Варианты Ford Mustang — это различные версии автомобиля Ford Mustang , модифицированные либо его производителем Ford Motor Company , либо сторонними компаниями. Ford и несколько сторонних компаний предложили множество модифицированных версий очень популярного Mustang с момента его создания в 1964 году, чтобы удовлетворить определенные сегменты рынка за пределами основного потока. Энтузиасты высокой производительности ищут более мощные, более острые в управлении спортивные автомобили, такие как Shelby Mustang , Ford Mustang Mach 1 и варианты, производимые Roush Performance и Saleen , в то время как коллекционеры и пуристы ищут ограниченное производство и альтернативный или ностальгический стиль, такой как обычно встречается во многих памятных выпусках. Тем не менее, другие были сделаны исключительно для экспериментальных концепций, таких как McLaren M81 и Ford Mustang SVO , которые позже повлияли на дизайн серийной модели. Большинство вариантов включают как улучшения производительности, так и уникальные косметические процедуры, которые, как правило, минимальны, чтобы сохранить знакомый внешний вид стандартного Mustang. Хотя большинство этих вариантов Mustang были нацелены на энтузиастов, исключением был Special Service Package , который был разработан специально для правоохранительных органов. Гоночные варианты включают FR500 , Boss 302 и Boss 429 .
Автогонщик Кэрролл Шелби превратил обычный Mustang в серьезный гоночный автомобиль, обозначенный как «GT-350». Кроме того, среди визуальных изменений были укороченные капоты и удаленные задние сиденья с идентификационной отделкой. Эти избранные Mustang были переделаны в уличные, шоссейные и дрэг-кары на заводе Шелби в международном аэропорту Лос-Анджелеса .
GT-H 2006 года был выпущен как прокатная модель Hertz к 40-летию в честь GT350-H 1966 года. GT-H был эксклюзивным GT в стиле Shelby, который также использовался в качестве концепции для запланированных Shelby GT, выпущенных летом 2007 года. После успеха купе Shelby GT-H 2006 года был выпущен кабриолет GT-H 2007 года, всего было выпущено 500 экземпляров.
В 1968 году Ford предложил специальную версию Shelby Mustang под названием GT500KR, что означало King of the Road (Король дороги). У него был двигатель Cobra Jet объемом 428 куб. см, представленный в том же году. В начале 2007 года Shelby объявили, что выпустят новый GT500KR на базе S-197 Mustang для модельного года 2009. Пакет был доступен только через Shelby для всех GT500 на базе S-197 05+. KITT в телевизионном пилотном фильме Knight Rider 2008 года — это модифицированный черный Shelby GT500KR Mustang.
Спустя 35 лет, в 2005 году Кэрролл Шелби построил свой первый Ford Shelby Masterpiece CSM No. 00001, CS6 V6, выдающий 380 л. с. Ford возобновил свой контракт с Shelby. Shelby вместе с Пэкстоном также разработали новый вариант на основе V6 Mustang. Модификации включают в себя двигатель с наддувом мощностью 350 л. с. (260 кВт). 20-дюймовые колеса с именем Shelby и надписью Cobra на каждой стороне и на крышке багажника. 2-дюймовая подвеска, 14-дюймовые передние и задние тормоза Baer/Shelby и агрессивная передняя панель вместе с двойным выхлопом. Шелби также создал CS8, 4,6-литровый вариант CS6 с V8. Shelby CS6/8 не был доступен в заводской комплектации, однако Shelby сделала комплект CS6/8 доступным для покупки онлайн в течение очень короткого периода времени; было продано всего несколько экземпляров, что сделало его одним из самых редких Shelby в мире.
Из-за популярности ремейка фильма « Угнать за 60 секунд » 2000 года и популярности Элеоноры ряд автомастерских начали производить персонажа, защищенного авторским правом, Элеонор , и Денис Шакарян Халицки снова пришлось прибегнуть к юридическим мерам, чтобы защитить торговую марку и защищенный авторским правом образ персонажа Элеоноры. В 2008 году Денис выиграла дело против Кэрролла Шелби, который продавал «Элеонор». В 2008 году апелляционный суд постановил, что Элеонора является персонажем, защищенным авторским правом, и это включает ее образ, уникальный индивидуальный образ. [1]
_(cropped).jpg/1280px-2007_Roush_Mustang_427R_(14442116095)_(cropped).jpg)
Компания Jack Roush Performance Engineering, основанная бывшим инженером Ford Джеком Роушем в 1976 году, была известна тем, что поставляла гоночные детали, автомобили и двигатели. [2] В 1988 году Роуш представил Ford свои первые высокопроизводительные вариации Mustang — модель с двойным турбонаддувом мощностью 400 л. с. Роуш надеялся заключить партнерство с Ford, которое позволило бы продавать его Mustang в дилерских салонах по всей стране. К сожалению, Ford отказался от этого сотрудничества, заявив, что эти автомобили будут слишком дорогими для массового производства. [3]
С 1995 по 2003 год была создана компания Roush Performance Products, предлагающая детали для вторичного рынка, автомобили и двигатели для уличного использования. Компания представила четыре пакета для Mustang. Летний специальный выпуск V6 с 17-дюймовыми хромированными дисками, Stage 1 поставлялся с 17-дюймовыми (430 мм) дисками, заниженной подвеской и боковой выхлопной системой. Кроме того, он поставлялся с воздухозаборником, боковыми юбками и задним спойлером. Stage 2 был модернизированным Stage 1 с 18-дюймовыми (460 мм) легкосплавными дисками и шинами BFGoodrich Comp T/A. Подвеска была значительно модифицирована с амортизаторами Bilstein, высокопрочными пружинами, более жесткими стабилизаторами поперечной устойчивости и новыми рычагами управления. Роуш утверждал, что он достигал бокового ускорения 1,0g и был на одном уровне с Porsche 911 Turbo. И Stage 1, и Stage 2 поставлялись с двигателями V6 или V8. Топовой в линейке была Stage 3 с 360 л. с. (268 кВт) и 375 фут-фунт-сила (508 Нм) крутящего момента. Платформа Stage 3 по сути была сильно модифицированным Mustang GT. Ford 4.6L V8 был модернизирован с помощью нагнетателя Eaton, нового впускного коллектора, высокопроизводительных топливных инжекторов, промежуточного охладителя «воздух-вода» и более легкого маховика (только на механической коробке передач). [4] Stage 3 был доступен в трех пакетах: Sport, Rally и Premium. Примечание: (Sport имеет те же вариации, что и Premium stage 3, но без нагнетателя, который может быть добавлен позже клиентом.)
В 2004 году Roush выпустил ограниченный тираж Mustang, известный как 440A. Это был Roush Stage 3 с добавлением индивидуального интерьера 440A, тормозной системы Roush и задней выхлопной системы вместо боковой выхлопной системы. Модель 440A была выпущена в 2004 году в ознаменование 40-летия производства Ford Mustang. Было выпущено всего 40 автомобилей Roush 440A Mustang, и все они были проданы в дилерском центре Brandon Ford в Тампе, Флорида. [5] Roush также утверждал, что эта модель выдавала 400 л. с. (300 кВт), что было оспорено некоторыми, кто утверждает, что двигатель был испытан на динамометре при мощности 360 л. с. (268 кВт).
В 2005 году на основе S-197 Mustang компания Roush представила версии Sport, Stage 1, Stage 2 и Stage 3. Самой простой версией был пакет Roush Sport. Roush Sport Mustang имел ретро-вид 1960-х годов. Он включал в себя комплект Aerobody из шести частей аэродинамических компонентов кузова, разработанных Roush. Комплект включал пороги, заднее крыло, переднюю панель и задние обвесы. Дополнительные компоненты кузова включали спойлер на подбородке, боковое окно и задние жалюзи, а также ковш на капоте. Stage 1 Roush Mustang представлял собой пакет внешнего вида, предлагающий многие эстетические компоненты версии Sport. Он включал в себя графику Roush, значки на крыльях, эмблему на крышке багажника, баннер на лобовом стекле и вышитые коврики. Варианты Stage 1 включали кожаные сиденья, блок датчиков с автографом Джека Рауша, а также алюминиевые педали и ручку переключения передач. Stage 2 была более популярной версией с компонентами подвески и управления в сочетании с улучшениями внешнего вида. Он включал в себя передние стойки в гоночном стиле, задние амортизаторы, передние и задние пружины и передний стабилизатор поперечной устойчивости. В комплектацию входили кастомные 18-дюймовые хромированные диски Roush и высокопроизводительные шины. Stage 3 поставлялся с 18-дюймовыми (460 мм) коваными хромированными дисками и высокопроизводительными шинами, а также 14-дюймовыми (360 мм) роторами с четырехпоршневыми суппортами Stop-Tech, в дополнение к многочисленным табличкам «Stage 3», индивидуальной вышитой кожаной обивке и индивидуальной приборной панели. Двигатель Eaton M90 с наддувом 4,6 л V8 теперь имел мощность 415 л. с. (268,4 кВт) и крутящий момент 385 фут-фунтов (521 Нм) с нагнетателем Roush и промежуточным охладителем воздух-вода. [6] Вершиной линейки был Stage 3 Mustang, но Roush понял, что многие покупатели не хотели всех функций (особенно косметических), которые предлагал Stage 3, поэтому, начиная с 2007 года, Roush представил 427R. 427R имел ту же подвеску, трансмиссию и большую часть обвеса Stage 3, но у него не было задней панели и прямоугольных выхлопных труб различных моделей Stage. Он выдавал дополнительные 20 л. с. (14,91 кВт) и 15 фут-фунт-сил (20 Н·м) крутящего момента по сравнению с Stage 3 Mustang, благодаря модернизированному ECM (электронному блоку управления). Кроме того, он был оснащен пакетом внешнего вида «полоса хоккейной клюшки» вместо двух гоночных полос, которые можно было найти на моделях Sport через Stage 3. В 2008 году компания Roush выпустила ограниченную серию 428R Mustang (за которой в 2009 году последовала ограниченная серия 429R Mustang), которая имела ту же концепцию, что и модель 427R предыдущего года, но отличалась горизонтальной решеткой радиатора с девятью планками, Sparcoкапотные штифты и хромированный нагнетатель. Четырех- и шестипоршневые тормоза были опцией для обоих автомобилей, но не стандартными. Кроме того, в 2007 и 2008 годах Roush производил 100 в год полностью черных Blackjack Mustang и топовых Mustang P-51A и P-51B. Эти автомобили имели схему окраски Vapor Silver / green, акцентированную серебристым капотом, спойлером и задним крылом (в память об истребителе P-51 Mustang времен Второй мировой войны). Внутренности двигателя были модернизированы до кованого вращающегося узла, что позволило установить более крупный нагнетатель Eaton TVS R2300 Roots. Он выдавал 510 л. с. коленчатого вала и 510 фут-фунтов крутящего момента. Разница между моделями A и B заключается в ременном приводе нагнетателя — серия A использует один ремень, серия B использует двухременную систему Front-End Accessory Drive (FEAD). Другими автомобилями Roush, выпущенными в эту эпоху, были Roush 427R TrakPak, выпущенный только в 2008 году, с модернизированными компонентами подвески, коваными дисками и большим крылом APC из углеродного волокна; Roush Drag-Pak Mustang; и различные уникальные модели для Cooper Tires и некоторых дилеров продукции Roush.
Живя в Помпано-Бич , Флорида , Дарио Орландо основал Steeda Autosports (теперь известную как Steeda) в 1988 году, используя свой многолетний опыт ремонта и гонок на автомобилях. Steeda является одним из крупнейших производителей запасных частей для Ford. [7]
Первоначально простая гоночная команда на базе Ford, они представили свой Steeda GT в 1998 году. Steeda GT был автомобилем мелкосерийного производства с главными улучшениями в управлении и тормозах, включая Steeda Ultralite. Комплект холодного воздуха, шкивы понижающей передачи, заднее крыло, боковые полосы Sidewinder и незначительная компьютерная настройка добавили чуть более 5500 долларов к цене стандартного Mustang GT.
В 2000 году, до появления Q400, Steeda GT получила передний сплиттер, который помог удержать более новые New Edge Mustang на земле и стал популярным дополнением на вторичном рынке. Это оставалось единственным предложением Steeda в течение модельного года 2002 года.
В 2003 году Steeda представила Q400, основанный на Mustang GT с заявленной мощностью 400 л. с. (298 кВт). 4,6-литровый V8 в Q400 был модифицирован с помощью центробежного нагнетателя Vortech (или Paxton) , фильтра K&N , дроссельной заслонки Ford Racing Performance Parts (FRPP) 70 мм (2,8 дюйма) и алюминиевого радиатора HD. Топливо подается через два насоса Bosch и трубы и глушители Borla 2,5 дюйма (64 мм) из нержавеющей стали Steeda-spec. Журнал Motor Trend провел динамометрический тест Q400. Их Q400 выдавал 425 л. с. (317 кВт) от задних колес и 450 л. с. (335 кВт) от маховика. [8]
В 2006 году Steeda представила Q525. Он оснащен 5,0-литровым модульным V8, выдающим 500 л. с. (373 кВт) и 530 фут-фунт-сил (719 Нм) крутящего момента благодаря системе нагнетателя Steeda/MagnaCharger с промежуточным охладителем, 62-миллиметровой (2,4 дюйма) двухканальной дроссельной заслонкой, расходомером воздуха Steeda/SCT, 60-фунтовыми (27 кг) электронными топливными форсунками и комплектом впуска Steeda.
Saleen был основан гонщиком Стивом Салином в 1983 году, первая модель была выпущена в 1984 году. Первые Saleen были в основном сосредоточены на производительности управления и использовали стандартные двигатели Ford. Гонки, которые Салин выиграл на своих Mustang, включают 24-часовые гонки Ле-Мана и Дайтоны, а также множество чемпионатов SCCA. Mustang Saleen выпускались в двух основных категориях — S281, на котором был установлен Ford Modular 4.6L 281CI V-8, и S351, на котором был установлен 351ci 5.8L Windsor V-8. Существовали версии с наддувом для обоих. «S351 был доступен с 1994 по 1999 год. Для Mustang 5-го поколения топовой моделью Saleen была S302 -Extreme , в которой они заменили заводской 4,6-литровый двигатель на двигатель V8, построенный Saleen, увеличив мощность почти до 620 л. с.
В 2007 году Салин и отставной гонщик Парнелли Джонс выпустили ограниченную версию Mustang. Хотя ее часто называли Saleen/Parnelli Jones S302, она была разработана в честь легендарного Boss 302, на котором Джонс гонял в 1970-х годах. Оснащенный 3-клапанным двигателем Saleen MOD 302 V8, S302 развивает мощность 400 л. с. (300 кВт) и крутящий момент 390 фунт-фут (529 Н·м). Производство этого автомобиля было ограничено всего 500 автомобилями.
.jpg/1280px-Ford_Mustang_Iacocca_05_(3846964214).jpg)
Iacocca Silver 45th Anniversary Edition — это ограниченный (45 единиц) выпуск, приуроченный к 45-летию Ford Mustang. Названный в честь Ли Якокки , который помог разработать и представить Mustang, этот выпуск основан на платформе Mustang 2009 года. Он был создан и спроектирован Майклом Леоне (I Legacy и Michael Leone Design) и построен калифорнийской кузовной компанией Gaffoglio Family Metalcrafters. Несмотря на статус сборки, на него распространяется заводская гарантия на двигатель и пакет Ford Racing . Якокке достался автомобиль 1 из 45. Другой был продан за 352 000 долларов на аукционе. [9]
Выбор двигателей включает 4,6-литровый Ford V8 мощностью 320 л. с. (239 кВт) или опциональную версию с наддувом мощностью 400 л. с. (298 кВт). Трансмиссия — только 5-ступенчатая механическая. Подвеска автомобиля была модернизирована по сравнению с базовой моделью. Пакет Ford Racing Handling Pack добавляет более жесткие пружины и переклапанные амортизаторы; опционально предлагаются 14-дюймовые (360 мм) тормоза. [10]
Мустанг ГТД
17 августа 2023 года Ford представил Mustang GTD 2025 года (Grand Touring Daytona), высокопроизводительную версию Mustang, разработанную и спроектированную Ford Performance и Multimatic. Она оснащена 5,2-литровым двигателем V8 с наддувом, активной аэродинамикой и рядом модификаций, ориентированных на гоночный трек. Утверждается, что GTD имеет красную линию более 7500 об/мин и 800 лошадиных сил. Он будет доступен в очень ограниченном количестве по цене 300 000 долларов. Mustang собирается на заводе Flat Rock, а затем отправляется на завод Multimatic в Онтарио для модификации. [11] [12]
Помимо продажи Mustang в Северной Америке, Ford видел важность маркетинга спортивного автомобиля за рубежом, особенно среди американских военных. Однако название «Mustang» было защищено авторским правом немецкого производственного конгломерата Krupp для небольшого грузовика, [ уточнить ] что не позволяло Ford использовать это название там. Поэтому Ford переименовал Mustang, предназначенные для экспорта в Германию, в название T-5. Все ссылки на название Mustang, включая ступицу рулевого колеса, боковые таблички, решетку радиатора и заднюю горловину топливного бака, были удалены, заменены только словами «FORD». Эмблема «T-5» украшала переднее крыло за колесной аркой, где на других Mustang располагалась табличка «Mustang» (и эмблема лошади).
За исключением этого, они были точно такими же, как и Mustang в других местах. Практически все модели и пакеты для Mustang были доступны для T-5, включая GT. После 1979 года права на бренд Krupp на имя Mustang истекли, поэтому все Mustang, импортированные в Германию после 1980 года, сохранили название Mustang.
Обозначение T-5 также применялось к 13 прототипам, которые были построены до того, как первое поколение Mustang пошло в производство. Концепт-кар Ford Mustang II 1963 года также недолго носил обозначение T-5. В 1962 году вице-президент Ford Ли Якокка, возглавлявший Fairlane Group (комитет менеджеров и руководителей Ford), начал работать над переднемоторной четырехместной конструкцией, известной как T-5 на корпоративном жаргоне, а позже — Mustang. Для ускорения разработки использовались компоненты Ford Falcon и Fairlane . Почти единственным элементом дизайна, который остался от оригинального Mustang I, были поддельные жалюзи, которые воссоздавали ковши радиатора двухместного автомобиля, и его название, украшенное на его боковых панелях в виде логотипа «скачущего Мустанга». [13]
High Country Mustang выпускались с 1966 (333), 1967 (400) и 1968 (251) в качестве специального рекламного автомобиля для дилеров Ford в районе Колорадо, первые два года High Country Specials были не более чем специальными цветами кузова и треугольной эмблемой HCS для всех типов кузова. В 1968 году HCS стал только хардтопом и позаимствовал передние противотуманные фары, боковые ковши и заднюю часть Shelby, чтобы не путать с Challenger Special 1968 года, который поставлялся только со стандартным задним кожухом.
Ski Country Special был региональным, дилерским рекламным пакетом, доступным зимой 1967 года и не ограничивавшимся линейкой Mustang. Сочетание особенностей, идентифицирующих Ski Country Special, было: багажник для лыж, «кофейный бар» (багажная полка), ось с ограниченным скольжением, уникальная эмблема и две зимние шины. Пакет SCS также включал пять новых цветов: «Vail Blue», «Aspen Red», «Winter Park Turquoise», «Loveland Green» и «Breckenridge Yellow». [14]
В середине апреля 1968 года дилеры Ford в Миссисипи DSO 64 (Новый Орлеан) начали предлагать дилерскую сборку Mustang ограниченной серии под названием Challenger или «Challenger Special». Концепция заключалась в установке силового агрегата 302 4v в простом купе, в редких случаях они оснащались коллекторами Shelby и карбюраторами Holley 4118. В конце апреля по крайней мере 7 единиц поставлялись с устаревшим 289 4v, а в начале-середине мая 1968 года они включали 21 единицу из 154, которые все были J-code 302 4v со специально настроенными 3 скоростями в «облегченном» шасси (без дополнительных опций питания, алюминиевый впуск, без кондиционера). Соотношение мощности и веса в Challenger давало покупателю с ограниченным бюджетом возможность ездить с моделями Shelby без дополнительных затрат. Аналогичные модели 289/302 4v Performance предлагались дилерами в других округах Дакота в течение модельного года 1968 года, включая некоторые кабриолеты и фастбэки в дополнение к купе.
Cobra II выпускалась с 1976 года до окончания производства Mustang II в 1978 году. Cobra II была только внешним пакетом и не предлагала настоящих улучшений производительности; она была доступна с 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем и 2,8-литровым V6 в дополнение к 5,0-литровому двигателю 302 V8. В 1976 году и большую часть 1977 года пакет Cobra II был установлен Motortown Corporation [15] для Ford. Начиная с конца 1977 года Ford сам устанавливал пакет Cobra II, это продолжалось до окончания производства в 1978 году.
King Cobra выпускался только в 1978 году. Единственным доступным двигателем был 5.0L V8. [16] King Cobra был первым Mustang с значком 5.0. [17]
Ford Mustang SVT Cobra выпускался компанией Ford с 1993 по 2004 год, за исключением 2000 года, из-за проблем с мощностью двигателя, которые всплыли в модели 1999 года. Однако в том же году была выпущена Cobra R. SVT Cobra вернулась в линейку 2001 года после того, как Ford устранил проблему с двигателем. SVT Cobra представляла собой самую производительную версию Mustang, выпущенную Ford, располагаясь в модельном ряду выше модели Mustang GT. В редких случаях Ford выпускал более производительный вариант Cobra R.
Представленный в 1984 модельном году , SVO должен был стать моделью, которая восстановит Mustang как современное спортивное купе и составит конкуренцию европейским и японским компактным спортивным купе того времени. Проект стал первым для тогда еще нового подразделения Ford SVO, которое наделило автомобиль несколькими модификациями подвески и трансмиссии. Мощность исходила от обновленной и сильно модифицированной версии 2,3-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя Ford OHC, оснащенного новой компьютерной системой впрыска топлива и турбонагнетателем с промежуточным охлаждением. Выходная мощность ранних моделей составляла 175 л. с. (130 кВт), что было очень хорошо для того времени, давая автомобилю солидное время разгона от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) с помощью установленного на заводе переключателя передач Hurst . Модернизация автомобилей позднего выпуска увеличила мощность до 205 л. с. (153 кВт) и крутящий момент до 245 фунт-фут (332 Н·м) в середине 1985 года, а в 1986 году этот показатель был повышен до 200.
В 1982 году дорожный патруль Калифорнии обратился к Ford с просьбой разработать эффективный и легкий полицейский автомобиль из-за громоздкости нынешних полицейских машин, таких как Ford Fairmont и LTD / Crown Victoria . [18] Взяв за основу производимые в то время Mustang 5.0 на платформе Fox, Ford выпустил Ford Mustang SSP ( Special Service Package ) и модифицировал их в соответствии с потребностями полиции и правоохранительных органов. Почти 15 000 таких специальных единиц были выпущены с 1982 года до их прекращения в 1993 году.
В 2000 году на моделях GT была доступна уникальная версия под названием «Spring Feature». Предлагавшийся только в цветах Performance Red, Black, Silver, White или Zinc Yellow, пакет Spring Feature содержал 17 × 8 дюймов (430 мм × 200 мм) высокопроизводительные диски и шины, капот в цвет кузова, боковые ковши в цвет кузова, две черные полосы «GT» на капоте и черные вставки «Mustang» на рельефном бампере. Ford выпустил 3091 Spring Feature GT.
Специальный выпуск 2000 Mustang GT назывался Spring Feature Mustang; все 3091 единиц получили те же боковые воздуховоды и капотный ковш, что и 35th Anniversary Limited Edition GT, а также черные вставки на бампере Mustang, двойные черные полосы на капоте с надписью GT на них и 17 дюймов × 8 дюймов (430 мм × 200 мм) диски с яркой отделкой. 2000 Spring Feature Mustang был единственным, который предлагался в цвете Zinc Yellow, особенность, которая вернется ко всем Ford Mustang 2001 года.
Пакет предлагался в цветах Performance Red, Black, Silver, White и Zinc Yellow, которые появились только на автомобилях Spring Feature в 2000 году и вернулись в 2001 году. Пакет был доступен только для автомобилей GT и включал в себя следующие функции:
Специальные 17" X 8" полированные 5-спицевые диски и высокопроизводительные шины
35th Anniversary — ковш на капоте в цвет кузова
Боковые ковши в цвет кузова в честь 35-летия
Две черные наклейки на каждой стороне воздухозаборника на капоте с цветной надписью GT
Черные вставки на бампер "MUSTANG"
Производство Итого: (сравнить годы) Всего VIN VCT Кузов Промежуточный итог 214 239 P40 Coupe V6 121 026 P42 Coupe GT 32 321 P44 Convertible V6 41 368 P45 Convertible GT 19 224 P45 Spring Feature Mustang 3 091 P47 Coupe Cobra R 300 [ требуется разъяснение ]
В 2001 году Ford объединился с Warner Bros. , чтобы предложить специальную версию своего GT с шильдиком Bullitt , в честь модели 390 fastback 1968 года, которой управлял Стив Маккуин в фильме Bullitt 1968 года , который стал известен своей сценой погони на высокой скорости. Автомобиль был разработан как хорошо управляемый, поэтому он был занижен на 3/4 дюйма, получил амортизаторы Tokico и короткие разъемы подрамника. Кроме того, новая конструкция впуска, высокопоточные глушители и специальные шкивы нижнего привода помогли увеличить мощность до консервативных 265 л. с. (198 кВт), хотя многие владельцы сообщают о цифрах, близких к диапазону 270-275. Более показательной является кривая крутящего момента, которая была значительно улучшена по сравнению с базовыми моделями GT, 90% от его 305 фунт-фут (414 Н·м) доступны с 2000 об/мин. Эта более широкая кривая крутящего момента дает о себе знать на дрэг-стрипе, поскольку эти специальные выпуски Mustang могли преодолеть 1/4 мили на 2-3 десятых секунды быстрее и примерно на 2 мили в час (3 км/ч) быстрее, чем обычные GT. 17-дюймовые диски в стиле American Racing Torq-Thrust, обутые в резину 245/45ZR Performance от Goodyear , напоминали те, что были на машине, которую водил Маккуин в фильме. Bullitt отличался большим ковшом на капоте, напоминающим ковш более раннего Boss 429, а также новыми боковыми ковшами, нижними молдингами кузова и стойками C с уникальной формой заднего бокового окна. Другие особые особенности Bullitt включали алюминиевые педали и рычаг переключения передач, облицовку датчиков и обивку сидений в стиле модели 1968 года, красные тормозные суппорты с логотипом Mustang на них, а также удаление спойлера и противотуманных фар, которые обычно встречаются на Mustang GT, все для более чистого вида. Была добавлена уникальная эмблема Bullitt, а звук выхлопа был настроен так, чтобы соответствовать звуку выхлопа автомобиля в фильме. Торможение также было улучшено за счет добавления двухпоршневых тормозов PBR с 13-дюймовыми (330 мм) роторами, тех же тормозов, которые использовались в Mustang Cobra 94-04 годов. Автомобили были серийно промаркированы на защищенных от несанкционированного доступа этикетках в двух местах. Одна была прикреплена к стойке амортизатора со стороны водителя под капотом, а другая в скрытом месте в качестве «пасхального яйца».
Это была настоящая программа в стиле "skunkworks", в которой члены команды Mustang по сути добровольно отдавали свое время в дополнение к своим другим обязанностям. Это произошло после того, как в предыдущем году на Roush Industries был произведен выставочный автомобиль для автосалона в Лос-Анджелесе. Ажиотаж, вызванный выставочным автомобилем, побудил команду быстро разработать готовый к производству пакет, который она успешно представила год спустя на том же автосалоне в Лос-Анджелесе, где было объявлено, что он пойдет в производство. Сын Стива Маккуина Чад и внук Чейз присутствовали на объявлении.
Bullitt Mustang предлагался только в трех цветах: Dark Highland Green (тот же оттенок зеленого, что использовался в знаменитом фильме «Bullitt» со Стивом Маккуином в главной роли ), Black и True Blue. Общий выпуск был ограничен 5582 единицами (3041 Dark Highland Green, 1819 Black и 722 True Blue) из запланированных 6500 и был распродан до начала производства на сборочном заводе в Дирборне. Это был первый из трех предложенных автомобилей SN95 до введения платформы S197. Три автомобиля составили план цикла «buzz».
Также было выпущено издание Bullitt [19] за 2008–2009 годы. Внешние особенности включают в себя уникально отделанные 18-дюймовые диски в стиле Torq-Thrust и удаление спойлера на крышке багажника и всех значков, за исключением фальшивой крышки бензобака, которая заменена на специфическую для Bullitt. Внутри есть дверные пороги, датчики и крышка рулевого колеса Bullitt, алюминиевая приборная панель, алюминиевая ручка переключения передач и педали, а также передние сиденья в стиле GT500 и рулевое колесо в стиле GT500 с черной строчкой. Первый заводской воздушный фильтр Mustang с открытым элементом, уникальная выхлопная система, имитирующая звук GT 390 Fastback Стива Маккуина и заканчивающаяся 3,5-дюймовыми наконечниками, и новое программирование двигателя повышают мощность до 315 лошадиных сил (с 300). 5-ступенчатая механическая коробка передач Tremec и задняя ведущая ось с передаточным числом 3,73:1 снижают время разгона от 0 до 60 миль в час до 4,9-5,0 секунд по сравнению со стандартными 5,2-5,3 у GT, и четверть мили преодолеваются за 13,8 секунды при скорости 102 мили в час (164 км/ч). Подвеска модернизирована передней распоркой башни с логотипом Bullitt и перенастроенными компонентами подвески, которые снижают дорожный просвет на 6 миллиметров (0,24 дюйма). [4] Пакет Bullitt — это обновление стандартного GT Premium за 3310 долларов. [20]
Bullitt Mustang вернулся в третий раз в модельном ряду 2019-2020 годов. [21] Он был представлен на сцене Североамериканского международного автосалона 2018 года вместе с одним из оригинальных сохранившихся автомобилей из фильма 1968 года. Молли МакКуин, внучка Стива МакКуина, была ведущей на сцене. Вариант Bullitt s550 предлагался либо в фирменном цвете Dark Highland Green, либо в цвете Shadow Black и имел уникальные внешние особенности, такие как: 19-дюймовые черные диски в стиле Torq-Thrust, удаленный спойлер, удаленные значки и хромированная отделка вдоль боковых окон и передней решетки. Фальшивая крышка бензобака вернулась, как и белая ручка переключения передач в стиле битка. С точки зрения производительности Bullitt был оснащен двигателем Gen 3 Coyote V8, но с впускным коллектором, корпусом дроссельной заслонки и воздухозаборником от Shelby GT350, что помогло двигателю выдавать дополнительные 20 лошадиных сил по сравнению с GT при 480. Двигатель предлагался только с 6-ступенчатой механической коробкой передач MT-82. Наконец, выхлопная система с активным клапаном была настроена для создания звука, более напоминающего звук автомобиля из фильма.
Начиная с 2007 года Ford и ESSENCE сотрудничают с Susan G. Komen for the Cure для создания кампании Circle of Promise, которая направлена на повышение осведомленности о раке груди среди афроамериканских женщин. В рамках кампании Ford выпустил 2500 автомобилей с пакетом Warriors in Pink. [22] Пакет Warriors in Pink 2008 года основан на купе или кабриолете V6 Premium Array, но с розовой лентой и значком Pony на крыле, розовыми полосами Mustang rocker, угольно-кожаными сиденьями с розовой строчкой, рулевым колесом с алюминиевыми спицами, обтянутым кожей с розовой строчкой, и угольно-черными ковриками с розовой лентой и контрастной строчкой. [23]
Кроме того, был розыгрыш призов на индивидуальную версию автомобиля Warriors in Pink, созданную Galpin Auto Sports . [24]
В 2009 модельном году производство автомобиля Warriors in Pink было сокращено до 1000 экземпляров, представленных на Нью-Йоркском международном автосалоне . [25]
Ford Mustang Mach 1 — это высокопроизводительная модель Ford Mustang, которую компания Ford выпускала с 1969 года. Первоначальное производство Mach 1 закончилось в 1978 году.
В 2003 и 2004 годах вернулась табличка «Mach 1». Ford представил новый Mach 1, чтобы поддерживать интерес к текущему Mustang на высоком уровне до выпуска S-197 с еще одним специальным выпуском Mustang. Mach 1 использовал ненаддувный алюминиевый блок с DOHC только с кованым коленвалом на моделях с механической коробкой передач. Cobra также использовал 4.6 DOHC V8, однако это был чугунный блок с коваными внутренними частями и нагнетателем, их часто ошибочно принимают за тот же блок. Он был консервативно оценен в 305 л. с. (310 л. с. в 2004 году). Другие особые особенности включали «ретро»-стиль интерьера с сиденьями, выполненными в виде сидений «comfortweave» в оригинальных Mach 1, приборы старого образца, а также алюминиевые педали и рычаг переключения передач. Снаружи Mach 1 отличался полосатым пакетом и затемненным спойлером, разработанным для имитации оригинального Mach 1, 17-дюймовыми (430 мм) колесами в стиле «Magnum 500» и капотным ковшом «Shaker». «Shaker» был так назван, потому что он был прикреплен к двигателю и торчал через отверстие в капоте, и двигался вместе с крутящим моментом двигателя. Ford использовал то же литье для нового «Shaker», что и для модельного года 1969 года. Несмотря на наличие распределительных валов, которые вырабатывают мощность на более низких оборотах, 4,6-цилиндровый Mach 1 выдавал столько же мощности, сколько и Cobra 2001 года, отчасти за счет пересмотренных 4-клапанных головок и увеличения компрессии с 9,85:1 до 10:1. Mach 1 также был оснащен задними передачами 3,55:1, что позволяло ему преодолевать четверть мили за 13 секунд и развивать скорость около 106 миль в час при наличии опытного водителя.
В 2011 году Ford представил Mustang Club of America edition, код 203, для V-6 Mustang и кабриолета. Пакет внешнего вида, он добавлял специальные боковые полосы, затемненную полосу между задними фонарями, решетку радиатора и металлические 18-дюймовые диски цвета «sterling grey». Пакет был доступен только в комплектации Premium V-6 и предлагался с момента его появления на моделях V-6. Код 203 для Mustang был наименее распространенным для модельного года 2011.
Ford отпраздновал 20-ю годовщину Mustang в 1984 году, выпустив ограниченную серию модели GT под обозначением GT-350. Название GT-350 не использовалось с тех пор, как последний Shelby Mustang был выпущен в 1970 году. GT-350 можно было заказать в кузове хэтчбек или кабриолет, оснащенный либо высокопроизводительным 302cid V8, либо 140cid Turbo four. Все они были белого цвета со специальными полосами и надписями, в то время как внутри сиденья в стиле SVO были особенностью полностью красного интерьера. 20-я юбилейная версия GT 1984 года имела совершенно новый облик Mustang, включая белую монохромную схему окраски и смелые полосы «GT-350». Эти полосы очень напоминают классические Shelby Mustang, произведенные в 1960-х годах. Одна большая механическая доработка для Anniversary Mustang касалась подвески GT. Эта доработка была введена в качестве изменения в начале 1984 года для ВСЕХ моделей GT Mustang. Точки поворота задних рычагов управления были опущены на 1/2 дюйма в верхней части и на 1/4 дюйма в нижней части для улучшения геометрии подвески. Кроме того, тяговые штанги старого образца были заменены четырьмя амортизаторами, а диаметр заднего стабилизатора поперечной устойчивости увеличился до 0,79 дюйма (20 мм) по сравнению с 0,67 дюйма (17 мм) в 1983 году. Еще одним новшеством в 1984 году стало введение автоматической коробки передач Over Drive (AOD). Эту комбинацию можно было приобрести только с 302, использующей систему впрыска топлива Throttle Body Fuel Injection (TBI), также называемую Central Fuel Injection (CFI). Дополнительный двигатель 5,0 л мощностью 165 лошадиных сил (123 кВт) с CFI и 4-ступенчатой трансмиссией AOD предлагался с передаточным числом оси 3,27:1. Версия 4V мощностью 175 л. с. (130 кВт), перенесенная с 1983 года, была доступна только с механической коробкой передач T-5. 4V 5-ступенчатая была доступна с передаточными отношениями осей 3,08:1 или 3,27:1. Модели 20th Anniversary Edition GT350 были произведены в течение 35 дней производства. Считается, что все производство было выполнено в 35 партиях, начиная с 5 марта 1984 года и заканчивая апрелем 1984 года, был один последний Anniversary Mustang Convertible (TBI/CFI Automatic), произведенный 12 июня 1984 года.
В 1989 году не было официальной модели 25th Anniversary от Ford, хотя это рассматривалось с несколькими дизайнами по модификации кузова и производительности. В ответ Ford изменил значок бегущей лошади на пассажирской стороне приборной панели, указав «25 Years» в нижней части значка. Эти значки устанавливались с апреля 1989 года на один год, до апреля 1990 года, модельного года Anniversary. После апреля 1990 года Ford оставил значки на месте, без части «25 Years». Ford также добавил водяной знак «25 Years» на наклейку на окне со значком бегущей лошади в течение этого периода времени.
В 1999 году Ford выпустил специальную версию Mustang, посвященную 35-летию.
В 2003 году Ford выпустил Centennial Edition Mustang. Выпустив 1323 модели Convertible и только 717 моделей Coupe. Общий объем производства Centennial Edition составил 2040 экземпляров. Эта модель вышла, как и заявил Генри Форд, когда создавал Model T: «Любой цвет, если только он черный». Модели 100th Anniversary выпускались только в черном цвете и включали сиденья из высококачественной кожи Verona-grain Imola в двухцветном пергаменте, а Mustang получил пакет премиум-класса GT, который включал 17-дюймовые диски, антиблокировочную систему тормозов и систему контроля тяги; двойной выхлоп; электропривод водительского сиденья с электроприводом поясничной поддержки; кожаное рулевое колесо; и стереосистему Mach 460 AM/FM с CD-чейнджером на шесть дисков, а также значки 100th Anniversary на крыле и крышке багажника и тиснение на сиденьях. Пакет Centennial стоил 995 долларов.
В 2004 году Ford выпустил специальную версию Mustang 40th Anniversary Edition. Как опция за $895, доступная как в стандартной, так и в GT-версии, купе или кабриолете, она состояла из значка 40th Anniversary, улучшенного интерьера с ковриками «40th Anniversary», окрашенных складных наружных зеркал от моделей Cobra, тканевого складного верха из коричневого цвета (вместо брезента), окрашенных в цвет Arizona Beige колес «Bullitt» и полос Arizona Beige на капоте, багажнике и нижних боковинах кузова. Пакет anniversary был доступен в цвете Crimson Red (эксклюзивно для пакета), Oxford White или черном цвете. Ford выпустил 4558 моделей Crimson Red. Crimson Red, код краски Ford «FX», также назывался Merlot на нескольких других моделях Ford с 2002 по 2008 модельные годы. Большинство автомобилей с пакетом 40th Anniversary поставлялись с кожаным салоном из пергаментной (загорелой) кожи. Некоторые поставлялись с черной кожей. Это, возможно, канадская вариация. Эта возможная вариация только для Канады также имеет диски Cobra 2003 года, отсутствие полос на капоте и наклейки «Mustang» на нижних боковых панелях кузова под дверями. За исключением двух предсерийных единиц, все автомобили Crimson Red были построены с августа по ноябрь 2003 года. Сорок один автомобиль Crimson Red был отправлен в Roush Industries для переделки в Roush Mustang. Это ознаменовало конец этого дизайна Mustang, поскольку в 2005 году появилась совершенно новая модель.
В 2009 году Ford выпустил специальную версию Mustang, посвященную 45-летию.
В 2014 году Ford выпустил юбилейную версию, посвященную 50-летию.
В 2014 году был представлен Warrior Mustang. Они продавались исключительно военнослужащим, проходившим службу за рубежом.
Автомобили поставлялись в комплектациях 5.0L GT, а также в эксклюзивном пакете Warrior с нагнетателем Roush Performance 2.3LTVS, который выдавал 670 лошадиных сил. Этот Warrior Mustang отличается специфическим дизайном Roush, таким как передняя панель Roush, задняя балка с четырьмя наконечниками и выхлопной системой Roush Quad-Tip, задний спойлер, боковые воздухозаборники и другие уникальные дополнения. Что делает Warrior Mustang особенным, так это фирменные значки и полосы Warrior, которые уникальны только для этого автомобиля. Они предлагались как с автоматической, так и с 6-ступенчатой коробкой передач. Варианты цветов: Deep Impact Blue, Race Red, Shadow Black и Silver. Ford добавил пакет внешнего вида FP8, модернизированный пакет Ford Racing Handling Package и дымчатые фары Raxiom и противотуманные фары. Большинство покупателей не видели свои машины в течение нескольких месяцев, так как решили не отправлять их за границу.
Технические характеристики
Ford Mustang GT Премиум
Эксклюзивный пакет «Воин»:
Ричард Петти Воин Мустанг (только 2018)
Эти автомобили были произведены в партнерстве с легендой гонок NASCAR Ричардом Петти и предназначались только для продажи военным. Всего было построено восемь экземпляров, четыре из которых были выпущены в 2018 году, и имели мощность 675 лошадиных сил. Автомобили имели значок на решетке радиатора Petty's Garage, задний значок и гравировку на окнах, кожаный салон Warrior Mustang, вышитые передние коврики Warrior Mustang, шар переключения передач в цвете Petty Blue, нагнетатель Edelbrock TVS 2650 и были окрашены в цвет Shadow Black с полосами и деталями в цвете Petty Blue. Ричард Петти сам расписался на приборной панели каждого автомобиля.
Golden Warrior Mustang (только 2002) Golden Warrior — это рестомодированная комбинация «Warrior Mustang» и «Aircraft-Inspired Charity Mustangs» от Ford. Автомобиль был подарен офицеру службы безопасности и ветерану ВМФ с ограниченными возможностями членом офиса шерифа Джексонвилла после того, как он увидел трогательную историю в новостях Fox 47 о том, что он и его собака Сардж остались бездомными. [26] Получив автомобиль, ветеран морской авиации сразу заметил, что номер VIN автомобиля по совпадению содержал много цифр и букв обозначения его первой командной истребительной эскадрильи ударных истребителей 87 ( VFA-87 ), также известной как «Golden Warriors», эскадрильи истребителей ВМФ McDonnell Douglas F/A-18 Hornet , с которой он служил во время войны в Персидском заливе . VIN содержал совпадения, такие как начало с FA для истребителя/штурмовика, 404 для реактивных двигателей GE404 и последние две цифры 87. Командные цвета VFA-87 — красный и желтый, что соответствует оригинальной желтой заводской окраске. Члены VFA-87 восстановили Golden Warrior Mustang и придали ему вдохновленную авиацией тему, командные значки Golden Warrior, отличительные полосы, опознавательный знак США и другие детали, которые соответствуют внешнему виду истребителей VFA-87. Еще одно совпадение с Mustang Cobra заключается в том, что Northrop YF-17 Cobra был преобразован в палубный F/A-18 Hornet для ВМС США. Golden Warrior Mustang — редкий, единственный в своем роде, вдохновленный самолетами Warrior Mustang, построенный специально для ветерана ВМС США с ограниченными возможностями.
Название FR500 описывает гоночные варианты Mustang, основанные на шасси S197 2005–2009 годов. Ford Racing спроектировала и построила «под ключ», гоночные автомобили без VIN-кодов (вместо них использовались серийные номера). Однако шасси S197 с 2005 по 2009 годы выпуска можно использовать для создания варианта FR500S или FR500C. FR500S оснащался гоночной версией 4,6-литрового двигателя Ford Modular мощностью 320 л. с. (тормоза/кривошипно-шатунный механизм) [27], соединенного с 6-ступенчатой трансмиссией Tremec T56R с близкими передаточными числами [27] , в то время как FR500C оснащался 5,0-литровым двигателем Cammer R50 мощностью 420 л. с. (310 кВт) через Tremec T-56 R. Гоночные автомобили FR500 сильно различаются в зависимости от того, для какой гоночной серии они были разработаны. Кроме того, различные санкционирующие органы потребовали внести изменения в изначальную «спецификации» FR500. Например, вариант FR500C был омологирован в ныне несуществующей серии Grand Am.
Хотя детали можно приобрести для переоборудования шасси Mustang S197 в гоночный автомобиль спецификации FR500 «S» или «C», в 2012 году Ford Racing перешла на более новые варианты Boss 302 «S» и «R». Несмотря на это, многие автомобили на базе FR500 по-прежнему участвуют в гонках на всех уровнях, включая NASA American Iron, SCCA Touring Class, Trans Am Series и SCCA World Challenge Pro Racing, и это лишь некоторые из них.
В 1969–70 годах Boss 302 выпускался для гоночной серии Trans-Am. Позже он стал самым популярным Boss Mustang, который производил Ford. В 2012 году FR500 был заменен гоночными вариантами Mustang Boss 302. Существует два варианта: Boss 302R (гоночный) для использования в IMSA Continental Tire Sports Car Challenge и Boss 302S (спринт) для других гоночных серий, таких как класс SCCA Pirelli World Challenge GTS. [28]
Представленный в ноябре 1970 года, Boss 351 Mustang стал одной из последних высокопроизводительных моделей линейки Mustang. Он был основан на модели Mustang SportsRoof и заменил модели Boss 302 и Boss 429. Двигатель Boss 351 был четырехкамерным двигателем 351 Cleveland с механическим кулачком, сплошными толкателями, степенью сжатия 11,0:1, алюминиевым впуском и блоком коренных подшипников с 4 болтами. Он был увенчан совершенно новым карбюратором Ford 750 CFM 4 barrel. Двигатель Boss 351 выдавал 330 лошадиных сил при 5400 об/мин. [29]
Boss 429 Mustang дебютировал в январе 1969 года. Он был построен в первую очередь для того, чтобы позволить Ford рекламировать специальный двигатель в гоночной трассе NASCAR. Правила NASCAR гласили, что для того, чтобы любая «трюковая» деталь или двигатель считались законными, они должны были быть установлены как минимум на 500 автомобилях, которые были проданы публике. Двигатель Boss 429 имел мощность более 370 л. с. Он имел алюминиевые головки с огромными, свободно текущими впускными и выпускными отверстиями, камеру сгорания в форме полумесяца и большие увеличенные клапаны, которые были установлены под углом, так что впускной клапан был близко к впускному коллектору, а выпускной клапан — близко к выпускному коллектору. Стандартный карбюратор Holley 735 CFM был установлен на высоком впускном коллекторе. [29]
С 2000 года Ford является эксклюзивным автомобильным партнером EAA AirVenture Oshkosh , крупнейшего в мире ежегодного авиашоу. [30] С 2008 года команды дизайнеров и инженеров Ford производят уникальные Mustang в авиационной тематике, которые продаются на аукционе во время Gathering of Eagles , а вырученные средства идут в пользу организации EAA Young Eagles . Эти Mustang имеют специализированную графику и пакеты внешнего вида, а также модификации производительности.
.jpg/1280px-1962_Ford_Mustang_I_Roadster_(14174957260).jpg)
Ford Mustang I был небольшим, среднемоторным (4-цилиндровым), открытым двухместным автомобилем с алюминиевым кузовом, который начинался как дизайнерское упражнение и в конечном итоге стал прародителем знаменитого Ford Mustang. Хотя он разделял несколько элементов дизайна с финальным серийным автомобилем, он дал свое название линейке.
Ford Mustang II — небольшой, с передним расположением двигателя (V8), открытый «два плюс два» концепт-кар, построенный Ford Motor Company в 1963 году. Хотя четырёхместный Mustang II носил то же название, что и серийный Mustang первого поколения, он очень напоминал финальный серийный вариант, который появился в 1964 году, и был предназначен в первую очередь для автошоу . После дебюта на Гран-при Уоткинс-Глен 1963 года Mustang II недолго просуществовал как шоу-кар, прежде чем его перевели в разряд «испытательного мула». Единственный экземпляр сохранился до сих пор, хотя и находится на хранении в Историческом музее Детройта . [34]
Представленный в 1993 году на Международном автосалоне в Детройте, этот концепт дал нам возможность заглянуть в ближайшее будущее Mustang. Хотя по дизайну он не был так близок к фактической серийной модели 1994 года , он все же дал фанатам Mustang некоторое представление и намеки на то, куда Ford направляется со своим флагманом. Он был оснащен двигателем V-8 с наддувом объемом 4,6 л DOHC мощностью 450 л. с. (336 кВт).
Концепт купе и кабриолета Mustang GT 2004 года дебютировал на Североамериканском международном автосалоне 2003 года. Они были разработаны после завершения производства Mustang 2004 года, чтобы оценить реакцию публики на дизайн.
.jpg/1280px-2005_Ford_Mustang_convertible_concept_(exterior).jpg)
Дизайн Mustang был создан с нуля, впервые за 23 года. Однако последняя версия во многом опирается на дизайн Mustang 1967–1968 годов и Shelby GT 350/GT500. По иронии судьбы, оригинальный Mustang был американской интерпретацией европейского дизайна, нацеленной на самый молодой и быстрорастущий сегмент рынка — бэби-бумеров, — в то время как последняя версия интерпретирует американский дизайн через европейскую призму для стареющих бэби-бумеров.
2-местный Mustang GT был оснащен 400-сильным (300 кВт) наддувным 4,6-литровым V-8, соединенным с 6-ступенчатой механической коробкой передач в купе и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач в кабриолете. Капот имеет два ковша, расположенных в U-образном канале, увенчанном отдельными панелями в цвет кузова. Это удлиняет секцию капота, создает индивидуальные характерные линии, которые перетекают в верхнюю секцию двойного капота приборной панели, и обеспечивает холодный воздуховод наддувного V8.
Известные особенности Mustang GT включают 20-дюймовые колеса, нос, который наклоняется вперед, и боковой ковш. Впервые за почти 40-летнее существование Mustang ковш является полностью интегрированным элементом дизайна, который создает треугольное отверстие и течет вперед вдоль скошенной нижней линии кузова.
Интерьер отделан красной кожей, черными акцентами, матовым алюминием и граничит с пародией на красные кожаные сиденья в гоночном стиле, накинутые на черные формы на алюминиевых постаментах. Аналогично, «брови» панели приборов выходят на металлическую полосу с датчиками и вентиляционными отверстиями, а также на красную нижнюю секцию.
Хвостовая часть делит фары на три блока по обе стороны от большой эмблемы, напоминающей ранние крышки заливной горловины Mustang. Сходство угловой верхней части задних фонарей с таковой у кабриолета Capri австралийского производства начала 1990-х годов.
GT-R был концептом Ford, призванным обозначить фокус на гоночном рынке. [35] Концепт-кар имел новый двигатель 5.0 "Cammer" V8 мощностью 440 л. с. (328 кВт) и более широкий кузов. Его цвет Valencia Orange был вдохновлен гоночными автомобилями Grabber Orange 1970 Mustang Boss 302 Trans-Am. Заметные изменения дизайна по сравнению с базовой моделью включали колеса GT-R, тормоза Brembo , сликовые шины Pirelli и более агрессивный внешний вид.
На Большом Лос-Анджелесском автосалоне 2006 года Ford представил концепт-кар Giugiaro Mustang . Он был разработан итальянской фирмой по дизайну автомобилей Italdesign под руководством Фабрицио Джуджаро. Italdesign, возглавляемая старшим Джорджетто Джуджаро , известна разработкой концепции Chevrolet Corvette Moray 2003 года , а также концепции Ferrari GG50 и Bertone Mustang 1965 года, ставшей первым автомобилем в европейском стиле, дебютировавшим на международном уровне в Америке после Второй мировой войны. Итальянская дизайнерская фирма имеет долгую историю дизайна автомобилей, начиная от Fiat , Alfa Romeo , Volkswagen и Mazda до Lotus , Maserati и Bugatti .
«Когда мы увидели новый Mustang, мы поняли две вещи: это лучшее, что мы видели со времен оригинала, и мы должны были заполучить его», — сказал Фабрицио Джуджаро, директор по стилю Italdesign – Giugiaro SPA . «Мы по-прежнему считаем важным показывать автомобильному миру чистые образцы стиля, которые интерпретируют ключевые модели, отражающие историю и имидж важных брендов». [36]