Франклин О-335

Franklin O-335 (вариации фирменных обозначений 6A и 6V ) — американский авиационный двигатель с воздушным охлаждением 1940-х годов. Двигатель имел шесть цилиндров, горизонтально-оппозитную компоновку и рабочий объем 335 куб. дюймов (5,5 л). Выходная мощность более поздних вариантов составляла 225 л. с. (168 кВт).

Проектирование и разработка

Эти двигатели обычно устанавливались вертикально и использовались для многих ранних вертолетов в Соединенных Штатах. Они были тесно связаны с 2- и 4-цилиндровыми двигателями 2A4 и 4A4 . В различных подтипах 6A4 продолжали производиться с 1945 года до момента прекращения операций Franklin в Соединенных Штатах в 1975 году, а версии продолжались в Польше до 1990-х годов.

В 1947 году этот двигатель был модифицирован в версию с водяным охлаждением компанией Tucker Car Corporation для использования в Tucker Sedan 1948 года . Такеру так понравился двигатель, что он приобрел Aircooled Motors/ Franklin Engine Company , и он оставался собственностью семьи Такер до 1961 года.

Варианты

О-335-1: Военное обозначение модели вертикальной установки для вертолетов: 175 л.с. (130 кВт)
О-335-3: Аналогично -1, но с изменениями в установке стартера
О-335-5: 200 л.с. (149 кВт)
О-335-5Б: 200 л.с. (149 кВт)
6А-335: 180 л.с. (134 кВт) при 2800 об/мин
6АЛ-335: 150 л.с. (112 кВт) при 2600 об/мин
6А4-125: 125 л.с. (93 кВт) при 2200 об/мин
6А4-130: 130 л.с. (97 кВт) при 2200 об/мин
6А4-135: 135 л.с. (101 кВт) при 2450 об/мин
6А4-140: 140 л.с. (104 кВт) при 2375 об/мин
6А4-145: 145 л.с. (108 кВт) при 2600 об/мин
6А4-150: 150 л.с. (112 кВт) при 2600 об/мин
6А4-165: 165 л.с. (123 кВт) при 2800 об/мин
6А4-200: 200 л.с. (149 кВт) при 3100 об/мин
6АГ-335: 220 л.с. (164 кВт) при 3400 об/мин
6АГ4-185: 185 л.с. (138 кВт) при 3100 об/мин
6АГС-335: 260 л.с. (194 кВт) при 3400 об/мин
6АС-335: 240 л.с. (179 кВт) при 3200 об/мин
6В-335-Б: 210 л.с. (157 кВт) при 3100 об/мин
6В-335-А1А: 200 л.с. (149 кВт) при 3100 об/мин
6В-335-А1Б: 200 л.с. (149 кВт) при 3100 об/мин
6В4-165: 165 л.с. (123 кВт)
6В4-178-Б32: 178 л.с. (133 кВт) при 3000 об/мин
6В4-200-С32: 200 л.с. (149 кВт) при 3100 об/мин
6ВС-О-335: 225 л.с. (168 кВт) при 3200 об/мин

Приложения

Технические характеристики (6АЛ-335 / 6А4-150-Б3)

Данные Уилкинсона ^[1]

Общая характеристика

Тип: 6-цилиндровый горизонтально-оппозитный авиационный поршневой двигатель с воздушным охлаждением и прямым приводом с наддувом
Диаметр : 4,5 дюйма (114,3 мм)
Ход поршня : 3,5 дюйма (88,9 мм)
Объем : 335 куб. Дюймов (5,49 л)
Длина: 37,4 дюйма (950 мм)
Ширина: 30,8 дюйма (780 мм)
Высота: 21,6 дюйма (550 мм)
Сухой вес : 307 фунтов (139 кг)

Компоненты

Клапанный механизм : OHV, 1 впускной клапан, 1 выпускной клапан, управляемый толкателями
Нагнетатель : Нагнетатель с механическим приводом
Топливная система: 1x карбюратор Marvel-Schebler MA-3SPA с восходящим потоком воздуха
Тип топлива: бензин с октановым числом 80
Масляная система: давление 80 SU сек (15,6 сСт ), подача 40 фунтов на кв. дюйм (3 бар), мокрый картер
Система охлаждения: Воздушное охлаждение
Электрический стартер с прямым запуском Delco-Remy

Производительность

Выходная мощность:
(Взлетная): 150 л.с. (110 кВт) при 2600 об/мин
(Нормальная): 150 л.с. (110 кВт) при 2600 об/мин на уровне моря
(Круизная): 112 л.с. (84 кВт) при 2350 об/мин на уровне моря
Удельная мощность : 0,45 л.с./(куб. дюйм) (20,35 кВт/л)
Степень сжатия : 7:1
Удельный расход топлива : 0,51 фунт/(л.с.·ч) (0,311 кг/(кВт·ч) в крейсерском режиме, 4,5 галлона США/(л.с.·ч)) в крейсерском режиме
Расход масла: 0,01 фунт/(л.с.·ч) (0,006 кг/(кВт·ч)
Удельная мощность : 0,488 л.с./фунт (0,8 кВт/кг)
Bmep : 137 фунтов на кв. дюйм (945 кПа)

Смотрите также

Сравнимые двигатели

Лайкоминг О-435

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Примечания

^ Уилкинсон, Пол Х. (1945). Авиационные двигатели мира 1945. Нью-Йорк: Пол Х. Уилкинсон. С. 80–81.

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Franklin O-335 .

Ганстон, Билл. (1986) Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Патрик Стивенс: Веллингборо. стр. 57
Эриксон, Джек. Горизонтально-оппозитные поршневые авиационные двигатели
Уилкинсон, Пол Х. (1945). Авиационные двигатели мира 1945. Нью-Йорк: Пол Х. Уилкинсон. С. 80–81.
Паспорт типа сертификата E-238 Федерального управления гражданской авиации Министерства транспорта США, редакция 12, 8 декабря 1994 г.