Гран-при Малайзии 2000 года ( официально II Гран-при Малайзии Petronas ) — автогонка Формулы-1, состоявшаяся 22 октября 2000 года на международном автодроме в Сепанге , Селангор , Малайзия. Это была 17-я и последняя гонка чемпионата мира Формулы-1 2000 года и вторая Гран-при Малайзии Формулы-1 . Михаэль Шумахер из Ferrari выиграл гонку из 56 кругов с поул-позиции . Дэвид Култхард из McLaren финишировал вторым, а товарищ по команде Михаэля Шумахера Рубенс Баррикелло финишировал третьим.
Мика Хаккинен из McLaren стартовал вторым рядом с Михаэлем Шумахером. Хаккинен, с другой стороны, получил десятисекундный штраф «стоп-энд-гоу» за то, что, как считалось, подпрыгнул на старте . Хаккинен смог вернуться на четвертое место, свою последнюю финишную позицию. Култхард, стартовавший третьим, лидировал до первого круга пит-стопов . Во время вторых остановок Михаэль Шумахер и его товарищ по команде Рубенс Баррикелло обменялись лидерством, причем первый сохранил его. Михаэль Шумахер выиграл гонку, опередив Култхарда на последних кругах.
Победа Михаэля Шумахера стала его девятой в сезоне, сравнявшись с собственным рекордом 1995 года и рекордом Найджела Мэнселла 1992 года . Шумахер также сравнялся с рекордом Мэнселла в 108 очков . McLaren не смог превзойти общее количество очков Ferrari в финальной гонке, подтвердив Ferrari как чемпионов мира среди конструкторов . Второе место Култхарда помогло ему обойти Баррикелло и занять третье место в чемпионате мира среди водителей. Последняя гонка Педро Диница и Джонни Герберта состоялась на Гран-при; англичанин сошел после 161 старта гонки.
Гран-при Малайзии 2000 года — 17-я и последняя гонка чемпионата мира Формулы-1 2000 года , которая состоялась 22 октября 2000 года на международной трассе Сепанг длиной 5,543 км (3,444 мили) по часовой стрелке в Сепанге , Селангор , Малайзия. [1] [2] Это был второй Гран-при Малайзии в чемпионате мира Формулы-1. [6] Единственный поставщик шин Bridgestone привез на гонку состав Soft Dry и составы Intermediate, Heavy Wet и Soft для влажной погоды . [7]
Перед этим событием гонщик Ferrari Михаэль Шумахер выиграл чемпионат мира среди водителей сезона на предыдущем Гран-при Японии . [6] Шумахер лидировал в чемпионате с 98 очками ; Мика Хаккинен из McLaren был вторым с 86 очками. Имея всего 10 очков в наличии на оставшуюся гонку, Хаккинен не смог догнать Шумахера. [8] Дэвид Култхард из McLaren был третьим в чемпионате водителей, на 67 очков позади Михаэля Шумахера и Хаккинена и на 58 очков впереди Рубенса Баррикелло из Ferrari . [8] Если бы Баррикелло выиграл гонку, а Култхард финишировал за пределами первой шестерки, он все равно мог бы финишировать третьим. [9] Хотя чемпионат водителей был решен, чемпионат мира среди конструкторов — нет. [6] [10] Ferrari лидировала с 156 очками, а McLaren были вторыми с 143 очками, при максимальном количестве доступных очков в 16. [8] McLaren нужно было финишировать первым и вторым в гонке, чтобы стать чемпионами среди конструкторов, но Ferrari нужно было, чтобы один из двух ее гонщиков финишировал вторым или набрал три очка, заняв четвертое место, чтобы выиграть титул. [6] [11]
Протесты против тюремного заключения заместителя премьер-министра Малайзии Анвара Ибрагима грозили сорвать гонку. Группа кампании, известная как Free Anwar, [12] сообщала в СМИ, что они будут использовать мероприятие, чтобы попытаться добиться освобождения Ибрагима. Однако директор кампании Раджа Петра Камарудин позже заявил, что мероприятие останется нетронутым. [13]
Эти выходные стали последней гонкой для Джонни Герберта из Jaguar и Педро Диница из Sauber . Переход Герберта в CART был объявлен незадолго до этого, и он признал, что отклонил предложение о тестировании в команде Williams. [14] Герберт сказал перед выходными: «Это будет немного эмоционально — в последний раз выходить из машины и покидать Формулу-1. Но я действительно с нетерпением жду испытаний, которые мне предстоит преодолеть». [15] Будущее Диницы было неопределенным, поскольку, по слухам, он перейдет в Prost после продолжительных переговоров с командой. [16]
После Гран-при Японии 8 октября три команды провели тесты на европейских гоночных трассах с 10 по 13 октября, чтобы подготовиться к предстоящей гонке. Ferrari провела четыре дня с тест-пилотом Лукой Бадоером , который тестировал новые механические компоненты на автомобиле F1-2000 на трассе Fiorano Circuit на мокрой/сухой трассе. [17] Затем он переехал на трассу Mugello Circuit , где он тестировал тормоза, [18] настройки автомобиля, оценку шин, [19] заезды на выносливость для двигателей автомобиля и продолжил испытывать новые компоненты автомобиля. [18] Benetton отменил тест в Барселоне, проведенный на трассе Silverstone Circuit неделю спустя, используя новые двигатели Supertec, установленные под углом 110° градусов. [20]
В мероприятии приняли участие одиннадцать команд (каждая представляла своего конструктора ), каждая команда выставила двух водителей. [21] В гонке было мало изменений в автомобилях, поскольку команды были сосредоточены на дизайне своих автомобилей 2001 года. Изменения были сосредоточены на требовании усилить охлаждение механических компонентов каждого автомобиля, чтобы справиться с влажным климатом Малайзии. [22] Несколько команд открыли дополнительные слоты на задней части боковин каждого автомобиля, в то время как команда Williams установила дымоходы, используемые на Гран-при Венгрии для пятничных свободных заездов, прежде чем вернуться к модели с обычной конструкцией на следующий день. Benetton установил новую спецификацию двигателя и изменил распределение веса в автомобиле Александра Вурца . [22]
.jpg/1280px-Michael_Schumacher-I'm_the_man_(cropped).jpg)
В пятницу было две часовые сессии и две 45-минутные сессии в субботу перед воскресной гонкой. [5] Утренние и дневные сессии в пятницу прошли в жаркую и сухую погоду. [23] Несколько команд сообщили о плохом приеме радиосигнала, возможно, из-за больших трибун, расположенных вокруг трассы. [24] Михаэль Шумахер установил самый быстрый круг первой сессии — 1 минуту и 40,290 секунды, на семь десятых секунды быстрее своего товарища по команде Баррикелло. Култхард был третьим по скорости, несмотря на то, что большую часть сессии разбирался с проблемой сцепления . Хаккинен был четвертым, опередив Эдди Ирвайна из Jaguar и Жака Вильнева из BAR . Джанкарло Физикелла из Benetton , Герберт, Рикардо Зонта из BAR и Вурц (в своей последней гонке за Benetton) заняли места с седьмого по десятое. [6] [25] Некоторые гонщики сошли с трассы и выехали на траву во время сессии. [26]
Хаккинен установил лучшее время дня во второй тренировочной сессии, 1:40.262; Култхард, его товарищ по команде, был третьим. Гонщики Ferrari оставались быстрыми, Михаэль Шумахер вторым, а Рубенс Баррикелло четвертым, несмотря на то, что у последнего проявились симптомы гриппа. [23] Ярно Трулли из Jordan был пятым по скорости, опередив Ральфа Шумахера. Зонта ехал быстрее во время сессии и был седьмым. Гонщики Benetton Физикелла и Вурц, а также Хайнц-Харальд Френтцен из Jordan завершили первую десятку. [23] Култхард временно выехал на траву на въезде в поворот KLIA, когда он затормозил позже, чем предполагалось, и проехал по гравию, чтобы вернуться на гоночную линию . Мика Сало не справился с управлением своего автомобиля Sauber и попал в гравийную ловушку в повороте Sunway Lagoon Corner. [27] [28]
Погода оставалась жаркой и сухой во время субботних утренних тренировок. [29] Время прохождения круга продолжало снижаться перед квалификацией позже в тот же день. [30] Вурц был самым быстрым гонщиком в третьей тренировочной сессии, проехав круг за 1:38.318, на три тысячных секунды быстрее, чем Хаккинен, занявший второе место. Култхард установил третий самый быстрый круг. Михаэль Шумахер был четвертым, а Баррикелло шестым. Ирвайн был пятым. Зонта, Вильнев и Ральф Шумахер завершили первую десятку. [31] Отказ электронного датчика двигателя на въезде на пит-лейн на его установочном круге помешал Френтцену установить круг. [29] [32]
В последней тренировочной сессии Култхард показал лучшее время круга 1:38.109, несмотря на попадание в гравийные ловушки в сессии. Михаэль Шумахер, Вюрц, Хаккинен и Баррикелло были на позициях со второй по пятую. Пилоты Jaguar Герберт и Ирвайн были шестым и седьмым. [29] Дженсон Баттон из Williams был восьмым после замены двигателя своего автомобиля, у которого возникли проблемы с гидравликой. [33] Вильнёв и Трулли были девятым и десятым. [29] Физикелла и Гастон Маццакане из Minardi развернулись и заглохли после разворота. Френтцен потерял контроль над своей машиной, попал в гравийную ловушку и заглох за пять минут до конца. [34] 19 лучших гонщиков прошли круги в пределах 1,879 секунды от Вюрца, что указывает на конкурентоспособность в квалификации и гонке. [35]
Каждый гонщик был ограничен двенадцатью кругами во время субботней часовой квалификационной сессии, а стартовая позиция определялась их лучшим результатом. В этой сессии действовало правило 107% , которое требовало от каждого гонщика показать время в пределах 107% от лучшего круга, чтобы квалифицироваться для гонки. [5] Квалификация проводилась в сухую и жаркую погоду. Михаэль Шумахер занял свою девятую поул-позицию в сезоне и 32-ю в своей карьере со временем круга 1:37.397, установленным за три минуты до конца после того, как вторая попытка с заменой заднего крыла была отменена из- за проколотой шины . Хаккинен, который финишировал на 0,463 секунды позади Шумахера из-за дисбаланса автомобиля, присоединился к нему в первом ряду стартовой решетки . [36] [37] Култхард квалифицировался третьим и во время пит-стопа для дозаправки, когда пожар, вызванный ослаблением топливопровода на его McLaren, привел к тому, что бензин попал ему в левый глаз. Он сказал, что проблема могла бы обостриться, если бы не были приняты быстрые меры. [38] Баррикелло, который все еще болел гриппом, квалифицировался четвертым, будучи пониженным со второго места в последние секунды квалификации. [29] Вурц квалифицировался пятым, что стало его лучшим результатом в квалификации в сезоне. [29] Хотя двигатель его автомобиля был выключен из-за потери мощности, что заставило его замедлиться на прямых во время его последнего заезда, Вильнев показал шестое лучшее время круга. [36] [39]
Несмотря на то, что он считал, что мог бы быть быстрее, поскольку он замедлился на 15-м повороте, Ирвайн внес коррективы в настройки и занял седьмое место. [29] [36] Ральф Шумахер на восьмом месте потерял четыре десятых секунды на своем самом быстром круге. [29] Трулли и Френтцен были девятым и десятым для Jordan. [10] Зонта не попал в первую десятку на две десятых секунды из-за проблем с тормозами. Герберт квалифицировался двенадцатым в своей последней гонке Формулы-1 и столкнулся с недостаточной поворачиваемостью из-за замены двигателя. Он опередил Физикеллу на 13-м месте и Педро де ла Росу на 14-м месте, который показал самый быстрый круг для команды Arrows на новых шинах. Йос Ферстаппен , 15-й, пострадал от недостаточной поворачиваемости, что привело к ошибке водителя и повреждению радиатора , из-за которого в его гоночном автомобиле вытекла вода. В результате он управлял запасным автомобилем Arrows. [36] [39] Баттон квалифицировался 16-м после того, как во время квалификации попал в пробку и не смог проехать круг быстрее, так как не смог очистить шины. [33] [36] У Сало, 17-го, все четыре заезда были под влиянием внешних факторов, и он потерял прижимную силу, следуя за Ирвайном. Жан Алези и Ник Хайдфельд из Prost квалифицировались 18-м и 19-м соответственно из-за проблем с производительностью, связанных с климатом. Диниц финишировал 20-м из-за недостаточной поворачиваемости и путаницы с шинами. [37] [39] Марк Жене (21-й) и Маццакане (22-й) из Minardi завершили стартовый порядок. [10]
Гонщики вышли на трассу в 10:30 по малазийскому стандартному времени ( GMT +8) для получасовой разминки в теплую сухую погоду. [41] Время прохождения круга в сессии было примерно на две с половиной секунды медленнее, чем в квалификации, поскольку автомобили были оснащены кузовом и радиаторами, специфичными для гонки. Зонта показал лучшее время круга, 1:40.032, за две минуты до конца. [42] Оба гонщика McLaren финишировали в четверке лучших — Хаккинен был вторым, немного медленнее Зонты, а Култхард был четвертым. Михаэль Шумахер, занявший третье место, разделил их. [41]
Гонка из 56 кругов протяженностью 310,408 км (192,879 миль) началась в 15:00 по местному времени. [43] [3] Условия для гонки были сухими и облачными, температура воздуха 32 °C (90 °F), а температура трассы 35 °C (95 °F); [43] влажность составляла 60 процентов. [44] Износ шин не был серьезной проблемой для гонки. [45] Температура в кабине была самой высокой в сезоне из-за теплого и влажного климата. [46] Хаккинен, который стартовал вместе с Михаэлем Шумахером, вырвался вперед , выйдя на старт пораньше, как будто остановившись перед стартом, а затем выйдя в лидеры. Култхард быстрее вышел на старт, обойдя Михаэля Шумахера по внешней стороне и заняв второе место в первом повороте. [45]
Диниц попытался обойти Хайдфельда, который ехал рядом с де ла Росой на втором повороте, но он проскочил вход и врезался в заднюю часть автомобиля Алези, который развернулся и вошел в контакт с Хайдфельдом. Хайдфельд вдавил Де ла Росу в стену; Де ла Роса, Диниц и Хайдфельд стали первыми сошедшими с дистанции в гонке, в то время как Алези продолжил. Оба гонщика Minardi были вынуждены широко уйти в сторону, чтобы избежать столкновения. На том же круге Ральф Шумахер (сильно простудившийся) был вынужден выехать на траву, пытаясь обойти Ирвайна, а Трулли повредил переднее крыло после столкновения с Jaguar. Трулли остановился для замены переднего крыла, в то время как Ферстаппен вылетел. Эти аварии потребовали развертывания автомобиля безопасности под управлением Бернда Майлендера, чтобы замедлить гонку. [2] [10] [47]
Когда машина безопасности въехала на пит-лейн в конце второго круга, гонка возобновилась с лидером Хаккиненом. [44] Хаккинен пропустил товарища по команде Култхарда вперед на третьем круге, [10] и позже его обогнали оба гонщика Ferrari после того, как он широко заехал на повороте на том же круге. [45] [47] В соревновании третьего круга Култхард лидировал после Михаэля Шумахера, Баррикелло, Хаккинена, Вурца и Вильнева. [48] Поскольку он ехал на слабо заправленной машине, Култхард начал отрываться от Михаэля Шумахера почти сразу, показав два быстрых круга подряд. [48] [49] Хаккинен получил десятисекундный штраф «стоп-энд-гоу» на четвертом круге за фальстарт. Зонта поднялся на восьмое место, обогнав Баттона и Герберта. На том же круге Баттон уступил еще одну позицию Сало. Тем временем Ферстаппен начал наверстывать упущенное, отобрав у Жене 16-е место. [50]
Хаккинен получил штраф на пятом круге, потеряв около 23,8 секунды из-за того, что въезд на пит-лейн был расположен с внешней стороны последнего поворота, что потребовало от водителей занять более длинную траекторию, чем на трассе, и он вернулся на трассу 19-м. [47] [45] Френтцен сошел с трассы и въехал на пит-лейн для ремонта на том же круге. Ферстаппен обогнал Ральфа Шумахера и занял 14-е место. [47] Култхард установил новый самый быстрый круг в гонке, 1:40.679 на седьмом круге, увеличив свое преимущество над Михаэлем Шумахером до 3,6 секунды, который был на 2,6 секунды впереди товарища по команде Баррикелло. Вурц отставал от Баррикелло на 4,2 секунды, но уверенно опережал Вильнева, шедшего пятым. [48] Ферстаппен обогнал Физикеллу в борьбе за одиннадцатое место, прежде чем Френтцен сошел из-за отказа усилителя рулевого управления на седьмом круге после одного разведывательного круга, а затем из-за потери давления в гидравлической системе. [2] [10] [47] Трулли обогнал Маццакане в борьбе за 16-е место на следующем круге. [47] [48] Сало обогнал Герберта в борьбе за восьмое место на девятом круге, в то время как у машины Ральфа Шумахера начали возникать механические проблемы. [47]
На десятом круге Култхард выехал с трассы на шестом повороте, [2] из-за чего трава проникла в левый воздухозаборник радиатора и заблокировала трубы выпуска горячего воздуха. [10] [47] Это повысило температуру двигателя в машине Култхарда, [6] и McLaren был вынужден изменить свою гоночную стратегию, когда его двигатель слишком сильно перегрелся. [51] Чуть ниже Жене уступил 13-ю позицию Алези, поскольку Трулли сделал пит-стоп для дальнейшего ремонта своей машины. [47] [48] К началу двенадцатого круга Култхард опережал Михаэля Шумахера на 5,6 секунды, а Ферстаппен обогнал Баттона в борьбе за десятое место. Хаккинен поднялся на 14-е место, обойдя Ральфа Шумахера и Жене на следующих трех кругах. [47] [48] Сало и Алези стали первыми гонщиками, совершившими запланированные пит-стопы на 16-м круге. [47] Култхард сделал ранний пит-стоп кругом позже, чтобы очистить радиатор от мусора, решив проблему с перегревом. [6] [10] [47] Он вернулся на трассу шестым. [2] Дуэт McLaren придерживался разных стратегий: Култхард сделал два пит-стопа, а Хаккинен — один. [45] Баттон стал следующим сошедшим с дистанции гонщиком, когда его двигатель отказал на 19-м круге. [10] [33] Михаэль Шумахер продолжал устанавливать последовательные быстрые круги, создав 8,8-секундное преимущество над Рубенсом Баррикелло к моменту первого пит-стопа на 24-м круге после того, как забеспокоился, что Култхард быстрее его. [10] [48] Баррикелло лидировал один круг, прежде чем его пит-стоп на следующем круге вернул Михаэлю Шумахеру лидерство. [47]
К концу 26-го круга все ведущие гонщики, использовавшие стратегию двух остановок, совершили пит-стопы. Михаэль Шумахер лидировал за Култхардом, Баррикелло, Гербертом, Ферстаппеном и Вильнёвом. [48] Хаккинен обогнал Вильнёва на 28-м круге, однако вылетел с трассы и пропустил Вильнёва назад. Герберт сделал свой единственный пит-стоп на том же круге, заглох и вернулся на трассу двенадцатым. [2] [47] Жене, Маццакане, Ральф Шумахер и Ферстаппен совершили пит-стопы между 28-м и 29-м кругами. [48] Вильнёв попытался отобрать четвертое место у Хаккинена на повороте 15 на 30-м круге, но затормозил позже, чем ожидалось. [44] Хаккинен совершил пит-стоп на 35-м круге, оказавшись позади Вильнёва и Ирвайна. [47] Култхард приблизился к Михаэлю Шумахеру на расстояние в две секунды, когда он завершил свой второй пит-стоп в конце 38-го круга. [47] Он вернулся к езде на комплекте очищенных передних шин. [45] Жене остановился рядом с ограждением пит-лейн на том же круге и сошел из-за поломки левого заднего колеса. [44] [52]
Михаэль Шумахер сделал пит-стоп на следующем круге и сохранил лидерство. [10] Баррикелло лидировал один круг и сделал пит-стоп на 41-м круге. Это позволило Михаэлю Шумахеру вернуть лидерство. Култхард приблизился к Михаэлю Шумахеру, который лелеял свои шины к началу 45-го круга, на расстояние в две секунды. [10] [47] Команда Ральфа Шумахера вызвала его в боксы, чтобы он сошёл с дистанции, чтобы предотвратить отказ неисправной системы подачи моторного масла, который был обнаружен электронным передатчиком данных и передан в командный центр Williams на том круге. [10] [44] [52] Зонта сошёл с трассы из-за гравийной ловушки с перегоревшим двигателем, который постепенно нагревался два круга спустя. [47] [52] На 50-м круге у машины Герберта сломался правый приводной вал , что привело к отказу задней подвески при торможении в четвёртом повороте, в результате чего он потерял оба задних колеса. Он проехал через гравийную ловушку и врезался в барьер из покрышек на четвертом повороте . [10] [44] Герберт вышел из машины без посторонней помощи, и маршалы трассы помогли ему на носилках доставить его в медицинский центр трассы для профилактического рентгеновского обследования. [53] Маццакане стал последним сошедшим с дистанции гонкой и сезоном из-за отказа поршня двигателя на 54-м круге. [47] [52]
Михаэль Шумахер опередил Култхарда и пересек финишную черту первым на 56-м круге, одержав свою девятую победу в сезоне и 44-ю в карьере со временем 1'35:54.235, [49] со средней скоростью 194.199 км/ч (120.670 миль/ч). [54] Он сравнялся с рекордом побед, установленным им самим в 1995 году и Найджелом Мэнселлом в 1992 году . [55] Култхард финишировал вторым на своем McLaren, отстав на 0,7 секунды от Михаэля Шумахера, Баррикелло на другом Ferrari — третьим, а Хаккинен — четвертым. [54] Вильнев на пятом месте добился своего третьего подряд финиша с очками, а Ирвайн, отставший на 1,8 секунды, завершил гонку набравших очки на шестом месте. [45] Результаты гонки Ferrari принесли команде победу в Кубке конструкторов мира 2000 года. [56] Вурц, Сало, Физикелла, Ферстаппен и Алези, Трулли (у которого случился медленный прокол) и Маццакане стали последними классифицированными финишерами. [6] [54]
Три лучших гонщика появились на подиуме, чтобы забрать свои трофеи и на последующей пресс-конференции . [5] Михаэль Шумахер сказал, что он и его команда были рады выиграть гонку и Кубок конструкторов. [57] Он также добавил, что победил благодаря использованию командной стратегии после того, как понял, что Култхард был быстрее его. [57] Култхард извинился перед Михаэлем Шумахером за свои комментарии о нем в течение сезона. [10] Он также заявил, что не будет отказываться от каких-либо комментариев, сделанных относительно техники вождения Шумахера, а скорее от манеры, в которой они были высказаны. [58] Баррикелло назвал свою гонку «одинокой» из-за отсутствия действий на трассе. Он также заявил, что жара, с которой он имел дело, была эмоционально обременительной из-за его болезни. [57]
Руководитель команды McLaren Рон Деннис поздравил Ferrari и Михаэля Шумахера с победой в чемпионате пилотов и кубке конструкторов. [6] Михаэль Шумахер выразил надежду, что его успех в 2000 году откроет новую эру успеха для Ferrari. [59] Аналогичным образом, их технический директор Росс Браун считает, что команда может улучшить свои результаты в следующих сезонах: «Мы должны развивать этот успех, и я уверен, что мы это сделаем и получим всю необходимую поддержку от Италии и Ferrari, чтобы продолжать в том же духе». [60] Ferrari отпраздновали победу и поблагодарили своих поклонников за их постоянную поддержку на мероприятии на трассе Муджелло перед 50 000 человек. [61]
Хаккинен считал, что если бы он не получил штраф в виде остановки и старта, то выиграл бы гонку. Он добавил, что его машина была неподвижна до начала процедуры старта и что она двинулась до того, как последовательность была завершена. [52] Руководитель Mercedes-Benz Motorsport Норберт Хауг похвалил McLaren за их форму и работу в течение сезона и высказался о гонке: «Сегодня у нас снова была скорость, но Мика был оштрафован и получил остановку и старт. Он придерживался правильной стратегии, но если вы находитесь в боксах 10 секунд, вы не победите. Он все равно пришел четвертым, и это большое достижение. Дэвид также оказывал большое давление на Михаэля, вплоть до последнего круга, и это отличное выступление». [62]
Вильнев был доволен своим пятым местом, учитывая то, как его автомобиль показал себя в начале сезона, прокомментировав: «Мы добились хорошего прогресса и улучшили автомобиль в течение сезона. Мы лучше узнали автомобиль с точки зрения настройки, что позволило нам сильнее нажимать на гонки и последовательно бороться за очки». [49] Ирвайн заявил, что он рад завершить год с одним очком в чемпионате, и что этот результат подчеркнул потенциал автомобиля, добавив: «Очевидно, что зимой предстоит много работы, и если все пройдет хорошо, я думаю, что мы сможем начать следующий сезон в гораздо лучшем положении». [63]
Герберт не пострадал в аварии, за исключением ушиба левого колена. [64] Он выразил разочарование своим поздним сходом в своей последней гонке Формулы-1, сказав, что «я очень разочарован, что хорошая гонка была испорчена такой неудачей». [64] Он заметил: «Я думаю, это было неизбежно, поскольку я начал свою карьеру, когда меня несли к машине, и закончу ее, когда меня вынесут из нее. Нет ничего лучше, чем закончить карьеру с грохотом!» [6] Герберт покинул Формулу-1 после 12 лет, имея 161 старт и 3 победы в гонках. Технический директор Jaguar Гэри Андерсон связал отказ подвески со сломанным звеном на заднем правом стержне подвески. [64] Герберт продолжил участвовать в автогонках в 2001 году, участвуя в 24 часах Ле-Мана и Американской серии Ле-Ман . Позже он отказался от планов выступать в CART и стал тест-пилотом команды Arrows в феврале 2001 года. [65] Тем временем Диниц не смог найти гоночное место и стал акционером команды Prost, что помогло команде стать более конкурентоспособной. [66]
Жирным шрифтом выделены гонщики, набравшие очки в чемпионате .
2°45′39″с.ш. 101°44′18″в.д. / 2,76083°с.ш. 101,73833°в.д. / 2,76083; 101,73833
