stringtranslate.com

ЭкспрессРейл

Порт-Ньюарк в заливе Ньюарк на переднем плане и Порт-Джерси в заливе Верхний Нью-Йорк на расстоянии.

ExpressRail — это сеть железнодорожных станций, расположенных на причале или рядом с ним , обеспечивающих интермодальные грузовые перевозки на основных контейнерных терминалах портов Нью-Йорка и Нью-Джерси . Развитие портовых путей и железнодорожных станций для перевалки контролируется Управлением портов Нью-Йорка и Нью-Джерси , которое работает в партнерстве с другими государственными и частными заинтересованными сторонами . По состоянию на 2019 год в эксплуатации находились четыре объекта ExpressRail общей построенной мощностью 1,5 миллиона лифтов. [1]

Различные коммутационные и конечные железные дороги , в том числе Conrail Shared Assets Operations (CRCX) на Chemical Coast Secondary, соединяются с перевозчиками железнодорожной грузовой сети Восточного побережья Norfolk Southern (NS) и CSX Transportation (CSX). [2] [3] В целом, вся система Express Rail обработала 433 000 контейнеров в 2012 году, что составляет около 12 процентов от общего объема контейнеров порта. [4] За год, закончившийся в октябре 2014 года, общее количество TEU S интермодальных контейнеров , обработанных в порту, включало 391 596 железнодорожных подъемов . [5] В последующие годы наблюдался дальнейший рост объема: [6] он вырос до 646 000 подъемов в 2018 году, [1] и до 700 000 в 2020 году. [7]

Терминалы и операции

Морской терминал Элизабет, Химический берег (теперь известный как средняя школа штата Гарден) и магистраль Нью-Джерси.

ExpressRail Элизабет

Морской терминал Элизабет ( 40 ° 40'54 "N 74 ° 09'02" W  /  40,68155 ° N 74,1505 ° W / 40,68155; -74,1505 ), расположенный в заливе Ньюарк в Элизабет, штат Нью-Джерси , имеет самый старый и крупнейший объект ExpressRail, открытый в 2004 году. Первоначально он был основан Управлением портов Нью-Йорка и Нью-Джерси (PANYNJ), в настоящее время он эксплуатируется и управляется субподрядчиком Millennium Marine Rail , совместным предприятием Maher Terminals и APM Terminals , основных арендаторов и операторов. на контейнерном терминале. [4] [8] [9]

Терминал состоит из 18 путей. [2] [9] [10] Отправляется 2-4 поезда в день семь дней в неделю: [11] [12]

ExpressRail Ньюарк

Верфь Порт-Ньюарк на Корбин-стрит расположена на линии Химического побережья, между доками и магистралью Нью-Джерси.

Порт Ньюарк ( 40 ° 41'38 "N 74 ° 09'26" W  /  40,6937949 ° N 74,1572903 ° W  / 40,6937949; -74,1572903 ), расположен к северу от морского терминала Элизабет, в заливе Ньюарк в Ньюарке , и обрабатывает контейнерные и автоперевозки автомобилей. Интермодальная площадка состоит из двух путей для погрузки контейнеров. [2] Он начинает CSX Q163 и L163 в Сиракьюс-ДеВитт и завершает CSX Q114 и Q162 из Сиракьюс-ДеВитт. [12]

В связи с установкой трех новых козловых кранов на резиновых колесах ExpressRail Newark расширяется с двух до четырех, длина железнодорожных путей увеличивается вдвое до 10 000 футов и добавляется новый эстакадный мост. Ожидается, что работы будут завершены в 2015 году. [13]

Помимо контейнеров, Порт Ньюарк является крупным центром импорта/экспорта автомобилей, использующих операции перекатки/выкатки между судном и железнодорожным транспортом. [14] Соседний автотерминал I и II Дормус-авеню принадлежит Conrail и обслуживает поезда CSX и NS. Двор занимает 87 акров и имеет десять разгрузочных и десять приемных путей для обслуживания многоярусных автостеллажей . [15] [16] [17] [18] [19]

ExpressRail Статен-Айленд

Железная дорога Статен-Айленда (на переднем плане) до Хауленд-Хука проходит по вертикальному подъемному мосту Артура Килла через Артур Килл и соединяет Химический берег .

GCT Нью-Йорк на морском терминале Хауленд-Хук ( 40 ° 38'21 ″ с.ш., 74 ° 10'52 ″ з.д.  /  40,6390858 ° с.ш., 74,1811125 ° з.д.  / 40,6390858; -74,1811125 ) расположен в устье реки Артур Килл в Ньюарке. Бэй на Стейтен-Айленде , районе Нью-Йорка . Его причал ExpressRail состоит из семи путей, которые соединяются с соседним Арлингтон-Ярдом , откуда поезда проходят через подъемный мост Артура Килла и соединяются с линией Химического побережья в Элизабет . Статен-Айленд не отправляет и не заканчивает поезда, но вагоны терминала прикрепляются к другим поездам.

Северо-Шорская ветка железной дороги Статен-Айленда была первоначально открыта в 1860 году и управлялась компаниями Балтимор и Огайо между Крэнфордом, штат Нью-Джерси , и терминалом Сент-Джордж . Пассажирские перевозки на Северо - Шорском филиале закончились в 1953 году. В 1985 году преемник B&O CSX продал его компании Delaware Otsego , и железнодорожные грузовые перевозки продолжались до 1991 года . в Хоуленд-Хук был возрожден в 2005 году. [21] Впервые за 16 лет 4 октября 2006 года по мосту пересек поезд - единственный локомотив, который возьмет на себя смену обязанностей. [22] Железная дорога на морском терминале была возобновлена ​​в 2007 году после завершения строительства однопутного соединителя Chemical Coast. [23] [24]

ExpressRail Порт Джерси

GCT USA управляет железнодорожным терминалом ExpressRail Port Jersey возле причала в Порт-Джерси и обслуживает прилегающий полуавтоматический контейнерный терминал GCT Bayonne. Гринвилл-Ярд ( 40 ° 40'44 "N 74 ° 04'24" W  /  40,67892 ° N 74,0734 ° W  / 40,67892; -74,0734 ) расположен в Верхнем Нью-Йоркском заливе в Джерси-Сити на границе с Байонной . Он обслуживается железной дорогой Нью-Йорка и Нью-Джерси, ведущей к средней станции национальных доков и доступу к национальной железнодорожной сети.

Первоначально верфь была частью деятельности Пенсильванской железной дороги на набережной Гудзона . Теперь это предприятие называется New York New Jersey Rail, которое управляет последней оставшейся операцией по плавучему транспорту автомобилей в гавани Нью-Йорка . Грузовые автомобили переправляются через залив к терминалу Буша и двору на 65-й улице в Бруклине . С момента поглощения PANYNJ в 2010 году была проведена обширная работа по улучшению системы пересечения гавани, хотя она была отложена из-за последствий урагана «Сэнди» в 2012 году .

В декабре 2016 года компания PANYNJ приступила к реализации плана модернизации стоимостью 365 миллионов долларов. [25] Он открылся в январе 2019 года. [26] Он включает в себя 9600 футов рабочих путей, 32000 футов опорных путей и стрелочных переводов, а также инфраструктуру для поддержки двойных консольных рельсовых путей. смонтированные козловые краны . Первоначально он будет обслуживать 125 000 контейнерных перевозок в год. PANYNJ также построит два новых перегрузочных моста между рельсами и баржами, приобретет две новые вагонные плавучие баржи, каждая вместимостью 18 вагонов, и купит четыре новых локомотива со сверхнизким уровнем выбросов, заменив устаревшие агрегаты. Из стоимости проекта в 356 миллионов долларов 320 миллионов долларов будет выплачено агентством, а оставшаяся часть поступит от заинтересованных сторон. [27] Министерство транспорта Нью-Джерси выделило более 87 миллионов долларов США в бюджет на 2014-2017 годы для реализации проекта и других связанных с ним вопросов, включая приобретение земли. [28] [29] [30]

Первая фаза проекта с четырьмя путями и двумя козловыми кранами открылась 7 января 2019 года. Оставшаяся часть проекта с четырьмя дополнительными путями была завершена 17 июня 2019 года. [31] [32]

Финансирование

Проект начался с первоначальных инвестиций PANYNJ в размере 600 миллионов долларов. По состоянию на 2014 год плата за грузовое оборудование (CFC) составляла 9,80 доллара США за каждый 40-футовый морской контейнер, проходящий через порт. Этот сбор заменил абонентскую плату в размере 57,50 долларов США за контейнер, использовавшийся по железнодорожной системе в марте 2011 года. Цель заключалась в том, чтобы стимулировать использование путем распределения и снижения стоимости. [33]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ ab «Генеральный план порта 2050» (PDF) . ПАНИНДЖ. 2019. Архивировано из оригинала (PDF) 11 июля 2019 года . Проверено 11 июля 2019 г.
  2. ^ abc «Местная железная дорога» (PDF) . ПАНИНДЖ. Архивировано из оригинала (PDF) 24 сентября 2015 года . Проверено 11 декабря 2014 г.
  3. ^ "Система ExpressRail администрации порта" . ПАНИНДЖ . Проверено 9 декабря 2014 г.
  4. ↑ Аб Струнски, Стив (27 января 2014 г.). «Власти порта рассматривают возможность продажи перевозок судно-железнодорожный транспорт» . Стар-Леджер . Проверено 16 декабря 2014 г.
  5. ^ «Загруженные контейнеры в TEU и общее количество подъемов ExpressRail по месяцам» . ПАНИНДЖ . Октябрь 2014 года . Проверено 9 декабря 2014 г.
  6. ^ «Загруженные контейнеры в TEU и общее количество лифтов ExpressRail» . ПАНИНДЖ .
  7. ↑ Энджелл, Майкл (28 апреля 2021 г.). «Проекты железной дороги в портах Нью-Йорк-Нью-Джерси развиваются на фоне рекордного импорта в США». Журнал коммерции . Архивировано из оригинала 5 мая 2021 года.
  8. ^ «Обзор компании Millennium Marine Rail, LLC» Business Week. Архивировано из оригинала 19 декабря 2014 года . Проверено 16 декабря 2014 г.
  9. ^ ab «Программа расширения железных дорог портов Нью-Йорка и Нью-Джерси» (PDF) . ПАНИНДЖ. Май 2006 года . Проверено 9 декабря 2014 г.
  10. ^ "Миллениум Морская железная дорога". Миллениум Маринер Рейл . Проверено 9 декабря 2014 г.
  11. ^ «Информация о южном интермодальном терминале Норфолка - морской терминал Элизабет» . Норфолк Южный . Проверено 28 июня 2015 г.
  12. ^ ab «База данных символов железнодорожных поездов штата Пенсильвания» . Проверено 28 июня 2015 г.
  13. ^ «КОНТЕЙНЕРНЫЙ ТЕРМИНАЛ ПОРТОВОГО НЬЮАРКА ГОТОВИТСЯ К КРАНАМ СУПЕР ПОСТ-ПАНАМАКС Прибытие трех супер-кранов пост-Панамакс для увеличения пропускной способности контейнерного терминала порта Ньюарк» (PDF) (пресс-релиз). Порты Америки. 30 апреля 2014 года . Проверено 16 декабря 2014 г.
  14. ↑ Белсон, Кен (23 сентября 2011 г.). «Вдали от завода, добавляем последние штрихи». Нью-Йорк Таймс . Проверено 23 декабря 2014 г.
  15. ^ Автомобильная группа и Автомобильная эксплуатация и предотвращение повреждений. «Руководство по южному автораспределительному комплексу Норфолка» (PDF) (пресс-релиз). Норфолк Южный . Проверено 21 декабря 2014 г.
  16. ^ «Операция общих активов Conrail (CSAO)» . http://centralnjfan . Проверено 21 декабря 2014 г.
  17. ^ «Национальный лидер в области импорта и экспорта автомобилей FAPS, Inc., 58-летняя история» . ФАПС . Проверено 21 декабря 2014 г.
  18. ^ «Порт Ньюарка». Мировые порты . Проверено 21 декабря 2014 г.
  19. ^ «Доставка и обработка транспортных средств» . ПАНИНДЖ . Проверено 21 декабря 2014 г.
  20. ^ «ГУБЕРНОР ОБЪЯВЛЯЕТ О ВОЗОБНОВЛЕНИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ СТЕТЕН-АЙЛЕНДА» (пресс-релиз). ПАНИНДЖ. 22 апреля 2004 года. Архивировано из оригинала 15 декабря 2014 года . Проверено 6 декабря 2014 г.
  21. ^ «Исследование альтернатив Северного побережья (NSAA)» . МТА . Проверено 9 декабря 2014 г.
  22. ↑ Янг, Дебора (5 октября 2006 г.). «По рельсам в будущее порта». Статен-Айленд Прогресс .
  23. ^ «ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА СТАТЕН-АЙЛЕНД: РАЗЪЕМ ХИМИЧЕСКОЙ БЕРЕЖНОЙ ЛИНИИ» (PDF) . Американская ассоциация портовых властей . 14 июня 2007 года . Проверено 16 декабря 2014 г.
  24. ^ «Мэр Блумберг официально возобновляет работу железной дороги Статен-Айленда» (пресс-релиз). Город Нью-Йорк. 17 апреля 2007 года. Архивировано из оригинала 23 декабря 2007 года . Проверено 9 декабря 2014 г.
  25. ↑ Дюпен, Крис (20 декабря 2016 г.). «GCT, Управление порта Нью-Йорка/Нью-Джерси закладывают основу для строительства нового интермодального терминала» . Американский грузоотправитель . Проверено 28 июля 2017 г.
  26. ↑ Хаттер, Дэвид (8 января 2019 г.). «Администрация порта расширяет возможности перевозки грузов по железной дороге за пределами региона Нью-Йорк-Нью-Джерси». НЖБИЗ .
  27. ^ «Портовая администрация Нью-Йорка построит железнодорожный перегрузочный комплекс и улучшит систему плавучести вагонов через порт» . Прогрессивное железнодорожное сообщение . 18 сентября 2014 года . Проверено 12 декабря 2014 г.
  28. ^ «Гринвиллский двор и подъемный мост - в хорошем состоянии» . Управление транспортного планирования Северного Джерси . Проверено 6 декабря 2014 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  29. ↑ Морли, Хью Р. (15 декабря 2016 г.). «GCT Bayonne из Нью-Джерси движется вперед по железнодорожному пути рядом с доком» . Журнал коммерции . Архивировано из оригинала 11 февраля 2017 года . Проверено 1 апреля 2017 г.
  30. ↑ Бонни, Джозеф (22 октября 2015 г.). «Администрация порта Нью-Йорк-Нью-Джерси подписала соглашение о строительстве комплекса GCT Bayonne для перевозки судов на железную дорогу» . Журнал коммерции . Проверено 1 апреля 2017 г.
  31. ^ «PANYNJ достигает важной вехи в усилиях по улучшению движения грузов по железной дороге за пределами региона Нью-Йорк-Нью-Джерси» (пресс-релиз). Global Container Terminals Inc., 7 января 2019 г.
  32. ^ «Порт Нью-Йорка/Нью-Джерси занял самую сильную конкурентную позицию за последние десятилетия благодаря завершению строительства сети ExpressRail, что стало краеугольным камнем многомиллиардной программы модернизации портов» (пресс-релиз). Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси. 17 июня 2019 года. Архивировано из оригинала 11 июля 2021 года . Проверено 19 июня 2019 г.
  33. ↑ Ринде, Меир (20 апреля 2015 г.). «Перемещение грузов в портах Нью-Джерси займет гораздо больше, чем контейнеровозы». Новости Нью-Джерси . Проверено 24 апреля 2015 г.

Внешние ссылки