Škoda Favorit — автомобиль среднего размера , который производился в Чехословакии компанией Škoda с 1936 по 1941 год. Оригинальный Favorit Type 904 имел двигатель с боковыми клапанами объемом 1802 куб. см и выпускался в 1936–39 годах. Его сменил Favorit 2000 OHV с двигателем с верхними клапанами объемом 2091 куб. см и выпускался в 1938–41 годах.
Ни один из типов не пользовался успехом, поэтому Škoda прекратила их выпуск, чтобы сосредоточиться на других продуктах.
В 1987 году компания возродила название модели для своего успешного супермини Favorit .
В 1930-х годах Škoda представила новую линейку автомобилей, построенных на шасси Backbone . Сначала в 1934 году появился компактный автомобиль Popular , [1] за которым последовал полноразмерный автомобиль Superb . В 1935 году был добавлен Rapid среднего класса . [2] Favorit был выпущен последним, его производство началось в 1936 году. [3] Это модель среднего класса, больше и мощнее Rapid, но меньше и экономичнее Superb.
Favorit Type 904 имеет четырехцилиндровый двигатель объемом 1802 куб. см с боковыми клапанами, который выдает 38 лошадиных сил (28 кВт) и обеспечивает максимальную скорость 95 км/ч (59 миль/ч). При постоянной скорости 60 километров в час (37 миль/ч) расход топлива составляет 14 или 15 литров на 100 км. [3] Выбор предлагаемых кузовов включал двухдверный седан и четырехдверный «шестисветный» седан. Также была версия для скорой помощи. Продажи были разочаровывающими. Škoda упорствовала с 904 в течение трех лет, но когда она прекратила производство в 1939 году, было построено всего 173 экземпляра.
Škoda пересмотрела двигатель и в 1938 году выпустила Type 923, который она продавала как Favorit 2000 OHV. Škoda увеличила двигатель до 2091 куб. см и снабдила его верхними клапанами, что увеличило мощность до 40,5 лошадиных сил (30,2 кВт) и максимальную скорость до 110 км/ч (68 миль/ч). Повышение производительности не увеличило продажи; Škoda построила всего 54 автомобиля типа 2000 OHV, когда прекратила производство в 1941 году.
С 1939 года Škoda использовала этот 2,1-литровый двигатель в новом 1,5-тонном грузовике Škoda 150 . После Второй мировой войны производство грузовика продолжилось, сначала как Aero 150, а затем как Praga A150, до 1951 года.
