Королевские военно-воздушные силы Норвегии ( RNoAF ) ( норв . Luftforsvaret , дословно «Воздушная оборона») — военно-воздушные силы Норвегии . Они были созданы как отдельное подразделение Вооружённых сил Норвегии 10 ноября 1944 года. Численность RNoAF в мирное время составляет около 2430 человек (офицеры, рядовой состав и гражданские лица). 600 человек также проходят призыв в RNoAF. После мобилизации численность RNoAF составит около 5500 человек.
В инфраструктуру RNoAF входят семь авиабаз (в Орланде , Рюгге , Андёйе , Эвенесе , Бардуфоссе , Будё и Гардермуэне ). У него также есть один центр контроля и отчетности (в муниципалитете Сёррейса ) и три учебных центра: Вернес в муниципалитете Стьердал (около 32,7 км (20,3 миль) к северо-востоку от Тронхейма ), Кьевик в муниципалитете Кристиансанн и в KNM Harald Haarfagre/ Madlaleiren в муниципалитете Ставангер. .
Военные полеты начались 1 июня 1912 года. Первый самолет, HNoMS Start , был куплен на деньги, пожертвованные общественностью, и пилотировал его Ганс Донс , второй командир первой норвежской подводной лодки HNoMS Kobben (A-1). [2] До 1940 года большинство самолетов, принадлежащих военно-морским и армейским военно-воздушным силам, были отечественными разработками или строились по лицензионным соглашениям, основным бомбардировщиком/разведчиком армейских военно-воздушных сил был Fokker CV голландского производства .
До 1944 года ВВС были разделены на Воздушную службу норвежской армии (Hærens Flyvevaaben) и Воздушную службу Королевского военно-морского флота Норвегии (Marinens Flyvevaaben).
В конце 1930-х годов, когда война казалась неизбежной, за границей были закуплены более современные самолеты, в том числе двенадцать истребителей Gloster Gladiator из Великобритании и шесть Heinkel He 115 из Германии . Значительные заказы на самолеты были размещены у компаний Соединенных Штатов в течение месяцев, предшествовавших вторжению в Норвегию 9 апреля 1940 года.
Самыми важными из заказов США были два заказа на сравнительно современные истребители- монопланы Curtiss P-36 Hawk . Первый заказ был на 24 Hawk 75A-6 (с двигателями Pratt & Whitney R-1830-SC3-G Twin Wasp мощностью 1200 л. с. ), 19 из которых были поставлены до вторжения. Однако из этих 19 ни один не был в рабочем состоянии, когда началось нападение. Некоторые все еще находились в своих транспортных ящиках в порту Осло, в то время как другие стояли на авиазаводе Kjeller , готовые к полету, но ни один не был готов к бою. Некоторые из самолетов Kjeller не были оснащены пулеметами, а те, которые были установлены, все еще не имели прицелов .
Корабль с последними пятью 75A-6, которые направлялись в Норвегию, был перенаправлен в Соединенное Королевство, где они были переданы Королевским военно-воздушным силам (RAF). Все 19 норвежских P-36, захваченных немецкими захватчиками, были впоследствии проданы немецкими властями финским военно-воздушным силам , которые использовали их с пользой во время Войны-продолжения .
Другой заказ на P-36 был на 36 Hawk 75A-8 (с двигателями Wright R-1820 -95 Cyclone 9 мощностью 1200 л. с.), ни один из которых не был доставлен вовремя к вторжению, но был доставлен в " Маленькую Норвегию " около Торонто, Онтарио, Канада. Там они использовались для обучения норвежских пилотов, пока USAAF не забрали самолеты и не стали использовать их под обозначением P-36G.
Также до вторжения были заказаны 24 поплавковых самолета Northrop N-3PB , построенных по норвежским спецификациям для патрульного бомбардировщика . Заказ был сделан 12 марта 1940 года в попытке заменить устаревший патрульный самолет-биплан MF.11 Королевской норвежской военно-морской воздушной службы. Ни один из этих самолетов не был доставлен к 9 апреля, и когда они вступили в строй в 330-й (норвежской) эскадрилье в мае 1941 года, они были размещены в Рейкьявике , Исландия, выполняя обязанности по борьбе с подводными лодками и сопровождению конвоев .
Неравная ситуация привела к быстрому поражению норвежских военно-воздушных сил, хотя семь «Гладиаторов» из истребительного крыла ( Jagevingen ) защищали аэропорт Форнебу от атакующих немецких войск с некоторым успехом — заявив о двух тяжелых истребителях Bf 110 , двух бомбардировщиках He 111 и одном транспортном самолете Junkers Ju 52. Jagevingen потерял два «Гладиатора» от наземного обстрела , когда они перевооружались на Форнебу, и один в воздухе, сбитый будущим экспертом Гельмутом Лентом , ранив сержанта-пилота. После вывода союзных войск норвежское правительство прекратило боевые действия в Норвегии и эвакуировалось в Соединенное Королевство 10 июня 1940 года.
Только самолеты Королевской норвежской военно-морской воздушной службы имели дальность полета, чтобы пролететь весь путь от своих последних оставшихся баз в Северной Норвегии до Великобритании. Среди норвежских самолетов, которые достигли Британских островов, были четыре немецких гидросамолета-бомбардировщика Heinkel He 115, шесть из которых были куплены до войны, а еще два были захвачены у немцев во время Норвежской кампании . Один He 115 также сбежал в Финляндию до капитуляции материковой Норвегии, как и три MF 11 ; приземлившись на озере Салмиярви в Петсамо . Захваченный Arado Ar 196 с немецкого тяжелого крейсера Admiral Hipper также был доставлен в Великобританию для испытаний.
Для самолетов Норвежской армейской воздушной службы единственным вариантом побега была Финляндия, где самолеты были бы интернированы, но, по крайней мере, не попали бы в руки немцев. Всего два Fokker CV и один de Havilland Tiger Moth пересекли границу и оказались на финских аэродромах как раз перед капитуляцией материковой Норвегии. Все военно-морские и армейские самолеты, бежавшие в Финляндию, были принудительно переведены на службу в финские ВВС , [3] в то время как большая часть летного состава в конечном итоге оказалась в «Маленькой Норвегии».
Воздушные службы армии и флота обосновались в Великобритании под командованием Объединенного комитета начальников штабов . Норвежские воздушные и наземные экипажи действовали в составе британских Королевских военно-воздушных сил , как в полностью норвежских эскадрильях, так и в других эскадрильях и подразделениях, таких как Командование перегоночных самолетов Королевских ВВС и Бомбардировочное командование Королевских ВВС . В частности, норвежский персонал управлял двумя эскадрильями самолетов Supermarine Spitfire : крыло RAF 132 (норвежское) состояло из эскадрильи № 331 (норвежской) и эскадрильи № 332 (норвежской) . Самолеты и эксплуатационные расходы финансировались изгнанным норвежским правительством.
Осенью 1940 года рядом с аэропортом острова Торонто , Канада, был создан норвежский учебный центр, известный как «Маленькая Норвегия».
Королевские военно-воздушные силы Норвегии (RNoAF) были созданы королевским указом 1 ноября 1944 года, тем самым объединив военно-воздушные силы армии и флота. 331-я (норвежская) эскадрилья защищала Лондон с 1941 года и была самой результативной истребительной эскадрильей в Южной Англии во время войны.
По состоянию на 8 мая 1945 года в ходе операций ВВС Нидерландов погибло 335 человек.
После войны «Спитфайры» оставались на вооружении ВВС Норвегии до пятидесятых годов.
В 1947 году Отдел наблюдения и управления приобрел свою первую радиолокационную систему, и примерно в то же время ВВС Норвегии получили свои первые реактивные истребители — de Havilland Vampires .
В 1949 году Норвегия стала соучредителем НАТО и вскоре получила американские самолеты через MAP (Программа военной помощи). Расширение ВВС происходило очень быстрыми темпами по мере развития Холодной войны . На протяжении всей Холодной войны ВВС Норвегии были лишь одними из двух военно-воздушных сил НАТО ( другими были ВВС Турции ), которые отвечали за территорию с сухопутной границей с Советским Союзом , и норвежские истребители в среднем совершали 500–600 перехватов советских самолетов каждый год. [4]
В 1959 году зенитная артиллерия была включена в состав Королевских военно-воздушных сил Норвегии.
В 1999 году Норвегия участвовала с шестью [5] F-16 в бомбардировках Югославии силами НАТО . [6]
В октябре 2002 года трехнациональные силы из 18 норвежских, датских и голландских истребителей-бомбардировщиков F-16 с одним танкером голландских ВВС KC-10 A вылетели на авиабазу Манас в Кыргызстане , чтобы поддержать наземные силы НАТО в Афганистане в рамках операции «Несокрушимая свобода» . Одной из миссий была операция «Пустынный лев» . [7]
27–28 января норвежские F-16 бомбили истребители «Хезб-и Ислами Гульбеддин» в горах Ади Гар в начале операции «Мангуст» . [ требуется ссылка ]
В 2004 году четыре F-16 приняли участие в операции НАТО по патрулированию воздушного пространства стран Балтии . [ необходима цитата ]
Начиная с февраля 2006 года восемь самолетов F-16 Королевских ВВС Нидерландов, к которым присоединились четыре самолета F-16 Королевских ВВС Норвегии, поддерживали наземные войска Международных сил содействия безопасности НАТО , в основном в южных провинциях Афганистана. Воздушный отряд известен как 1-е Нидерландско-норвежское экспедиционное воздушное крыло европейских участвующих сил (1 NLD/NOR EEAW). [8]
В 2011 году отряд F-16 был отправлен для обеспечения соблюдения бесполетной зоны в Ливии . В своем заявлении министр иностранных дел Йонас Гар Стёре осудил насилие против «мирных протестующих в Ливии, Бахрейне и Йемене», заявив, что протесты «являются выражением стремления народа к более представительной демократии. Власти должны уважать основные права человека, такие как политические, экономические и социальные права. Сейчас жизненно важно, чтобы все стороны сделали все возможное для содействия мирному диалогу о реформах». [9] 19 марта 2011 года правительство Норвегии разрешило Королевским норвежским военно-воздушным силам разместиться в Ливии . Норвегия одобрила шесть истребителей F-16 и персонал. Развертывание началось 21 марта и осуществлялось с авиабазы Суда в заливе Суда на Крите . [10]
24 марта 2011 года F-16 из Королевских ВВС Норвегии были назначены в Африканское командование США во время операции Odyssey Dawn . [11] [12] 25 марта 2011 года с F-16 Королевских ВВС Норвегии были запущены бомбы с лазерным наведением по ливийским танкам, а в ночь на 26 марта был разбомблен аэродром. Силы также были развернуты в операции Unified Protector 26 марта 2011 года. [13] [14]
К июлю 2011 года норвежские F-16 сбросили около 600 бомб, что составило около 17% от общего числа сброшенных на тот момент бомб. [15] [16] [17] Именно норвежские F-16 в ночь на 26 апреля бомбили штаб-квартиру Каддафи в Триполи. [16] [18] [19] [20]
С сентября по декабрь 2011 года ВВС предоставили персонал и один самолет P-3 Orion для операции Ocean Shield . Действуя с Сейшельских островов , самолеты искали пиратов в сомалийском бассейне. [21] [22]
В апреле 2016 года жизнь пациента в больнице в Будё была спасена, когда необходимое медицинское оборудование было переправлено через полпути через Норвегию самолетом ВВС F-16 с авиабазы Вэрнес ; полет занял 25 минут. [23]
29 марта 2017 года Норвегия подписала контракт на поставку пяти самолетов P-8A в период с 2022 по 2023 год. [24]
3 ноября 2017 года ВВС Норвегии приняли первый истребитель F-35A Lightning II . [25]
В марте 2021 года ВВС Новой Зеландии приняли участие в патрулировании воздушного пространства Исландии, имея в своем распоряжении четыре самолета F-35A Lightning II и 130 военнослужащих. [26]
6 января 2022 года F-35 официально взяли на себя миссию быстрого реагирования , завершив 42-летнюю миссию флота F-16 и сделав Норвегию первой страной в мире, имеющей истребительный флот, полностью состоящий из истребителей пятого поколения . [27] [28]
В декабре 2021 года Румыния выразила заинтересованность в покупке 32 самолетов F-16A. [29] [30] Первые три самолета были поставлены в ноябре 2023 года. [31]
В июне 2022 года Норвегия расторгла контракт на приобретение 14 вертолетов NH90 , заявив, что поставщик не может поставлять и поддерживать наличие боеспособных самолетов, которые требуются Норвегии. Все полеты NH90 прекращены, все приобретенные самолеты планируется вернуть производителю, и в свое время Норвегия намерена приобрести новый самолет. [32]
14 марта 2023 года Королевские ВВС объявили о контракте на шесть SH-60 Seahawk в качестве замены NH90 . Три первых вертолета будут поставлены в 2025 году. [33]
В апреле 2024 года Стратегический оборонный план объявил о намерении приобрести один дополнительный самолет C-130J Super Hercules и нераскрытое количество вертолетов для поддержки армии и сил специального назначения. [34]
RNoAF организована в пять Воздушных крыльев. Они разделены на один Центр управления и отчетности, девять летных эскадрилий, а также два наземных подразделения ПВО. Прежнее различие между Главной авиабазой ( hovedflystasjon ) и Воздушной станцией ( flystasjon ) было заменено новым различием между Станцией ВВС ( flystasjon ) и Базой ВВС ( Luftforsvarets base ).
ПРИМЕЧАНИЕ: Норвегия участвует в трех программах НАТО, что дает ей доступ к Airbus A330 MRTT , 3 C-17 и 5 RQ-4D Phoenix . [46] [47] [48]
Предыдущие самолеты, на которых он летал, включали Dassault Falcon 20 , F-16 Fighting Falcon , North American F-86K , Republic F-84G , F-104 Starfighter , Northrop F-5 , Lockheed T-33 , Fairchild PT-26 , Catalina PB5Y-A , Douglas C-47 , DHC-3 Otter , Noorduyn Norseman , Cessna O-1 , Bell UH-1B , Bell 47G , P-3 Orion , NHIndustries NH90 и вертолеты Westland Sea King и Westland Lynx . [49] [50] [27] [51] [52]
Знаки различия офицерских званий .
Знаки различия званий унтер-офицеров и рядового состава .
{{cite web}}
: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite web}}
: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ){{cite web}}
: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )