Ford Performance Vehicles — это базирующееся в Мельбурне подразделение по производству автомобилей Ford Australia , занимающееся премиальными автомобилями . Компания выпускала ряд моделей на базе Ford с 2002 [1] по 2014 год под маркой FPV .
Корни FPV можно проследить до 1991 года, когда английская автомобильная инжиниринговая компания Tickford начала сотрудничество с Ford Australia для производства высокопроизводительных вариантов австралийской линейки Falcon . Партнерство Tickford Vehicle Engineering привело к появлению моделей Ford Falcon S-XR6 и Ford Falcon S-XR8. За этим в октябре 1999 года последовал запуск дилерской сети Ford Tickford Experience и линейки FTE T-Series на основе моделей Ford AU Falcon и Fairlane .
В 2002 году, после покупки Tickford компанией Prodrive , компания Ford Performance Vehicles была образована как совместное предприятие Ford Australia и Prodrive. Бренд FPV был создан для замены названия FTE, а реструктурированная линейка была разработана на основе Ford BA Falcon , впервые с момента « 30th Anniversary GT » вернувшаяся к продукту на базе Falcon , и как регулярная производственная модель с момента XB Falcon GT. Линейку возглавил FPV GT-P , а также турбированная модель на базе XR6 Turbo.
С годами FPV расширила ассортимент, включив в него версию Ford Territory High Performance , а также ряд специальных выпусков и юбилейных моделей. Покупка у Prodrive также привела к появлению в Ford Performance Racing комплекта V8 Supercar с заводской поддержкой .
В августе 2012 года Ford Australia объявила о покупке активов FPV для продолжения разработки, производства и маркетинга этого бренда производительности в Австралии. [2] В рамках подготовки к закрытию производства Ford Australia бренд FPV и его линейка были прекращены в 2014 году после 12 лет производства и маркетинга. [3]
FPV использовала ряд шильдиков для своих транспортных средств. Ниже приведены основные серии моделей, предлагаемые во время работы компании.
Заменил Force 6 как 6-цилиндровый двигатель класса люкс.
Представленный в 2004 году с BA MkII, использовал улучшенную версию "Barra" 4.0L turbo. До выпуска серии FG F6 в 2008 году седан и утилитарные модели продавались как F6 Typhoon и F6 Tornado соответственно.
Внедорожник на базе Ford Territory .
Предложение класса люкс с двигателем Typhoon, но со сдержанным внешним видом.
Ориентированное на роскошь предложение, использующее трансмиссию GT, но со сдержанным внешним видом. Позиционировалось выше GT-P как флагманская модель до GT-E.
Предназначен для размещения ниже GT и обеспечения более низкой точки входа в диапазон FPV.
Служил продуктом начального уровня на базе Falcon до появления GS в 2010 году.
Заменяет Force 8 в качестве топового предложения FPV.
Более высокая комплектация GT, большинство опций входят в стандартную комплектацию.
«Финальная» версия GT, 550, завершенная, с двигателем Miami Supercharged.
БА
Модельный ряд BA 2002 года включал GT, GT-P и Pursuit. GT был автомобилем начального уровня, который начинался с рекомендуемой розничной цены в 59 810 австралийских долларов. GT-P был версией GT для рынка по цене 69 850 австралийских долларов. Pursuit был версией GT ute (утилитарной) с теми же сиденьями, базовым пакетом приборной панели/салона и колесами. На всех автомобилях был применен специальный обвес FPV с использованием фар из линейки XR. Комплект имел сильное сходство с BA Falcon V8 Supercar , что подчеркивало связь с FPR.
Все три были оснащены уникальной версией 5,4-литрового Modular V8 от Ford с головками цилиндров DOHC 4-клапанными от двигателя Mustang Cobra R. FPV назвал этот уникально настроенный двигатель Boss 290 из-за его выходной мощности. Он выдавал 290 кВт (394 PS; 389 bhp) при 5500 об/мин и 520 Н·м (380 фунт-фут) крутящего момента при 4500 об/мин.
Избранные модели
Модели GT, GT-P и Pursuit получили новый пакет полос с наклейками на капоте, шестиступенчатую механическую коробку передач Tremec T56, а GT-P получил 19-дюймовые пятиспицевые легкосплавные диски. FPV также выпустила Super Pursuit, который представлял собой Pursuit с дополнениями GT-P.
В модельный ряд были добавлены новые шестицилиндровые седаны и утилитарные модели, F6 Typhoon (седан) и F6 Tornado (ют). F6 визуально отличался от модельного ряда GT использованием другого рисунка в сетке решетки переднего бампера и меньшим спойлером багажника на седане. Модели F6 были оснащены версией двигателя Ford Barra от FPV , 4,0-литровым DOHC 24-клапанным турбированным рядным шестицилиндровым двигателем с изменяемыми фазами газораспределения, производящим 270 кВт (367 л. с.; 362 л. с.) при 5250 об/мин и 550 Н·м (410 фунт-фут) при 2000 - 4250 об/мин.
Избранные модели
Эта новая линейка была запущена в 2005 году с неизменными техническими характеристиками двигателя. Все модели имели одну и ту же шестиступенчатую механическую коробку передач и теперь предлагались с опциональной шестиступенчатой автоматической коробкой передач ZF немецкого производства (такой же, как у Jaguar и BMW). GT получил старые 19-дюймовые колеса GT-P, а GT-P и Super Pursuit получили свои собственные особые стили колесных дисков. Версии Typhoon и Tornado имели опциональные 18-дюймовые колесные диски, используемые в предыдущей модели, или новый 19-дюймовый дизайн с черными спицами. Все модели также получили новые обвесы, причем F6 Typhoon выиграл от своих собственных уникальных изменений стиля. F6 теперь имел цветные обрамления противотуманных фар и нижнюю вставку решетки, подчеркивающую интеркулер. Сзади теперь был новый бампер с сетчатыми вставками, более глубокий диффузор, а модели GT теперь щеголяли двойной выхлопной системой, врезанной в диффузор.
Избранные модели
Никаких механических изменений не было внесено в это обновление; однако все модели поставлялись в стандартной комплектации с 19-дюймовыми дисками. Были внесены незначительные изменения в стиль, но самой значимой новостью стало введение новых моделей Force 6 и Force 8. Созданные для конкуренции с Senator Signature от HSV , они механически идентичны модели GT с автоматической коробкой передач, но в более роскошном пакете с более консервативным внешним видом (без заднего крыла и более консервативная цветовая гамма). Модели Force по сути являются FPV-версией Fairmont Ghia (роскошная модель в линейке Falcon ).
В последние месяцы существования BF MkII Falcon было выпущено несколько моделей ограниченной серии, а именно: GT «40th Anniversary» (в ознаменование шильдика Falcon GT); [4] F6 «R-Spec» Typhoon, которая является единственной ограниченной серией турбо FPV и единственной турбо Rspec; [5] седан и утилитарная модель GT «Cobra R-spec» (все они получили более жесткие амортизаторы «R-Spec», а в случае седана — увеличение мощности до 405 л. с. (302 кВт)
Избранные модели
Специальные выпуски
Серия FG FPV была запущена в 2008 году. Все модели были основаны на австралийском Ford FG Falcon и включали 6- цилиндровый седан F6 , F6 Ute (прежние названия Typhoon и Tornado были упразднены) и седан F6 E, седан GS и Ute с двигателем V8 и седаны GT, GT-P и GT E с двигателем V8. 4,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 310 кВт (421 л.с.; 416 л.с.) и крутящий момент 565 Н·м (417 фунт-фут), в то время как 5,4-литровый V8 спецификации GT развивал мощность 315 кВт (428 л.с.; 422 л.с.) и крутящий момент 551 Н·м (406 фунт-фут). Модели GS использовали расстроенную версию GT 315 (отличающуюся от Boss 302 из BF MK II)
В серии FG было выпущено 4 ограниченных выпуска GT, первым из которых был GT 5th Anniversary, отмечающий 5 лет с момента запуска FPV. Затем последовал "Black Edition", а R-Spec и GT-F появились в обновлении MkII.
Избранные модели
Специальные выпуски
В октябре 2010 года (до обновления FG MkII) 5,4-литровый V8 был заменен на новый 5,0-литровый Supercharged (Miami) V8. Теперь линейка GT выдает 335 кВт (449 л. с.), а GS — 315 кВт (428 л. с.; 422 л. с.). Он способен разгоняться от 0 до 100 км/ч (0-62 миль/ч) менее чем за 5 секунд, превосходя HSV GTS (главного конкурента FPV) как по мощности, так и по крутящему моменту. Решение было принято из-за давления, связанного с необходимостью перехода на выбросы Euro IV, которые 5,4-литровый двигатель не мог пройти.
В это время выпуск утилитарных моделей Pursuit и Super Pursuit был прекращен, а GS оставался единственным серийно выпускаемым вариантом внедорожника с двигателем V8.
Избранные модели
Специальные выпуски
Линейка FPV получила обновления от линейки Falcon (FG) MkII в декабре 2011 года, однако седан и утилитарный GS получили косметические обновления от серии XR.
FPV выпустила ориентированную на трек версию R-spec в 2012 году, используя текущий GT с его 335 кВт (449 л. с.)/570 Н·м (420 фунт-фут) наддувным 5,0-литровым двигателем V8, создав самый быстрый в Австралии серийный автомобиль.[5] Многие считают его духовным преемником знаменитой серии GT «HO», которая завершилась Ford XY Falcon GT. Однако Ford (FPV) неохотно использует тег «HO» на современном эквиваленте.
GT-F 351 ознаменовал конец модельных рядов Ford Falcon GT / FPV GT, «F» означает Final, а «351» отдает дань уважения Falcon GT 1960-х и 1970-х годов. Он оснащен перенастроенной версией Coyote 5.0 литрового V8 для выработки 351 кВт (471 л. с.), с более чем 400 кВт (536 л. с.), доступными через overboost, когда позволяют условия, GT-F также получает улучшения в управлении от R-spec . Экстерьер идентифицируется по черным акцентам на зеркалах, спойлере и дверных ручках, а также уникальному пакету полос, включая полосу, проходящую по верху автомобиля. [6]
Избранные модели
Специальные выпуски
Представленный в июне 2014 года, GT-F 351 является последним седаном GT на базе Falcon и последней моделью FPV (вместе с Pursuit Ute), с общим объемом производства 500 единиц, зарезервированных для Австралии по цене 77 990 долларов США, и еще 50 для Новой Зеландии. [7] Его обозначение было выбрано так, чтобы означать «F» (final), тогда как «351» — это мощность двигателя этого GT-F в кВт, а также дань уважения культовому объему двигателя 351 куб. дюйм (5,8 л) GT Falcon 1970-х годов (серии от XW до XB). Механически GT-F оснащен системой управления запуском, стандартными шестипоршневыми передними и четырехпоршневыми задними тормозами Brembo, подвеской и пакетом задних шин 275/35 R19 Dunlop Sports Maxx 9 дюймов из ограниченной серии GT R-spec , а также перенастроенной версией двигателя Coyote «Miami» 5,0 л V8 с наддувом (с тиснением «GT-F 351» вместо «Boss 335»), развивающего минимальную мощность 351 кВт (477 л. с.; 471 л. с.) при 6000 об./мин (или, в зависимости от преобладающих условий, более 400 кВт (544 л. с.; 536 л. с.) в течение 15–20 секунд благодаря функции кратковременного наддува), но неизменным крутящим моментом 570 Н·м (420 фунт-фут) при 2500–5500 об./мин [8] , что, однако, доступны в более широком диапазоне. Внутри GT-F характеризуется более темной отделкой, оранжевыми акцентами по всему (например, отделка строчкой, приборная панель и вышивка на сиденьях GT-F) и номерным знаком сборки, дополненным сертификатом. Экстерьер отличается скрытыми или черными акцентами (в частности, окантовка фар и противотуманных фар черная, как и внешние зеркала, дверные ручки, задний спойлер и диффузор, литые диски) и уникальным пакетом полос GT-F (включая на крыше автомобиля), который доступен в разных цветах в зависимости от внешних красок, которые являются Winter White, Silhouette (черный), Kinetic (синий), Octane (оранжевый) и Smoke (серый). [7]
Дорожный патруль Нового Южного Уэльса приобрел один из этих последних седанов FPV GT (номер сборки 88 из 500, выделенных для внутреннего рынка) [9], который, как уникальная особая модель, имел двигатель, настроенный легендой гонок Ford Диком Джонсоном до 600 кВт (805 л. с.; 816 PS). Это дало ему гораздо больше мощности, чем австралийские гоночные суперкары V8 , и по состоянию на 2015 год он является самым мощным полицейским автомобилем Австралии. Он был заказан полицией Нового Южного Уэльса в качестве рекламного автомобиля, хотя это полностью оборудованный и работоспособный полицейский автомобиль дорожного патруля. [10]
FPV выставила на аукцион сборку номер 001 и последнюю (для Австралии) сборку номер 500 на eBay , с целью пожертвовать средства Национальному фонду по борьбе с раком груди. Эти автомобили были проданы за $236,100 и $157,600 и привлекли 84 и 106 ставок соответственно. [11]
_270_wagon_(20922278796).jpg/1280px-2009_FPV_F6X_(SY)_270_wagon_(20922278796).jpg)
В январе 2008 года Ford Performance Vehicles представила FPV F6X, высокопроизводительную, роскошную версию кроссовера Ford Territory . [12] F6X оснащен рядным шестицилиндровым двигателем F6 270 Turbo 4.0 L DOHC, шестиступенчатой автоматической коробкой передач ZF и системой постоянного полного привода. [12] Это первая модель, не основанная на Falcon, произведенная FPV, и с двигателем мощностью 270 кВт (367 л. с.; 362 б. с.) и крутящим моментом 550 Н·м (406 фунт-фут), по заявлению компании, это был самый мощный шестицилиндровый внедорожник, доступный в Австралии на тот момент. [12]
Производство F6X было прекращено в феврале 2009 года, всего было построено 251 экземпляр. [13]
В 2004 году на дне открытых дверей FPV FPV выставила глиняную модель Fairlane. Она отличалась кастомной передней частью с фарами и капотом GT, а также кастомным обвесом. [14]
На дне открытых дверей 2007 года FPV представила концепцию Territory. У P-SUV была открытая задняя часть позади задних сидений. Пол открытой задней части и ее удлинение были покрыты листами металла с машинной отделкой, и тот же материал покрывал откидные спинки задних сидений. [15]
На автосалоне в Мельбурне 2011 года FPV представила «концепцию FLPV» (широко известную как «Black Edition»), основанную на недавно выпущенной серии GT с наддувом мощностью 335 кВт (449 л. с.). Она имела полностью черный внешний вид, уникальный передний бампер и ступенчатый дизайн колес, которые в то время считались доступными для будущих продуктов FPV. Однако они не появились, и только более широкие задние колеса сделали R-spec и GT-F ограниченными выпусками. [16]
Основанные на чугунных 4V DOHC Boss short blocks, поставляемых из Виндзора, Онтарио, двигатели Boss включают некоторые детали местного производства, такие как впуск и поршни, соединенные с головками цилиндров DOHC 4-клапанными от двигателя Mustang Cobra R. FPV назвал этот уникально настроенный двигатель Boss 290 из-за его выходной мощности. Он выдавал 290 кВт (394 PS; 389 bhp) при 5500 об/мин и 520 Н·м (380 фунт-фут) крутящего момента при 4500 об/мин.
Для специального выпуска BFII FPV GT Cobra был создан Boss 302. Двигатель GT Cobra выдавал 405 л. с. (302 кВт) и 398 фунт-фут (540 Н·м). Двигатель Boss 302 также добавлялся ко всем моделям FPV с двигателем V8 до выпуска FG в 2008 году.
Для FG MkI 5.4 был дополнительно настроен для выдачи 315 кВт (428 PS; 422 bhp) и 551 Н·м (406 lb·ft). FPV достиг этого за счет нового профиля распредвала, новой синхронизации распредвала, усиленного поршневого узла и более высокой степени сжатия (от 10,5:1 до 10,8:1). 302-киловаттная расстроенная версия этого двигателя использовалась для ограниченной серии FPV GS в диапазоне FG.. [17]
В октябре 2010 года FPV сняла с производства 5,4-литровый Boss V8 в пользу нового 5,0-литрового V8 с наддувом. Проект под кодовым названием «Miami» основан на 5,0-литровом V8 Coyote и представляет собой наддувный литой четырехкамерный двигатель. [18] Он обошелся FPV в 40 миллионов долларов и занял 3 года разработки. Двигатель предлагался в трех версиях: Boss 315, 335 и, наконец, 351.
С закрытием FPV двигатель Boss 335 использовался в возвращающейся модели XR8 с линейкой FG-X . Другая вариация была разработана для специального выпуска XR8 sprint, которая развивала 345 кВт (463 л.с.; 469 PS).
Двигатель Boss 315, используемый в седане и пикапе GS начального уровня, развивает мощность 315 кВт (428 л. с.; 422 б. с.) при 5750 об/мин и крутящий момент 545 Н·м (402 фунт-фут) в диапазоне от 2000 до 5500 об/мин.
Доступный в диапазоне GT, Boss 335 кВт (455 л. с.; 449 л. с.) в диапазоне 5750 - 6000 об./мин и 570 Н·м (420 фунт-фут) в диапазоне 2200 - 5500 об./мин. Последний предлагается в диапазоне GT, который включает GT, GT-P и GT-E. Экономия топлива была улучшена, снизившись на 4,5% до 13,7 л/100 км для автоматической и 13,6 л/100 км для механической коробки передач.
Босс 345
Эксклюзивно для FG X XR8 Sprint, Boss 345 развивал мощность 345 кВт и крутящий момент 575 Нм, при этом базовые показатели крутящего момента были всего на 1 Нм меньше, чем у XR6 Sprint. При благоприятных атмосферных условиях режим overboost повышал выходную мощность до 400 кВт / 650 Нм, что соответствовало показателям FPV GT-F. У Boss 345 номер сборки был выгравирован на верхней части двигателя, вместо каких-либо ссылок на показатели мощности, как в предыдущих итерациях.
Это специально настроенный вариант 5.0L, уникальный для GT-F, похожий на Cobra до него, 351 является ссылкой на двигатели Cleveland, предлагавшиеся в Falcon в прошлом. Двигатель способен на 15 процентов больше мощности и крутящего момента, что эквивалентно более 400 кВт (536 л. с.; 544 PS) и 650 Нм (479 фунт-фут), когда позволяют условия. [ необходима цитата ]
Для моделей BA/BF F6 Typhoon и Tornado турбокомпрессор Garrett GT3540 был увеличен по сравнению с Barra 240, обеспечивая мощность 270 кВт (362 л. с.; 367 л. с.) при 5250 об/мин и крутящий момент 550 Н·м (406 фунт-фут) при 2000–4000 об/мин.
В серии FG Garret GT3540 сохранился в отличие от меньшего GT3576, используемого в FG XR6 Turbo. Это самый мощный двигатель с 310 кВт (416 л. с.; 421 PS) при 5250 об/мин и крутящим моментом 565 Н·м (417 фунт-фут) при 1950–5200 об/мин (и первый, производящий более 100 л. с. (75 кВт) на литр), произведенный в Австралии. В результате разгон F6 с 80 до 120 км/ч (50–75 миль/ч) составляет 2,8 секунды. [ необходима цитата ]
Эксклюзивно установлен на FGX XR6 Turbo Sprint. По сути, это был Barra 270T с Garrett GT3540 и переработанным впуском из углеродного волокна.
Ford Performance Racing (FPR) была создана Prodrive в 2003 году для установления связи между дорожными автомобилями FPV и Ford Falcon V8 Supercars . Учитывая огромный бюджет команды, ее первые результаты были разочаровывающими, но изменение формы в 2006 году привело к тому, что команда заняла второе место в командном зачете. Марк Уинтерботтом также занял второе место в чемпионате водителей в 2008 году. В январе 2013 года команда была продана Prodrive Расти Френчу и Роду Нэшу. [19] Команда одержала свою первую победу в Bathurst 1000 в 2013 году с Марком Уинтерботтомом и Стивеном Ричардсом за рулем Falcon FG . В 2015 году Ford Performance Racing была переименована в Prodrive Racing Australia в результате решения Ford постепенно прекратить поддержку V8 Supercars к 2016 году.
Среди пилотов FPR были Крейг Лаундес , Гленн Сетон , Грег Риттер , Дэвид Брэбэм , Дэвид Беснард , Джейсон Брайт , Марк Уинтерботтом , Стивен Ричардс и Уилл Дэвисон .
FPV создала шоу-кар, названный «DRIF6» — F6 Typhoon с модификациями, делающими его пригодным для соревновательного дрифта . Автомобиль был представлен в национальной серии Drift Australia в 2006 году, где им управлял Адам «Ньютонметр» Ньютон. Одной из главных целей автомобиля было представить бренд FPV более молодой аудитории, чем его обычная традиционная публика водителей V8.
Помимо Адама Ньютона, только Гэри Майерс, известный по Summernats Burnout, управлял этой машиной. Гэри ездил на F6 для журнала Street Machine Magazine и отметил, что у машины невероятная мощность.
Дрифт-кар F6 сумел занять лучшую квалификационную позицию 5-е место в Mallala Motorsport Park в Аделаиде, Южная Австралия. В гонках Queensland Round автомобиль получил повреждения, когда Уоррен Лафф , профессиональный гонщик, сел за руль на несколько демонстрационных кругов. Под управлением Уоррена автомобиль доехал только до конца задней прямой Queensland Raceway, прежде чем его повернуло пассажирской стороной в стену, а Уоррен оказался в больнице с переломом носа.
Поврежденный автомобиль появился в Китае, чтобы поддержать одну из программ своих спонсоров. Ford Australia вернула автомобиль в Австралию, и его можно увидеть в Ford Australia Discovery Centre в Джилонге, Виктория.
_01.jpg/1280px-2003_-_2004_FPV_GT_Boss_290_(BA)_01.jpg)
.jpg/1280px-2003_-_2004_FPV_GT_Boss_290_(BA).jpg)
_sedan,_engine.jpg/1280px-2004-2005_FPV_F6_Typhoon_(BA_II)_sedan,_engine.jpg)
_sedan_(2014-11-23).jpg/1280px-2006_FPV_F6_Typhoon_(BF)_sedan_(2014-11-23).jpg)
_sedan_02.jpg/1280px-2005-2006_FPV_F6_Typhoon_(BF)_sedan_02.jpg)
_R_Spec_sedan_(2007-10-06)_01.jpg/1280px-2007_FPV_F6_Typhoon_(BF_II)_R_Spec_sedan_(2007-10-06)_01.jpg)
.jpg/1280px-FPV_Force_8_(15751186689).jpg)
.jpg/1280px-2011_Ford_FG_FPV_F6_Sedan_(19912619985).jpg)
_utility_01.jpg/1280px-2009_FPV_GS_(FG)_utility_01.jpg)
_ute.jpg/1280px-FPV_F6_(FG)_ute.jpg)
.jpg/1280px-2011_FPV_GS_Falcon_BOSS_315_-_Flickr_-_NRMA_New_Cars_(2).jpg)