Ford Focus — компактный автомобиль ( C-сегмент в Европе), выпускаемый Ford Motor Company с 1999 года. Он был создан в рамках плана Александра Тротмана Ford 2000, целью которого было глобализация разработки модели и продажа одного компактного автомобиля по всему миру . Оригинальный Focus был в первую очередь разработан немецкой и британской командами Ford of Europe . [1] Производство Focus четвертого поколения началось в 2018 году в Германии и Китае.
Решение назвать новый автомобиль «Ford Focus» было принято в начале 1998 года, поскольку высшее руководство Ford планировало сохранить название «Escort» для своего нового поколения небольших семейных автомобилей. Проблема возникла в последнюю минуту в июле 1998 года, когда суд Кельна , отвечая на дело, возбужденное издательством Burda , приказал Ford избегать названия «Focus» для автомобилей на немецком рынке, поскольку это название уже было занято одним из его журналов ( Focus ). [2] Однако этот спор в последнюю минуту был разрешен, и автомобиль был выпущен под названием Focus .
Ford of Europe представил Focus в 1998 году на европейском рынке в качестве замены Ford Escort . Focus Mk 1 был удостоен награды «Европейский автомобиль года» 1999 года . [3] Руководителем проекта Ford Focus в Дантоне была Роуз Мэри Фаренден .
Ford of North America начал продавать Focus в сентябре 1999 года для модельного года 2000 года, с некоторыми изменениями по сравнению с европейской версией. Автомобиль был выпущен как трехдверный хэтчбек , четырехдверный седан и пятидверный универсал ; пятидверный хэтчбек дебютировал в 2001 году. [4]
В 2002 году Ford выпустил свою самую производительную версию Focus, названную Focus RS. Она поставлялась с 2,0-литровым турбированным двигателем Duratec RS , дифференциалом повышенного трения Quaife ATB , сцеплением AP Racing и революционной конструкцией передней подвески под названием «Revo-knuckle» — как ее продает Ford, амортизаторами Sachs Racing, тормозами Brembo , 18-дюймовыми легкосплавными дисками OZ Racing, шинами Michelin Pilot Sport и множеством других изменений производительности в сочетании с гораздо более агрессивным внешним видом, и была доступна только в цвете Imperial blue от Ford. Tickford Engineering выиграла инженерный контракт на исследования, разработку и надзор за производством Mk 1 Focus RS. Tickford внесла существенные изменения в базовый блок, при этом до 70% базовых компонентов были обновлены, перепроектированы или полностью переработаны. Несмотря на то, что разработка велась в Соединенном Королевстве, Ford производил Focus RS на заводе в Саарлуисе в Германии в период с 2002 по 2003 год, выпустив ограниченную серию из 4501 автомобиля. Этот оригинальный Focus RS был доступен только в Европе; чуть меньше половины (2147) из них были проданы в Великобритании. [ необходима цитата ]
В течение десятилетий в США небольшие автомобили, такие как Focus, рассматривались как инструмент для привлечения молодых покупателей, ищущих дешевый базовый транспорт, и для увеличения средней экономии топлива автопарка автопроизводителей для соответствия федеральным стандартам США. [5] Говорят, что Ford не беспокоился о потере денег на Focus, поэтому компания могла продавать пожирателей бензина с большой прибылью. [5] Тем не менее, недавние продажи новых Focus смогли сохранить более низкие или общие ставки дисконтирования, чем у многих конкурирующих автомобилей в этом классе. [6] Многие инсайдеры отрасли рассматривают такие автомобили, как Focus, как «автомобили соответствия» из-за их роли в повышении средней экономии топлива корпоративного автопарка для соответствия текущим стандартам экономии топлива. [7]
Второе поколение Focus было представлено на Парижском автосалоне 25 сентября 2004 года в кузовах хэтчбек с тремя и пятью дверями, а также универсал, хотя новый автомобиль был представлен [8] в кузове седан с четырьмя дверями как «концепт Focus», разработанный Ford Europe на Пекинском автосалоне в середине 2004 года.
Базовая конструкция подвески, которая внесла большой вклад в успех Mk 1, была перенесена практически без изменений от предшественника. Наряду с кузовом, который был жестче на 10 процентов, по словам Ford, это обеспечивает лучшую езду, но критики [ кто? ] утверждали, что автомобилю не хватает точного и сбалансированного управления Mk 1. [ нужна цитата ] Предлагались те же стили кузова, что и у Mk 1 Focus, хотя седан появился только в середине 2005 года. Двухдверный купе-кабриолет с убирающейся жесткой крышей был добавлен в линейку в 2007 году.
Focus Mk 2 больше и значительно тяжелее своего предшественника: у него на 25 мм (0,98 дюйма) увеличена колесная база, он на 168 мм (6,6 дюйма) длиннее, на 8 мм (0,31 дюйма) выше и на 138 мм (5,4 дюйма) шире. В результате увеличились внутреннее и багажное пространство. Новые технологии включают систему KeyFree, ветровое стекло с солнцезащитным эффектом, адаптивное переднее освещение, телефоны с функцией Bluetooth hands-free и голосовое управление аудиосистемой, телефоном и климат-контролем.
Стилистически Mk 2 имеет тот же язык дизайна , что и Mondeo и Fiesta . Хотя новый автомобиль все еще узнаваем как Focus, он использует черты стиля из заброшенного B-Proposal для оригинального Focus, который так и не был запущен в производство.
В 2005 году Ford выпустил версию MK.II спортивного подразделения Ford Focus, Focus ST. Эта модель имела мощность 225 л. с. (168 кВт) и могла разгоняться от 0 до 60 миль в час (от 0 до 97 км/ч) за 6,4 секунды, а также могла развивать максимальную скорость 152 мили в час (245 км/ч), используя 2,5-литровый пятицилиндровый турбированный двигатель от Volvo .
В 2007–2008 годах была представлена небольшая рестайлинговая версия, в которой использовалась философия Ford Kinetic Design . Основные изменения включали новый капот с большим количеством складок, удаление всех молдингов вдоль дверей и боковин, новые скульптурные фары с выдвижными задними фарами и большую трапециевидную нижнюю решетку.
В 2009 году был выпущен новый Focus RS с модифицированной версией 2,5-литрового двигателя, установленного в ST. [ необходима цитата ]
Для североамериканского рынка развитие пошло по отдельному пути. После дебюта на Североамериканском международном автосалоне 2007 года рестайлинговое поколение 2008–2011 годов было доступно в двухдверном купе и четырехдверном седане ; хэтчбеки и универсалы были сняты с производства. Интерьер был переработан, включая новые сиденья, новый дизайн приборной панели с центром сообщений наверху панели, фоновое освещение, панели приборной панели, имитирующие матовый алюминий, и голосовую систему Sync audio/Bluetooth от Ford. Также в редизайн была включена опорная балка за приборной панелью для дополнительной жесткости конструкции.
Хотя неофициально его считали вторым поколением, Ford никогда официально так не называл его, поскольку его платформа была такой же, как и у первого поколения. [ необходима цитата ]
Для третьего поколения Ford воссоединил как международные, так и североамериканские модели, выпустив международный Mk 3 по всему миру. Предыдущая североамериканская версия была снята с производства, а новая модель была запущена одновременно в Северной Америке и Европе в начале 2011 года, обе модели были запущены в производство в конце 2010 года. [9] [10]
Ford представил Ford Focus на Североамериканском международном автосалоне 2010 года . Представленный автомобиль представлял собой пятидверный хэтчбек, также дебютировавший с новым 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с непосредственным впрыском . Пятидверный универсал также был представлен на старте. [11] Новое поколение было запущено одновременно в Северной Америке и Европе в начале 2011 года, а производство началось в конце 2010 года. [10] Производство в Азии, Африке, Австралии [12] и Южной Америке планировалось начать позже, но план производства в Австралии был позже отменен, и поставки на этот рынок и в Новую Зеландию, а также в Азию, осуществлялись с нового завода в Таиланде, где производство началось в июне 2012 года.
Ford представил обновленную модель третьего поколения на Женевском автосалоне 2014 года . [13] Обновленная версия отличается новым переработанным дизайном передней части, включающим новую семейную решетку радиатора Ford и узкие фары.
Focus RS вернулся в 2015 году, теперь с обновленным 2,3-литровым двигателем EcoBoost. Созданный на заводе Ford в Германии в Саарлуисе, Focus RS был обновлен, чтобы получить усовершенствованную систему полного привода, которая могла передавать всю мощность на задние колеса, если это было разрешено. [14]
.jpg/1280px-2018_Ford_Focus_sedan_(rear).jpg)
10 апреля 2018 года Ford представил версии Focus четвертого поколения для европейского и азиатского рынков в ознаменование 20-летия бренда. Как и в предыдущем поколении, модель доступна в кузовах седан, хэтчбек и универсал. Вдохновленная кроссовером комплектация Active доступна в кузовах хэтчбек и универсал. Автомобиль также имеет комплектацию класса люкс Vignale .
Внешний вид отличается более спортивным дизайном, в то время как Ford описал свой интерьер как более простой. Компания также подчеркнула технологии, представленные в новой модели, включая информационно-развлекательную систему Sync 3, FordPass Connect и пакет помощи водителю CoPilot360.
В апреле 2018 года Ford объявил, что все легковые автомобили, кроме Mustang, будут сняты с производства на североамериканском рынке, чтобы сосредоточиться на грузовиках и внедорожниках. Focus Active должен был стать единственной версией модели, доступной на рынке, [15] но Ford отменил эти планы в августе 2018 года из-за пошлин, введенных правительством США на экспорт из Китая, поскольку модель должна была производиться в этой стране. [16]
Ford ограничил продажи Focus четвертого поколения в кузове 4-дверный седан в Эстонии, Латвии, Литве, Сербии, Черногории, Северной Македонии, Албании, Болгарии, Румынии, Молдове, Турции, на Кипре, а также во многих азиатских и африканских странах. Ford больше не предлагает Focus в России, Беларуси и Казахстане из-за более широкой реорганизации своего европейского филиала. [17]
В апреле 2020 года Ford подтвердил, что не планирует выпускать модель Focus RS четвертого поколения из-за общеевропейских стандартов выбросов и высоких затрат на разработку. [18]
В октябре 2021 года модель получила рестайлинг для европейского рынка.
В 2022 году было объявлено, что Ford прекратит выпуск Focus к 2025 году в рамках поворота в сторону кроссоверов и электрификации. [19] [20] [21]
Первый Focus World Rally Car дебютировал в ралли и чемпионате мира по ралли на ралли Монте-Карло 1999 года с Колином Макреем и Саймоном Жан-Жозефом за рулем двух автомобилей, заменив Escort . Он сразу же набрал темп, установив множество лучших результатов на этапах, но незаконный водяной насос привел к тому, что оба автомобиля были исключены из этого события. Макрей принес Focus WRC первую победу на ралли Safari в феврале того же года и снова одержал победу в следующем ралли, Rally Portugal .
MkI Focus WRC продолжал добиваться дальнейших побед на протяжении многих лет для Макрея, Карлоса Сайнса и Маркко Мяртина с тех пор, пока он не был постепенно снят с производства в пользу предложения MkII в конце 2005 года. [22] Этот автомобиль, победитель как в руках Маркуса Гронхольма , так и Микко Хирвонена в двухмашинной заводской команде BP-Ford World Rally Team , которая оспаривала чемпионат мира по ралли 2006 года , должным образом завоевал титул производителей, [23] ознаменовав конец грозного двадцатисемилетнего ожидания такой чести в этой серии для Blue Oval. Команда успешно защитила титул производителей в сезоне 2007 года . [24] Focus WRC использовался до сезона 2010 года , когда было объявлено, что новая Fiesta заменит его с 2011 года. [25]
Все раллийные автомобили были построены, подготовлены и управлялись для Ford M-Sport , гоночной командой из Кокермута , Камбрия, Северная Англия. Командой руководил Малкольм Уилсон , известный британский бывший гонщик. [26]
Помимо ралли, Focus также использовался в гонках SCCA Speed World Challenge Touring Car Series, TC 2000 , став чемпионом в 2003, 2005, 2010 и 2012 годах.
Focus принял участие в сезоне 2006 года в чемпионате Швеции по кузовным гонкам .
Ford Focus ST дебютировал в сезоне British Touring Car Championship 2009 года с Arena Motorsport. Во время своего второго сезона автомобиль работал на сжиженном нефтяном газе , одержав первую победу BTCC для автомобиля, работающего на этом топливе, в Брэндс-Хэтче. В 2011 году Arena (также известная как Team AON) перешла на более новый Focus Mk3, в то время как Motorbase Performance управляла версией ST. Оба автомобиля имели двигатели, построенные по правилам двигателей Next Generation Touring Car. Motorbase продолжает конкурировать с Ford Focus ST.
Этот автомобиль выиграл четыре чемпионата водителей чемпионата Аргентины TC 2000 / Súper TC 2000 (2003, 2005, 2010 и 2012). Первые три команды Oreste Berta Ford YPF при официальной поддержке Ford Argentina . [27]
Arena Motorsport выставила два Ford Focus Mk3 в сезоне World Touring Car Championship 2012 года для Тома Чилтона и Джеймса Нэша . Лучшим результатом стало шестое место Нэша в гонке Марокко.
В 2008 году Ford South Africa представила две модифицированные модели Focus ST в классе T (зарезервированном для серийных автомобилей с турбонаддувом) местного чемпионата Bridgestone Production Car Championship (по сути, формула Touring Car). Они завоевали титулы водителя класса T в 2009 и 2011 годах.
Автомобиль имел успех в чемпионате Китая по кузовным гонкам 2013 года [28] и выиграл свой класс в гонке Liqui Moly Bathurst 12 Hour 2014 года . Focus, участвовавший в гонке Bathurst 12 Hour 2014 года, был оснащен двигателем Ford Coyote V8 объемом 5,0 л .
Председатель и бывший президент Ford of Europe Стюарт Роули сообщил журналистам в июне 2022 года, что Ford планирует прекратить производство Focus на заводе в Саарлуи (Германия) примерно в 2025 году. [76] Не было никаких указаний на то, когда производство прекратится в Китае.
