 . ^[3] Расширяя традиционную роль регионального партнера, United начала использовать самолеты, оснащенные удобствами ex plus, вместо или вместе с магистральными реактивными самолетами на маршрутах, связывающих крупные города, такие как Чикаго с Хьюстоном.

United объявила о новом фокусном городе Express в международном аэропорту Сан-Антонио в 2006 году, но эксперимент оказался недолгим. Trans States была перевозчиком, осуществляющим операции в Сан-Антонио.

United решила отменить обслуживание Dash 8 и CRJ200 авиакомпанией Mesa Airlines в ноябре 2009 года. ^[4] 16 ноября 2009 года было объявлено, что ExpressJet начнет эксплуатацию Embraer ERJ 145 весной 2010 года. ^[5] Mesa Airlines продолжила обслуживание, используя региональные самолеты CRJ700, а в 2015 году добавила Embraer 175 .

Все службы Continental Express и Continental Connection официально объединились в United Express в конце 2010 года, включая Cape Air , которая работала как Continental Connection от имени Continental Micronesia на Гуаме. Silver Airways также была перевозчиком Continental Connection, которая перешла в United Express, используя турбовинтовые самолеты. Silver работала по всей Флориде, а также на маршрутах из аэропорта Вашингтон-Даллес, однако их связь с United Express закончилась в 2013 году.

1 апреля 2012 года Pinnacle Airlines Corp. подала заявление о банкротстве и объявила, что сворачивает свою деятельность Colgan Air . В мае United достигла соглашения с Republic Airways Holdings о том, что ее дочерняя компания Republic Airways будет летать на Q400 вместо Colgan. Восьмилетнее соглашение о покупке мощностей включало все 28 самолетов, которые ранее эксплуатировались Colgan, а также четыре самолета, которые в настоящее время эксплуатируются Republic для Frontier Airlines .

В августе 2015 года United объявила о создании новой дочерней компании United Ground Express, которая будет предоставлять услуги наземного обслуживания в некоторых аэропортах своей внутренней сети. ^[6]

К сентябрю 2016 года самолеты Q400 авиакомпании Republic Airways были выведены из эксплуатации, и их заменили еще 50 Embraer 175. ^[7]

27 февраля 2017 года United Airlines объявила о возобновлении партнерства с Air Wisconsin в качестве перевозчика United Express. Начиная со второй половины 2017 года они будут эксплуатировать флот из 65 самолетов Bombardier CRJ200.

В сентябре 2017 года был снят с эксплуатации самолет Q300, ^[8] а в январе 2018 года был снят с эксплуатации самолет Q200. ^[9] Это были последние винтовые самолеты в системе United Express в Соединенных Штатах.

16 апреля 2018 года United Airlines объявила о прекращении своего партнерства с Cape Air . Предоставление услуг было прекращено 31 мая 2018 года, что ознаменовало конец операций United Express на Гуаме , а также вывод из эксплуатации последнего турбовинтового самолета в парке United Express. ^[10]

В марте 2020 года во время пандемии COVID-19 авиакомпания Trans States Airlines объявила, что прекратит свою деятельность 1 апреля 2020 года, прекратив свою деятельность под именем United Express. ^[11]

30 июля 2020 года было объявлено, что United Airlines решила расторгнуть контракт с ExpressJet и передала эти операции CommuteAir . ExpressJet продолжала свою деятельность до 30 сентября 2020 года, а CommuteAir стала единственным оператором флота United Express Embraer ERJ 145. ^[12]^[13]

В августе 2022 года Air Wisconsin объявила, что снова покинет бренд United Express и перейдет исключительно к American Eagle . Переход начался в марте 2023 года. ^[14]

По состоянию на 2023 год пять авиакомпаний остаются фидерными перевозчиками United Express: CommuteAir, GoJet, Mesa Airlines, Republic Airways и SkyWest Airlines. Большинство этих перевозчиков теперь имеют маршруты, охватывающие всю территорию Соединенных Штатов с региональными самолетами. SkyWest обслуживает ряд небольших городов, которые субсидируются федерально финансируемой программой Essential Air Service , а также другими местными и государственными органами власти. ^[15]

Направления

Автобусное сообщение

Автобусное сообщение United Express соединяет Бомонт/Порт-Артур с Интерконтинентальным аэропортом Джорджа Буша (IAH). Это сообщение началось после того, как 1 июля 2012 года закончились полеты турбовинтовых самолетов Saab 340, эксплуатируемых Colgan Air , ^[16] и это автобусное сообщение продолжается с 2018 года с несколькими рейсами в день. ^[17]^{[обновлять]}

United Express также осуществляет автобусное сообщение из международного аэропорта Лихай-Вэлли (ABE) в международный аэропорт Ньюарк Либерти (EWR). ^[18] Continental Airlines , которая позже объединилась с United в 2010 году, ранее выполняла рейсы из Аллентауна в Ньюарк, но перешла на автобусное сообщение в 1995 году из-за постоянных задержек со стороны управления воздушным движением . ^[19] Его длина составляет 79 миль (127 км). По состоянию на 1997 год ^{[обновлять]}обслуживание осуществлялось восемь раз в день. ^[20] К 2010 году автобус был единственным видом обслуживания, предлагаемым Continental после того, как она отменила свои рейсы из Аллентауна в Кливленд . ^[19]

Флот

По состоянию на апрель 2024 года ^{[обновлять]}объединенный флот под брендом United Express состоит из следующих региональных реактивных самолетов: ^{[ необходима ссылка ]}

Бывший флот

Исторический региональный реактивный флот

Исторический турбовинтовой флот

Бренд United Express через своих многочисленных партнеров — региональные и пригородные авиакомпании — на протяжении многих лет эксплуатировал различные двухтурбовинтовые самолеты, включая следующие типы.

Несчастные случаи и инциденты

2 февраля 1988 года рейс United Express Flight 3749 из Денвера в Дуранго, штат Колорадо, выполнявшийся авиакомпанией Aspen Airways на самолете Convair 580, ночью выкатился за пределы заснеженной взлетно-посадочной полосы при посадке в аэропорту округа Дуранго-Ла-Плата и врезался в сугроб. О пострадавших среди 38 пассажиров и трех членов экипажа на борту не сообщалось. ^[22]
26 декабря 1989 года рейс United Express Flight 2415, выполняемый авиакомпанией North Pacific Airlines , самолет BAe Jetstream 31 потерпел крушение при заходе на посадку в аэропорту Tri-Cities около Паско, штат Вашингтон. Четыре пассажира и два члена экипажа на борту погибли. Экипаж выполнил чрезмерно крутой и нестабилизированный заход на посадку по системе инструментальной посадки (ILS). Этот заход, а также неправильные команды управления воздушным движением и обледенение самолета привели к сваливанию самолета и его падению недалеко от взлетно-посадочной полосы. ^[23]
7 января 1994 года рейс United Express Flight 6291, выполняемый Atlantic Coast Airlines , самолет BAe Jetstream 41 потерпел крушение при заходе на посадку в международный аэропорт Порт-Колумбус . Два пассажира и три члена экипажа погибли, в то время как три пассажира (тайваньская семья) выжили в аварии. В отчете NTSB сделан вывод, что самолет не был должным образом стабилизирован для захода на посадку на взлетно-посадочную полосу 28L. Самолет замедлился до сваливания, что не было своевременно распознано летным экипажем. Последующий вывод из сваливания был выполнен вопреки процедуре Руководства по летной эксплуатации самолета, в результате чего самолет столкнулся с землей менее чем в 2 милях от взлетно-посадочной полосы. Кроме того, после расследования прошлого экипажа кабины, NTSB пришел к выводу, что Atlantic Coast не следовало ставить в пару неопытного второго пилота и капитана, у которого была история неудачных контрольных полетов.
19 ноября 1996 года рейс United Express Flight 5925, выполняемый авиакомпанией Great Lakes Airlines , Beechcraft 1900C столкнулся с King Air во время посадки в региональном аэропорту Куинси . Десять пассажиров и два члена экипажа на борту погибли. Пилотов King Air обвинили в том, что они не смогли эффективно контролировать как общую частоту, так и сканировать трафик. ^[24]
9 апреля 2017 года пассажира доктора Дэвида Дао сотрудники правоохранительных органов вытащили из самолета рейса United Express 3411. Его выбрали для высадки, чтобы освободить место для вылетающего экипажа, но он отказался уступить свое место, заявив, что ему нужно осмотреть пациентов на следующий день. ^[25] Он получил сотрясение мозга, потерял зубы и сломал нос. ^[26] Позже авиакомпания столкнулась с критикой и негативной реакцией на то, как был урегулирован инцидент.
4 марта 2019 года рейс United Express Flight 4933, выполняемый CommuteAir , самолет Embraer ERJ 145 , приземлился на заснеженной травянистой территории справа от взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту Преск-Айл и получил серьезные повреждения; два пассажира и второй пилот получили легкие травмы. Катастрофа была приписана неадекватно сообщенному смещению ILS в сочетании с « предвзятостью подтверждения » и усталостью, из-за которой второй пилот продолжил заход на посадку, несмотря на то, что не мог видеть взлетно-посадочную полосу из-за метели. ^[27]

Ссылки

^ «United Airlines удаляет «Continental» из названия материнской компании». Bloomberg News . 27 июня 2019 г. Получено 29 июня 2019 г.
^ "Ridgelines: iHistory – История одной авиакомпании (1989–2004)". ridgelines.org . Архивировано из оригинала 1 декабря 2008 года.
^ "United Express features". Архивировано из оригинала 24 декабря 2010 г. Получено 20 ноября 2009 г.
^ "Mesa Air Group, Inc. объявляет об обновлении информации о самолетах CRJ-200, эксплуатируемых в United Airlines". 6 ноября 2009 г.
^ "United Airlines объявляет о новом партнерстве с ExpressJet". 16 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 24 июля 2011 г. Получено 20 ноября 2009 г.
^ Соколов, Джесси (10 августа 2015 г.). «United Airlines запускает United Ground Express». Frequent Business Traveler . Архивировано из оригинала 19 июля 2017 г.
^ Бхаскара, Винай (17 сентября 2014 г.). "АНАЛИЗ: United Express ликвидирует флот Q400; добавит больше E175". Архивировано из оригинала 9 октября 2016 г.
^ "CommutAir прекращает работу в Q300". 30 октября 2017 г. Получено 10 мая 2022 г.
^ "CommutAir становится полностью реактивной, прекращает эксплуатацию последнего DHC-8-200 Dash 8". 10 января 2018 г. Получено 10 мая 2022 г.
^ Саблан, Джерик (16 апреля 2018 г.). «United изменит рейсы между Гуамом и Сайпаном 1 июня». Архивировано из оригинала 9 июня 2019 г.
^ Jacob Barker (17 марта 2020 г.). «Региональный перевозчик Trans States Airlines прекратит полеты 1 апреля, поскольку авиакомпании страдают от коронавируса». St. Louis Post-Dispatch . Получено 22 марта 2020 г.
^ "United разорвет контракт с ExpressJet, нанеся смертельный удар". Reuters . 30 июля 2020 г. Получено 31 июля 2020 г.
^ Wolfsteller2020-08-24T16:32:00+01:00, Пилар. "ExpressJet прекратит работу 30 сентября". Flight Global .{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
↑ Бернс, Джелисса (23 августа 2022 г.). «Air Wisconsin, базирующаяся в Гринвилле, покидает United Airlines ради нового соглашения с American Airlines» . Получено 2 апреля 2023 г.
^ Расписания United Airlines и несколько выпусков Official Airlines Guide
^ Кольер, Киа (22 сентября 2012 г.). «Маленькие аэропорты испытывают трудности, поскольку крупные перевозчики отступают». Houston Chronicle . Получено 10 июня 2019 г.
^ ACS. "Чартер в аэропорт Джека Брукса Rgnl" . Получено 8 мая 2018 г.
^ "United Архивировано 27 октября 2016 г. в Wayback Machine ". Международный аэропорт Лихай-Вэлли. Получено 27 октября 2016 г. "Non Stop to:[...]Newark"
^ ab Karp, Gregory (4 мая 2010 г.). «Слияние авиакомпаний может остановить автобусные рейсы». The Morning Call . Архивировано из оригинала 28 декабря 2017 г. Получено 27 октября 2016 г.
↑ Уэйд, Бетси (14 декабря 1997 г.). «ПРАКТИЧНЫЙ ПУТЕШЕСТВЕННИК; Когда самолет на самом деле автобус». The New York Times . Получено 27 октября 2016 г.
^ "SkyWest заказывает 19 самолетов E175 для United Service | Aviation Week Network". Aviationweek.com .
^ "ASN Авария самолета Convair CV-580 N5808 Аэропорт Дуранго-Ла-Плата, штат Колорадо (DRO)". Aviation-safety.net . Получено 23 января 2023 г. .
^ Описание происшествия на сайте Aviation Safety Network
^ Описание происшествия на сайте Aviation Safety Network
^ Ольбах, Лукас. «На видео показано, как мужчину насильно вывели из самолета United из Чикаго в Луисвилл». The Courier-Journal . Получено 14 сентября 2022 г.
^ Bucher, Chris (11 апреля 2017 г.). «Дэвид Дао: 5 кратких фактов, которые вам нужно знать». Heavy.com . Получено 14 сентября 2022 г. .
^ Заключительный отчет Национального совета по безопасности на транспорте об авиационном происшествии (Отчет). Национальный совет по безопасности на транспорте . 12 июля 2022 г. DCA19FA089 . Получено 20 июля 2022 г.

Внешние ссылки

Официальная страница United Express компании United
Официальная страница United Express Fleet компании United