Ford SVT Mustang Cobra (также известный как «SVT Mustang Cobra, SVT Cobra» или просто «Cobra») — пони-кар , выпускавшийся подразделением Special Vehicle Team (или SVT) американской автомобильной компании Ford Motor Company для модельного ряда 1993—2004 годов.
SVT Cobra была высокопроизводительной версией Ford Mustang и считалась топовым вариантом, располагаясь выше моделей Mustang GT и Mach 1 во время своего производства. В трех случаях гоночный, разрешенный для дорог общего пользования вариант SVT Cobra R выпускался в ограниченном количестве.
На смену SVT Cobra пришла модель Mustang Shelby GT500 , представленная в 2007 модельном году.
Ford Mustang SVT Cobra 1993 года был представлен на Чикагском автосалоне 1992 года . Это был главный автомобиль недавно созданного подразделения Ford SVT, призванный продемонстрировать отличительные черты SVT: производительность, содержание, эксклюзивность и ценность. [2] Внешний вид SVT Cobra 1993 года был похож на модель GT того года, а различия описаны ниже.
Модернизация включала двигатель V8 объемом 302 куб. дюйма (4,9 л) «5.0» , рассчитанный на выходную мощность 235 л. с. (238 л. с.; 175 кВт) при 4600 об/мин и крутящий момент 280 фунт-фут (380 Н·м) при 4000 об/мин. [3] По данным Road & Track, Mustang Cobra мог преодолеть 1/4 мили за 14,5 секунды со скоростью 98 миль в час (158 км/ч). Разгон с нуля до 60 миль в час (97 км/ч) занимал 5,9 секунды. [4] Трансмиссия получила модернизированную трансмиссию, задние дисковые тормоза и, впервые на заводском Mustang, 17-дюймовые однонаправленные колеса. Модели Cobra получили более мягкую, более податливую езду по сравнению с моделью GT. Это было достигнуто за счет использования пружин и стабилизаторов поперечной устойчивости, характерных для данной модели.
Короткий блок SVT Cobra 1993 года (блок цилиндров, коленчатый вал, шатуны и поршни) был перенесен из модели GT. Инженеры SVT добавили следующие элементы производительности: [5]
Трансмиссия Borg-Warner World Class T-5 получила внутреннюю модернизацию по сравнению со стандартной World Class T-5. Она состояла из специального зубчатого зацепления для первой и третьей передач (которые были уменьшены на 10% и закалены), в то время как четвертая и пятая (закаленные) передачи были такими же, как стандартные T-5, используемые в LX/GT. Удерживающая способность сцепления Cobra была увеличена за счет более высокой силы зажима прижимной пластины с использованием того же 10-дюймового диаметра, что и у GT/LX.
Cobra отличалась более сдержанным стилем, чем GT.
Cobra 1993 года выпуска была доступна в четырех вариантах внешней окраски, [6] : 150–1, как показано в таблице ниже. Выбор цвета салона был следующим: опалово-серая ткань, черная ткань и опалово-серая кожа. [1] : 146
Cobra R 1993 года была первой из трех выпущенных специальных моделей Cobra R. [1] : 62 Обозначение «R» означало «гоночный», и, как следует из названия, автомобили не имели радио, динамиков, проводки и антенны, кондиционера, противотуманных фар, шумоизоляции, заднего сиденья, задних ремней безопасности, заднего коврового покрытия и сворачивающегося грузового тента, среди прочего. [1] : 62 Автомобиль имел гидроусилитель руля, но не имел других дополнительных опций с электроприводом. Он имел подъемные окна, ручные дверные замки и регулируемые вручную зеркала. [1] : 62 Регулируемые вручную ковшеобразные сиденья из ткани Opal Gray от Mustang LX были легче спортивных сидений GT/Cobra, а кусок тонкого серого коврового покрытия, закрепленный на липучке, покрывал голый люк и область заднего сиденья. [1] : 64 Удаление уменьшило вес на 450 фунтов, но это было несколько компенсировано необходимым добавлением сверхпрочного оборудования, необходимого для соревнований. [1] : 64
Для придания жесткости шасси была установлена распорка стойки, которая связывала капот вместе, а пара V-образных распорок (использовалась на всех кабриолетах Mustang 1983–1993 годов), прикрепленных в форме буквы X, связывала подрамники вместе. [1] : 64 Cobra R отличалась пружинами Eibach, которые были слишком жесткими для улицы, но были предназначены для гоночной трассы. [1] : 62 Cobra R также имела регулируемые амортизаторы и стойки Koni. [1] : 62
Автомобиль также имел 13-дюймовые вентилируемые роторы Kelsey-Hayes спереди и 10,5-дюймовые вентилируемые роторы сзади. [1] : 64 По словам Нила В. Ресслера, исполнительного директора по проектированию транспортных средств Ford Motor Company в то время и одного из отцов-основателей SVT, тормоза Cobra R 1993 года «были самыми дорогими тормозами, когда-либо устанавливаемыми на [серийный] Mustang. Я купил тормоза для модели R из своего инженерного бюджета. Я хотел большие тормоза, но у нас их не было. Программа не могла себе этого позволить. Без ведома высшего руководства Ford я потратил около 2100 долларов за машину, чтобы купить эти большие тормоза. Но последнее, чего я хотел, — это быстрая машина, которая не останавливается. В итоге мы поставили хорошие тормоза на все эти автомобили [Cobra R] ». [1] : 64
Тот же 5,0-литровый V8 от Cobra использовался в Cobra R. Однако радиатор был взят из того, что к тому времени было; двух снятых с производства собратьев по Fox-Platform: https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Mustang_SVT_Cobra/Lincoln_Continental#Seventh_generation_(1982%E2%80%931987) и https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Mustang_SVT_Cobra/Lincoln_Continental_Mark_VII с двигателем https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Mustang_SVT_Cobra/BMW_M21, с продувочным бачком, добавленным к этому радиатору для улучшения охлаждения. [9] Охладитель гидроусилителя руля (расположенный за левой рамкой противотуманной фары) и охладитель моторного масла были стандартными. [1] : 64
Колеса Cobra R на самом деле были опциональными 17x8-дюймовыми пятилепестковыми колесами от Mustang GT 1994 года, которые вскоре должны были выйти, но были окрашены в глянцево-черный цвет и имели хромированные крышки. Стандартными шинами были Goodyear Gatorbacks. Чтобы улучшить геометрию передней части автомобиля, были установлены нижние рычаги управления от Mustang 1994 года. [1] : 62
Вопреки заявленным пожеланиям SVT, многие модели Cobra R были куплены частными коллекционерами и никогда не использовались, но несколько из них успешно участвовали в гонках Firestone Grand Sport Series Международной ассоциации автоспорта (IMSA) и World Challenge Class B Series Американского клуба спортивных автомобилей (SCCA). [8] : 126 Из трех выпущенных моделей Cobra R модель 1993 года имела то преимущество, что была самой легкой и самой маленькой. [1] : 64
Всего было выпущено 107 моделей Cobra R, и все они были окрашены в прозрачный красный цвет Vibrant Red Clearcoat. Согласно заявлению Ford от 7 апреля 1993 года, Cobra R была выпущена, чтобы вытеснить Mustang с кузовом Fox в грандиозном стиле, «лучшая из последних» моделей. [8] : 126 По данным SVT, Cobra R может разгоняться с нуля до 60 миль в час (97 км/ч) за 5,7 секунды и достигать максимальной скорости 140 миль в час (225 км/ч). [1] : 152
Ford представил недавно переработанный Mustang (кодовое название SN-95) в декабре 1993 года. [1] : 31 Это был первый крупный редизайн с третьего поколения Mustang с кузовом Fox, представленного в 1979 модельном году. Известный как Fox-4 (потому что он был основан на платформе Fox как модель 1994 года), новый Mustang 1994 года был улучшением по сравнению с уходящей моделью 1993 года. [1] : 31 Ходовые качества, управляемость, стиль, эргономика, а также стандартное и дополнительное оборудование нового автомобиля были улучшены по сравнению с предыдущей моделью. Однако Chevrolet Camaro Z/28 и Pontiac Firebird Formula и Trans Am , которые были переработаны для 1993 года, поставлялись в стандартной комплектации с 275 л. с. (205 кВт), [1] : 31 в то время как двигатель Mustang GT 1994 года выдавал 215 л. с. (160 кВт). [1] : 34
Cobra 1994 года была представлена в середине модельного года с тем же двигателем, что и Cobra 1993 года. С чугунными головками GT-40 и нижним впуском и верхним впуском, характерным для Cobra, [1] : 36 мощность увеличилась до 240 л. с. (179 кВт; 243 л. с.). [1] : 34 Однако фактическая мощность улучшенного двигателя GT-40 Cobra, вероятно, была выше. [1] : 34 Ford заявил, что разгон до 60 миль в час занимает 6,3 секунды, а максимальная скорость составляет 140 миль в час (225 км/ч). Журнал Muscle Mustangs & Fast Fords протестировал купе Cobra 1994 года и разогнался от 0 до 60 миль в час за 5,7 секунды, а четверть мили проехал за 13,87 секунды со скоростью 99,49 миль в час (160,11 км/ч). [1] : 36
Первоначально SVT Cobra 1994 года выпускалась только в кузове купе, но первым кабриолетом SVT Cobra заводского производства стала реплика пейс-кара Indy 500 1994 года. В тот же день, когда было запущено новое купе Cobra 1994 года, SVT объявила, что будет строить кабриолет Cobra (первый кабриолет «Cobra» заводского производства после моделей Shelby 1970 года) и что этот кабриолет был выбран для участия в гонке Indianapolis 500 1994 года. [1] : 36 Новый кабриолет Cobra, или реплика пейс-кара Indy 500, был представлен позднее в модельном году 1994 года.
Cobra 1994 года выпуска предлагала усовершенствования по сравнению с моделями Mustang более низкого уровня отделки. [1] : 10 Согласно книге Джима Кампизано « Powered by SVT: Celebrating a Decade of Ford Performance», ниже приведен список характеристик, которые отличают Cobra SVT 1994 года от Mustang GT 1994 года: [1] : 33
Компоненты кузова и внешнего вида
Двигатель и шасси
Cobra 1994 года выпуска была доступна в трех цветах внешней окраски, [11] как показано в таблице ниже. Выбор цвета салона был следующим: черная ткань, седельная ткань, черная кожа и седельная кожа. [11] На кабриолете Cobra 1994 года виниловый верх был доступен только в седельном варианте, [8] : 17 и был таким же, как и на обычных кабриолетах Mustang.
Все цены ниже указаны в долларах США на момент продажи новых автомобилей в дилерском центре Ford до добавления каких-либо опций.
В честь 30-летия Ford Mustang в 1994 году трио кабриолетов SVT Cobra выступили в качестве автомобилей безопасности на 78-й гонке Indianapolis 500 29 мая 1994 года. Три автомобиля были модифицированы Джеком Раушем в Аллен-парке, штат Мичиган. Автомобили безопасности были оснащены мощными четырехступенчатыми автоматическими коробками передач, 15-галлонными гоночными топливными элементами, более тяжелыми задними пружинами (чтобы выдерживать вес оборудования для телевизионной камеры), системой пожаротушения Halon, дугой безопасности со встроенными стробоскопами мощностью 50 000 Вт и специальными фонарями в заднем спойлере. Парнелли Джонс , семикратный участник гонки Indy 500, выигравший гонку 1963 года, управлял автомобилем безопасности на этом мероприятии. [8] : 15, 17
Всего было выпущено 1000 копий пейс-кара Indy 500. Все они были окрашены в цвет Rio Red и оснащены кожаным салоном Saddle и соответствующим виниловым верхом Saddle. Логотип Indy 500 с крылатыми шинами был изображен в виде хромированной перегородчатой эмали на крышке багажника и вышит на спинках передних сидений. Набор наклеек «Официальный пейс-кар» был отправлен внутри багажника и установлен по усмотрению покупателя. [8] : 15–7 На наклейках на трех официальных пейс-карах логотип шины был белым, в то время как на наклейках-репликах он был серым. [6] : 153
SVT Mustang Cobra 1994 года был третьим Ford Mustang, выбранным в качестве официального пейс-кара на гонке Indianapolis 500. Двумя другими были Mustang 1965 года в 1964 году и Fox-body Mustang в 1979 году . [7] : 15
Cobra 1995 года по сути была продолжением модели 1994 года. Хромированный значок SVT на крышке багажника был новым для всех автомобилей SVT в этом году. Новый вертикальный спойлер был добавлен к передней кромке каждого расширения панели порога, чтобы предотвратить повреждение нижней части кузова камнями. [7] : 283
Cobra convertible вернулся ограниченным тиражом в 1003 единицы, и все они были окрашены в черный цвет и оснащены кожаным салоном Saddle и черным складным верхом. Для кабриолета Cobra 1995 года впервые была доступна съемная опция жесткой крыши. Это была опция только на один год из-за ее цены в 1825 долларов и 90 фунтов дополнительного веса; таким образом, только 499 кабриолетов Cobra поставлялись с этой опцией. Снятие или установка жесткой крыши была работой двух человек, и эта жесткая крыша не могла легко подойти ни к одному другому кабриолету Mustang или Cobra этого года из-за запорных механизмов стекловолоконной крыши и проводки потолочного освещения. В комплект этой опции входил багажник, который катился на четырех роликах, что позволяло хранить жесткую крышу, когда она не использовалась. Первоначально предполагалось, что эта опция жесткой крыши будет доступна для совершенно нового кабриолета Mustang 1994 года, но ее выпуск был отложен из-за проблем с поставками и проблем с контролем качества. [7] : 283 Эта опция жесткой крыши не была доступна для кабриолета Mustang GT 1995 года.
Самой большой новостью 1995 года стало возвращение SVT Cobra R.
Cobra 1995 года выпуска была доступна в тех же трех цветах внешней краски, что и в 1994 году, [12] как показано в таблице ниже. Выбор цветов салона был таким же, как и в 1994 году: черная ткань, седельная ткань, черная кожа и седельная кожа. [12] На кабриолете Cobra 1995 года виниловый верх был доступен только в черном цвете, [12] и был таким же, как и на обычных кабриолетах Mustang.
Все цены ниже указаны в долларах США на момент продажи новых автомобилей в дилерском центре Ford до добавления каких-либо опций.
.jpg/1280px-50th_Anniversary_Stable_of_Mustangs_at_the_SCCA_2014_National_Motor_Sports_Expo_(cropped).jpg)
После успеха R 1993 года инженеры SVT разработали более мощную модель R на основе Cobra 1995 года. 5,0-литровый V8 Cobra с модифицированной SVT версией 5,8-литрового Windsor V8 Ford, переработанный для мощности 300 л. с. (224 кВт; 304 л. с.). Был установлен новый 22-галлонный топливный элемент. 5-ступенчатая механическая коробка передач Tremec 3550 была стандартной. Экономия веса была достигнута за счет удаления заднего сиденья, радио, электрических стеклоподъемников/сидений и кондиционера. Противотуманные фары были убраны, чтобы обеспечить воздуховоды для передних дисковых тормозов. Дополнительные изменения включали усиленные прогрессивные пружины, более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости и распорку передней стойки. R 1995 года выпуска был доступен только в белом цвете с салоном из седельной ткани, каждый из которых имел уникальный капот из стекловолокна с центральным ярусом, разработанный для очистки двигателя и системы впуска. Всего было построено 250 экземпляров, причем Ford оставил 18 экземпляров для своего пресс-центра и инженерного парка.
В отличие от Cobra R 1993 года, покупателям новой Cobra R требовалось иметь действующую лицензию на участие в соревнованиях или владеть гоночной командой. Это было сделано после того, как многие модели R 1993 года оказались в частных руках как коллекционные автомобили; однако несколько R 1995 года были куплены владельцами коллекционных автомобилей.
В 1996 модельном году Ford снял со службы устаревший двигатель V8 объемом 302 куб. дюйма (4,9 л) «5.0» в моделях Mustang GT и SVT Cobra, заменив его новым алюминиевым модульным двигателем DOHC объемом 4,6 л , который работал более плавно и имел немного лучшую топливную экономичность. [1] : 36, 38 Начиная с 1996 модельного года, каждый двигатель Cobra собирался вручную бригадами из двух человек на заводе Ford Romeo Engine Plant в Ромео, штат Мичиган, и эта практика продолжалась до конца производства SVT Cobra. [1] : 37 Каждый двигатель имел этикетку (позже металлическую табличку на двигателях Cobra 2003–2004 годов) с именами и подписями двух производителей двигателей. [7] : 288 Двигатель Romeo, [1] : 38, как его называли, выдавал 305 л. с. (227 кВт) и 300 фунт-фут (410 Н·м) крутящего момента, позволяя новой Cobra разгоняться от 0 до 60 миль в час за 5,9 секунды и преодолевать четверть мили за 13,99 секунды со скоростью 101,6 миль в час. [1] : 151 Однако журнал Car and Driver смог разогнаться до 60 миль в час за 5,4 секунды и преодолеть четверть мили за 14,00 секунды со скоростью 102 мили в час во время сравнительного теста в своем выпуске за декабрь 1995 года. [1] : 41 Двигатель Cobra 1996 года достигал красной черты при 6800 об/мин, а отключение подачи топлива происходило при 7000 об/мин. [13]
Модульный двигатель V8 от Ford дебютировал в совершенно новом Ford Crown Victoria 1992 года как установка с одним верхним распредвалом (SOHC), а затем двигатель по-настоящему продемонстрировал свой потенциал мощности с 32 клапанами, двумя верхними распредвалами (DOHC) и 285 л. с. (213 кВт) в совершенно новом Lincoln Mark VIII 1993 года . [1] : 38
Алюминиевый блок модульного двигателя был отлит в Италии фирмой Teksid, которая производит детали для гоночных автомобилей Ferrari и Формулы-1. [1] : 38 SVT оснастила Cobra 1996 года 5-ступенчатой механической коробкой передач Borg Warner T-45 , [13] которая также использовалась в Mustang GT. [8] : 73 (Tremec выкупила права на производство T-45 в конце 1998 года, хотя блок остался неизменным с точки зрения прочности.) [6] : 169
Cobra 1996 года выпуска была доступна в четырех цветах внешней окраски, как показано в таблице ниже. Выбор цвета салона был таким же, как и раньше: черная ткань, седельная ткань, черная кожа и седельная кожа. На кабриолетах Cobra виниловый верх был доступен в черном, седельном или белом цвете и был таким же, как и на обычных кабриолетах Mustang. [13]
Все цены ниже указаны в долларах США на момент продажи новых автомобилей в дилерском центре Ford до добавления каких-либо опций.
Для продвижения технологических достижений и механических достижений своего нового модульного двигателя Ford представил Mystic Cobra для модельного года 1996 года, отличаясь меняющей цвет краской, разработанной BASF. Используя меняющие цвет пигменты ChromaFlair от Flex Products, краска Mystic меняла цвет с зеленого на янтарный, с золотого на фиолетовый в зависимости от угла и наличия света. [8] : 72–4 Процесс исследований и разработки этой краски занял три года. [7] : 287 Доступная только для купе Cobra, опция краски Mystic стоила в то время 815 долларов, и Mystic Cobra 1996 года стала первым серийным автомобилем, который имел меняющую цвет заводскую краску. [8] : 74 Всего было выпущено 1999 Mystic Cobra, [8] : 74 из них 1990 имели черный кожаный салон и девять — черный тканевый салон. [1] : 146–7 [6] : 161 Поскольку краска по-прежнему имеет особое патентованное применение, любые оставшиеся количества строго контролируются и, таким образом, требуют проверки VIN через соответствующую кузовную мастерскую Ford, чтобы получить специальную краску для перекраски любых поврежденных участков. [14]
Cobra 1997 года по сути являлась продолжением модели 1996 года. Предыдущая сотовая решетка была удалена, чтобы обеспечить больший поток воздуха в более крупный радиатор, который был стандартным для всей линейки Mustang, [7] : 290 , а Cobra 1997 года имела вентилятор большего диаметра. Также новым был конденсатор кондиционера с параллельным потоком, который был эксклюзивным для SVT Cobra. [6] : 164 Задний спойлер теперь был опциональным, как и во всех предыдущих моделях. [7] : 290
Единственным другим крупным изменением в 1997 году стала цветовая палитра. Cobra 1997 года выпуска была доступна в четырех цветах экстерьера. Выбор отделки салона был таким же, как и в 1996 году: черная ткань, седельная ткань, черная кожа и седельная кожа. На кабриолетах Cobra виниловый верх снова был доступен в черном, седельном или белом цвете и был таким же, как и на обычных кабриолетах Mustang. [15]
Все цены ниже указаны в долларах США на момент продажи новых автомобилей в дилерском центре Ford до добавления каких-либо опций.
Cobra 1998 года в основном не изменилась по сравнению с предыдущими модельными годами. Колеса были похожи на литые алюминиевые блоки, используемые в Cobra R 1995 года, [7] : 291, но вырезы колес были окрашены в серый цвет, [6] : 166 , а колеса были 17x8 дюймов, вместо версий 17x9 дюймов в Cobra R 1995 года. [1] : 151–2 Шины были такими же, как и раньше, версии BF Goodrich Comp T/A. [1] : 151–2 Другие незначительные изменения включали переработанную консоль, в которой был удален установленный на приборной панели цифровой блок часов, а функция часов была затем интегрирована в цифровой дисплей радиоприемника. [6] : 166 Кроме того, стандартная звуковая система премиум-класса теперь включала однодисковый CD-плеер. [6] : 166
Это был также последний год использования возвратной топливной системы, поскольку в 1999 году ее заменила более новая система без возврата топлива.
Cobra 1998 года выпуска была доступна в пяти цветах кузова. [16] В середине года на Cobra 1998 года был добавлен желтый хром. [16] [1] : 41 Варианты отделки салона были такими же, как и раньше: черная ткань, седельная ткань, черная кожа и седельная кожа. [16] Однако рисунок кожи изменился. [6] : 166 На кабриолетах Cobra виниловый верх снова был доступен в черном, седельном или белом цвете, [16] и был таким же, как и на обычных кабриолетах Mustang.
Все цены ниже указаны в долларах США на момент продажи новых автомобилей в дилерском центре Ford до добавления каких-либо опций.
Для модельного года 1999 года Ford провел рестайлинг четвертого поколения Mustang , используя язык дизайна Ford New Edge . [1] : 44, 47 [7] : 293 Обновленный автомобиль отличался переработанными кузовными панелями, которые следовали новому мировому стилистическому направлению Ford. Интерьер был в основном перенесен с Mustang 1994–1998 годов, и большинство деталей были взаимозаменяемыми. Все модели SVT Cobra 1999–2004 годов имели независимую заднюю подвеску, первую, установленную на серийной модели Mustang и уникальную для Cobra. [17] Для соответствия стандартам выбросов использовалась новая безвозвратная топливная система.
Новая Cobra 1999 года имела модернизированный двигатель DOHC V8 объемом 4,6 л мощностью 320 л. с. (324 л. с.; 239 кВт) и крутящим моментом 317 фунт-фут (430 Нм). [17] Однако, когда новые Cobra 1999 года были проверены их новыми владельцами, выяснилось, что время разгона от 0 до 60 миль в час было медленнее, чем у сопоставимой модели 1998 года, а динамометрические испытания показали, что заявленная выходная мощность была ближе к 285 л. с. (289 л. с.; 213 кВт), хотя Ford утверждал, что двигатель выдавал на 15 л. с. больше, чем двигатель Cobra 1998 года. Из-за этого протеста 6 августа 1999 года Ford прекратил продажу всех нераспроданных Cobras 1999 года на дилерских площадках и отозвал все проданные Cobras 1999 года. Ford заменил впускной коллектор, некоторые компьютерные компоненты и выхлопную систему от каталитических нейтрализаторов до выхлопных труб, чтобы достичь «истинных» 320 л.с. на коленчатом валу. [1] : 47 [18] : 8 [7] : 294
Cobra 1999 года выпуска была доступна в четырех цветах внешней окраски, как показано в таблице ниже. Выбор цветов салона был ограничен двумя вариантами: темно-угольный и средне-пергаментный. Стандартные кожаные сиденья были такими же опциональными кожаными сиденьями, которые использовались в Mustang GT 1999 года, но без вышитого логотипа бегущего пони на спинках передних сидений. Тканевые сиденья больше не предлагались для Cobra, так как они никогда не пользовались популярностью у покупателей в предыдущих модельных годах. На кабриолетах Cobra виниловый верх был доступен в черном, пергаментном или белом цвете и был таким же, как и на обычных кабриолетах Mustang 1999 года. [17]
Все цены ниже указаны в долларах США на момент продажи новых автомобилей в дилерском центре Ford до добавления каких-либо опций.
В 2000 году SVT Cobra R вернулась с ограниченной серией производства в 300 единиц. [19] [6] : 170–1 Поскольку стандартная Cobra 2000 года была отменена из-за проблем с Cobras 1999 года, Cobra R была единственным высокопроизводительным Mustang SVT для модельного года 2000 года. Новая Cobra R поставлялась в стандартной комплектации с двигателем DOHC V8 объемом 5409 куб. см (5,4 л; 330,1 куб. дюймов) с красной линией 6500 об/мин, который имел мощность 385 л. с. (390 л. с.; 287 кВт) при 5700 об/мин и крутящий момент 385 фунт-фут (522 Н·м) при 4500 об/мин. [1] : 152–3 Однако независимые испытания на динамометрическом стенде показали, что Cobra R выдает мощность на задних колесах, которая почти соответствует обоим этим числам, что говорит о том, что двигатель, возможно, был недооценен. Чугунный блок был основан на блоке 5,4 л, который Ford использовал в своих грузовиках в то время. [1] : 72 Головки цилиндров позже использовались в Ford GT 2005–2006 годов , хотя и немного изменены. [1] : 138–9 Некоторые источники утверждали, что двигатель австралийского FPV GT был очень похож на двигатель Cobra R. Как и в предыдущих моделях Cobra R, модель 2000 года не имела многих удобств стандартной Cobra. [1] : 77 Эта модель не имела радио/аудиооборудования, кондиционера, круиз-контроля или заднего сиденья. [19] Все 300 выпущенных единиц были окрашены в цвет Performance Red с салоном Dark Charcoal и тканевыми ковшеобразными сиденьями Recaro . [19]
Cobra R 2000 года имел несколько отличительных визуальных и эксплуатационных особенностей, которые отличали его от стандартного Cobra 1999 или 2001 года. Капот «power dome» был выше стандартного капота Cobra и имел жабры, которые можно было вырезать, чтобы помочь снизить температуру в моторном отсеке. [1] : 70 Задний спойлер был высоким и широким. [1] : 77 Cobra R был оснащен пружинами Eibach, которые опускали автомобиль на 1,5 дюйма спереди и на 1,0 дюйм сзади. [1] : 78 [7] : 297 Эта модель также использовала амортизаторы и стойки Bilstein, 4-поршневые передние суппорты Brembo с 13-дюймовыми роторами охлаждались большими воздуховодами, а также топливный элемент гоночного типа, который выступал из-под заднего бампера в стиле Mustang V6. [1] : 78 [7] : 296–7 Передняя панель имела низкорасположенный съемный сплиттер . [1] : 77 Колеса были уникального стиля, окрашенные в серебристый цвет, с пятью спицами, 18-дюймовые (460 мм) x 9,5-дюймовые (240 мм) легкосплавные с шинами BF Goodrich G-Force KD. [1] : 78 [7] : 296–7 Двигатель SVT ручной сборки использовал специальные головки цилиндров DOHC, впускной коллектор «в стиле трубы», агрессивные распредвалы, короткие трубчатые коллекторы, соединенные с катализаторами Cobra, Bassani X-pipe и уникальную двухтрубную выхлопную систему Borla, которая была необходима из-за большого топливного элемента. [1] : 72, 77, 78 Эта модель также имела 3,55 передачи, гидромеханический дифференциал Gerodisc с чувствительностью к скорости и крутящему моменту, а также 6-ступенчатую механическую коробку передач Tremec T-56, которая была специально адаптирована для дрэг-рейсинга или использования на шоссейных дорогах. [1] : 78 [7] : 296 Cobra R 2000 года выпуска был рассчитан на максимальную скорость 177 миль в час (282 км/ч). [1] : 153
Поставщики запасных частей для вторичного рынка внесли свой вклад в этот проект, включая Recaro , Brembo , McLeod, Eibach, BF Goodrich , Tremec , Borla, Dana , Federal Mogul и K&N . [1] : 70–9 [7] : 296–8
Ниже приведен список деталей Cobra R 2000 года, которые отличаются от стандартной Cobra 1999 года:
Экстерьер
Интерьер
Трансмиссия
Cobra R 2000 года выпуска был доступен только в одном цвете внешней краски, как показано в таблице ниже. Единственным выбором цвета салона был темно-угольный. Стандартные тканевые ковшеобразные сиденья Recaro имели стилизованную красную букву «R» с переплетенным логотипом Cobra, вышитым на спинках передних сидений. [19]
Указанная ниже цена указана в долларах США на момент продажи новых автомобилей в дилерском центре Ford до добавления каких-либо опций.
Из-за провала производительности Cobra 1999 года стандартная модель 2000 SVT Cobra была отменена и возвращена в 2001 году с реальной мощностью 320 л. с. (240 кВт). [1] : 47 [18] : 8 [7] : 294 Производство 2000 SVT Cobra R продолжалось без каких-либо последствий. Через четыре месяца после того, как модели 2000 Cobra были официально отменены, Ford напечатал брошюры для 2000 Cobra с датой печати в декабре 1999 года.
Согласно брошюре Cobra 2000 года, если бы Cobra 2000 года была произведена, она была бы доступна в шести цветах внешней окраски: прозрачный белый Crystal White Clearcoat, прозрачный черный Ebony (Black), тонированный красный Laser Red Tinted Clearcoat, прозрачный синий Medium Atlantic Blue Clearcoat Metallic, прозрачный металлик Silver Clearcoat Metallic и (самый примечательный) Mystic Gold. [19] По-видимому, Mystic Gold должен был быть доступен в ограниченном количестве в конце модельного года. [19]
Помимо цветов краски, стандартная Cobra 2000 года была в значительной степени продолжением модели 1999 года. Даже интерьер должен был быть таким же, как у модели 1999 года. Только два варианта цвета, Dark Charcoal и Medium Parchment, должны были быть предложены снова. [19]
После выпуска Mystic Cobra 1996 года, Mystic Gold Cobra 2000 года стала бы вторым случаем, когда на Cobra использовалась меняющая цвет краска. Краска Mystic Gold должна была поставляться BASF и иметь цветовой переход от жженого оранжевого к золотому, желтому и бледно-зеленому в зависимости от угла и освещения. По крайней мере один прототип Mystic Gold Cobra 2000 года был построен до отмены SVT Cobra 2000 года и его можно увидеть в брошюре Cobra 2000 года. [19] Однако с отменой Cobra 2000 года за четыре месяца до этого, а также с внесением Ford некоторых изменений в процесс покраски своих автомобилей в течение модельного года 2001 года, что сделало краску Mystic Gold несовместимой с ней в процессе, [1] : 48 Mystic Gold Cobra 2000 года так и не пошла в производство.
Хотя Cobra 2001 года унаследовала почти все те же компоненты, что и Cobra 1999 года, были внесены некоторые изменения, в том числе:
С вышеприведенным списком изменений, Cobra 2001 года могла разгоняться от 0 до 60 миль в час за 5,4 секунды и проезжать четверть мили за 13,8 секунды на скорости 102 мили в час. Автомобили были ограничены электроникой на максимальной скорости 150 миль в час. [1] : 152
Cobra 2001 года выпуска была доступна в восьми цветах внешней краски, как показано в таблице ниже. Было только два варианта цвета салона: темно-угольный (салон был темно-угольным с сиденьями с темно-угольными кожаными валиками со вставками из алькантары цвета средний графит ) или средний пергамент (салон был средне-пергаментным, но сиденья имели шоколадно-коричневые кожаные валики со вставками из алькантары цвета средний пергамент). Эмблема Cobra на спинках передних сидений была вышита несколько более темным цветом, чем замшевые вставки, чтобы обеспечить тонкий контраст. На кабриолетах Cobra виниловый верх был доступен в черном, пергаментном или белом цвете и был тем же, что использовался на обычных кабриолетах Mustang 2001 года. [20]
Все цены ниже указаны в долларах США на момент продажи новых автомобилей в дилерском центре Ford до добавления каких-либо опций.
Около 100 автомобилей были частично построены в США и отправлены в Австралию для переоборудования под правое управление и окончательной сборки компанией Ford Tickford Experience (FTE). Автомобили были основаны на SVT Cobra 2001 года выпуска. [7] : 299 Другие изменения включали дополнительные фары в нижней передней части для соответствия австралийским спецификациям освещения, а рулевое колесо было перемещено на правую сторону автомобиля. Это было частью программы стоимостью 4 миллиона долларов от Ford Australia [21] по борьбе с конкурентом Holden Monaro , который в конечном итоге лег в основу Pontiac GTO 2004–2006 годов в США.
Дебютировав весной 2002 года, Cobra 2003 года выпуска оснащалась 4,6-литровым двигателем V8 с наддувом, 32 клапанами DOHC, мощностью 390 л. с. (291 кВт) и крутящим моментом 390 фунт-фут (530 Н·м). [22] Под кодовым названием «Терминатор» команда разработчиков SVT во главе с Джоном Колетти [18] : 22 были внесены многочисленные усовершенствования в силовой агрегат и трансмиссию, чтобы справиться с увеличением мощности по сравнению с предыдущей моделью. Вместо предыдущего алюминиевого блока Teksid использовался чугунный блок с более прочными внутренними деталями, включая поршни Zollner и кованые шатуны Manley H-beam, которые были модифицированы инженерами SVT с помощью отверстия для смазки поршневого пальца. [22] Эти обновления были критически важны для поддержки 8 фунтов на квадратный дюйм (0,55 бар) наддува, подаваемого стандартным нагнетателем типа Roots Eaton M-112. [22] Другие улучшения включали использование легкого алюминиевого маховика, соединенного с шестиступенчатой трансмиссией Tremec T-56 , передаточное отношение задней оси 3,55:1 и более прочные 31-шлицевые полуоси с измененными верхними и нижними рычагами управления. [22] Эти модификации позволили Cobra разогнаться до 60 миль в час за 4,5 секунды и преодолеть четверть мили за 12,67 секунды со скоростью 110,11 миль в час. [1] : 152 Несмотря на электронное управление максимальной скоростью 153 мили в час, заводской Terminator Cobra может развивать максимальную скорость чуть менее 180 миль в час, если снять регулятор.
Cobra 2003 года могла похвастаться визуальными и функциональными улучшениями, разработанными Камило Пардо, главным дизайнером суперкара Ford GT 2005–2006 годов . [18] : 24–5 Эти внешние отличия включали новую переднюю панель со встроенным спойлером и воздуховодами передних тормозов, новую заднюю панель с черной вставкой, которая визуально интегрировала выхлопные трубы, композитный капот с двойными функциональными теплоотводами, новые боковые воздухозаборники и складные боковые зеркала, окрашенные в соответствующий цвет кузова. [18] : 26–30 Боковые юбки были разработаны специально для обвеса Terminator Cobra, отличаясь плавной линией кузова от двери до нижней части автомобиля. В качестве визуального отхода от Cobras 1999, 2000 и 2001 годов (модели Cobra 2002 года не было), которые имели задние фонари Australian Mustang с отдельными янтарными поворотниками, Cobra 2003–2004 годов использовали стандартные красные задние фонари Mustang со встроенными поворотниками. SVT также представила новые пятиспицевые 17x9-дюймовые диски, доступные в стандартном исполнении из алюминия с обработанной поверхностью и карманами, окрашенными в металлический серебристый цвет, или в качестве опции из хрома. Наконец, Terminator Cobra щеголял новым спойлером на крышке багажника со встроенным светодиодным стоп-сигналом, в отличие от спойлера типа крыла, который можно было увидеть на предыдущих моделях Cobra и стандартных моделях Mustang V6 и GT. Удаление спойлера было необязательным, и стоп-сигнал затем интегрировался в крышку багажника с использованием обычных лампочек. [22]
К концу модельного года Cobra 2003 года предлагалась в десяти цветах окраски кузова, но изначально она была доступна в семи цветах. Cobra начала 2003 года, выпущенные в период с мая по сентябрь 2002 года, выпускались одновременно с моделями Mustang V6 и GT 2002 года. Поскольку Satin Silver и Mineral Grey были цветами 2002 года, они были заменены на Silver Metallic и Dark Shadow Grey Metallic соответственно в начале регулярного производства Mustang 2003 года 29 сентября 2002 года. Redfire Metallic заменил Torch Red только потому, что это был новый цвет для модельного года 2003 года; однако Torch Red вернется в конце модельного года в выпуске 10th Anniversary Edition (см. следующий раздел). Все Cobra 2003 года имели интерьеры Dark Charcoal. Сиденья были обиты кожей Dark Charcoal Nudo и замшевыми вставками либо Medium Graphite (светло-серого), либо Medium Parchment (бежевого). Эмблема Cobra на спинках передних сидений была вышита в цвете, который соответствовал замшевым вставкам; однако в 10th Anniversary Edition эта же эмблема была вышита темно-угольной нитью, чтобы контрастировать со специальными красными кожаными вставками. На кабриолетах Cobra тканевый складной верх был либо черным, либо пергаментным в зависимости от цвета выбранных замшевых вставок сидений, а на кабриолетах 10th Anniversary Edition тканевый складной верх был доступен только в черном цвете. [22] [18] : 162, 166
Все цены ниже указаны в долларах США на момент продажи новых автомобилей в дилерском центре Ford до добавления каких-либо опций.
В 2003 году SVT предложила ограниченную серию 10th Anniversary Cobra в ознаменование десяти лет с момента выхода первой модели SVT Mustang Cobra в 1993 году. [1] : 61 [8] : 89–91 Автомобиль отличался уникальными семиспицевыми, темно-серебристыми, 17-дюймовыми легкосплавными дисками; темно-угольным салоном с кожаными вставками цвета Colorado Red на сиденьях; красными вставками в дверных панелях; окрашенными в красный цвет тормозными суппортами; и специальными значками 10th Anniversary на крышке багажника и ковриках. [22] [1] : 61 Также была включена специальная кожа с рисунком из углеродного волокна, обернутая вокруг рычага переключения передач; рукоятки аварийного тормоза; и на рулевом колесе в положениях 10, 2 и 6 часов. [22] [1] : 60 Модель Anniversary была первой моделью Cobra, оснащенной рулевым колесом с выступами в положениях 10 и 2 часов. SVT произвела 2003 единицы модели Anniversary в конце модельного года в июне и июле 2003 года, в общей сложности 1003 купе и 1000 кабриолетов. [23] Модели 10th Anniversary были доступны только в трех цветах кузова: черный (775 моделей), Torch Red (734 модели) и Silver Metallic (494 модели). [18] : 163–4 Пакет 10th Anniversary Edition (код заказа 375A) стоил 1495 долларов. [8] : 89 [7] : 344
Cobra 2004 года была продолжением Cobra 2003 года, но с несколькими незначительными обновлениями, включая слегка обновленную выхлопную систему и слухи об увеличении мощности более чем на 20 лошадиных сил по сравнению с моделью 2003 года. [24] Добавление нового интегрированного индикатора переключения передач свело на нет налог на бензин в размере 1000 долларов, который взимался с моделей 2003 года. Одной из заметных новых опций во всей линейке Ford было доступное спутниковое радио Sirius; отличительной чертой между заводскими звуковыми системами 2003 и 2004 годов была кнопка «SAT» на системе 2004 года. [25]
Cobra 2004 выпускалась с ноября 2003 года [26] по март 2004 года. Это был короткий модельный год для Terminator Cobra 2004 года, а также для всей линейки Mustang 2004 года по ряду причин. Mustang и Cobra 2004 года были последними Mustang, которые были построены на историческом заводе Ford Dearborn Assembly Plant в Дирборне, штат Мичиган, и Ford Motor Company приняла решение прекратить производство Mustang там, а не обновлять завод для моделей 2005 года. Таким образом, производство 2004 года было запланировано завершить к маю 2004 года. Другой причиной была шумиха вокруг совершенно нового Mustang 2005 года, что означало, что Ford нужно было как можно скорее начать производство на недавно обновленном заводе Flat Rock Assembly Plant в Флэт-Роке, штат Мичиган, тогда известном как AutoAlliance International. [18] : 147–9, 166
Cobra 2004 года выпуска была доступна в восьми цветах внешней окраски, [27] как показано в таблице ниже. Zinc Yellow был заменен на Screaming Yellow [25] во всей линейке Mustang 2004 года; однако Sonic Blue Metallic и Dark Shadow Grey Metallic по-прежнему были доступны для обычных Mustang 2004 года. [25] Сиденья были обиты кожаными валиками Dark Charcoal Nudo и замшевыми вставками либо Dark Charcoal, либо Medium Graphite. [27] Замшевые вставки Medium Parchment больше не предлагались. Эмблема Cobra на спинках передних сидений была вышита нитью среднего графитового цвета независимо от цвета замшевых вставок сидений; однако на Mystichrome Cobra (см. следующий раздел) эта же эмблема была вышита нитью темно-угольного цвета для контраста со специальными кожаными вставками Mystichrome. На всех кабриолетах Cobra 2004 года тканевый складной верх был доступен только в черном цвете, независимо от цвета и материала вставок сидений. [27]
Все цены ниже указаны в долларах США на момент продажи новых автомобилей в дилерском центре Ford до добавления каких-либо опций.
Ограниченная серия 2004 Mystichrome Cobra дебютировала на Нью-Йоркском международном автосалоне 2003 года [28] вместе с моделями Mustang GT и V6 40th Anniversary 2004 года. Согласно пресс-релизу SVT, Mystichrome Cobra была выпущена в ознаменование 40-летнего юбилея Mustang. [26] SVT осознала важность этой вехи, и вскоре после успеха Mystic Cobra 1996 года SVT работала с планировщиками продукции Ford и внешними поставщиками, чтобы создать окончательную специальную версию Cobra. [28] DuPont было поручено разработать улучшенную формулу меняющей цвет краски, которая была бы проще в использовании и подборе. Полученная краска Mystichrome, проданная BASF, которая в конечном итоге поставила краску Ford, содержала пигменты ChromaFlair, которые обеспечивали переход от ярко-зеленого топаза к кобальтово-синему, затем к королевскому фиолетовому и, наконец, к глубокому ониксово-черному. [28] Для придания краске Mystichrome блеска было добавлено большое количество металлических алюминиевых хлопьев. Краска называлась «2004 Ford Mustang Cobra MystiChrome Metallic» и стоила в то время около 150 долларов за пинту. [29] Поскольку краска Mystichrome все еще очень дорогая, любые внешние повреждения автомобиля являются финансово проблематичными. Если поврежденная Mystichrome Cobra требует перекраски в кузовном цехе уважаемого дилера Ford, сотрудник Ford из штаб-квартиры в Дирборне должен лично привезти краску и проконтролировать использование специальной краски. Поврежденный автомобиль должен быть проверен на предмет того, что это заводская Mystichrome Cobra. После того, как кузовной цех закончит работу с краской Mystichrome, вся неиспользованная краска должна быть возвращена в банку и запечатана, а контролирующий сотрудник Ford должен вернуться в Дирборн с неиспользованной краской.
SVT работала с Garden State Tanning для производства кожи Mystichrome [8] : 76 из них были найдены на вставках сидений автомобиля и рулевом колесе в положениях 10, 2 и 6 часов. Процесс производства кожи Mystichrome включал дубление и окраску кожи в черный цвет, распыление краски Mystichrome непосредственно на кожу и запечатывание ее прозрачным слоем для защиты и предотвращения повреждения окрашенной Mystichrome кожи. [28] Как и Cobra 10th Anniversary 2003 года, Mystichrome Cobra отличалась рулевым колесом с выступами для захвата в положениях 10 и 2 часа. Mystichrome Cobra поставлялась в стандартной комплектации с пятиспицевыми 17-дюймовыми хромированными дисками. [27]
Mystichrome Cobra выпускалась с декабря 2003 года по январь 2004 года. Всего было выпущено 1010 экземпляров Mystichrome Cobra, 515 купе и 495 кабриолетов. [30] Пакет внешнего вида Mystichrome (код заказа 68M), как его официально называл Ford, стоил всего 3650 долларов. [26]
Подробная история операций Терминатора Кобры и СВТ Джона Колетти изложена в документальной книге « Железный кулак, ведущая нога» Фрэнка Мориарти.
