Fritz X — немецкая управляемая противокорабельная планирующая бомба, использовавшаяся во время Второй мировой войны . Fritz X — первое в мире высокоточное управляемое оружие, применённое в бою [1] и первое, потопившее корабль в бою. Fritz X — прозвище, использовавшееся как союзниками, так и военнослужащими Люфтваффе . Альтернативные названия включают Ruhrstahl SD 1400 X , Kramer X-1 , PC 1400X или FX 1400 (последнее, наряду с неуправляемым прозвищем PC 1400 Fritz , является источником названия «Fritz X»).
Fritz X был дальнейшим развитием бронебойно-фугасной бомбы PC 1400 ( Panzersprengbombe, Cylindrisch 1400 кг) [Примечание 1] , которая сама носила прозвище Fritz . Это было проникающее оружие, предназначенное для использования против бронированных целей, таких как тяжелые крейсеры и линкоры. Он получил более аэродинамический нос, четыре крыла-коромысла и коробчатое хвостовое оперение, состоящее из примерно 12-стороннего кольцевого набора неподвижных поверхностей и крестообразного хвоста с толстыми поверхностями внутри кольца, в котором находились аэродинамические элементы управления Fritz X.
Люфтваффе осознали сложность поражения движущихся кораблей во время гражданской войны в Испании . [2] Немецкий инженер Макс Крамер , работавший в Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt ( DVL ), с 1938 года экспериментировал с дистанционно управляемыми свободнопадающими 250-килограммовыми (550-фунтовыми) бомбами, а в 1939 году установил радиоуправляемые интерцепторы . [3] В 1940 году компанию Ruhrstahl AG пригласили присоединиться к разработке, поскольку у них уже был опыт в разработке и производстве неуправляемых бомб. [4]
Fritz X управлялся радиоуправлением Kehl-Straßburg, которое посылало сигналы на подвижные интерцепторы в толстых вертикальных и горизонтальных поверхностях хвостового плавника, внутри кольцевой структуры хвостового плавника. Эта система управления также использовалась для небронированного, ракетного противокорабельного орудия Henschel Hs 293 , впервые развернутого 25 августа 1943 года. Приемные антенные установки Straßburg на Fritz X были аэродинамически интегрированы в заднюю кромку кольцевых поверхностей хвостового плавника, неметаллически инкапсулированы в четыре «выпуклые» секции в задней кромке. [5] Эта конструктивная особенность приемной установки FuG 230 Straßburg похожа на Azon (современная американская управляемая бомба), у которой приемные антенны были размещены в четырех диагональных стойках, подпирающих неподвижные секции ее хвостовых плавников.
Минимальная высота запуска составляла 4000 м (13000 футов) — хотя предпочтительнее было 5500 м (18000 футов) — а дальность полета была необходима 5 км (3,1 мили; 2,7 морских миль). [6] Поскольку это была конструкция управляемого боеприпаса MCLOS , оператор должен был постоянно держать бомбу в поле зрения (был предусмотрен хвостовой сигнальный огонь, как и в случае с Azon, чтобы помочь оператору отслеживать оружие), а самолет управления должен был удерживать курс, что делало уклонение от огня или истребителей невозможным. [6] Было произведено около 1400 экземпляров, включая опытные модели. [6]
Fritz X обладал системой управления на основе интерцепторов на хвостовом оперении, используя три набора систем аэродинамического управления интерцепторами, два из которых обеспечивали управление по осям тангажа и рыскания, дифференцированно работая и постоянно быстро колеблясь под прямым управлением радиолинии управления Kehl-Straßburg . Система управления креном, работающая автономно и не контролируемая развертываемым самолетом, колебалась аналогично тем, которые находились под внешними управляемыми установками и находились на внешних секциях горизонтальных поверхностей хвостового оперения внутри кольцевого набора внешних поверхностей хвостового оперения. Они были похожи на поверхности управления элеронами американского боеприпаса Azon по своему назначению, управляемые внутренним гироскопом в центральном корпусе хвоста как в Azon, так и в Fritz X, чтобы удерживать боеприпас на уровне во время его траектории. Внутренний набор поверхностей спойлеров в горизонтальных поверхностях хвостового плавника, который использовал набор плоских поверхностей, похожих на ограждение крыла , для разделения воздушного потока от автономных спойлеров управления креном, контролировал угол тангажа после выпуска и управлялся по радиоканалу, давая бомбардиру Fritz X в развертываемом самолете возможность контролировать дальность сброса, возможность, которой не было у Azon. Интерцепторы управления рысканием, размещенные в вертикальных поверхностях хвостового плавника, также управлялись по радиоканалу и имели аналогичные поверхности «ограждения» для направления воздушного потока над ними. Все три набора поверхностей спойлеров едва выступали из поверхности во время работы, при этом пара систем спойлеров под внешним управлением имела степень «пропорциональности» в своей работе, изменяя «время пребывания», проводимое с одной или другой стороны во время их быстрого темпа колебания из стороны в сторону, когда на них посылался управляющий сигнал. [7]
Fritz X управлялся бомбардиром в самолете-запуске по радиосвязи между передатчиком Kehl самолета и приемником Straßburg оружия . Бомбардир должен был видеть цель в любое время, и, как и Azon, Fritz X имел вспышку в хвосте, чтобы ее можно было видеть с самолета-управляющего для ее наведения в форме MCLOS , чтобы управлять ею должным образом. Недостатком этого — по сравнению с полностью автономными планирующими бомбами наведения, такими как действующая планирующая бомба Bat с радиолокационным наведением ВМС США , которая использовалась против Японии в 1944–45 годах — было то, что самолет должен был лететь к цели по постоянному курсу, и что по мере приближения ракеты к цели становилось возможным сбить ее с толку, заглушив ее радиоканал.
В отличие от Hs 293, который был развернут против торговых судов и легких эскортных военных кораблей, Fritz X был предназначен для использования против бронированных кораблей, таких как тяжелые крейсеры и линкоры. Fritz X должен был быть выпущен на расстоянии не менее 5 километров (3 миль) от цели. Самолет должен был немедленно замедлиться после сброса бомбы, чтобы бомбардир мог видеть бомбу и направлять ее; это замедление достигалось путем выполнения крутого подъема и последующего выравнивания. Бомбардир мог сделать максимальную коррекцию на 500 метров (1600 футов) по дальности и 350 метров (1150 футов) по пеленгу. Бомбардировщик был уязвим для атак истребителей и корабельных средств ПВО, сохраняя при этом медленный, устойчивый курс, чтобы бомбардир мог поддерживать визуальный контакт для наведения бомбы. [8] При правильной работе ракета могла пробить 130 мм (5,1 дюйма) [3] брони.
Точность является основной причиной разработки системы оружия такого рода, а не продолжения использования неуправляемых бомб . Опытный бомбардир мог направить 50% бомб в радиусе 15 м (50 футов) от точки прицеливания и около 90% попаданий в радиусе 30 м (100 футов) (другие источники говорят, что 60% попаданий в радиусе 4,6 метра). [9]
Единственным подразделением Люфтваффе, использовавшим Fritz X, была Gruppe III из Kampfgeschwader 100 Wiking (Viking), обозначенная III./KG 100; само бомбардировочное крыло эволюционировало как более крупное потомок более раннего подразделения Kampfgruppe 100 в середине декабря 1941 года. Это подразделение использовало бомбардировщик средней дальности Dornier Do 217 K-2 почти во всех своих ударных миссиях; в нескольких случаях ближе к концу истории его развертывания также использовались варианты Dornier Do 217K-3 и M-11. Fritz X изначально испытывался с бомбардировщиком Heinkel He 111 , но никогда не использовался в бою этим самолетом. Несколько специальных вариантов проблемного дальнего бомбардировщика Heinkel He 177 A Greif были оснащены передатчиком Kehl и надлежащими бомбодержателями для установки Fritz X, и считается, что эта комбинация могла бы иметь ограниченное боевое применение, по крайней мере, в комбинациях, которые, как известно, были задействованы в испытательных сбросах. Было обнаружено, что самолет-носитель должен был слегка «подбрасывать» бомбу, поднимаясь и затем опускаясь, чтобы держать ее в поле зрения впереди. [6]
Fritz X впервые был использован 21 июля 1943 года в рейде на гавань Аугуста на Сицилии. Последовало несколько атак вокруг Сицилии и Мессины , но подтвержденных попаданий не было, и, похоже, союзники не знали, что сбрасываемые большие бомбы были радиоуправляемым оружием. [10]
9 сентября Люфтваффе добились наибольшего успеха с этим оружием. После того, как 8 сентября 1943 года Пьетро Бадольо публично объявил о перемирии Италии с союзниками , итальянский флот покинул Специю и направился в Тунис . Чтобы предотвратить попадание кораблей в руки союзников, шесть Do 217K-2 из III. Gruppe KG 100 (III/KG 100) взлетели, каждый из которых нес по одному Fritz X. Итальянский линкор Roma , флагман итальянского флота, получил два попадания и один близкий промах и затонул после того, как его погреба взорвались. Погибло 1393 человека, включая адмирала Карло Бергамини . Его однотипный корабль Italia также получил серьезные повреждения, но добрался до Туниса. [8]
Американский легкий крейсер USS Savannah был поражен Fritz X в 10:00 утра 11 сентября 1943 года во время вторжения в Салерно и был вынужден уйти в Соединенные Штаты на восемь месяцев ремонта. Один Fritz X прошел через крышу башни «C» и убил команду башни и команду по устранению повреждений, когда взорвался в нижнем помещении для обработки боеприпасов. Взрыв проделал большую дыру в днище корабля, открыл шов в его борту и погасил все пожары в его котельных отделениях. Savannah лежал мертвым в воде с ее полубаком , почти затопленным, и прошло восемь часов, прежде чем ее котлы были снова зажжены, что позволило кораблю отправиться на Мальту. [8] USS Savannah потерял 197 членов экипажа в этой атаке. Пятнадцать других моряков были серьезно ранены, а еще четверо оказались заперты в водонепроницаемом отсеке на 60 часов. Эти четверо моряков были спасены, когда «Саванна» прибыла в Гранд-Харбор , Валлетта, Мальта , 12 сентября.
Аналогичное судно Саванны , USS Philadelphia , было атаковано ранее тем же утром. Fritz X едва не попал в корабль, взорвавшись примерно в 15 метрах. Ущерб был минимальным. [11]
Легкий крейсер Королевского флота HMS Uganda был поражен Fritz X у берегов Салерно в 14:40 13 сентября. Fritz X прошел через семь палуб и прямо через киль , взорвавшись под водой прямо под килем. Ударная волна от подводного взрыва Fritz X вблизи корпуса Uganda потушила все пожары в котлах и привела к гибели шестнадцати человек, а Uganda приняла на себя 1300 тонн воды. Uganda была отбуксирована на Мальту для ремонта.
Два торговых судна могли быть поражены бомбами Fritz X в Салерно, хотя доказательства этого неясны. SS Bushrod Washington был поражен планирующей бомбой, либо Fritz X, либо Hs 293 , 14 сентября во время выгрузки груза топлива. [Примечание 2] SS James W. Marshall был подожжен обычной бомбой, Hs 293 или Fritz X 15 сентября. Как и в случае с Bushrod Washington , характер оружия, повредившего James W. Marshall , неизвестен. Свидетель на борту судна неподалеку, Джозеф А. Янначчи, приписывает атаку пикирующим бомбардировщикам Ju 87 "Stuka" , которые были слишком малы, чтобы нести планирующие бомбы. Атаку с использованием Fritz X нельзя исключать, но есть по крайней мере равные случаи того, что если была задействована планирующая бомба, то это была Hs 293 из II./KG 100; Записи Люфтваффе показывают, что в тот день над Салерно действовала эскадрилья II./KG 100, вооруженная только планирующими бомбами Hs 293.
_is_hit_by_a_German_guided_bomb,_off_Salerno,_11_September_1943.jpg/1280px-USS_Savannah_(CL-42)_is_hit_by_a_German_guided_bomb,_off_Salerno,_11_September_1943.jpg)
KG 100 добился еще одного успеха с Fritz X, пока британский линкор HMS Warspite оказывал артиллерийскую поддержку в Салерно 16 сентября. Одна бомба пробила шесть палуб, прежде чем взорвалась в котельном отделении № 4. Этот взрыв погасил все пожары и разнес двойное дно. Второй Fritz X едва не промахнулся мимо Warspite , пробив его у ватерлинии. Он принял в общей сложности 5000 тонн воды и потерял пар и, следовательно, всю мощность, как самого корабля, так и всех его систем, но, хотя повреждения были значительными, потери Warspite составили всего девять убитых и четырнадцать раненых. Он был отбуксирован на Мальту буксирами Hopi и Moreno , затем вернулся в Великобританию через Гибралтар и был выведен из строя почти на 9 месяцев; он так и не был полностью отремонтирован, но вернулся в строй, чтобы бомбардировать немецкие позиции в Нормандии во время операции Overlord . [8]
Последняя атака Fritz X в Салерно слегка повредила американский легкий крейсер Philadelphia двумя близкими промахами 17 сентября. Иногда сообщается, что эта атака имела место 18 сентября, но записи ВМС США показывают, что крейсер Philadelphia покинул Салерно в ночь с 17 на 18 сентября. Согласно записям Люфтваффе, III./KG 100, подразделение Люфтваффе, вооруженное Fritz X, выполнило свою последнюю миссию 17 сентября. Другие корабли, поврежденные Fritz-X, включали голландский шлюп Flores и британский эсминец Loyal .
Система управления, используемая Fritz X, основывалась на радиосвязи между бомбой и блоком наведения и была восприимчива к электронным контрмерам . После первых атак в августе 1943 года союзники приложили значительные усилия для разработки устройств глушения . Они были впервые развернуты в конце сентября 1943 года, слишком поздно для Салерно. Система имела определенный успех, но оказалась громоздкой и легко подавляемой, если одновременно развертывалось большое количество оружия.
В начале 1944 года, когда армия США участвовала в битве при Анцио , Великобритания начала развертывать свой передатчик Type 650, который использовал другой подход к созданию помех радиосвязи FuG 203/230 на Fritz X, заглушая секцию промежуточной частоты (ПЧ) приемника Straßburg. Секция ПЧ приемника FuG 230 работала на частоте 3 МГц, и Type 650, по-видимому, был довольно успешным в создании помех развертыванию боеприпасов Fritz X, особенно потому, что оператору не приходилось пытаться выяснить, какая из восемнадцати выбранных командных частот Kehl-Straßburg использовалась, а затем вручную настраивать передатчик помех на одну из них. Type 650 автоматически подавлял приемник, независимо от того, какая радиочастота была выбрана для ракеты.
К моменту высадки в Нормандии сочетание превосходства в воздухе союзников (удерживавших бомбардировщики Люфтваффе на расстоянии) и установленных на кораблях глушителей означало, что Fritz X не оказал существенного влияния на флот вторжения. Некоторые источники сообщают, что норвежский эсминец Svenner был поражен Fritz X на рассвете в день Д. Это маловероятно, поскольку III./KG 100, подразделение, которое доставило Fritz X в бой, к тому времени было в значительной степени перевооружено Hs 293 для своих противокорабельных задач, и атака на Svenner произошла до того, как первые планирующие бомбардировщики начали свои атаки на пляжи Нормандии.
Fritz X считается ответственным за потерю госпитального судна HMHS Newfoundland в Салерно , а также эсминца HMS Janus и легкого крейсера HMS Spartan в Анцио , но эти корабли были поражены Hs 293, [10] о чем свидетельствует характер нанесенных повреждений [12] , а также сообщения очевидцев [13] (в случае с Janus причиной была либо Hs 293, либо обычная торпеда ).
Пояснительные записки
Цитаты
