Fairchild F-27 и Fairchild Hiller FH-227 были версиями двухмоторного турбовинтового пассажирского самолета Fokker F27 Friendship, произведенного по лицензии Fairchild Hiller в Соединенных Штатах. Fairchild F-27 был похож на стандартный Fokker F27, в то время как FH-227 был независимо разработанной удлиненной версией.
Fokker F27 начал свою жизнь как проектное исследование 1950 года, известное как P275, 32-местный самолет, оснащенный двумя турбовинтовыми двигателями Rolls-Royce Dart . С помощью финансирования голландского правительства P275 превратился в F27, который впервые поднялся в воздух 24 ноября 1955 года. Первый прототип был оснащен двигателями Dart 507 и вмещал 28 человек. Чтобы исправить небольшую тяжесть хвоста и разместить больше мест, второй прототип (который впервые поднялся в воздух в январе 1957 года) имел фюзеляж на 3 фута длиннее (0,91 м) , что позволяло разместить 32 пассажира.
Fairchild F-27 отличались от первоначальных Fokker F27 Mk 100 тем, что имели базовые посадочные места для 40 человек, более тяжелую внешнюю обшивку, удлиненный нос, способный вместить метеорологический радар , и дополнительную топливную емкость. Они также включали пассажирскую дверь трапа в задней части самолета, управляемую бортпроводником, что исключало необходимость в отдельных лестницах на земле.
Разработки включали F-27A с более мощными двигателями и версию самолета F-27B Combi . Смешанная пассажирско-грузовая версия F-27B Combi эксплуатировалась на Аляске авиакомпаниями Northern Consolidated Airlines и Wien Air Alaska.
Компания Fairchild самостоятельно разработала удлиненный FH-227, который появился почти на два года раньше аналогичного Fokker F27 Mk 500. FH-227 был на 1,83 м (6 футов) длиннее стандартных F27/F-27, что увеличило количество мест до 56, а также увеличило грузовое пространство между кабиной экипажа и пассажирским салоном.
Производство
В дополнение к 581 F27, построенным Fokker, было построено 128 F-27 и 78 FH-227. По состоянию на февраль 2010 года [обновлять], только один самолет Fairchild FH-227, FH-227E серийный номер 501, принадлежащий ВВС Мьянмы , оставался в активной эксплуатации. [ необходима цитата ]
Из 78 построенных самолетов FH-227 23 потерпели крушение. [3]
7 ноября 1960 года: самолет F-27A компании AREA Ecuador врезался в спящий вулкан Атакасо в плохую погоду во время подлета к международному аэропорту Марискаль Сукре в Кито , Эквадор, после внутреннего рейса из международного аэропорта Симона Боливара в Гуаякиле . [4] [5] В результате крушения, произошедшего в 16 километрах (9,9 миль) к югу от Кито и в 150 метрах от вершины Атакасо, погибли все 37 пассажиров самолета. [6] Этот конкретный самолет (msn. 1, reg. HC-ADV) был первым прототипом Fairchild F-27, который был продан компании AREA Ecuador в 1959 году. [7] [5] На тот момент это была самая крупная авиакатастрофа в истории Эквадора , первая и самая крупная фатальная потеря самолета F-27 и первая авария с участием недавно открытого аэропорта Кито. [4] [6]
15 ноября 1964 года рейс 114 авиакомпании Bonanza Air Lines , летевший из Финикса, Аризона, в Лас-Вегас, Невада, врезался в гору к югу от Лас-Вегаса во время плохой погоды. Все 26 пассажиров и три члена экипажа на борту погибли.
10 марта 1967 года рейс 720 авиакомпании West Coast Airlines потерпел крушение с четырьмя погибшими и ни одним выжившим около Кламат-Фолс, штат Орегон. Самолет Fairchild F-27 направлялся в Медфорд, штат Орегон, из Кламат-Фолс и потерпел крушение из-за скопления льда на борту самолета.
10 августа 1968 года рейс 230 авиакомпании Piedmont Airlines находился на подходе только с использованием курсового маяка ILS к взлетно-посадочной полосе 23 аэропорта округа Чарльстон-Канава (CRW), когда он врезался в деревья в 360 футах от порога взлетно-посадочной полосы. Самолет продолжил движение и врезался в наклонную местность недалеко от взлетно-посадочной полосы в положении носом вниз. Самолет продолжил движение вверх по холму и в аэропорт, остановившись в 6 футах за порогом и в 50 футах от правого края взлетно-посадочной полосы. Слой густого тумана скрывал порог взлетно-посадочной полосы и около половины огней приближения. Визуальные условия существовали за пределами зоны тумана. Все три члена экипажа и 32 из 34 пассажиров погибли. Национальный совет по безопасности на транспорте обвинил в аварии «неопознанную потерю ориентации по высоте во время заключительной части захода на посадку в неглубокий, густой туман». Дезориентация была вызвана быстрым сокращением сегмента наземного наведения, доступного пилоту в точке, за которой уход на второй круг мог быть успешным. [8]
2 декабря 1968 года самолет F-27B авиакомпании Wien Consolidated Airlines, бортовой номер N4905B, попал в турбулентность около залива Педро, Аляска, в результате чего правое крыло оторвалось. Все 39 человек на борту погибли. Имевшиеся ранее усталостные трещины привели к поломке крыла. (NTSB DCA69A0006)
14 марта 1970 года самолет Paraense Fairchild Hiller FH-227B с регистрационным номером PP-BUF, выполнявший рейс 903 из Сан-Луиса в Белен-Валь-де-Канс , при заходе на посадку в Белене потерпел крушение в заливе Гуахара . Из 40 пассажиров и членов экипажа выжили трое. [9] [10]
3 марта 1972 года рейс 405 авиакомпании Mohawk Airlines , Fairchild Hiller FH-227, врезался в дом в Олбани, штат Нью-Йорк , на подходе к аэропорту округа Олбани . У экипажа возникли трудности с отключением круиз-блокиратора в одном из двигателей. Пока экипаж пытался справиться с проблемой, самолет потерпел крушение недалеко от аэродрома, в результате чего погибли 16 из 48 человек в самолете и один человек на земле. Единственным выжившим членом экипажа была стюардесса Сандра Куинн.
В пятницу, 13 октября 1972 года, рейс 571 ВВС Уругвая , FH-227D с 45 пассажирами на борту, потерпел крушение в Андах. Пилот ошибочно решил, что самолет пролетел над Курико , точкой поворота на север, и начал снижение. Он не заметил, что показания приборов указывали, что он все еще находится в 60–70 км (37–43 милях) к востоку от Курико. Самолет потерпел крушение на высоте 11 000 футов (3400 м) на леднике; 16 из 45 человек на борту выжили в течение 72 дней, прибегнув к антропофагии, или поедая своих мертвых друзей. Событие стало известно как «Чудо в Андах» и стало предметом книги 1974 года « Живые: История выживших в Андах» , фильма 1993 года «Живые» и фильма 2023 года «Общество снега» .
23 июля 1973 года рейс 809 авиакомпании Ozark Air Lines выполнялся одним из самолетов Fairchild-Hiller FH-227 компании, регистрационный номер N4215. Рейс должен был пройти из Нэшвилла, штат Теннесси, в Сент-Луис, штат Миссури, с четырьмя промежуточными остановками. Участки в Кларксвилле, Падьюке, Кейп-Жирардо и Мэрионе прошли нормально. Разбился в нисходящем потоке шторма на последнем этапе захода на посадку в Сент-Луисе. 38 погибших, 6 выживших.
8 августа 1975 года самолет F-27B авиакомпании Wien Air Alaska, бортовой номер N4904, врезался в гору при заходе на посадку в плохую погоду в Гэмбелле , Аляска, в результате чего погибли 10 человек и 20 получили серьезные ранения. (NTSB DCA76AZ004)
29 марта 1979 года самолет Fairchild F-27 авиакомпании Québecair, выполнявший рейс 255 , потерпел крушение после взлета, в результате чего погибли 17 человек и семеро получили ранения.
24 января 1980 года самолет ВВС Бирмы FH-227 потерпел крушение из-за отказа двигателя вскоре после взлета, в результате чего погибли все, кроме одного из 44 человек на борту. Один человек на земле получил ранения.
4 марта 1988 года самолет FH-227B авиакомпании TAT European Airlines, выполнявший регулярный рейс из Нанси в Париж Орли в качестве рейса TAT 230, потерпел крушение около Фонтенбло , Франция, в результате чего погибли все 23 пассажира. Неисправность электрооборудования во время начала снижения самолета привела к внезапной потере управления. [14]
6 июня 1990 года самолет TABA Fairchild Hiller FH-227 с регистрационным номером PT-ICA, летевший из Белен-Валь-де-Канс в Куябу через Альтамиру и другие остановки, при заходе на посадку в условиях тумана в Альтамире снизился ниже траектории захода на посадку, столкнулся с деревьями и разбился в 850 метрах от взлетно-посадочной полосы. Из 41 пассажира и членов экипажа 23 погибли. [15] [16]
25 января 1993 года самолет TABA Fairchild Hiller FH-227, регистрационный номер PT-LCS, выполнявший грузовой рейс из Белен-Валь-де-Канс в Альтамиру, потерпел крушение в джунглях недалеко от Альтамиры во время ночного захода на посадку. Экипаж из трех человек погиб. [17]
28 ноября 1995 года самолет TABA Fairchild Hiller FH-227, регистрационный номер PP-BUJ, выполнявший грузовой рейс из Белен-Валь-де-Канс в Сантарен, потерпел крушение при второй попытке приблизиться к Сантарену. Экипаж из двух человек и один пассажир погибли. [18]
28 октября 1997 года самолет Aerogal FH-227D, регистрационный номер HC-BUF, выполнял перегоночный рейс с персоналом и оборудованием из аэропорта Марискаль Сукре в Кито в аэропорт Чачоан в Амбато в районе эквадорских Анд . Из-за плохой подготовки пилотов и авиакомпании к полету на этом высокогорном аэродроме самолет приземлился на полпути вниз по взлетно-посадочной полосе на высокой скорости (100 узлов). Он выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы на 170 метров и упал в овраг глубиной 90 метров. Среди семи пассажиров не было жертв, но самолет был списан. [19] Этот конкретный планер самолета (cn. 573, ранее N2784R) недолгое время использовался в 1992 году для фотосессий для фильма Alive 1993 года , окрашенный в ливрею злополучного самолета 571 ВВС Уругвая. [20] [21]
^ Эндрес, Гюнтер Г. (1979). World Airline Fleets 1979. Хаунслоу (Великобритания): Airline Publications and Sales. стр. 197. ISBN 0905117530.
↑ Выживание в авиакатастрофе в Андах (2010) Архивировано 26 сентября 2015 г. на Wayback Machine Гэри Орландо, историк FH-227
^ ab "Трусливые моменты аэропорта Марискаль Сукре - El Comercio" . Архивировано из оригинала 8 июня 2023 года . Проверено 8 июня 2023 г.
^ ab "Lost Schemes: #294 AREA-Ecuador DC-7C (1968) – Airlinercafe". Архивировано из оригинала 8 июня 2023 г. Получено 8 июня 2023 г.
^ ab "ASN Авария самолета Fairchild F-27A HC-ADV Quito". Архивировано из оригинала 31 мая 2023 г. Получено 31 мая 2023 г.
^ "F-27 Msn:1-25 - www.fokkerairliners.net". Архивировано из оригинала 8 июня 2023 г. Получено 8 июня 2023 г.
↑ Отчет об авиационном происшествии: Piedmont Airlines N712U (PDF) (Отчет). NTSB . 21 августа 1969 г. Архивировано из оригинала (PDF) 22 июля 2012 г. Получено 20 сентября 2024 г.
^ "Описание аварии PP-BUF". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 г. Получено 20 мая 2011 г.
^ Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). «О фим да Параэнсе». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. стр. 267–268. ISBN978-85-7430-760-2.
^ "Описание аварии PT-LBV". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 года . Получено 30 мая 2011 года .
^ Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). «Ару трайсоэйру». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. стр. 327–331. ISBN978-85-7430-760-2.
^ Обзор авиационной безопасности CC-CJE. Архивировано 3 ноября 2012 г., на Wayback Machine, получено 23 июня 2010 г.
^ Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Fairchild FH-227B F-GCPS Machault". Архивировано из оригинала 20 октября 2012 года . Получено 14 июля 2011 года .
^ "Описание аварии PT-ICA". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 23 марта 2012 г. Получено 8 мая 2011 г.
^ Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). «Невоейро на рета финал». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. стр. 361–363. ISBN978-85-7430-760-2.
^ "Описание аварии PT-LCS". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 г. Получено 8 мая 2011 г.
^ "Описание аварии PP-BUJ". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 г. Получено 14 мая 2011 г.
^ "ASN Авария самолета Fairchild FH-227D HC-BUF Аэропорт Амбато-Чачоан (ATF)". Архивировано из оригинала 23 апреля 2023 г. Получено 22 мая 2023 г.
^ "Fairchild Hiller FH-227D, N2784R / 573, South Seattle Community College". Архивировано из оригинала 22 мая 2023 г. Получено 22 мая 2023 г.
^ "Фото Fairchild FH-227D 571 - Aviation Safety Network". Архивировано из оригинала 22 мая 2023 г. Получено 22 мая 2023 г.
^ "Detresfa, Fairchaild F- 27, Matricula Hc - Aym". Архивировано из оригинала 7 декабря 2021 г. Получено 22 мая 2023 г.
^ "Описание несчастного случая ASN 17 января 2002 г. Fairchild FH-227E HC-AYM - Серро-эль-Тигре" . Архивировано из оригинала 22 мая 2023 года . Проверено 22 мая 2023 г.
.jpg/1280px-Het_prototype_van_de_Fairchild_F-27_(2161_026993).jpg)
.jpg/1280px-Avensa_was_de_eerste_maatschappij_in_Latijns-Amerika_met_een_Fairchild_F-27_(2161_026998).jpg)
Багамы
Чили
Уругвай
Медиа, связанные с Fairchild F-27 на Wikimedia Commons
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
