Finsbury Park — это интермодальная пересадочная станция в Северном Лондоне для London Underground , National Rail и London Buses . Станция является третьей по загруженности станцией метро за пределами Зоны 1, в 2019 году ею воспользовались более 33 миллионов пассажиров. [8]
Станция названа в честь близлежащего парка Финсбери , одного из старейших викторианских парков Лондона , открытого в 1869 году . [9]
Пересадка состоит из станции National Rail , станции London Underground и двух автобусных станций, все соединены между собой. Главные входы находятся у восточной автобусной станции на Station Place. Билетная касса National Rail здесь находится между одним входом, обозначенным круглым символом Underground, в то время как другой обозначен символом National Rail и обеспечивает прямой доступ к платформам основной линии. Новый, более крупный западный вход у Wells Terrace и Goodwin Place открылся в декабре 2019 года в рамках модернизации станции. [8] Также есть узкий боковой вход на юг на A503 Seven Sisters Road (открыт только в часы пик. Комплекс расположен в зоне Travelcard 2 .
Автобусные маршруты London Buses 4 , 19 , 29 , 106 , 153 , 210 , 236 , 253 , 254 , 259 , W3 , W7 , ночные маршруты N19 , N29 , N253 , N279 обслуживают станцию. [10] [11]
Finsbury Park находится на маршруте East Coast Main Line от King's Cross до севера Англии и Шотландии. Южный участок этой линии был построен поэтапно в 1840-х и начале 1850-х годов компанией Great Northern Railway (GNR). Впервые пути были проложены через Finsbury Park в 1850 году до временной конечной станции GNR в Maiden Lane к северу от постоянной конечной станции в King's Cross (открывшейся в 1852 году). [12] Первая станция в Finsbury Park открылась 1 июля 1861 года и изначально называлась Seven Sisters Road (Holloway) . [13]
Вскоре после открытия первой станции Edgware, Highgate and London Railway (EH&LR) начала строительство линии от Finsbury Park до Edgware . GNR взяла под свой контроль EH&LR незадолго до ее открытия 22 августа 1867 года. [14] Станция получила свое нынешнее название Finsbury Park 15 ноября 1869 года . [15] Платформы ветки Edgware находились по обе стороны от главных путей. Южный («вверх») путь ветки пересекал главную линию по мосту на пути к станции.
Great Northern & City Railway (GN&CR) была подземной железной дорогой, которая планировалась как туннельная связь между Финсбери-Парком и Мургейтом в лондонском Сити в качестве альтернативной лондонской конечной станции для поездов GNR. Туннели были построены с большим диаметром для размещения этой услуги, но спор между двумя компаниями помешал GN&CR соединить свои туннели с платформами GNR. Туннели GN&CR, вместо этого, заканчивались под станцией главной линии без соединения с поверхностью, и линия работала как челнок между Финсбери-Парком и Мургейтом. Линия открылась 14 февраля 1904 года, а 1 сентября 1913 года она была передана Metropolitan Railway . [16]
Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway (GNP&BR) (ныне линия Piccadilly лондонского метрополитена) открылась 15 декабря 1906 года Дэвидом Ллойд Джорджем , тогдашним президентом Совета по торговле, между Финсбери-парком и Хаммерсмитом на западе Лондона. [17] Метрополитен возник как Great Northern and Strand Railway (GN&SR) в 1899 году и изначально поддерживался GNR как средство разгрузки его главной линии до Кингс-Кросс путем строительства линии метро под путями GNR от Alexandra Palace до Кингс-Кросс, а затем до Стрэнда . [18] GN&SR была передана в 1901 году консорциумом во главе с Чарльзом Йерксом до того, как были выполнены какие-либо работы, и участок к северу от Финсбери-парка был отменен. GN&SR была объединена с Brompton and Piccadilly Circus Railway, чтобы сформировать GNP&BR. [19] Он был построен с использованием трубчатых туннелей меньшего диаметра, обычных для других подземных железных дорог, которые строились в Лондоне в то время. Его платформы были построены GNR параллельно с платформами GN&CR под главной станцией линии. [20]
Транспортная развязка в Финсбери-парке давно считалась серьезным препятствием для пассажиров, направляющихся на север из центра Лондона, и регулярно звучали призывы улучшить ситуацию путем продления на север одной из двух линий метро, обслуживающих станцию. До середины 1920-х годов GNR и ее преемница LNER сопротивлялись этому, считая это угрозой для пригородного пассажирского движения, но растущее давление в конце концов заставило LNER отказаться от своего вето и снять свои возражения против расширения метрополитеном.
При финансовой поддержке правительства метрополитен начал строительство расширения линии Пикадилли на север до Кокфостерс , и первый участок, до Арнос-Гроув , открылся 19 сентября 1932 года. Полностью маршрут был открыт 31 июля 1933 года. [21]
К 1935 году GNR стала частью London and North Eastern Railway (LNER). В 1935 году London Underground объявил о своей Программе новых работ . Она включала планы по захвату паровых веток LNER от Finsbury Park до Edgware, High Barnet и Alexandra Palace — известных как линии «Northern Heights». Эти маршруты должны были быть присоединены к Northern City Line путем строительства новых путей от Drayton Park до поверхности в Finsbury Park, как изначально планировалось GN&CR. Затем поезда могли бы ходить от любой из трех конечных станций LNER до Moorgate. Туннели Northern City Line от Drayton Park до Finsbury Park были бы выведены из эксплуатации. Также планировалось отдельное сообщение между станцией метро Archway (тогда называвшейся Highgate) и станцией East Finchley , включая новую станцию метро под тогдашней наземной станцией в Highgate.
В начале 1939 года Лондонское метро объявило, что маршрут от Дрейтон-парка до Александры-палас начнет работу осенью 1940 года, и ветка была передана под управление Северной линии. Начало Второй мировой войны вызвало отсрочку и в конечном итоге отмену этого и многих других планов, оставив работу в Финсбери-парке без изменений. Наземное сообщение между Дрейтон-парком и Финсбери-парком было закрыто, а линия Northern City Line продолжила курсировать между Мургейтом и Финсбери-парком в туннеле. Движение по ветке Хайгейт и Александра-палас сократилось, и в 1954 году она была закрыта для пассажиров, хотя ее сохранили для грузовых перевозок до Эджвера и перемещения запасов до Хайгейтского депо.
Лондонское метро в течение многих лет планировало новый маршрут через центр Лондона, чтобы снизить нагрузку на центральные участки линий Пикадилли и Северной. В начале 1960-х годов планы были объединены в единый план для линии Виктория. Маршрут новой линии был разработан таким образом, чтобы обеспечить максимально возможное количество пересадок с другими линиями метро и Британской железной дороги , и Финсбери-парк был идеальным кандидатом для этого. [22] План предусматривал перенастройку четырех подземных платформ, используемых линиями Северного города и Пикадилли. Чтобы провести строительные работы, необходимые для обеспечения кросс-платформенных пересадок между линиями Пикадилли и Виктория, обслуживание Северного города до Финсбери-парка было прекращено 3 октября 1964 года. [23] После этой даты поезда из Мургейта ходили только до Дрейтон-парка. [24]
Платформы Northern City стали платформами южного направления для линий Piccadilly и Victoria, которые были соединены с ранее тупиковыми туннелями к северу от платформ. Старая платформа южного направления линии Piccadilly затем стала платформой северного направления линии Victoria, а платформа северного направления линии Piccadilly осталась неизменной. Были построены новые соединительные туннели. Между каждой парой туннелей северного и южного направлений имеются перекрестные соединения для обеспечения перемещения запасов, учитывая, что линия Victoria в остальном полностью автономна. [ необходима цитата ]
Первый участок линии Victoria, включая Finsbury Park, открылся между Walthamstow Central и Highbury & Islington 1 сентября 1968 года. [25] Когда в 1960-х годах была построена линия Victoria , стены на станции Finsbury Park были украшены мозаикой из дуэльных пистолетов, [26] которую можно увидеть до сих пор. Это было основано на ошибочном отождествлении Finsbury Park с Finsbury Fields , который использовался лондонцами со времен Средневековья для стрельбы из лука и спорта, а также ассоциировался с дуэлями 18 века и одним из первых полетов на воздушном шаре. Finsbury Fields находился недалеко от современной площади Finsbury Square , в 3 милях (5 км) к югу. [27] В то же время длинные входные подземные переходы и зал бронирования Wells Terrace (в конце автобусной станции) были перестроены по высоким стандартам. [ требуется ссылка ]
Лондонское метро продолжало время от времени использовать ветку Эджвер для перемещения поездов между депо в Хайгейте и Финсбери-парком до сентября 1970 года. Пути были демонтированы в 1971 году, а платформы в Финсбери-парке, обслуживавшие эту линию, были снесены; теперь на их месте находится пешеходный доступ к восточному входу на станцию. Мост через Страуд-Грин-роуд, по которому проходили пути, был демонтирован. Опорные стенки остались. [ необходима цитата ]
В 1976 году часть заброшенного плана Northern Heights была завершена в обратном порядке. Линия Northern City Line , которая изначально шла к подземной части станции, была передана из London Underground в British Rail . Незаконченное наземное соединение между Drayton Park и Finsbury Park, начатое как часть проекта «Northern Heights», было завершено, чтобы сделать возможным вывод поездов на поверхность в Finsbury Park и пропускание поездов из Moorgate на север. Служба начала работу 8 ноября 1976 года. [ необходима цитата ]
В конце 2010-х годов станция была модернизирована и отремонтирована по всей площади, включая обеспечение свободного доступа, билетных турникетов и нового, более крупного западного входа на автовокзал, Гудвин-стрит и Уэллс-Террас. [28] [29]
Бесступенчатый доступ к линиям Piccadilly и Victoria , а также к платформам 1 и 2 и 5 и 6 станции National Rail был завершен в январе 2019 года. [30] [28] [31] Новый западный вход был построен в сотрудничестве с Telford Homes , застройщиком «City North» — жилой и коммерческой застройки, прилегающей к станции. Этот новый, более крупный вход открылся в декабре 2019 года, [8] заменив старый вход, построенный в 1970-х годах, который был закрыт в июле 2016 года в рамках работ по развитию City North. [32] Проект по обеспечению бесступенчатых проходов на оставшиеся платформы (3, 4, 7 и 8) начался в июле 2021 года и был завершен в апреле 2023 года. [33] [34]
9 ноября 1959 года грузовой поезд вырвался вперед и столкнулся с пустым вагонным составом. Столкновение произошло на мосту над дорогой, серьезно повредив мост. [35]
8 мая 1974 года музыкант Грэм Бонд погиб, попав под поезд линии Пикадилли на станции. [36]
17 декабря 1992 года Джонатан Зито был зарезан на станции. [37]
Надземная станция National Rail , имеющая отдельную кассу от станции метро, управляется и обслуживается Great Northern . Поезда из Moorgate и King's Cross образуют внутренние пригородные службы до Stevenage через Hertford North и Welwyn Garden City , а внешние пригородные службы начинаются с Kings Cross в направлении Peterborough и Cambridge . Внутренние пригородные службы ранее не обслуживали ветку Moorgate ночью и в выходные дни, вместо этого направляясь на London Kings Cross. В настоящее время имеется шесть платформ, но только пять путей, поскольку платформы 6 и 7 имеют общий путь (хотя платформа 6 больше не имеет отдельной нумерации и не используется). Нумерация платформ была изменена 19 мая 2013 года в целях подготовки к открытию двух новых платформ, при этом все существующие номера были увеличены на 2. Обычно платформа 1 используется пригородными поездами в южном направлении до Мургейта, платформа 2 — региональными поездами в южном направлении до Кингс-Кросс и южными поездами Thameslink, платформа 7 (а иногда и платформа 5) — региональными поездами в северном направлении от Кингс-Кросс и южными поездами Thameslink, а платформа 8 — пригородными поездами в северном направлении от Мургейта.
В 2018 году в рамках программы Thameslink Finsbury Park был связан с сетью Thameslink через новый туннель , который соединяет Great Northern Route с линиями в St Pancras . Это позволило осуществлять сквозные перевозки из Кембриджа и Питерборо через Finsbury Park и London Bridge в аэропорт Гатвик , Хоршам и Брайтон . [38] [39]
В настоящее время не все поезда, обозначенные на поезде как «Thameslink», на самом деле проходят через ядро Thameslink, так как многие вместо этого обслуживают Кингс-Кросс. В течение недели и по субботам в настоящее время в непиковое время через ядро ходит четыре поезда в час в каждом направлении в/из Финсбери-Парк; два в/из Питерборо в Хоршам и два в/из Брайтона в Кембридж. [40] Также есть два дополнительных поезда в час из Уэлвин-Гарден-Сити в Севенокс в часы пик в течение недели. [41] По воскресеньям в каждом направлении ходит только один поезд в час, из/в Брайтон в Кембридж.
Введение услуг Thameslink в Финсбери-Парке было частью программы Thameslink , а в сопутствующих консультациях «RailPlan 2020» было заявлено, что они также планируют запустить два поезда в час из Кембриджа в Мейдстоун-Ист через Финсбери-Парк с декабря 2019 года [42] , однако эта услуга пока не существует.
В феврале 2008 года Network Rail опубликовала свою Стратегию использования маршрута главной линии Восточного побережья (ECMLRUS). [43] В ней рекомендовалось усовершенствовать пути, способные перевозить пассажирские поезда между станцией Alexandra Palace и парком Финсбери. В марте 2009 года Network Rail опубликовала свой План доставки CP4 2009, который включал в себя возвращение в эксплуатацию заброшенной платформы южного направления; этот план был подтвержден в обновлении плана в июне 2010 года. [44] Регулярное использование этой новой платформы, платформы 1, началось с изменением расписания в декабре 2013 года. и с этой даты регулярное использование платформы 3 прекратилось, вместо этого теперь используются платформы 1 и 2. После изменения расписания в декабре 2015 года линия Northern City до Moorgate работает до конца обслуживания в будние дни и по выходным, а не отклоняется на Kings Cross по выходным. [45]
Британская транспортная полиция сохраняет свое присутствие в парке Финсбери и имеет полицейский участок у входа на Уэллс-Террас. [46]
Станция обслуживается линиями Piccadilly и Victoria . Хотя она считается станцией метро «глубокого уровня», на станции Finsbury Park нет эскалаторов, поскольку ее линии находятся менее чем на 6 м ниже уровня улицы.
Доступ к платформам линий Пикадилли и Виктория ранее осуществлялся только по лестнице, через два узких прохода, которые не позволяли установить турникеты. В рамках модернизации станции в 2010-х годах турникеты были установлены как на восточном, так и на западном входах на станцию, а также был предоставлен свободный доступ по всей станции. [47]
Цитаты
Источники
