Ford Maverick — компактный автомобиль , выпускавшийся и продававшийся компанией Ford в 1970–1977 модельных годах в США, изначально как двухдверный седан, использовавший заднеприводную платформу, изначально пришедшуюся на Falcon 1960 года , а впоследствии как четырехдверный седан на той же платформе. Maverick заменил Falcon в большинстве стран мира, но Австралия продолжала продавать и развивать Falcon .
Maverick также производился в Канаде, Мексике, Венесуэле и с 1973 по 1979 год в Бразилии, где он не добился ожидаемого успеха и был признан провальным.
Название « maverick » произошло от слова, обозначающего немаркированных животных, а заводская табличка автомобиля была стилизована под голову крупного рогатого скота породы лонгхорн . [4]
Maverick был представлен 17 апреля 1969 года как модель 1970 года по очень конкурентоспособной цене в 1995 долларов США (15 652 доллара США в долларах 2023 года [5] ). [6] [7] В телевизионной рекламе использовалась та же музыка, что и в других рекламных роликах Ford в кампании 1969 модельного года: «Ford, это то, что нужно».
Maverick изначально задумывался и позиционировался как малолитражный «импортный истребитель» [6], призванный конкурировать с новыми японскими конкурентами в Северной Америке, тогда в первую очередь с Datsun 610 и Toyota Mark II . Falcon, компактное предложение Ford с 1960 года и главный конкурент Chevrolet Nova и Dodge Dart , увидел, что его продажи сократились с появлением Mustang в 1964 году, и, несмотря на редизайн в 1966 году, не смог соответствовать тогдашним стандартам Национальной администрации безопасности дорожного движения США для автотранспортных средств, которые вступили в силу 1 января 1970 года. Следовательно, Falcon был снят с производства в середине модельного года 1970 года [8] , а Maverick перепозиционировался как компактный автомобиль Ford, дав Nova и Dart нового конкурента. В 1970½ году был представлен более крупный Falcon среднего размера, который представлял собой переименованную версию начального уровня серии Fairlane для второй половины модельного года. [9] [10] В 1971 году этот более крупный Falcon был снят с производства, поскольку его заменила новая серия Torino и название Fairlane.
Стиль Maverick отличался длинным капотом, крышей типа «фастбэк» и короткой крышей, ставшими популярными благодаря Mustang [11] , на 103-дюймовой (2616 мм) колесной базе, а также выдвижными задними боковыми окнами.
За первый год было произведено около 579 000 автомобилей Maverick [12], что приблизилось к рекордному показателю продаж Mustang за первый год (почти 619 000) [13] и легко превзошло продажи Mustang, которые в 1970 году составили менее 200 000 автомобилей. [14] Общее производство Maverick в Северной Америке (1969–1977) достигло 2,1 миллиона единиц. [15]
Скачок цен на бензин и растущий спрос на автомобили меньшего размера в результате нефтяного кризиса 1973 года привели к росту популярности Maverick. Производство Maverick продолжалось в 1975 году с выпуском его предполагаемой замены Granada как более роскошного компактного автомобиля в европейском стиле (Granada и Maverick имели одно и то же базовое шасси).
.jpg/1280px-Maverick_(14836390669).jpg)
Первоначально доступный только как двухдверный седан, ранние модели не имели перчаточного ящика , который был добавлен в течение модельного года 1973 (в моделях начала 1973 года перчаточный ящик все еще отсутствовал). Четырехдверный седан на колесной базе 109,9 дюймов (2,791 м) был представлен в 1971 году. [16]
На момент введения цвета внешней краски были названы с каламбурами, включая «Anti-Establish Mint», «Hulla Blue», «Original Cinnamon», «Freudian Gilt» и «Thanks Vermillion» — наряду с более типичными названиями, включая black jade, champagne gold, gulfstream aqua, meadowlark yellow, Brittany blue, lime gold, Dresden blue, raven black, Wimbledon white и candyapple red. Ли Якокка из Ford сообщил, что каламбурные названия ему прислал друг, который также предоставил другие, не выбранные Якоккой: «Goodclean Fawn», «Down Umber» и «Mickey Moss». [17]
В первой половине производства модели 1970 года были доступны два варианта двигателей: 105 л. с. (78 кВт) 170 куб. дюймов (2800 куб. см ) рядный шестицилиндровый и 120 л. с. (89 кВт) 200 куб. дюймов ( 3300 куб . см ) рядный шестицилиндровый. В середине года был добавлен 250 куб. дюймов (4100 куб. см ) рядный шестицилиндровый.
Для модели 1970 года только рядный шестицилиндровый двигатель объемом 170 куб. дюймов (2800 куб. см) имел опцию для 3-ступенчатой полуавтоматической коробки передач. [18]
В рекламных роликах и рекламе Maverick, стоивший 1995 долларов, сравнивался с меньшим Volkswagen Beetle , который был примерно на 500 долларов дешевле. [11] [19] Позднее Pinto стал основным конкурентом Ford Beetle в классе малолитражных автомобилей, а также конкурировал в этом сегменте с малолитражными автомобилями Chevrolet Vega , AMC Gremlin , Toyota Corolla и Datsun 1200 , которые в то время были на рынке.
Самые ранние Mavericks имели двухспицевые рулевые колеса с частичными роговыми кольцами, которые также встречались на других Ford 1969 года, в то время как в конце 1969 года производство было изменено на пересмотренные рулевые колеса без роговых колец. Кроме того, на ранних моделях переключатель зажигания располагался на панели приборов, в то время как на автомобилях, выпущенных после 1 сентября 1969 года, переключатели зажигания были установлены на блокируемых рулевых колонках, как и на всех других Ford 1970 года в соответствии с новым федеральным предписанием по безопасности, которое вступило в силу с модельного года 1970 года. [20]
.jpg/1280px-1973_Ford_Maverick_01_(cropped).jpg)
Четырехдверная модель была представлена в 1971 году, доступная с виниловой крышей. Mercury также возродила Comet как переименованный вариант Maverick. Также в 1971 году был представлен опциональный 210-сильный (160 кВт) 302 CID V8 для Comet и Maverick. Comet отличался от Maverick использованием другой решетки радиатора , задних фонарей , отделки и капота .
Пакет отделки Maverick Grabber был представлен в середине 1970-х годов. Помимо установки более крупных шин, пакет включал графику и отделку, включая спойлер . Он предлагался с 1970 по 1975 год. В 1971 и 1972 годах Grabber поставлялся со специальным капотом с двумя ковшами.
Пакет «спринт», предлагаемый для 1972 года, включал двухцветную белую и синюю краску с красными полосками и специальный интерьер в цветовой гамме. Задние боковые панели включали стилизованный щит с флагом США. Этот пакет отделки был посвящен Олимпийским играм 1972 года и был доступен только в течение одного года. [21] [22] [23]
Уровень отделки салона «роскошный вариант декора» (LDO), представленный в конце модельного года 1972 года, включал откидывающиеся ковшеобразные сиденья из мягкого винилового материала, плюшевое ковровое покрытие, отделку приборной панели под дерево, радиальные шины с роскошными колпаками колес в цвет кузова и виниловую крышу. [16] Вариант Maverick LDO был одним из первых американских компактов, который продавался как более дешевая (и отечественная) альтернатива более дорогим европейским люксовым и туристическим седанам от Mercedes-Benz, BMW, Audi и других. [ необходима цитата ]
Незначительные изменения были сделаны с 1973 по 1975 год. В 1973 году двигатель 170 CID был снят, и стандартным двигателем стал 200 CID I6. Кроме того, улучшенные тормоза и ранее опциональная хромированная решетка стали стандартными. Стали доступны AM/FM-стерео и алюминиевые диски, а также был установлен немного больший передний бампер для соответствия федеральным нормам 5 миль в час.
В 1974 году Maverick не изменился, за исключением новых более крупных бамперов 5 миль в час, требуемых федеральным правительством, как спереди, так и сзади, что потребовало новых заглушек задней четверти. Maverick получил незначительные изменения в отделке в 1975 году, которые включали новые решетки и замену табличек на капоте и крышке багажника на таблички Ford печатными буквами.
В 1976 году Grabber был снят с производства, и был представлен пакет "Stallion". Опция Stallion поставлялась со специальной краской и отделкой. Стандартные Maverick получили новые решетки и передние дисковые тормоза в качестве стандартного оборудования вместе с новыми ножными стояночными тормозами, которые заменили старые блоки с Т-образной ручкой под панелью приборов. Продажи продолжали падать. [ необходима цитата ]
В свой последний год Maverick оставался неизменным в 1977 году, за исключением полицейского пакета, который не был достаточно модернизирован для работы в полиции и был продан в количестве менее 400 единиц. Maverick производились в Бразилии до 1979 года (с небольшими изменениями для модели 1977 года, включая новые задние фары).
Maverick не претерпел существенных изменений к концу своего жизненного цикла, поскольку изначально планировалось, что его заменит в 1975 году Ford Granada . Из-за возросшего спроса на компактные экономичные автомобили после нефтяного кризиса ОПЕК Ford решил продолжить производство Maverick как ценового лидера, а Granada вместо этого позиционировать как компактную модель класса люкс. Maverick в конечном итоге был заменен Ford Fairmont 1978 года , который представил совершенно новую платформу Fox .
.JPG/1280px-'77_Ford_Maverick_Coupe_(Auto_classique_Bellepros_Vaudreuil-Dorion_'11).JPG)
.jpg/1280px-Wdog_Maverick_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-'73_Ford_Maverick_Grabber_(Sterling_Ford).jpg)
