stringtranslate.com

Чарльз Фокс (инженер, родился в 1810 году)

Сэр Чарльз Фокс (11 марта 1810 г. – 11 июня 1874 г.) был английским инженером-строителем и подрядчиком. Его работа была сосредоточена на железных дорогах, железнодорожных станциях и мостах.

Биография

Чарльз Фокс родился в Дерби в 1810 году и был младшим из пяти сыновей доктора Фрэнсиса Фокса. Первоначально обучавшийся, чтобы продолжить карьеру отца, он оставил медицинское образование в возрасте 19 лет и стал работать на Джона Эрикссона , работая с ним и Джоном Брейтуэйтом на локомотиве Novelty , которым он управлял во время испытаний Rainhill на Ливерпульско-Манчестерской железной дороге . Он пристрастился к вождению локомотива и работал на Ливерпульско-Манчестерской железной дороге, присутствуя на ее открытии.

В 1830 году Фокс женился на Мэри, второй дочери Джозефа Брукхауса, от которой у него было три сына и дочь. Двое из его сыновей, Фрэнсис Фокс и Чарльз Дуглас Фокс , также стали инженерами.

Железные дороги

Современная гравюра с изображением перекошенного моста Денби-Холл на железной дороге Лондона и Бирмингема.

Одним из его самых ранних изобретений, запатентованных в 1838 году, были железнодорожные стрелочные переводы [ 1] [ проверка не прошла ] , которые заменили скользящий рельс, использовавшийся до того времени.

В 1837 году Роберт Стефенсон назначил его одним из инженеров на железной дороге Лондона и Бирмингема , где он отвечал за туннель Уотфорд и спуск от Кэмден-Тауна до Юстона . Он представил важную работу о правильных принципах косых арок в Королевский институт . В 1837 году будущий философ эволюции Герберт Спенсер , чей отец Джордж Спенсер был наставником Фокса в молодости, присоединился к нему в качестве помощника инженера. [2] [ нужна страница ]

Затем Фокс вступил в партнерство с подрядчиком Фрэнсисом Брахамом, чтобы основать компанию Braham, Fox and Co., [3] [4], которая после ухода Брахама на пенсию стала Fox, Henderson and Co., из Лондона, Сметвика и Ренфрю . [5] Компания специализировалась на железнодорожном оборудовании, включая колеса, мосты, крыши, краны, резервуары и материалы для верхнего строения пути . Она также экспериментировала с компонентами для подвесных и балочных мостов , а Фокс читал доклад перед Королевским обществом в 1865 году. Компания отвечала за многие важные крыши станций, включая Liverpool Tithebarn Street (1849–50), Bradford Exchange (1850), Paddington и Birmingham New Street . [ требуется ссылка ]

Одним из выдающихся сотрудников Fox, Henderson & Co. был Уильям Сименс , новатор в области механики и электрики. Его проекты энергосберегающего котла привели к финансовым потерям компании, но его электрический телеграф возместил потери. [5]

Хрустальный дворец

Великая выставка 1851 года в Гайд-парке

Опыт Фокса и Хендерсона в области металлоконструкций побудил Джозефа Пакстона пригласить их построить Хрустальный дворец для Великой выставки 1851 года. Благодаря инновационному модульному дизайну и методам строительства он был готов через девять месяцев. За свою работу Фокс, Кьюбитт и Пакстон были посвящены в рыцари 23 октября 1851 года. [6] После выставки они были наняты компанией Crystal Palace Company для перемещения сооружения в Сиденхэм , его перестройки и расширения на холме Сиденхэм, который впоследствии стал известен как Хрустальный дворец . [ требуется ссылка ]

В 1856 году компания Fox Henderson была ликвидирована после того, как понесла убытки при строительстве железных дорог в Зеландии , Дания. В 1857 году он основал новую гражданскую и консалтинговую инженерную практику с двумя своими сыновьями, Дугласом и Фрэнсисом, а в 1860 году сформировал партнерство со своими двумя сыновьями, фирма стала известна как Sir Charles Fox and Sons (позже Freeman Fox & Partners ; сегодня часть Hyder Consulting ).

Их инженерные работы включали мост Медуэй в Рочестере , три моста через Темзу , разводной мост через реку Шеннон в Ирландии, мост через Сону в Лионе и множество мостов на Великой Западной железной дороге . Железные дороги, над которыми работал Фокс, включали линии Корк и Бэндон , Темза и Медуэй, Портадаун и Данганнон, Восточный Кент , Лион и Женева, Мейкон и Женева, Висбаден и Зеландия (Дания).

Железные дороги

Фокс стал экспертом в области узкоколейных железных дорог и совместно с Джорджем Беркли построил первую узкоколейную линию в Индии, а позже построил узкоколейные линии в других частях мира. Фокс и сыновья спроектировали сложную схему мостов и высокоуровневых линий в Баттерси для железной дороги Лондона, Брайтона и Южного побережья , железной дороги Лондона, Чатема и Дувра и железной дороги Лондона и Юго-Западной железной дороги , а также подход к вокзалу Виктория в Лондоне, включая расширение моста через Темзу.

Список железных дорог

Другие проекты

Институты и общества

Фокс также был членом Института инженеров-строителей с 1838 года до своей смерти, одним из основателей Института инженеров-механиков с 1856 по 1871 год и членом Королевского азиатского общества и Королевского географического общества .

Смерть

Могила Фокса на кладбище Нанхед

Сэр Чарльз Фокс умер в Блэкхите, Лондон, 14 июня 1874 года в возрасте 64 лет. Он был похоронен на кладбище Нанхед .

Ссылки

  1. GB 7773, Чарльз Фокс, «Расположение рельсов для перевода поезда с одной линии на другую», опубликовано 15 августа 1838 г. 
  2. ^ Купер, Б. (1991) [1983]. Преобразование долины: Дербиширский Дервент (переиздано под ред. Хайнемана). Кромфорд: Scarthin Books.
  3. ^ "Footprints on a Global Landscape" (PDF) . Hyde Consulting . Архивировано из оригинала (PDF) 24 ноября 2013 г. . Получено 15 января 2013 г. .
  4. ^ "Fox, Henderson and Co". Путеводитель Грейс по истории британской промышленности .
  5. ^ ab Baggs, AP; Baugh, GC; Currie, CRJ; Johnston, DA (1976). Greenslade, MW (ред.). История округа Стаффорд. Том 17. Offflow Hundred. С. 107–118.
  6. ^ "Виндзорский замок, 23 октября 1851 г.". The London Gazette . № 21257. 28 октября 1851 г. стр. 2812. Получено 20 февраля 2023 г.

Дальнейшее чтение