Фоккер F27 Дружба

Региональный авиалайнер компании Fokker

Fokker F27 Friendship — турбовинтовой авиалайнер , разработанный и выпускаемый голландской авиастроительной компанией Fokker . Это самый массовый послевоенный самолет, произведенный в Нидерландах; F27 также был одним из самых успешных европейских авиалайнеров своего времени.

F27 был разработан в начале 1950-х годов с целью создания достойного преемника более ранних авиалайнеров с поршневыми двигателями , которые стали обычным явлением на рынке, таких как Douglas DC-3 . Ключевым нововведением F27 стало использование турбовинтового двигателя Rolls-Royce Dart , который производил значительно меньшую вибрацию и шум, что улучшало условия для пассажиров; Еще одной важной особенностью комфорта была герметизация кабины . При строительстве самолета также были использованы инновационные технологии производства.

24 ноября 1955 года F27 совершил свой первый полет ; 19 ноября 1958 года этот тип был введен в эксплуатацию. Вскоре после своего появления F27 был признан коммерчески успешным. В соответствии с лицензионным соглашением , достигнутым между Fokker и американским производителем самолетов Fairchild , F27 производился последним в Соединенных Штатах; Fairchild продолжила самостоятельную разработку удлиненной версии авиалайнера, получившей обозначение Fairchild FH-227 . В 1980-х годах Fokker разработал модернизированный преемник F27, Fokker 50 , который в конечном итоге заменил его в производстве.

Дизайн и развитие

Происхождение

Ранний концепт-арт F27

Первый прототип F27, регистрация PH-NIV.

После Второй мировой войны в пригородной авиации доминировали двухмоторные цельнометаллические монопланы , такие как успешный авиалайнер Douglas DC-3 . Во время войны было произведено более 10 000 самолетов DC-3, что привело к тому, что этот тип стал очень доступным и, таким образом, способствовал его принятию на вооружение сотнями операторов по всему миру. ^[1]

К началу 1950-х годов различные производители самолетов начали учитывать послевоенные требования рынка гражданской авиации, а некоторые начали работу над проектами, направленными на создание конструкций новых самолетов, которые можно было бы рассматривать как наиболее отвечающие этим требованиям; Голландская фирма Fokker была среди компаний, занимавшихся разработкой такого самолета. ^[1] К 1951 году представители Fokker настаивали на том, чтобы были предприняты проектные работы над перспективным 32-местным авиалайнером, предназначенным в качестве прямой замены популярного DC-3. ^[2] Фоккер запросил мнение существующих эксплуатантов DC-3 о том, какого повышения производительности и усовершенствований они ожидают от новой модели пригородных самолетов. На основе этих отзывов команда дизайнеров решила включить в предварительный проект различные новые технологии. ^[1]

Второй прототип F27 строится в 1956 году.

Fokker оценил несколько потенциальных конфигураций авиалайнера, включая использование радиальных двигателей Wright Cyclone , прежде чем окончательно остановился на высокоплане , оснащенном парой турбовинтовых двигателей Rolls-Royce Dart и герметичной кабиной , вмещавшей в общей сложности 28 пассажиров. ^[1] Двигатель Dart уже доказал свою эффективность на ранних моделях Vickers Viscount , хотя было выбрано высокорасположенное крыло, поскольку оно обеспечивало более высокий коэффициент подъемной силы, чем более низкий аналог, а также позволяло облегчить нагрузку на землю из-за более низкой на уровне пола и обеспечивал пассажирам беспрепятственный внешний вид без увеличения веса. При конструкции самолета Fokker использовал инновационную технологию соединения металла с металлом Redux , что привело к увеличению усталостного срока службы, улучшению аэродинамики и облегчению конструкции; Fokker стала первой компанией после De Havilland , применившей подобные средства. ^[1]

В 1953 году предлагаемый авиалайнер получил название «Дружба» . ^[1] Всего было изготовлено четыре прототипа , два из которых были летными самолетами, которые использовались для программы испытательных полетов и были оплачены Нидерландским институтом разработки самолетов ; два других прототипа предназначались для статических и усталостных испытаний. ^[2] 24 ноября 1955 года первый прототип, получивший обозначение PH-NIV , совершил свой первый полет . ^[2] Второй прототип и первоначальные серийные машины были на 0,9 м (3 фута) длиннее первого прототипа, чтобы устранить выявленную тенденцию к небольшому перегружению хвоста, а также обеспечить дополнительное пространство для еще четырех пассажиров, увеличивая максимальную максимальную высоту. количество пассажиров, которое можно было перевезти, достигло 32. Эти самолеты также были оснащены двигателем Dart Mk 528, который мог создавать большую тягу. ^{[ нужна цитата ]}

Дальнейшее развитие

На протяжении всего производства F27 компания Fokker продолжала адаптировать конструкцию для различных целей и ролей. ^[1] Благодаря таким модификациям, как использование улучшенных двигателей, перестановка грузовых дверей, удлинение фюзеляжа и другие изменения, было разработано и предоставлено коммерческим эксплуатантам несколько различных моделей F27. Также было выпущено несколько моделей военного транспорта. Fokker также решил разработать специальную модель F27 для выполнения задач морской разведки . ^[1]

В 1952 году Fokker установил отношения с американским производителем самолетов Fairchild , который интересовался будущим F27. ^[1] В 1956 году Fokker подписал лицензионное соглашение с Fairchild, согласно которому последней было разрешено производство F27 в США. 12 апреля 1958 года первый самолет американского производства совершил свой первый полет. ^[1] Производство самолетов, построенных Fairchild, продолжалось до июля 1973 года. Fairchild приступила к самостоятельной разработке удлиненной версии авиалайнера, получившей обозначение FH-227 . Большая часть продаж Fairchild пришлась на рынок Северной Америки. ^{[ нужна цитата ]}

В начале 1980-х годов компания Fokker решила разработать модернизированный преемник F27 Friendship, получивший обозначение F27 Mark 050 и продаваемый как Fokker 50 . Хотя Fokker 50 был создан на базе планера F27-500, он был практически новым самолетом, оснащенным двигателями Pratt & Whitney Canada и современными системами, что привело к заметному улучшению его общих характеристик и комфорта пассажиров по сравнению с F27. ^[3] Fokker 50 в конечном итоге заменил F27 в производстве. ^{[ нужна цитата ]}

Операционная история

Aer Lingus была первой авиакомпанией, эксплуатирующей F27 Friendship.

Braathens SAFE F27-100 Friendship в августе 1974 г.

В 1972 году Имперские ВВС Ирана приобрели 19 транспортных самолетов Fokker F27-400M.

В ноябре 1958 года первый серийный самолет модели F27-100 был поставлен ирландской авиакомпании Aer Lingus ; В следующем месяце он выполнил свой первый коммерческий рейс. ^{[2] [1]} Среди других первых клиентов Friendship были Braathens SAFE и Luxair в Европе; Национальная авиационная корпорация Новой Зеландии ; Trans Australia Airlines и ее австралийские конкуренты Ansett и East-West Airlines ; и Турецкие авиалинии . ^{[ нужна цитата ]}

Первоначальные продажи этого типа были медленными, что привело к тому, что Fokker обратился за финансовой поддержкой к банкам и правительству Нидерландов, чтобы поддерживать производство авиалайнера, пока искали новых клиентов. ^[1] В 1960 году спрос на F27 быстро увеличился, поскольку несколько авиакомпаний разместили значительные заказы на этот тип. Частично это связано с растущей репутацией этого типа: операторы обнаружили, что по сравнению с его аналогами военного времени с поршневыми двигателями, такими как DC-3, F27 обладал превосходным уровнем эффективности, позволяя сократить время полета и увеличить количество пассажиров. комфорт и более высокий уровень надежности. ^[1]

В 1960 году базовая цена покупки F27 с двигателем RDA.6 составляла 239 000 фунтов стерлингов. ^[4] К концу производственного цикла Fokker F27 в 1987 году компания Fokker выпустила в общей сложности 592 единицы (кроме того, еще 207 F-27 и FH-227 были произведены в США компанией Fairchild), более чем любой другой гражданский турбовинтовой авиалайнер Западной Европы того времени. ^{[1] [ нужна ссылка ]}

В более позднем периоде эксплуатации многие самолеты были модифицированы по сравнению с их первоначальными конфигурациями для обслуживания пассажиров и вместо этого выполняли функции грузовых или экспресс-грузовиков. Последним крупным грузовым пользователем F27 в США была компания FedEx Express , использовавшая его в качестве грузового «фидерного» самолета. К концу 2009 года они были выведены из эксплуатации и заменены самолетами ATR 42 и ATR 72 , последний из этих самолетов впоследствии был передан в дар Музею авиации Хикори . ^{[ нужна цитата ]}

По состоянию на июль 2010 года в общей сложности 65 самолетов F27 находились в коммерческой эксплуатации почти у 30 различных авиакомпаний. ^[5] К июлю 2013 года в эксплуатации оставалось только 25 самолетов Friendship, которыми управляли 13 различных авиакомпаний; большинство из них были F27-500, на вооружении находились два самолета -400 и один -600. Итальянская грузовая авиакомпания MiniLiner эксплуатировала шесть самолетов F27, а Air Panama имела в своем парке четыре самолета. ^[6] Парашютная группа армии США использует один военный корабль C-31A для проведения парашютных выставок с 1985 года. ^{[7] [8]} По состоянию на июль 2018 года в эксплуатации остаются 10 самолетов, эксплуатируемых 7 авиакомпаниями. ^[9]

Варианты

F27 200-MAR морской разведывательный самолет Королевских ВВС Нидерландов.

• F27-100 — это была первая серийная модель; 44 пассажира. ^{[ нужна цитата ]}
• F27-200 — оснащен более мощным двигателем Dart Mk 532. ^{[ нужна цитата ]}
• F27-300 Combiplane — комбинированный гражданский пассажирско-грузовой самолёт. ^{[ нужна цитата ]}
• F27-300M Troopship — военно-транспортная версия для Королевских ВВС Нидерландов . ^{[ нужна цитата ]}
• F27-400 - пассажирско-грузовой самолет «Комби», с двумя турбовинтовыми двигателями Rolls-Royce Dart 7 и большой грузовой дверью. ^{[ нужна цитата ]}
• F27-400M — военная версия для армии США с обозначением C-31A Troopship , все еще используется в 2018 году. Последний раз списана в сентябре 2019 года. 85-01608 «Экскалибур» передан компании Vliegend Nederlands Cultureel Erfgoed («Культурное наследие Летучего Голландии»), базирующейся в аэропорту Лелистада ( EHLE) ^[10] Один C-31A продан на аукционе в октябре 2019 года. ^[11]
• F27-500 - оснащен удлиненным на 1,5 м (4 фута 11 дюймов) фюзеляжем , возвратом к двигателю Dart Mk 528 и вместимостью до 52 пассажиров. ^{Первый полет} он совершил в ноябре 1967 ^{года .}
• Ф27-500М — военная версия Ту-500. ^{[ нужна цитата ]}
• F27-500F — версия -500 для Австралии с меньшими передней и задней дверями. ^{[ нужна цитата ]}
• F27-600 — быстросменная грузопассажирская версия модели -200 с большой грузовой дверью. ^{[ нужна цитата ]}
• F27-700 — F27-100 с большой грузовой дверью. ^{[ нужна цитата ]}
• F27 200-MAR — версия для невооруженной морской разведки. ^{[ нужна цитата ]}
• F27 Maritime Enforcer — версия вооруженной морской разведки. ^{[ нужна цитата ]}
• F-27 - лицензионная версия, производимая Fairchild Hiller в США.
• FH-227 — удлиненная версия F-27, независимо разработанная и производимая компанией Fairchild Hiller в США.

Операторы

Карта операторов F27. Голубой цвет означает только гражданское использование. Темно-синий цвет указывает как на гражданское, так и на военное использование. Красный цвет означает только военное использование.

Аварии и происшествия

• 10 июня 1960 года рейс 538 авиакомпании Trans Australia Airlines разбился в море недалеко от Маккея, Квинсленд , Австралия, в результате чего погибло 29 человек, что до сих пор остается самой смертоносной катастрофой гражданского австралийского самолета в истории. Расследованию не удалось определить возможную причину этой аварии, но при разработке бортового самописца было крайне важно записывать параметры, чтобы помочь в расследовании будущих происшествий с авиалайнерами.
• 7 мая 1964 года рейс 773 авиакомпании Pacific Air Lines, выполнявший рейс Fairchild F-27, врезался в холм в Сан-Рамоне, Калифорния, после того, как пассажир, склонный к суициду, убил обоих пилотов, а затем направил пистолет на себя. Все 41 человек, оставшийся на борту, также погибли.
• Вечером 15 ноября 1964 года рейс 114 авиакомпании Bonanza Air Lines , выполнявший рейс Fairchild F-27, летел из Финикса, штат Аризона, в международный аэропорт Маккаран в Лас-Вегасе, штат Невада , в плохих погодных условиях, когда он врезался в верхнюю часть самолета. Холм в открытой пустынной местности примерно в 10 милях (16 км) к юго-юго-западу от Лас-Вегаса. Все 29 человек на борту — 26 пассажиров и экипаж из трех человек — погибли мгновенно, когда самолет взорвался при ударе, не более чем в 10 футах (3 м) ниже гребня хребта. Это была единственная катастрофа Bonanza со смертельным исходом за 23-летнюю историю авиакомпании.
• 21 апреля 1969 года самолет Indian Airlines разбился во время грозы при пересечении воздушного пространства Восточного Пакистана (ныне Бангладеш) во время полета из Агарталы в Калькутту , в результате чего погибли все 44 человека, находившиеся на борту. ^[12]
• 6 августа 1970 года турбовинтовой самолет Fokker F27 Пакистанских международных авиалиний разбился возле небольшой деревни Рават после взлета из Исламабада во время грозы, в результате чего погибли все 30 человек, находившиеся на борту.
• 26 сентября 1970 года самолет Fokker F27 Friendship компании Flugfélag Islands с регистрационным номером TF-FIL врезался в горы Микинес на Фарерских островах в сильном тумане, в результате чего погибли исландский капитан и семь фарерских пассажиров. ^{[13] [14]} 26 пассажиров и членов экипажа выжили в результате крушения. Трое пассажиров, которым удалось отделаться легкими травмами, в течение часа спускались с горы к деревне Микинес , предупредив власти. Большинство жителей деревни поднялись на гору, чтобы помочь раненым. ^[15]
• 30 января 1971 года самолет Fokker Friendship Ganga компании Indian Airlines был угнан Хашимом Кереши и его двоюродным братом Ашрафом Баттом и доставлен в Лахор , Пакистан, где пассажиры и экипаж были освобождены, а самолет был сожжен 1 февраля 1971 года ^{. ] [17] [18]}
• 25 марта 1978 года Fokker F-27 Friendship 200 XY-ADK потерял высоту и врезался в рисовое поле сразу после взлета из аэропорта Мингаладон , в результате чего погибли все 48 человек на борту. ^[19]
• 14 сентября 1978 года из-за сдвига ветра разбился самолет F27 ВВС Филиппин ; Погибли 15 из 24 человек на борту, а также 17 человек на земле. ^[20]
• 29 марта 1979 года самолет F27, выполнявший рейс 255 Quebecair, разбился через несколько минут после взлета из международного аэропорта Квебек-Сити имени Жана Лесажа в Канаде. Семнадцать человек погибли и семь получили ранения.
• 26 мая 1980 года из-за грозы разбился самолет F27 ВВС Нигерии , в результате чего погибли все 30 человек, находившиеся на борту. Самолет перевозил делегацию военных и правительственных чиновников с дипломатической миссией.
• 20 июля 1981 года рейс 40 Somali Airlines разбился недалеко от Балада, Сомали. Все 50 пассажиров и члены экипажа на борту погибли.
• 5 августа 1984 года самолет Fokker F27-600 авиакомпании Biman Bangladesh Airlines врезался в болото недалеко от международного аэропорта Зия (ныне международный аэропорт Шахджалал ) в Дакке , Бангладеш, приземлившись в плохую погоду. ^[21] Общее число погибших составило 49 человек. Это самая смертоносная авиакатастрофа, произошедшая на территории Бангладеш. ^[22]
• 20 февраля 1986 года иранский F27-600 под командованием полковника Абдолбаги Дарвиша был сбит иракским истребителем. Все 49 членов экипажа и пассажиров погибли. ^{[23] [24]} Самолет перевозил делегацию военных и правительственных чиновников с миссией.
• 16 августа 1986 года самолет F27 Sudan Airways был сбит Народно-освободительной армией Судана , в результате чего погибли все 60 человек, находившиеся на борту. Перестрелка остается самой страшной с участием F27 и в Южном Судане .
• 23 октября 1986 года самолет F27 Пакистанских международных авиалиний разбился при заходе на посадку в северо-западном городе Пешавар, в результате чего погибли 13 из 54 человек, находившихся на борту.
• 21 июня 1987 года самолет Fokker F-27 Friendship 200 авиакомпании Burma Airways врезался в гору высотой 8200 футов через 15 минут после взлета из аэропорта Хехо , в результате чего погибли все 45 человек, находившиеся на борту. ^[25]
• 8 декабря 1987 года во время авиакатастрофы «Альянса Лима» самолет F27 ВМС Перу, перевозивший футбольную команду «Альянса Лима» , разбился в Лиме, ​​Перу, в результате чего погибла вся команда.
• 11 октября 1987 года самолет Fokker F-27 Friendship 500 авиакомпании Burma Airways врезался в гору высотой 1500 футов, в результате чего погибли все 49 человек, находившиеся на борту. Это была вторая по количеству жертв авиакатастрофа в Мьянме, уступившая только крушение самолета Shaanxi Y-8 ВВС Мьянмы в 2017 году, в результате которого погибло 122 человека. ^[26] Среди погибших было тридцать шесть иностранцев — 14 американцев, семь граждан Швейцарии, пять британцев, четыре австралийца, трое западногерманцев, два гражданина Франции и один тайец. ^{[27] [28]}
• 19 октября 1988 года тридцать четыре человека погибли в результате крушения Vayudoot F27 недалеко от Гувахати , Индия. ^{[29] [30] [31]}
• 25 августа 1989 года самолет F27 Пакистанских международных авиалиний, выполнявший рейс 404 Пакистанских международных авиалиний и на борту которого находились 54 человека, исчез после вылета из Гилгита на севере Пакистана. Обломки так и не были найдены.
• 1 июля 1995 года самолет Fokker F27 авиакомпании East West Airlines , зарегистрированный VT-EWE, участвовал в тренировочных учениях по приземлению в аэропорту Вадодара , когда левое основное шасси самолета вышло из строя при приземлении. Самолет продолжал двигаться вперед на брюхе и затормозил на взлетно-посадочной полосе. Пожара и травм среди людей, находившихся на борту самолета, не произошло. Плохое техническое обслуживание было названо фактором, способствовавшим аварии. Самолет списали. ^[32]
• 8 ноября 1995 года самолет F27 ВВС Аргентины , бортовой номер TC-72, выполнявший гражданский рейс LADE из Комодоро-Ривадавии в Кордову , разбился ( 32 ° 06′44″ ю.ш., 64 ° 56′53″ з.д.  /  32,112270 ° ю.ш. 64,948023° з.д. / -32,112270; -64,948023 ) возле вершины Серро Чампаки в Кордове, в результате чего погибли все 52 пассажира и экипаж. ^[33]

  

  Разбившийся Fokker F27 TC-72 возле Серро Чампаки, Аргентина

• 17 июля 1997 года рейс 304 компании Sempati Air разбился в Бандунге, Западная Ява, вскоре после взлета, когда после отказа двигателя экипаж неправильно справился с возвращением в аэропорт на одном двигателе.
• 27 января 1998 года самолет Fokker F27 авиакомпании Myanma Airways разбился при взлете из Янгона, Мьянма, в результате чего погибли 16 из 45 человек, находившихся на борту.
• 24 августа 1998 года рейс 635 Myanma Airways врезался в холм на подходе к аэропорту Тачилек , в результате чего погибли все 36 человек на борту. ^[34]
• 11 ноября 2002 года рейс 585 авиакомпании Laoag International Airlines врезался в Манильский залив на Филиппинах; 19 из 34 человек, находившихся на борту, погибли.
• 20 февраля 2003 года на северо-западе Пакистана разбился военный самолет F27, в результате чего погибли главный маршал авиации ВВС Пакистана Мушаф Али Мир , его жена и еще 15 человек.
• Рейс 688 Пакистанских международных авиалиний , на борту которого находились 45 человек, разбился через 2–3 минуты после взлета из аэропорта Мултана 10 июля 2006 года, выживших нет. Причиной крушения предположительно стал возгорание двигателя. ^[35]
• 6 апреля 2009 года самолет F27 индонезийских ВВС разбился в Бандунге , Индонезия, в результате чего погибли все 24 человека, находившиеся на борту. Причиной аварии назвали сильный дождь. ^[36] Сообщается, что во время приземления самолет врезался в ангар, в результате чего погибли все находившиеся на борту.
• 21 июня 2012 года самолет F27 индонезийских ВВС врезался в жилой комплекс в столице Джакарте , в результате чего подожгли шесть домов и погибли по меньшей мере 11 человек. ^[37]
• 26 июня 2022 года самолет Cargo2Fly F27 5Y-CCE тяжело приземлился на взлетно-посадочной полосе в международном аэропорту Джуба , Южный Судан , с убранным шасси после того, как самолет не смог подняться на взлет. Никаких травм. ^[38]

Самолет на выставке

Аргентинские ВВС F27 Т-42

Первый серийный Fokker F27 в цветах NLM на авиашоу в 2006 году.

Аргентина

• Статическая выставка Т-42 бывших ВВС Аргентины в Национальном музее аэронавтики Аргентины.

Австралия

• 10132 - F27-109 выставлен на статической выставке в Южно-Австралийском музее авиации в Аделаиде, Южная Австралия. Ранее он использовался CSIRO как VH-CAT в качестве самолета для исследования атмосферы. ^{[39] [40]}
• 10315 - F27-600QC находится на статической экспозиции в Музее авиации Квинсленда в аэропорту Калаундра в Калаундре, Квинсленд. Первоначально он производился как F27-400, а затем был переименован в -600QC. Самолет был доставлен новым в Австралию и большую часть своей карьеры провел в компании Ansett . ^[41]
• 10596 - F27-500 был доставлен в годное к полетам Обществу восстановления исторических самолетов, региональный аэропорт Иллаварра , Новый Южный Уэльс, 26 февраля 2018 года. Он эксплуатировался компанией Airwork по контракту с Почтой Новой Зеландии . ^[42]

Финляндия

• 1-й F27 «Анса» ВВС Финляндии находится на статической выставке в гарнизоне авиационного командования Сатакунта в Пирккала , ^[43] Финляндия. В ВВС Финляндии он эксплуатировался как FF-1 как транспортный и сигнальный разведывательный самолет. До использования в военных целях самолет некоторое время эксплуатировался компанией Karair (позже Finnair ) под позывным OH-KFA. Первоначально самолет эксплуатировался авиакомпанией «Iceland Air» . ^[43]

Исландия

• 10545 — F27-200-MAR находится на статической экспозиции в Музее авиации Акюрейри в аэропорту Акюрейри . Ранее он эксплуатировался как TF-SYN береговой охраной Исландии . ^{[44] [45]}

Индонезия

F27-400M ВВС Индонезии в музее Диргантара Мандала в Джокьякарте

• 10544 — F27-400M находится на статической экспозиции в Музее Диргантара Мандала в Джокьякарте . Ранее он эксплуатировался как А-2707 в ВВС Индонезии . ^{[46] [47] [48]}

Нидерланды

• 10102 - F27-100 находится на статической экспозиции на авиадроме в Лелистаде. Ранее он был зарегистрирован как PH-NVF и является одним из прототипов F27, в цвета которого окрашен. ^{[49] [50]}
• 10105 - F27-100 также находится на статической экспозиции на Авиодероме. Ранее он был зарегистрирован как PH-FHF, является первым серийным F27 и окрашен в цвета NLM CityHopper . ^{[49] [51] [52]}
• 10449 - F27-500 находится на статической выставке в логистическом парке Fokker в Ауде-Меере. Ранее он был зарегистрирован как N19XE и окрашен как PH-NIV, первый прототип F27. Он отмечает место бывшего завода Fokker в амстердамском аэропорту Схипхол . ^{[53] [54]}
• C-10 - F27-300M находится на статической экспозиции в Музее Militaire Luchtvaart в Состерберге, Утрехт . ^{[55] [56]}

Новая Зеландия

• 10189 - F27-100 выставлен на статической выставке в Ферримидском аэронавтическом обществе в парке наследия Ферримид в Крайстчерче. Ранее он эксплуатировался как ZK-BXG и окрашен в цвета National Airways Corporation. ^[57]
• 10190 — F27-100 находится на статической экспозиции в Национальном музее транспорта и игрушек в Ванаке . Ранее он был зарегистрирован как ZK-BXH. ^{[58] [59]}
• 10286 - F27-100 находится на реставрации в Музее авиации островов Чатем в Вайтанги, острова Чатем . Ранее он был зарегистрирован как ZK-BXI. ^{[60] [61] [62]}

Норвегия

• 10298 - F27-100 находится на статической экспозиции в Музее истории полетов, Сола недалеко от Ставангера ; им управляли компании Braathens SAFE и Busy Bee как LN-SUF.

Пакистан

• Fokker F27-200 Пакистанских международных авиалиний выставлен недалеко от аэропорта Читрал в ресторане Fokker F27 Friendship. Самолет AP-AUR выполнял рейс PK660 и приземлялся в Читрале в 2004 году, когда у него отказали тормоза, что привело к вылету самолета из-под контроля.

Филиппины

• 59-0259 F27-200 ВВС Филиппин , который когда-то служил президентским самолетом покойного президента Фердинанда Э. Маркоса, теперь находится на статической выставке в Народном парке в Барангае Э. Лопес, Силай-Сити, Западный Негрос. ^{[63] [64]}

Великобритания

• 10196 - F27-200 находится на статической экспозиции в Музее авиации города Норидж в Хоршаме, Сент-Фейт. Ранее он эксплуатировался авиакомпанией Air UK как G-BHMY. ^{[65] [66]}
• 10201 - F27-500 находится на статической экспозиции в Музее авиации города Норидж. Ранее он использовался как G-BCDN компанией Air UK, а затем был переведен в Инженерно-технический колледж KLM UK в аэропорту Нориджа. ^[67]

Соединенные Штаты

• 10367 - F27-500 находится на статической экспозиции в Музее авиации Хикори в Хикори, Северная Каролина. Ранее он использовался FedEx как N705FE. ^{[68] [69]}

Технические характеристики (Ф.27)

F27-400M ВМС Таиланда в 2012 году.

F27 Роллс-Ройс Дарт

F-27-400M ВВС Финляндии в аэропорту Йоэнсуу

Данные из Книги наблюдателей самолетов ^[70]

Общие характеристики

• Экипаж: 2 или 3 человека
• Вместимость: 44-52 пассажира
• Длина: 25,06 м (82 фута 3 дюйма)
• Размах крыльев: 29 м (95 футов 2 дюйма)
• Высота: 8,71 м (28 футов 7 дюймов)
• Площадь крыла: 70 м ² (750 кв. футов)
• Пустой вес: 11 204 кг (24 701 фунт)
• Максимальный взлетный вес: 19 773 кг (43 592 фунта)
• Силовая установка: 2 турбовинтовых двухступенчатых центробежных компрессора Rolls-Royce Dart Mk.532-7 мощностью 1678 кВт (2250 л.с.) каждый.

Производительность

• Крейсерская скорость: 460 км/ч (290 миль в час, 250 узлов)
• Дальность: 2600 км (1600 миль, 1400 миль)
• Скорость набора высоты: 7,37 м/с (1451 фут/мин)

Смотрите также

Связанные разработки

• Фэйрчайлд Хиллер FH-227
• Фоккер 50

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Аэроспасьяль N 262
• Антонов Ан-24
• Хэндли Пейдж Дарт Геральд
• Хоукер Сиддели HS 748

Связанные списки

• Список гражданских самолетов
• Список военных самолетов США

Рекомендации

Цитаты

1. «Важные профили самолетов: F27 Fokker Friendship». Архивировано 25 февраля 2017 г. в Южно-Австралийском музее авиации Wayback Machine , дата обращения: 24 марта 2017 г.
2. «Коммерческие самолеты мира...». Архивировано 25 марта 2017 г. в Wayback Machine Flight International , 26 ноября 1964 г., стр. 917.
3. Эрикссон и Стенхейс, 2015, с. 44.
4. "Фоккер - Фэйрчайлд - 1960 - 2694" . Рейс Интернешнл. Архивировано из оригинала 13 ноября 2014 года . Проверено 13 ноября 2014 г.
5. "Всемирная перепись авиалайнеров 2010 года", стр. 44.
6. «Всемирная перепись авиалайнеров 2013 года», стр. 57.
7. "Самолет". Парашютная команда армии США «Золотые рыцари». Архивировано из оригинала 16 января 2014 года . Проверено 19 января 2014 г.
8. "Войсковой корабль Fokker C-31A, приземлившийся самолет GOLDEN KNIGHTS АРМИИ США". Архивировано 7 апреля 2017 г. на сайте Wayback Machine youtube.com , 25 августа 2015 г.
9. «Всемирная перепись авиакомпаний 2018» . Flightglobal.com . Архивировано из оригинала 06.11.2018 . Проверено 26 августа 2018 г.
10. "Военный корабль C-31A на goarmy.com" . Архивировано из оригинала 20 декабря 2018 г. Проверено 20 декабря 2018 г.
11. «Аукционы GSA, Управление общими услугами, Государственный сайт аукционов» .
12. "Aviation-Safety.net" . Архивировано из оригинала 8 августа 2018 г. Проверено 7 августа 2018 г.
13. "Átta letust í flugslysinu í Færeyjum" . Тиминн (на исландском языке). 29 сентября 1970 г. стр. 1, 3 . Проверено 2 января 2019 г.
14. "Flugstjórinn og sjö Farþegar létu lífið" . Þjóðviljinn (на исландском языке). 29 сентября 1970 г., стр. 1, 9 . Проверено 2 января 2019 г.
15. "Sex Íslendingar meðal 34 um borð" . Morgunblaðið (на исландском языке). 27 сентября 1970 г. с. 1 . Проверено 2 января 2019 г.
16. «Кто стоял за угоном самолета ИА «Ганга»?». Архивировано из оригинала 13 ноября 2014 года . Проверено 13 ноября 2014 г.
17. «Разве Индия разработала военные планы 1965 года?» Rediff.com . Архивировано из оригинала 25 октября 2012 г. Проверено 5 июля 2012 г.
18. «Угон в террор» . Таймс оф Индия . 6 октября 2001 года. Архивировано из оригинала 7 июля 2012 года . Проверено 4 июля 2011 г.
19. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года . Проверено 13 марта 2016 г.
20. «Описание аварии ASN» . Сеть авиационной безопасности. 14 сентября 1978 года. Архивировано из оригинала 29 декабря 2016 года . Проверено 21 января 2017 г.
21. Описание происшествия для S2-ABJ в Сети авиационной безопасности.
22. «ВОКРУГ МИРА; 49 человек умирают в Бангладеш при падении самолета» . Нью-Йорк Таймс . 6 августа 1984 года. Архивировано из оригинала 6 января 2015 года . Проверено 14 августа 2014 г.
23. «Добро пожаловать в информационную группу по воздушному бою» . Архивировано из оригинала 5 августа 2013 г. Проверено 19 декабря 2017 г.
24. Ирано-иракская война 1980-1988 годов, Том Купер, Бишоп Фарзад, 2000 - страницы-211
25. «Описание аварии XY-ADP» . Сеть авиационной безопасности. Архивировано из оригинала 13 марта 2016 года . Проверено 13 марта 2016 г.
26. «Описание аварии 5820» . Сеть авиационной безопасности. Архивировано из оригинала 11 июня 2017 года . Проверено 7 июня 2017 г.
27. "Описание аварии XY-AEL" . Сеть авиационной безопасности. Архивировано из оригинала 13 марта 2016 года . Проверено 13 марта 2016 г.
28. «КРУШЕНИЕ АВИАЛАЙНЕРА В БИРМЕ УБИЛОСЬ 49, 14 ИЗ США» New York Times . 12 октября 1987 года. Архивировано из оригинала 13 марта 2016 года . Проверено 13 марта 2016 г.
29. "The DayAfter: Международный иллюстрированный новостной журнал" . Архивировано из оригинала 8 апреля 2008 г. Проверено 16 мая 2008 г.
30. "Air Disaster.com" . Воздушная катастрофа.com. Архивировано из оригинала 5 марта 2012 г. Проверено 5 июля 2012 г.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
31. Кроссетт, Барбара (15 февраля 1990 г.). "Нью-Йорк Таймс". Газета "Нью-Йорк Таймс . Проверено 5 июля 2012 г.
32. "Авиакатастрофа ASN Fokker F-27 Friendship 500RF VT-EWE Аэропорт Барода (Вадодара) (BDQ)" . Aviation-safety.net . Проверено 4 декабря 2023 г.
33. «Статья о ТС-72». Diario Cronica, Комодоро Ривадавия. Архивировано из оригинала 26 апреля 2012 г.
34. «ПРАВИТЕЛЬСТВО МЬЯНМЫ СООБЩАЕТ О КРУШЕНИИ ПАССАЖИРСКОГО САМОЛЕТА В ЛАОСЕ» . АФП . 27 августа 1998 года. Архивировано из оригинала 22 июня 2010 года . Проверено 10 ноября 2010 г.
35. «Южная Азия | В катастрофе в Пакистане выживших нет» . Новости BBC . 10 июля 2006 г. Архивировано из оригинала 15 декабря 2018 г. Проверено 5 июля 2012 г.
36. Говиндасами, Шива (7 апреля 2009 г.). «ВИДЕО: Индонезийский военный Fokker F-27 разбился в Бандунге - небо Азии» . Flightglobal.com. Архивировано из оригинала 15 декабря 2011 г. Проверено 5 июля 2012 г.
37. "detikNews: Корбан Румах Тербакар Акибат Фоккер 27 Нгунгси ке Румах Динас TNI AU" . News.detik.com. 22 июня 2012 г. Архивировано из оригинала 5 октября 2013 г. Проверено 5 июля 2012 г.
38. «Грузовой самолет Cargo2Fly Fokker F-27 получил последующие повреждения после того, как выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и остановился в Южном Судане» . 26 июня 2022 г.
39. "FOKKER F27-109 ДРУЖБА VH-CAT" . Южно-Австралийский музей авиации . Архивировано из оригинала 25 марта 2017 года . Проверено 12 апреля 2017 г.
40. "Fokker F.27 Friendship VH-CAT" . Музей воздушных путей и Историческое общество гражданской авиации . Архивировано из оригинала 12 апреля 2017 года . Проверено 12 апреля 2017 г.
41. "Fokker F.27 Friendship Mk. 400 VH-FNQ, серийный номер 10315" . qam.com.au. _ Квинслендский музей авиации. Архивировано из оригинала 26 февраля 2018 года . Проверено 26 февраля 2018 г.
42. «Fokker Friendly [sic] станет новым дополнением Общества реставрации исторических самолетов парка Альбион» . Иллаварра Меркурий. 26 февраля 2018 г. Архивировано из оригинала 26 февраля 2018 г. Проверено 26 февраля 2018 г.
43. "Fokker-kuljetuskoneesta muistomerkki Satakunnan lennostoon -" . Ильмавоймат (на финском языке). 15 января 2019 г. Проверено 28 июля 2022 г.
44. Уолтон, Джон (25 сентября 2015 г.). «Музей авиации Исландии сияет историей и наследием». Дыхательные пути . Airways International, Inc. Архивировано из оригинала 14 апреля 2017 года . Проверено 12 апреля 2017 г.
45. "Досье по планеру - Fokker F-27-200-mar, c/n 10545, c/r TF-SYN" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca. Архивировано из оригинала 12 апреля 2017 года . Проверено 12 апреля 2017 г.
46. "FOKKER -27 TNI AU UNTUK MUSPUSDIRLA" . tni-au.mil.id (на индонезийском языке). 10 декабря 2017 года . Проверено 25 марта 2021 г.
47. "Войсковой корабль Fokker F-27 A-2707 Музей Перкуат Эталазе Диргантара Мандала" . indomiliter.com (на индонезийском языке). 14 декабря 2017 года . Проверено 25 марта 2021 г.
48. "A-2707 - Военный корабль Fokker F27-400M - 10544 - JetPhotos" . jetphotos.com . Проверено 25 марта 2021 г.
49. "FOKKER F.27 ДРУЖБА". Авиодром (на голландском языке). Архивировано из оригинала 25 марта 2017 года . Проверено 12 апреля 2017 г.
50. "Досье по планеру - Fokker F-27-100, регистрационный номер 10102, регистрационный номер PH-NVF" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca. Архивировано из оригинала 12 апреля 2017 года . Проверено 12 апреля 2017 г.
51. Смит, Боб. "VH-NLS. Fokker F.27-1001. c/n 10105". Австралийские авиалинии . Архивировано из оригинала 12 апреля 2017 года . Проверено 12 апреля 2017 г.
52. "Досье по планеру - Fokker F-27-100, регистрационный номер 10105, регистрационный номер PH-FHF" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca. Архивировано из оригинала 12 апреля 2017 года . Проверено 12 апреля 2017 г.
53. ван Друнен, Марк; Бикманс, Роб. «ИСТОРИЯ 10449, «Стражник»». Страница самолетов Fokker . Архивировано из оригинала 12 апреля 2017 года . Проверено 12 апреля 2017 г.
54. "РЕЕСТР ФАУ [N19XE]" . Федеральная авиационная администрация . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 12 апреля 2017 года . Проверено 12 апреля 2017 г.
55. "Самолет Fokker F27, доставленный в музей ван дер Влистом." Архивировано 10 августа 2016 г. в Wayback Machine Heavy Lift News , дата обращения: 24 матча 2017 г.
56. "Досье по планеру - военный корабль Fokker F-27-300M, серийный номер C-10 KLu, c/r PH-FBY" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca. Архивировано из оригинала 12 апреля 2017 года . Проверено 12 апреля 2017 г.
57. "Фоккер Дружба ZK-BXG" . Ферримидское аэронавтическое общество . Архивировано из оригинала 12 апреля 2017 года . Проверено 11 апреля 2017 г.
58. Смит, Боб. "VH-EWH. Fokker F.27-1020. c/n 10190". Австралийские авиалинии . Архивировано из оригинала 2 августа 2017 года . Проверено 12 апреля 2017 г.
59. "Данные о самолете ZK-BXH" . Аэропорт-Data.com . Архивировано из оригинала 12 апреля 2017 года . Проверено 12 апреля 2017 г.
60. Уильямс, Эл (1 ноября 2012 г.). «Последний полет для старой птицы». Вещи . Фэрфакс Новая Зеландия Лимитед. Архивировано из оригинала 8 июня 2017 года . Проверено 11 апреля 2017 г.
61. "Досье на планер - Fokker F27-100 Friendship, c/r ZK-BXI" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca. Архивировано из оригинала 12 апреля 2017 года . Проверено 12 апреля 2017 г.
62. "ZK-BXI Air New Zealand" . OneSpotter . вспышка. Архивировано из оригинала 13 апреля 2017 года . Проверено 12 апреля 2017 г.
63. Манильский бюллетень https://mb.com.ph/2024/1/27/paf-turns-over-retired-fokker-f-27-friendship-aircraft-to-negros-oriental. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
64. Филиппинское информационное агентство https://www.pna.gov.ph/articles/1217706. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
65. "Fokker F27 Friendship, серийный G-BHMY" . Городской музей авиации Нориджа . ГП Диджитал. 24 мая 2012 года. Архивировано из оригинала 12 апреля 2017 года . Проверено 11 апреля 2017 г.
66. "Досье по планеру - Fokker F-27, регистрационный номер 10196, регистрационный номер G-BHMY" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca. Архивировано из оригинала 12 апреля 2017 года . Проверено 12 апреля 2017 г.
67. "Fokker F27 Friendship, серийный G-BCDN" . Эйр Великобритания Реюньон . Карл Франс. 18 апреля 2017 г. Архивировано из оригинала 15 октября 2017 года . Проверено 14 октября 2017 г.
68. "Фоккер F27 "Дружба"." Архивировано 25 марта 2017 г. в Музее авиации Wayback Machine Хикори , дата обращения: 24 матча 2017 г.
69. "РЕЕСТР ФАУ [N705FE]" . Федеральная авиационная администрация . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 12 апреля 2017 года . Проверено 11 апреля 2017 г.
70. Грин, Уильям. Книга наблюдателей самолетов. Frederick Warne & Co. Ltd, 1970. ISBN 0-7232-0087-4 . 

Библиография

• «Всемирная перепись авиалайнеров 2010 года». Flight International , дата обращения: 21 января 2014 г.
• Эрикссон, Сорен и Харм-Ян Стенхейс. Мировая индустрия коммерческой авиации. Рутледж, 2015. ISBN 1-13667-239-7 . 
• «Всемирная перепись авиалайнеров». Flight International , том 184, номер 5403. 13–19 августа 2013 г., стр. 40–58.

Внешние ссылки

• Домашняя страница Stork Aerospace
• Ассоциация дружбы F27
• Фотогалерея (на голландском и английском языках)
• Информация о Фоккер F27