Ferrari 488 (Type F142M) — спортивный автомобиль со средним расположением двигателя, выпускаемый итальянским производителем автомобилей Ferrari . Автомобиль заменил 458 , став первым Ferrari со средним расположением двигателя, использовавшим V8 с турбонаддувом после F40 . На смену ему пришла Ferrari F8 .
Автомобиль оснащен 3,9-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом , меньшим рабочим объемом, но обеспечивающим более высокую выходную мощность, чем безнаддувный двигатель 458-го . 488 GTB был назван «Суперкаром 2015 года» автомобильным журналом Top Gear , а также стал «Лучшим автомобилем для водителя» по версии Motor Trend 2017 года. [7] Джереми Кларксон объявил 488 Pista своим суперкаром 2019 года. [8]
Модель 488 GTB оснащена полностью алюминиевым двигателем с сухим картером семейства двигателей Ferrari F154 V8 объемом 3902 куб.см (3,9 л; 238,1 куб.дюйма) (488 куб.см на цилиндр, отсюда и название) . [3] Колеса турбины, оснащенные двумя параллельными шарикоподшипниковыми турбонагнетателями с двойной спиралью, поставляемыми IHI / Honeywell , и двумя промежуточными охладителями воздух-воздух , изготовлены из сплава TiAl низкой плотности , часто используемого в реактивных двигателях для уменьшения инерции и устойчивости к высоким нагрузкам. температура внутри турбокомпрессора. Двигатель развивает мощность 670 л.с. (493 кВт; 661 л.с.) при 8000 об/мин и крутящий момент 760 Нм (561 фунт-фут) при 3000 об/мин. [9] В результате удельная выходная мощность составляет 126,3 кВт (171,7 л.с., 169,4 л.с.) на литр, а удельный крутящий момент — 194,8 Нм (144 фунт-фут) на литр, что является рекордом для автомобиля Ferrari.
Единственная доступная трансмиссия для 488 — это 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением , изготовленная для Ferrari компанией Getrag на основе коробки передач, используемой в 458. [10]
На модели 488 используются улучшенные углеродно-керамические тормоза, созданные на основе технологии, используемой в LaFerrari , и изготовленные из новых материалов, которые сокращают время, необходимое для достижения оптимальной рабочей температуры. Размеры дисков составляют 398 мм спереди и 360 мм сзади. Сообщается, что эти усовершенствования сокращают тормозной путь на 9% по сравнению с моделью 458. [10]
Для модели 488 был разработан новый легкосплавный диск с пятью спицами размером 51 см (20 дюймов) спереди и сзади соответственно. Размер передних шин 245/35, задних 305/30. [3]
Заявленные производителем характеристики 488 GTB составляют 0–100 км/ч (0–62 миль в час) за 3,0 секунды, 0–200 км/ч (0–124 миль в час) за 8,3 секунды, четверть мили преодолевается за 10,45 секунды и является максимальным показателем. скорость 330 км/ч (205 миль в час). [3]
Кузов модели 488 был спроектирован таким образом, чтобы увеличить прижимную силу на 50% по сравнению с моделью 458 и одновременно снизить аэродинамическое сопротивление . [12] Новый передний двойной сплиттер выполняет две функции: усиливает охлаждение радиаторов за счет подачи в них воздуха, а также направляет воздух через вихревые генераторы под днищем кузова, создавая эффект земли без увеличения нежелательного сопротивления. Недавно разработанный задний спойлер (фактически клапан с прорезями), встроенный в заднюю крышку багажника и бампер, увеличивает прижимную силу, не требуя поднятого крыла. [13] Центральная «Аэростойка» отклоняет воздух под плоский кузов автомобиля, а два вентиляционных отверстия в капоте обеспечивают выход воздуха из двойных воздухозаборников переднего бампера, еще больше снижая давление воздуха над передней частью автомобиля. [14]
Генераторы вихрей под кузовом снижают давление воздуха под автомобилем, тем самым увеличивая общую прижимную силу. Задний диффузор большего размера увеличивает скорость воздуха, выходящего из-под днища, что еще больше снижает давление воздуха, в сочетании с активными аэродинамическими регулируемыми закрылками, которые одновременно уменьшают сопротивление и увеличивают прижимную силу, контролируемую микропроцессором. [13] Увеличенный размер диффузора по сравнению с предыдущей моделью 458 требует, чтобы сдвоенные выхлопные трубы модели 488 были расположены выше в заднем бампере для обеспечения зазора. [14]
Боковые воздухозаборники с зубцами являются данью уважения к тем, что установлены на 308 GTB [ 14] и разделены центральной перегородкой. Воздух, поступающий в верхний воздухозаборник, частично направляется во впуск компрессора турбонагнетателя, а остальная часть направляется через заднюю часть автомобиля и выходит рядом с задними фонарями, увеличивая давление воздуха позади автомобиля с целью уменьшения аэродинамического сопротивления. Поток воздуха, поступающий в нижний воздухозаборник, направляется к интеркулерам для охлаждения всасываемого воздуха. [13] Даже дверные ручки, получившие название «акульи плавники», имеют такую форму, которая улучшает воздушный поток за счет очистки и направления воздуха в большие воздухозаборники над задними колесами. [15]
Ferrari 488 был разработан Флавио Манцони и получил награду Red Dot «Лучший из лучших» за дизайн продукта в 2016 году .
Ferrari 488 Spider — это двухместный вариант модели 488 с открытым верхом и складной жесткой крышей , аналогичный своему предшественнику. Ferrari опубликовала фотографии 488 Spider в конце июля 2015 года, [17] а автомобиль дебютировал на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2015 года. [18]
Трансмиссия Spider такая же, как у 488 GTB, включая 670-сильный 3,9-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом. 488 Spider всего на 50 кг (110 фунтов) тяжелее своего брата-купе и на 10 кг (22 фунта) легче, чем 458 Spider. Разгон от 0 до 100 км/ч (0–62 миль в час) не изменился и составляет 3,0 секунды, в то время как разгон от 0 до 200 км/ч (0–124 миль в час) занимает немного больше времени и составляет 8,7 секунды, а максимальная скорость также немного ниже. 325 км/ч (202 мили в час). [19]
Ferrari 488 Spider был назван одним из десяти лучших технологических автомобилей 2016 года по версии IEEE Spectrum . [20]
6 марта 2018 года Ferrari представила 488 Pista (трек на итальянском языке) на Женевском автосалоне . На дизайн Pista повлияли гоночные варианты 488 GTE и 488 Challenge. Автомобиль претерпел множество механических и внешних модификаций, которые сделали его более функциональным, чем 488 GTB.
3,9-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом теперь развивает мощность 720 л.с. (530 кВт; 710 л.с.) при 8000 об/мин и крутящий момент 770 Нм (568 фунт-фут) при 3000 об/мин благодаря использованию новых распределительных валов. , увеличенный интеркулер, усиленные поршни, титановые шатуны и выпускные коллекторы из инконеля в двигателе, позаимствованные у 488 Challenge. Обновления 7-ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением также позволяют переключать передачи за 30 миллисекунд, когда водители входят в гоночный режим.
Наиболее заметные внешние изменения Pista коснулись передней части. Воздух проходит через воздуховоды в переднем бампере и направляет его через большое вентиляционное отверстие в капоте, что создает большую прижимную силу над носом на высоких скоростях. Чтобы еще больше повысить производительность, туннели воздухозаборников были перенесены с боков на задний спойлер, чтобы оптимизировать поток чистого воздуха. Другие внешние изменения включают диффузоры под кузовом и задний диффузор, аналогичный 488 GTE. В общей сложности автомобиль генерирует на 20% больше прижимной силы, чем 488 GTB. Автомобиль также оснащен системой контроля угла бокового скольжения с E-Diff3, F-Trac и магнитореологической подвеской для улучшения управляемости на высоких скоростях.
В салоне для снижения веса повсюду используются углеродное волокно и алькантара. В целом автомобиль на 200 фунтов (91 кг) легче, чем 488 GTB, благодаря использованию углеродного волокна на капоте, бамперах и заднем спойлере. Дополнительные 20-дюймовые колеса из углеродного волокна, доступные для Pista, производства австралийского производителя Carbon Revolution, уменьшают вес колеса на 40%. [21]
Эти модификации позволяют 488 Pista разгоняться от 0 до 100 км/ч (0–62 миль в час) за 2,85 секунды, от 0 до 200 км/ч (0–124 миль в час) за 7,6 секунды и обеспечивать максимальную скорость автомобиля 340 км. /ч (211 миль/ч), по данным производителя. [22] [23]
Вариант 488 Pista с откидным верхом был представлен на конкурсе элегантности в Пеббл-Бич в 2018 году . Spider сохраняет тот же двигатель, развивающий ту же мощность, что и купе, и, следовательно, обеспечивает те же характеристики, что и аналог купе, по словам производителя, но теперь имеет уменьшенный вес на 1380 кг (3042 фунта), что делает его первым серийным дорожным автомобилем Ferrari. - кабриолет будет легче своего аналога-купе.
Интерьер отделан углеродным волокном, обтянут алькантарой и кожей и содержит ремни для закрытия дверей вместо настоящих дверных ручек, что указывает на ориентированность автомобиля на трек.
Внешние особенности включают новые 20-дюймовые легкосплавные диски с алмазной отделкой, которые на 20% легче кованых легкосплавных дисков, а также 20-дюймовые колеса из углеродного волокна, доступные в качестве опции.
Pista Spider также знаменует собой дебют Ferrari Dynamic Enhancer, новой системы управления поперечной динамикой, которая делает «вождение на пределе возможностей более интуитивным, управляемым и предсказуемым». [24]
.jpg/1280px-2018_Ferrari_488_Pista_(42706918214).jpg)
В 2017 году Ferrari завоевала титулы пилотов и конструкторов в классе LM GTE Pro чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA на Ferrari 488 GTE номер 51 из AF Corse с Алессандро Пьером Гуиди и Джеймсом Каладо за рулем. В качестве дани уважения была создана специальная версия 488 Pista под названием 488 Pista Piloti, которая включает в себя многочисленные технические и аэродинамические решения, заимствованные из гоночных версий Ferrari 488. Специальная версия была разработана отделом Ferrari Tailor-Made, подразделению, которому поручается выполнение всех заказов клиентов, начиная от внутренних тканей и заканчивая цветами и отделкой. Экстерьер имеет новую окраску с полосами цветов итальянского флага, напоминающими победивший в гонках 488 GTE, и словом «PRO», обозначающим гоночный класс. Цвета итальянского флага также присутствуют в нижней части дверей, которые также украшены персональным гоночным номером по выбору клиента. Стартовая версия имеет номер 51, используемый гонщиками чемпионатов мира. Также частью этого проекта персонализации являются матовый черный S-Duct и подвесное заднее крыло и окантовка вентиляционных отверстий из натурального углеродного волокна «ласточкин хвост». В интерьере повсюду использовалась алькантара, чтобы дать водителю ощущение гоночного автомобиля, а спортивные сиденья были обтянуты тем же перфорированным материалом по специальной технологии. Трехцветный итальянский флаг присутствует на обивке сидений, ковриках и подрулевых переключателях.
Цвета, доступные для кузова, включают красный Corsa, синий Tour De France, черный Daytona и серебро Нюрбургринга. 488 Pista Piloti доступен исключительно для водителей Ferrari. [25]
Ferrari J50 — это тарга-топ ограниченной серии, созданный на базе 488 Spider. Он был разработан центром дизайна Ferrari под руководством Флавио Манцони и создан отделом специальных проектов Маранелло. Он был построен в честь полувека присутствия Ferrari в Японии. Острый, угловатый дизайн автомобиля – дань уважения спортивным автомобилям Ferrari 70-х и 80-х годов. В нем используется двухсекционный верх тарга из углеродного волокна, который можно спрятать за сиденьями вместо складной жесткой крыши 488. [26] Мощность также была увеличена на 20 л.с. (20 л.с., 15 кВт) до 681 л.с. (690 л.с., 508 кВт). [27] Всего было построено 10 экземпляров. [28]
Ferrari SP38 Deborah — это уникальный автомобиль, созданный по специальному заказу клиента. Автомобиль создан на базе Ferrari 488 и имеет те же механические компоненты. Новый дизайн кузова вдохновлен моделями F40 и 308 . Работы по проектированию были выполнены Центром дизайна Ferrari под руководством Флавио Манцони при участии заказчика, а на создание автомобиля ушло 18 месяцев. Автомобиль оснащен узкими фарами с дневными ходовыми огнями, встроенными в передний бампер новой конструкции. Большие стандартные воздухозаборники модели 488 были заменены двумя небольшими воздухозаборниками, расположенными рядом с задними боковыми окнами и выглядят интегрированными в кузов. В задней части вместо стеклянного блока 488 имеется интегрированное фиксированное заднее антикрыло и новая крышка двигателя из углеродного волокна с тремя планками, напоминающая таковую на F40, а также новый комплект задних фонарей и модифицированный Система вытяжки. Краска под названием Deborah red (отражающая имя владельца) также персонализирована и состоит из разных оттенков красного. Новые колеса также являются эксклюзивными для автомобиля. Ожидается, что показатели выходной мощности автомобиля будут такими же, как у 488, но показатели производительности и стоимость разработки не разглашаются. Автомобиль был доставлен владельцу на испытательный трек Ferrari, расположенный в Маранелло , Италия. [29] Публичная презентация автомобиля состоялась на Concorso d'Eleganza Villa d'Este 26 мая 2018 года. [30] [31]
Ferrari P80/C — уникальный гоночный автомобиль, разработанный по специальному заказу заказчика. Автомобиль создан на базе 488 GT3. Он был введен в эксплуатацию в 2015 году как «самый длительный период разработки среди всех уникальных экземпляров Ferrari, выпущенных на сегодняшний день». , 330 P4 и Dino 206 S. Автомобиль сохранил те же механические компоненты, что и 488 GT3, но управляемость была улучшена по сравнению с автомобилем-донором за счет использования специально разработанных аэродинамических элементов, таких как большое съемное заднее антикрыло, большой задний диффузор (общий с автомобилем-донором) и передняя часть автомобиля. сплиттер. Задняя часть автомобиля оставлена по большей части открытой, чтобы подчеркнуть характер гоночного прототипа. Боковые воздухозаборники также были модифицированы и интегрированы рядом с боковыми окнами, что улучшает приток воздуха к двигателю. В автомобиле используется панорамное лобовое стекло для улучшения обзора. Кузов изготовлен из углеродного волокна, чтобы снизить вес. Утверждается, что автомобиль в целом на 5% более эффективен, чем автомобиль, на котором он основан. [32] [33] [34 ] [35] [36] [37]
Ferrari KC23 — это единственный экземпляр на базе Ferrari 488 GT3 Evo 2020, разработанный по специальному заказу клиента. [38] Гоночный автомобиль построен на шасси 2016 года, модернизированном с помощью комплекта 2020 Evo. KC23 имеет вертикально открывающиеся двери-бабочки , заимствованные у LaFerrari . Фары и передняя часть были полностью переработаны. Кузов окрашен в оттенок Gold Mercury. [39] [40]
Гоночные версии 488 GTB являются преемниками 458 Italia GTC и GT3 . У них более агрессивный кузов по сравнению со спецификациями GTE и GT3 458 Italia. Благодаря новым правилам FIA GTE и GT3 2016 года они сохранили тот же двигатель, который используется в дорожном автомобиле. В 2016 году 488 GTE был представлен AF Corse в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA , а также участвовал в престижных гонках « 24 часа Ле-Мана» , а Risi Competizione участвовал в чемпионате IMSA WeatherTech SportsCar Championship . И 488 GTE, и GT3 были разработаны Марко Файнелло и представлены на Finali Mondiali Ferrari 2015 года, который проходил в Муджелло .
Модель 488 GTE дебютировала в первом раунде чемпионата WeatherTech SportsCar Championship 2016 года на гонке «24 часа Дайтоны» 30–31 января. Модель 488 GTE компании Scuderia Corsa финишировала 10-й и 4-й в классе GTLM. [41] На гонке «24 часа Ле-Мана» 2016 года автомобиль занял второе место под управлением Risi Competizione . Автомобиль одержал победу на гонке Пти-Ле-Ман 2016 года под управлением Risi Competizione.
488 GTE в 2017 году вышел на трассу с первой гонкой чемпионата IMSA WeatherTech SportsCar Championship в рамках «24 часов Дайтоны» 2017 года , где автомобиль занял третье место в классе GTLM, под управлением Risi Competizione . В том же году 488 GTE выиграл чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA среди производителей и пилотов, проводимый AF Corse, а также занял третье место в гонках « 12 часов Себринга» 2017 года и «Пти-ле-Ман» 2017 года, проводимых Risi Competizione.
488 GTE Evo был представлен в начале 2018 года, как раз для команд, участвующих в гонках «24 часа Ле-Мана». [42]
В 2019 году Ferrari 488 Evo выиграл класс LMGTE Pro в гонке «24 часа Ле-Мана» 2019 года с Ferrari 488 GTE AF Corse #51. [43] Автомобили также выиграли класс GTLM на Petit Le Mans 2019 года и заняли второе место на гонке «24 часа Дайтоны» 2019 года , проводимой Risi Competizione .
.jpg/1280px-No.51_JMS_LMcorsa_488_GT3_at_2016_International_Suzuka_1000km_(20).jpg)
488 GT3 дебютировал на мировых соревнованиях во втором раунде чемпионата Австралии по GT 2016 года на трассе Альберт-Парк в Мельбурне 17 марта (этап проводился в качестве категории поддержки Гран- при Австралии 2016 года ). Итальянец Андреа Монтермини и датский гонщик Бенни Симонсен делили машину с австралийской командой Vicious Rumor Racing. За четыре гонки, составляющих раунд, Монтермини финишировал пятым в первой гонке и 14-м в третьей гонке, а Симонсен финишировал вторым во второй гонке и шестым в четвертой и последней гонке. [44] [45]
В феврале 2017 года 488 GT3 выиграл гонку Liqui Moly Bathurst 12 Hour 2017 , проводимую Maranello Motorsport . Автомобиль вышел в гонку с поула и большую часть гонки оставался впереди и не выпадал из пятерки лучших на протяжении всей гонки. Это вторая победа Ferrari на этом мероприятии, обе победы были одержаны Maranello Motorsport в 2014 и 2017 годах .
В 2020 году Ferrari анонсировала обновленный 488 GT3 EVO 2020 с улучшенной передней частью по аэродинамике, управляемости и эргономике, а также новым более легким сиденьем, разработанным совместно с Sabelt. Двигатель может производить около 600 л.с. (441 кВт; 592 л.с.) и 700 Нм (516 фунт-сила-фут) с ограничениями . [46]
В 2021 году Ferrari 488 GT3 Evo выиграл гонку «24 часа Спа 2021» в категории PRO-класса, проводимую командой Iron Lynx Motorsports. [47]
Ferrari 488 GT Modificata — это автомобиль ограниченной серии, в котором реализованы навыки и технологии, разработанные для 488 GT3 и 488 GTE, и которые выходят за пределы ограничений, налагаемых техническими и спортивными правилами, и полностью раскрывают их потенциал. Модель 488 GT Modificata предназначена исключительно для использования на треке во время трек-дней и мероприятий Ferrari Club Competizioni GT. Его двигатель может развивать мощность до 700 л.с. (515 кВт; 690 л.с.), что на 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) больше, чем у ограниченных вариантов. [48]
