stringtranslate.com

Североамериканский F-86D Sabre

North American F-86D/K/L Sabre (первоначально известный как YF-95 и широко известный неофициально как « Sabre Dog ») [2] [3] — американский околозвуковой реактивный перехватчик . Разработанный для ВВС США в конце 1940-х годов, он был перехватчиком, производным от North American F-86 Sabre . В то время как оригинальный F-86 Sabre был задуман как дневной истребитель , F-86D был специально разработан как всепогодный перехватчик . Первоначально обозначенный как YF-95 во время разработки и испытаний, он был переименован в F-86D перед началом производства, несмотря на то, что имел только 25% общих деталей с оригинальным F-86. Серийные модели F-86D/K/L отличались от других Sabre тем, что у них был больший фюзеляж, больший форсажный двигатель и отличительный носовой обтекатель . Наиболее производимые варианты Sabre Dog (модели "D" и "G") также не имели пушек, в отличие от Sabre с его шестью пулеметами M3 Browning .50 калибра, вместо этого устанавливались неуправляемые ракеты Folding-Fin Aerial Rocket (FFAR) "Mighty Mouse". Варианты Sabre Dog "K" и "L" устанавливали четыре 20-мм пушки M24A1 . [4]

Проектирование и разработка

Ракетный поддон

YF-95 был развитием F-86 Sabre, первого самолета, спроектированного вокруг новой 2,75-дюймовой (70 мм) складной воздушной ракеты (FFAR) "Mighty Mouse". Начатый в марте 1949 года, невооруженный прототип 50-577 совершил первый полет 22 декабря 1949 года, пилотируемый летчиком-испытателем North American Джорджем Уэлчем , и был первым ночным истребителем ВВС США с одним членом экипажа и одним двигателем, J47-GE-17 с форсажной камерой, рассчитанной на статическую тягу 5425 фунтов силы (24,1 кН) . Пушечное вооружение было исключено в пользу выдвижного подфюзеляжного лотка, несущего 24 неуправляемые ракеты Mk. 4, которые тогда считались более эффективным оружием против вражеских бомбардировщиков, чем автоматический огонь из пушек. Был также построен второй прототип, 50-578 , но обозначение YF-95 просуществовало недолго, поскольку впоследствии проект был переименован в YF-86D.

Фюзеляж был шире, а длина планера увеличилась до 40 футов 4 дюйма (12,3 м), с куполом-ракушкой, увеличенными хвостовыми поверхностями и всепогодным радаром AN/APG-36, установленным в обтекателе в носовой части над воздухозаборником. Более поздние модели F-86D получили улучшенный двигатель J-47-GE-33 с тягой 5550 фунтов силы (24,7 кН) (начиная с серийных блоков F-86D-45). Всего было построено 2504 модели D. [2]

История эксплуатации

Истребитель F-86L Национальной гвардии Вайоминга в конце 1950-х годов.

18 ноября 1952 года F-86D 51-2945 установил рекорд скорости 698,505 миль в час (1124,1 км/ч). Капитан Дж. Слэйд Нэш пролетел три км (1,8 мили) над Солтон-Си в южной Калифорнии на высоте всего 125 футов (38 м). Другой F-86D побил этот мировой рекорд 16 июля 1953 года, когда подполковник Уильям Ф. Барнс, летевший на F-86D 51-6145 по тому же маршруту предыдущего полета, достиг скорости 715,697 миль в час (1151,8 км/ч). [5]

Варианты

Пятый F-86D для ВВС США в строю с двумя другими самолетами раннего производства
YF-95A
прототип всепогодного перехватчика; построено два экземпляра; обозначение изменено на YF-86D (североамериканская модель NA-164)
YF-86D
Первоначально обозначался как YF-95A .
Ф-86Д
Серийный перехватчик, первоначально обозначенный как F-95A, построено 2504 экземпляра.
F-86G
Предварительное обозначение варианта F-86D с улучшенным двигателем и измененным оборудованием, построено 406 самолетов как F-86D.
ЯФ-86К
Базовая версия F-86D, предназначенная для экспорта, с заменой ракетного отсека на четыре 20-мм пушки и упрощенной системой управления огнем, две модификации.
Ф-86К
Версия F-86D для НАТО ; система управления огнем MG-4; четыре 20-мм пушки M24A1 со 132 снарядами на ствол; радар APG-37. 120 самолетов построила компания North American, 221 собрала компания Fiat .
Ф-86Л
Модернизация F-86D с новой электроникой, удлиненными законцовками крыла и передними кромками крыла, измененной компоновкой кабины и модернизированным двигателем; 981 переоборудован.

Операторы

Источник: Дорр [6]
Датский североамериканский F-86D Sabre
Истребитель F-86K ВВС Западной Германии в 1965 году.
Североамериканский F-86K Королевских ВВС Нидерландов
Североамериканский истребитель F-86K Королевских ВВС Норвегии.
F-86D ВВС Филиппин.
 Дания
В 1958-1960 годах получил 59 бывших самолетов F-86D ВВС США; приписан к 723-й, 726-й и 728-й эскадрильям.
 Франция
Fiat построил 62 F-86K для Франции (1956-1957), приписанных к эскадрильям EC 1/13 "Artois", EC 2/13 "Alpes" и EC 3/13 "Auvergne". Серийные номера были 55-4814/4844 , 55-4846/4865 , 55-4872/4874 , 55-4876/4879 .
 Западная Германия
Приобретено 88 американских F-86K с 22 июля 1957 г. по 23 июня 1958 г. K были приписаны к Jagdgeschwader 75/переименованы в 74 .
 Греция
Приобретено 35 F-86D из США. Получены в 1961 году и сняты с вооружения в 1967 году, но оставались в резерве до 1969 года. F-86D был первым всепогодным истребителем в греческих ВВС. F-86D были приписаны к 337-й и 343-й эскадрильям. До 1964 года они были в натуральном металле. До снятия с вооружения они были в камуфляже НАТО.
 Гондурас
Бывший гондурасский F-86K в Музее гондурасской авиации в Тегусигальпе, Гондурас
В 1970 году приобрел шесть венесуэльских F-86K.
 Италия
Фиат произвел 121 F-86K для Италии в 1955–1958 годах. Также было приобретено 120 американских F-86K. F-86 были приписаны к авиагруппам AMI: 6 Gruppo COT/1 Stormo , 17 Gruppo /1 Stormo , 23 Gruppo /1 Stormo , 21 Gruppo /51 Aerobrigata , 22 Gruppo /51 Aerobrigata и 12 Gruppo /4 Aerobrigata .
 Япония
В 1958–1961 годах приобретено 122 американских истребителя F-86D; они были приписаны к четырем всепогодным перехватчикам Hikōtai и авиаполигону в Гифу.
 Нидерланды
В 1955–1956 годах приобретено 57 самолетов F-86K Sabre американского производства и шесть самолетов Fiat, которые были приписаны к трем эскадрильям: № 700, 701 и 702. Использовались до 1964 года.
 Норвегия
Приобретено 60 самолетов F-86K Sabre, произведенных в США в 1955–1956 годах, и четыре самолета Fiat K-model, собранных в Италии.
 Филиппины
Приобретено 20 самолетов F-86D, приписанных к 8-й эскадрилье истребителей-перехватчиков «Вампиры» с 1960 года; часть пакета военной помощи США.
 Южная Корея
Приобретено 40 F-86D, начиная с 20 июня 1955 года.
 Китайская Республика (Тайвань)
 Таиланд
Приобретено 20 F-86L.
 Соединенные Штаты
 Венесуэла
С октября 1955 года по декабрь 1960 года приобретено 32 самолета F-86F американского производства; в 1965 году приобретено 79 самолетов F-86K производства Fiat из Западной Германии.
 Югославия
Приобрел 130 самолетов F-86D американского производства и эксплуатировал их в период с 1961 по 1974 год. 32 из них были модифицированы в разведывательный вариант, использующий 3 камеры Kodak K-24, установленные вместо ракет FFAR IF-86D. [7]

Выжившие самолеты

Истребитель F-86L Королевских ВВС Таиланда, экспонируемый в Музее Королевских ВВС Таиланда

Технические характеристики (F-86D-40-NA)

Североамериканский F-86K Sabre .

Данные по боевым самолетам с 1945 года, [3] Американский истребитель [8]

Общая характеристика

Производительность

Вооружение

Авионика

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания

  1. ^ North American F-86L «Sabre Dog» - Музей авиации Карт
  2. ^ abc North American F-86D Sabre - Национальный музей ВВС США
  3. ^ ab Wilson 2000, стр. 111.
  4. ^ "North American F-86A Sabre". Национальный музей авиации и космонавтики . Получено 10 июля 2024 г.
  5. ^ "Архивы Уильяма Ф. Барнса". Этот день в авиации . 21 февраля 2019 г. Получено 14 мая 2019 г.
  6. ↑ Дорр 1993, стр. 65–96.
  7. ^ "IF-86D". Achtung, Skyhawk! . 8 июня 2015 . Получено 2022-04-18 .
  8. ↑ Анджелуччи и Бауэрс 1987, стр. 346–47.
  9. ^ Boyne, WJ (1998). Beyond the Wild Blue: История ВВС США, 1947-1997. Томас Данн. St. Martin's Press. стр. 380. ISBN 978-0-312-18705-7. Получено 14 мая 2019 г. .

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме североамериканский F-86D Sabre .