Ferrari 312B — гоночный автомобиль Формулы-1, разработанный и построенный Scuderia Ferrari . Он был преемником Ferrari 312 и использовался с 1970 по начало 1975 года. Оригинальный 312B был развит в 312B2 и 312B3 .
В начале 1970-х годов успех вернулся в Scuderia; невезучий Крис Амон ушел, а Джеки Икс вернулся и к нему присоединился Клей Регаццони . Под руководством Мауро Форгьери Ferrari разработала новый двигатель Tipo 001 flat-12 , в просторечии называемый «boxer» (хотя это не настоящий оппозитный двигатель), обеспечивающий более низкий центр тяжести и чистый поток воздуха под задним крылом.
_(cropped).jpg/1280px-Ferrari_312_B3_Spazzaneve_-_Museo_Ferrari_(18108395676)_(cropped).jpg)
В течение первого сезона автомобиля, в 1970 году , Икс боролся с Йохеном Риндтом из Lotus и выиграл три Гран-при, в то время как Гран-при Италии выиграл Клей Регаццони после смерти Риндта на тренировке, предшествовавшей гонке. В оставшихся гонках Икс не смог сократить отставание от Риндта в очках за титул водителя, и Lotus выиграл Кубок конструкторов, опередив Ferrari.
Сезон 1971 года начался с победы нового контракта Марио Андретти . Хотя 312 B2 был представлен в январе, он дебютировал на третьем этапе в Монако , за которым последовал успех Ickx на Гран-при Нидерландов . Однако B2 страдал от проблем с управляемостью: сочетание инновационной задней подвески и новых шин Firestone давало сильные вибрации при движении на пределе. Forghieri разработал и установил крылышки на передние крылья автомобиля для Гран-при Великобритании того года; однако впоследствии они больше не появлялись. Ferrari в конечном итоге заняла третье место в Кубке конструкторов, поскольку Джеки Стюарт и Tyrrell доминировали в сезоне.
В 1972 году Ferrari выставила обновленный B2 с более традиционной задней подвеской, но не смогла угнаться за прогрессом конкурентов, опустившись на четвертое место в конце года. Икс выиграл Гран-при Германии 1972 года на Нюрбургринге , но это была его последняя победа в Гран-при.
В течение сезона Форгьери экспериментировал с новым передним кузовом, который был очень похож на передний кузов Tyrrell 003 ; он был испытан и установлен на автомобили для второй гонки в Южной Африке в том году, однако он больше не использовался, поскольку делал автомобили неконкурентоспособными. Форгьери также разработал радикально новый автомобиль с квадратным кузовом и носом полной ширины на очень короткой колесной базе. Этот новый 312 B3 был испытан Мерцарио и Иксом, но никогда не участвовал в гонках Гран-при. Итальянская пресса прозвала его spazzaneve ( снегоочиститель).
В 1973 году руководство FIAT наняло новый технический персонал, и Форгьери был переведен в экспериментальный отдел ; его роль занял Сандро Коломбо, бывший инженер Gilera и Innocenti . Проект spazzaneve был отклонен и заменен новым дизайном, по-прежнему называемым 312 B3. Новое шасси с полным монококом было построено специализированной английской компанией TC Prototypes под руководством Джона Томпсона, а двигатель стал полностью напряженным элементом.
В первых гонках Ferrari все еще использовала старый 312 B2: автомобиль больше не был конкурентоспособным, и Иксу удалось занять только одно четвертое место на первом Гран-при сезона. Новый 312 B3 дебютировал на Гран-при Испании, но оказался медленным и ненадежным, достигнув еще худших результатов. На протяжении всего сезона 1973 года Ferrari была превзойдена, и они даже пропустили несколько Гран-при, в частности Нюрбургринг. Икс покинул команду на полпути сезона, чтобы принять участие в Гран-при Германии 1973 года на Нюрбургринге за рулем McLaren, где он занял 3-е место позади Tyrrells Стюарта и Франсуа Севера , несмотря на то, что ему дали Ford Cosworth V8 старой спецификации и самые жесткие шины из доступных.
Летом Форгьери был отозван на должность технического директора и приступил к переработке B3, включив в нее некоторые идеи, использованные в его радикальном spazzaneve .
В 1974 году Ferrari выставила на гонку существенно модернизированный автомобиль, названный 312 B3-74, и подписала контракты с гонщиками BRM Ники Лаудой и Клэем Регаццони .
На смену автомобилю пришла модель 312T , представленная в сезоне Формулы-1 1975 года .
.jpg/1280px-Niki_Lauda_Ferrari_312B3-74_Goodwood_Festival_of_Speed_2018_(28578702257).jpg)
1 В 1975 году за рулем Ferrari 312T было набрано 63,5 очка .
