stringtranslate.com

ПЛУНА

PLUNA Líneas Aéreas Uruguayas SA [2] была флагманской авиакомпанией Уругвая . [3] Штаб-квартира компании находилась в Карраско, Монтевидео [4] [5], и она выполняла регулярные рейсы в пределах Южной Америки , а также регулярные грузовые [6] и чартерные рейсы [7] из своего транспортного узла в международном аэропорту Карраско . [8]

5 июля 2012 года [9] , всего через два дня после того, как сотрудники перевозчика объявили забастовку на фоне растущих финансовых трудностей, [10] [11] правительство Уругвая приняло решение закрыть авиакомпанию и ликвидировать ее. [12] [13] На момент закрытия перевозчик полностью принадлежал государству. [1]

История

Фундамент

Реклама PLUNA 1970-х годов.

Авиакомпания была основана в сентябре 1936 года и начала работу в следующем месяце, 19 ноября 1936 года. [14] Она была основана Хорхе и Альберто Маркес Ваэса, двумя братьями, которые получили необходимую финансовую и техническую поддержку от посла Великобритании в Уругвае в то время, сэра Эугена Миллингтона-Дрейка . Миллингтон-Дрейк писал в своих мемуарах, что он предложил назвать авиакомпанию, используя запоминающуюся аббревиатуру, взяв в качестве примера SABENA . Затем было решено назвать ее «PLUNA», аббревиатурой от Primeras Líneas Uruguayas de Navegación Aérea ( первые уругвайские воздушные навигационные линии ). В то время Миллингтон-Дрейк был знаком с представителем De Havilland в Буэнос-Айресе, что помогло в приобретении первого самолета авиакомпании. Авиакомпания совершила перелет двумя пятиместными самолетами de Havilland Dragonfly из Монтевидео в Сальто и Пайсанду . [15] [ когда? ] Два самолета были названы Churrinche и San Alberto , последний — в честь отца братьев. PLUNA перевезла 2600 пассажиров в свой первый финансовый год, что было огромным успехом для той эпохи. Она также перевезла 20 000 почтовых отправлений и 70 000 газет. [ необходима цитата ]

В начале 1940-х годов в состав флота авиакомпании вошли Potez 62 и Douglas DC-2, последний был приобретен у правительства США . [ 14 ] После начала Второй мировой войны PLUNA была вынуждена приостановить операции в период с 1942 по 1944 год из-за нехватки запасных частей . [14] Деликатное положение, в котором находилась PLUNA в то время, заставило правительство Уругвая оказать помощь компании, увеличив свою долю до 85% 16 октября 1944 года. [14] Первый Douglas DC-3 поступил в состав флота PLUNA в феврале 1946 года. [14] В мае 1948 года авиакомпания запустила регулярные рейсы в Порту-Алегри , Бразилия . [14] Позднее авиакомпания добавила в свою сеть города Санта-Крус в Боливии и Буэнос-Айрес , Росарио и Кордова в Аргентине . [ когда? ]

Национализация

Сохранившийся PLUNA Douglas DC-3 в Монтевидео в 1975 году
PLUNA Vickers Viscount 769D в Монтевидео при выполнении рейса в Буэнос-Айрес в 1975 году

Авиакомпания стала полностью государственной компанией 12 ноября 1951 года. [14] После Второй мировой войны флот PLUNA включал два Douglas DC-2 , которые эксплуатировались на маршруте Монтевидео–Пайсанду–Сальто, пока не были сняты с эксплуатации в 1951 году. В том же году к флоту были добавлены Douglas DC-3 и четыре de Havilland Heron . Heron оставались во флоте PLUNA недолгое время и к 1957 году были проданы. DC-3 оставались в эксплуатации гораздо дольше, и в 1971 году последние четыре из них были проданы Fuerza Aérea Uruguaya .

Сан-Паулу был добавлен в маршрутную сеть в январе 1954 года. [14] 24 июня 1958 года авиакомпания вступила в эру турбин с поставкой своего первого из трех четырехмоторных турбовинтовых самолетов Vickers Viscounts, приобретенных новыми у Vickers; позже она приобрела два Viscount 700 у Alitalia и три Viscount 800 у VASP .

Рост авиакомпании PLUNA значительно замедлился в течение следующих трех десятилетий, но вскоре после того, как реактивные самолеты появились в мире, она вступила в эру реактивных самолетов и добавила к своим направлениям Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди (JFK) в Нью-Йорке и Майами , используя самолеты Boeing 707 и Boeing 737 .

В 1980-х годах PLUNA начала летать в Мадрид , Асунсьон , Рио-де-Жанейро и Сантьяго-де-Чили , но рейсы в JFK и Майами были приостановлены. В то же время, поскольку город Пунта-дель-Эсте процветал как крупное туристическое направление, PLUNA извлекала из этого выгоду. В это время также был открыт офис в Тель-Авиве , Израиль .

Приватизация

В 1990-х годах финансовые проблемы нависли над PLUNA. В 1995 году компания была преобразована в государственно-частное партнерство , и правительство продало 51% акций холдингу, сформированному аргентинским консорциумом Tevycom и уругвайскими бизнесменами; позже холдинг продал половину своей доли в PLUNA компании Varig . [16]

В апреле 2000 года в авиакомпании работало 635 человек. В то время флот состоял из шести самолетов Boeing 737-200 Advanced и одного McDonnell Douglas DC-10-30 для обслуживания сети, которая включала Асунсьон , Буэнос-Айрес , Кордову , Флорианополис , Мадрид , Монтевидео , Пунта-дель-Эсте , Рио-де-Жанейро , Росарио , Сальвадор , Сантьяго и Сан-Паулу . [6] К концу июня 2005 года основными акционерами авиакомпании были правительство Уругвая (49%) и Varig (49%), а остаток принадлежал частным инвесторам. [17] Когда 17 июня 2005 года Varig вступила в процедуру банкротства по Главе 11 , она искала покупателя на свою 49% долю в PLUNA. Почти год казалось, что он может достаться венесуэльской государственной компании Conviasa , [18] [19] но сделка официально сорвалась в июле 2006 года . ( 2000-04 ) ( 2005-06 ) ( 2006-07 )

PLUNA CRJ900 в аэропарке Хорхе Ньюбери в 2009 году.

4 января 2007 года правительство Уругвая начало переговоры о продаже 75% своих акций частному консорциуму инвесторов из Германии , США , Уругвая и Аргентины под названием Leadgate Investment, дочерней компании Latin American Regional Aviation Holding Corporation (LARAH), [20] [ проверка не пройдена ] , которая обязалась вложить  в компанию 177 миллионов долларов США . [21] [22] В июле того же года правительство передало 75% акций PLUNA компании LARAH, [23] и было объявлено о приобретении семи самолетов Bombardier CRJ-900 в рамках сделки стоимостью 261  миллион долларов США. [24]

В конце октября 2007 года PLUNA представила свой новый корпоративный имидж , разработанный австралийской дизайнерской компанией Cato Partners. Этот новый имидж основан на интерпретации названия «Уругвай» как означающего «река расписных птиц» или «река красочных птиц» ( исп . Río de los pájaros pintados ). [25] Первый из семи совершенно новых CRJ900 , которые будут включены в флот в 2008 году, прибыл в марте того же года; эти новые самолеты позволили увеличить частоты на существующих маршрутах, а также расширить обслуживание в новых направлениях. [26] ( 2007-10 )

В апреле 2010 года канадская холдинговая компания Jazz Air Income Fund инвестировала 15 миллионов долларов США  в LARAH. [27] Этот шаг дал этому холдингу косвенный контроль над 25% уругвайского национального авиаперевозчика, поскольку в то время LARAH имела 75% участия в PLUNA; правительство Уругвая владело оставшейся частью. [27] [28] [29] [ необходимо разъяснение ] ( 2010-04 )

В сентябре и октябре 2010 года с завода Bombardier были поставлены еще три новых самолета CRJ900. В апреле 2011 года были выбраны три варианта поставки в конце 2011 года, и они были поставлены в период с сентября по ноябрь 2011 года. С этими пополнениями флот PLUNA состоял из 13 самолетов, что является самым большим числом за всю историю компании.

Крах

В начале июня 2012 года тогдашний генеральный директор PLUNA Матиас Кампиани сообщил , что авиакомпания может столкнуться с крахом на фоне финансовых трудностей, которые привели к убыткам в размере 18 миллионов долларов США  за восемь месяцев, закончившихся в феврале того же года, отчасти из-за протекционизма правительства Аргентины , где перевозчик сосредоточил 21% своих операций, после ренационализации Aerolíneas Argentinas в 2008 году, а отчасти из-за замедления бразильской экономики в предыдущие месяцы. [3] [30] [31] Позже, с убытками в размере 300 миллионов долларов США  , Leadgate продала свою 75% долю в авиакомпании, передав ее обратно уругвайскому правительству. [1] [32] К тому времени этот процент акций PLUNA принадлежал LARAH, которая, в свою очередь, на 75% принадлежала Leadgate и на 25% — Jazz Air . [33] Несмотря на то, что изначально сообщалось, что Jazz Air не заинтересована в приобретении всех 75% акций, [34] [35] и что позже стало известно, что канадская авиакомпания оценивает возможность приобретения, [36] [37] правительство приостановило деятельность PLUNA 5 июля 2012 года — после забастовки, которая началась двумя днями ранее, после того как не удалось найти новых инвесторов для компании. [38] [39] [40] Правительство объявило, что и флот PLUNA, и маршруты будут выставлены на аукцион. [41] Казалось, что у правительства не было никаких планов иметь какую-либо долю в преемнике PLUNA. [41] ( 2012-06 ) ( 2012-07-05 )

В сентябре 2012 года аукцион по продаже семи самолетов Bombardier, принадлежавших ликвидированному перевозчику, был отложен до октября 2012 года, поскольку не было претендентов. [42] [43] Cosmo Airlines, испанский чартерный перевозчик, в конечном итоге приобрел семь самолетов по цене 137 миллионов долларов. [44] На региональном уровне пустота, образовавшаяся в результате краха PLUNA, принесла пользу иностранным авиакомпаниям на некоторых маршрутах. [8] ( 2012-09 ) ( 2012-10 )

В 2016 году уругвайский суд пришел к выводу, что ни одно из руководителей Leadgate не несет ответственности за крах Pluna. Два года спустя, в 2018 году, панамский инвестиционный консорциум Caballero Verde S. de RL стал владельцем LARAH, который по-прежнему владел 75% акций Pluna. Консорциум планирует потребовать от уругвайского правительства компенсации за крах Pluna. [45]

Направления

PLUNA CRJ-900 в аэропарке Хорхе Ньюбери в 2009 году.

По состоянию на апрель 2011 года PLUNA связала Уругвай с двумя пунктами назначения в Аргентине, одним в Чили, одним в Парагвае и восемью в Бразилии. [46] Ниже приведен список пунктов назначения, которые обслуживались PLUNA в рамках ее регулярных услуг на протяжении всей ее истории:

Код-шеринговые соглашения

У PLUNA было код-шеринговое соглашение с Iberia , которая обслуживает маршрут Монтевидео–Мадрид–Монтевидео. [50] В рамках того же код-шерингового соглашения пассажиры также совершали пересадки из Мадрида во многие пункты назначения в Испании , а также во Франкфурт . [50] PLUNA также объявила о код-шеринговом соглашении с American Airlines , которое разместило бы код PLUNA на маршруте American Miami–Montevideo, если бы на это было получено одобрение правительства. [51]

Флот

Флот на грани банкротства

Самолет Boeing 737-200 Advanced PLUNA в окраске до Varig на рулении в аэропарке имени Хорхе Ньюбери в 1993 году.

До своего распада флот PLUNA по состоянию на июнь 2012 года состоял из следующих самолетов . [52]

Исторический флот

На протяжении всей своей истории авиакомпания также эксплуатировала следующие типы самолетов: [52] [53]

Несчастные случаи и инциденты

У PLUNA была только одна катастрофа со смертельным исходом, в результате которой погибли десять членов экипажа, Aviation Safety Network зафиксировала 3 несчастных случая/инцидента с потерей корпуса для авиакомпании. [55]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcd Uphoff, Rainer (19 июня 2012 г.). «Уругвай ищет нового инвестора для Pluna после ухода Leadgate». Flightglobal . Мадрид. Архивировано из оригинала 23 июня 2012 г. Получено 20 июня 2012 г.
  2. ^ "Comunicado del Directorio de PLUNA Líneas Aéreas Uruguayas SA" (пресс-релиз). PLUNA SA 5 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 28 апреля 2010 г. . Проверено 6 июля 2012 года .
  3. ^ ab "Uruguay's Pluna предупреждает о крахе, но послание генерального директора может быть скорее политическим, чем финансовым". Centre for Aviation. 8 июня 2012 г. Архивировано из оригинала 31 июля 2015 г. Получено 31 июля 2015 г. 
  4. ^ «Плуна: воссоединение примирения между штатом и Лидгейтом. Архивировано 21 августа 2013 года в Wayback Machine ». Espectador.com . 8 сентября 2009. Проверено 9 июля 2010. "La reunión estaba fijada en la sede de Pluna en Carrasco",
  5. ^ "Офисы и колл-центр Архивировано 22 июля 2012 г. в Wayback Machine ". PLUNA. Получено 13 мая 2010 г. "Штаб-квартира Miraflores 1445 (Carrasco)"
  6. ^ ab «Мировой каталог авиакомпаний — Pluna – Primeras Lineas Uruguayas de Navegacion Aerea» . Flight International : 97. 21–27 марта 2000 г. Архивировано из оригинала 10 мая 2014 г.
  7. ^ «Бразильцы вторгаются в Пунта-дель-Эсте» [бразильцы переезжают в Пунта-дель-Эсте] (на португальском языке). Фолья де Сан-Паулу . Агентство Франс-Пресс . 29 декабря 2003 года . Проверено 19 июля 2012 г. Pluna реализует чартерные рейсы в Рио-де-Жанейро, Сан-Паулу, Порту-Алегри и Куритибу для отеля Conrad (чартерные рейсы Pluna для отеля Conrad из Рио-де-Жанейро, Сан-Паулу, Порту-Алегри и Куритибы.
  8. ^ ab "Aerolineas Argentinas, BQB, Gol и LAN-TAM готовы извлечь выгоду из распада уругвайской Pluna". Центр авиации. 13 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 13 июля 2012 г. Получено 13 июля 2012 г.
  9. ^ "Флагманский авиаперевозчик Уругвая Pluna "остановлен на неопределенный срок" и большинство сотрудников уволены". MercoPress. 6 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 9 июля 2012 г. Получено 6 июля 2012 г.
  10. ^ "Pluna cancela operativa por 48 hs. por paro de sindicato OFP" [Pluna отменяет операции на 48 часов из-за забастовки профсоюза OFP] (пресс-релиз) (на испанском языке). Pluna SA. 3 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 28 апреля 2010 г. Получено 6 июля 2012 г.
  11. ^ Перейра Лима, Эдвальдо (3 июля 2012 г.). «Uruguay's Pluna временно приостанавливает операции после угрозы забастовки». Air Transport World . Архивировано из оригинала 8 ноября 2012 г. Получено 6 июля 2012 г.
  12. ^ Перейра Лима, Эдвальдо (9 июля 2012 г.). «Uruguay's Pluna приостанавливает операции на неопределенный срок». Air Transport World. Архивировано из оригинала 17 января 2013 г. Получено 9 июля 2012 г.
  13. ^ «Gobierno decidió Liquidar Pluna y venden aviones a Mejor Postor» [Правительство решило ликвидировать Pluna и продать ее самолеты тому, кто предложит лучшую цену] (на испанском языке). Эль Обсервадор . 6 июля 2012 года. Архивировано из оригинала 9 июля 2012 года . Проверено 6 июля 2012 года .
  14. ^ abcdefghi «Мировой обзор авиакомпаний - Primeras Líneas Uruguayas de Navegacion Aérea (PLUNA)» . Рейс Интернешнл . 89 (2979): 628. 14 апреля 1966. Архивировано из оригинала 10 ноября 2018 года.
  15. ^ История PLUNA Архивировано 28 сентября 2007 г. на Wayback Machine
  16. ^ «Varig pode vender Pluna para a Aerolineas Argentinas» [Доля Варига в Pluna может быть продана Aerolineas Argentinas] (на португальском языке). Фолья де Сан-Паулу . 16 марта 2004 года . Проверено 19 июля 2012 г.
  17. ↑ Альбукерке, Винисиус (27 июня 2005 г.). «Varig deixa gerência da companhia aérea uruguaia Pluna» [Вариг уходит с поста руководителя Pluna] (на португальском языке). Фолья де Сан-Паулу . Проверено 19 июля 2012 г.
  18. ^ "Pluna in play". Flightglobal . Airline Business . 22 августа 2005 г. Архивировано из оригинала 31 июля 2012 г. Получено 8 июня 2012 г.
  19. ^ «Венесуэла quer comprar ação da Varig na Pluna» [Венесуэла хочет купить долю Варига в Pluna]. Фолья де Сан-Паулу (на португальском языке). 14 июля 2005 г.
  20. ^ «PLUNA se Capitaliza en 20 Millones de Dólares y Anuncia Plan de Crecimiento» [PLUNA получает капитализацию в размере 20 миллионов долларов США  и объявляет о плане роста] (на испанском языке). Espectador.com. 5 мая 2010 года. Архивировано из оригинала 6 июля 2012 года . Проверено 6 июля 2012 года .
  21. ^ Uphoff, Rainer (8 января 2007 г.). «Правительство Уругвая близко к продаже контрольного пакета акций Pluna инвесторам, замена управленческой команды». Flightglobal . Архивировано из оригинала 24 января 2013 г. Получено 20 июня 2012 г.
  22. ^ "Амбициозный проект по восстановлению флагманского авиаперевозчика Уругвая". MercoPress . 6 января 2007 г. Архивировано из оригинала 24 декабря 2010 г. Получено 20 июня 2012 г.
  23. ↑ Фернандес, Нельсон (15 июня 2012 г.). «El empresario argentino Campiani оставит Плуну» [Аргентинский бизнесмен Кампиани покидает Плуну]. Ла Насьон (на испанском языке). Архивировано из оригинала 17 июня 2012 года . Проверено 21 июня 2012 г.
  24. ^ "Флагманский авиаперевозчик Уругвая подписывает контракт на 7 среднемагистральных самолетов Bombardier". MercoPress. 10 июля 2007 г. Архивировано из оригинала 26 декабря 2010 г. Получено 19 июля 2012 г.
  25. ^ «Plunapresenta nueva imagen y planes para la próxima temporada» [Pluna представляет свой новый имидж и планы на следующий сезон] (на испанском языке). Espectador.com. 30 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 г. Проверено 6 июля 2012 года .
  26. ^ "Historia de la compañía" [История компании] (на испанском языке). Pluna. Архивировано из оригинала 1 мая 2012 года . Получено 6 июля 2012 года .
  27. ^ ab "Канадский фонд инвестирует в флагманский авианосец Уругвая PLUNA". MercoPress . 27 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 26 декабря 2010 г. Получено 8 июня 2012 г.
  28. ^ Боннасси, Оливье (14 марта 2011 г.). «Jazz Air преобразуется в корпоративную структуру к концу года». Flightglobal . Архивировано из оригинала 28 октября 2010 г. Получено 8 июня 2012 г.
  29. ^ "Jazz Air Income Fund объявляет об инвестициях в акционерный капитал южноамериканской региональной авиакомпании Pluna SA" (пресс-релиз). Jazz Air . 26 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 18 октября 2015 г. Получено 8 июня 2012 г.
  30. ^ Лефф, Алекс (5 июня 2012 г.). «Уругвайская авиакомпания Pluna попала в «сильную турбулентность». GlobalPost . Архивировано из оригинала 5 июня 2012 г. Получено 21 июня 2012 г.
  31. ^ Bogado, Belén (4 июня 2012 г.). «Генеральный директор авиакомпании Uruguay's Pluna Airline предупреждает о «коллапсе»». Монтевидео. Associated Press. Архивировано из оригинала 8 июля 2019 г. Получено 21 июня 2012 г.
  32. ^ «Канада и США внимательно следят за национальным авиаперевозчиком Уругвая, находящимся на грани дефолта». MercoPress . 5 июня 2012 г. Архивировано из оригинала 8 июня 2012 г. Получено 20 июня 2012 г.
  33. ↑ Ойенард, Андрес (12 июня 2012 г.). «Acuerdan salida de Social privado de Pluna y esperan ratificación» [Выход согласован для частного партнера Pluna, и ожидается ратификация]. Эль Обсервадор (на испанском языке). Архивировано из оригинала 16 июня 2012 года . Проверено 21 июня 2012 г.
  34. ^ «Jazz no está interesada en adquirir más acciones de Pluna» [Джаз не заинтересован в приобретении дополнительных акций Pluna]. Эль Обсервадор (на испанском языке). 18 июня 2012 года. Архивировано из оригинала 20 июня 2012 года . Проверено 21 июня 2012 г.
  35. ^ Ларок, Сильвен (15 июня 2012 г.). «Chorus Aviation не будет больше инвестировать, чтобы помочь авиакомпании Pluna выйти из финансовых затруднений». Canadian Business . The Canadian Press . Архивировано из оригинала 20 июня 2012 г. . Получено 21 июня 2012 г. .
  36. ^ «Канадская компания по-прежнему заинтересована в рекапитализации национальной авиакомпании Уругвая». MercoPress. 22 июня 2012 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Получено 6 июля 2012 г.
  37. ^ "Ejecutivos de Jazz llegan al país para negociar compra de Pluna" [Руководители Jazz прибывают в Уругвай, чтобы договориться о выкупе PLUNA] (на испанском языке). Эль Обсервадор. 21 июня 2012 года. Архивировано из оригинала 23 июня 2012 года . Проверено 21 июня 2012 г.
  38. ^ Камински-Морроу, Дэвид (6 июля 2012 г.). «Uruguay's Pluna приостанавливает работу на неопределенный срок». Flightglobal . Архивировано из оригинала 6 марта 2016 г. Получено 6 июля 2012 г.
  39. ^ "Pluna closes down". Centre for Aviation. 6 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 6 июля 2012 г.
  40. ^ Кастальди, Малена (6 июля 2012 г.). "Уругвай закроет обанкротившегося флагманского авиаперевозчика Pluna - источник". Reuters. Архивировано из оригинала 4 января 2013 г. Получено 6 июля 2012 г.
  41. ^ ab Pereira Lima, Edvaldo (23 июля 2012 г.). «Ликвидированный Pluna выставлен на аукцион флота, права на маршрут в течение 60 дней». Air Transport World . Архивировано из оригинала 25 июля 2012 г. Получено 26 июля 2012 г.
  42. ^ Перейра Лима, Эдвалдо (14 сентября 2012 г.). «Аукцион флота Pluna отложен до 1 октября». Air Transport World. Архивировано из оригинала 17 сентября 2012 г. Получено 14 сентября 2012 г.
  43. ^ "Аукцион самолетов Bombardier компании Pluna провалился: термины "непривлекательный" и "нежизнеспособный"". MercoPress. 14 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала 16 сентября 2012 г. Получено 14 сентября 2012 г.
  44. ↑ Эдвальдо Перейра Лима (4 октября 2012 г.). «Cosmo покупает семь ликвидированных самолетов CRJ900 компании Pluna» .
  45. ^ Бродерик, Шон (19 октября 2018 г.). «Новые владельцы Pluna бросят вызов Уругваю из-за распада авиакомпании». Air Transport World . Архивировано из оригинала 10 ноября 2018 г.
  46. ^ "Pluna confirmeda la compra de tres nuevos aviones Bombardier CRJ 900 NextGen" [Pluna подтверждает приобретение трех совершенно новых самолетов Bombardier CRJ 900 NextGen] (пресс-релиз) (на испанском языке). PLUNA. 25 апреля 2011 г. Архивировано из оригинала 24 июля 2011 г. Получено 6 июля 2012 г.
  47. ^ abcdefghijklmno "Куда мы летим". PLUNA. Архивировано из оригинала 14 июня 2012 года.
  48. ^ abcd "World Airline Directory – Pluna Lineas Aereas Uruguayas" (pdf) . Flight International : 93. 17–23 марта 1999 г. Получено 26 апреля 2011 г.
  49. ^ «Pluna suspende voos para o Uruguai partindo de Viracopos, em Campinas» [Pluna прекращает полеты из Виракопоса]. globo.com (на португальском языке). 3 апреля 2012 года. Архивировано из оригинала 1 мая 2012 года . Проверено 15 июня 2012 г.
  50. ^ ab "Where we fly". PLUNA. Архивировано из оригинала 14 июня 2012 года . Получено 26 апреля 2011 года .
  51. ^ "American Airlines и PLUNA объявляют о соглашении о код-шеринге" (пресс-релиз). American Airlines. 27 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 5 апреля 2012 г. Получено 25 марта 2012 г.
  52. ^ ab "SubFleets for: PLUNA". AeroTransport Data Bank . 8 июня 2012 г. Архивировано из оригинала 14 марта 2012 г. Получено 8 июня 2012 г.
  53. ^ "Pluna fleet". aerobernie.bplaced.net . Получено 20 февраля 2021 г. .
  54. ^ "Pluna Extension" (PDF) . Рейс : 234. 15 сентября 1938 г. Получено 12 августа 2011 г. В начале прошлого месяца самолет Pluna DH 86B, пилотируемый парагвайским пилотом Нудельманом, посетил Асунсьон, отчасти в целях изучения предлагаемого обслуживания между Монтевидео и Асунсьоном, которое может осуществляться компанией.
  55. ^ "Accident record for PLUNA". Aviation Safety Network. 28 ноября 2004 г. Получено 12 августа 2011 г.
  56. ^ Описание инцидента для CX-AEG в Aviation Safety Network . Получено 12 августа 2011 г.
  57. ↑ Описание аварии CX-AGG на сайте Aviation Safety Network . Получено 12 августа 2011 г.
  58. ^ Описание аварии для CX-AQO в Aviation Safety Network . Получено 12 августа 2011 г.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с PLUNA на Wikimedia Commons