GE Dash 8-32BWH , также известный как P32-8BWH , B32-8WH или P32-8 , — это дизель-электрический локомотив, используемый Amtrak в пассажирских поездах, созданный на основе серии грузовых локомотивов GE Dash 8. Построенные в 1991 году, они были первыми локомотивами, приобретенными для замены EMD F40PH . Amtrak изначально использовала Dash 8 на магистральных поездах, но позже использовала их в основном для переключения на сортировочных станциях, используя их только на магистральных поездах, когда более новые локомотивы GE Genesis были недоступны. По состоянию на 2023 год 16 из первоначальных 20 остаются в эксплуатации у Amtrak, включая два, принадлежащих Caltrans для использования на сервисах Amtrak California .
Dash 8-32BWH работает в дизель-электрической конфигурации, которая использует постоянный ток для питания тяговых двигателей , дизельный двигатель 7FDL-V12 выдает 3200 л. с. (2400 кВт) при 1047 об. / мин . При подаче мощности на головную часть поезда двигатель фиксируется на скорости 900 об. / мин. Выходная мощность тяговых двигателей составляет 2700 л. с. (2000 кВт) при работе в режиме HEP с нагрузкой HEP 0 кВт. Тяговая мощность снижается до 1685 л. с. (1257 кВт) при подаче максимальной нагрузки HEP 800 кВт (1100 л. с.) на поезд. [ необходима цитата ]
Dash 8-32BWH имеет передаточное отношение 74:29, что обеспечивает максимальную рабочую скорость 103 мили в час (166 км/ч) при пассажирском режиме. [2] [3]
.jpg/1280px-Amtrak_California_P32-8WH_(cropped).jpg)
К 1990 году Amtrak искала способ пополнить свой парк EMD F40PH , который начал показывать свой возраст. Хотя Amtrak сначала исследовала экспериментальный EMD F69PHAC , проблемы со стоимостью побудили компанию вместо этого заняться модификацией существующего грузового локомотива. [3] Двадцать локомотивов GE Dash 8-32BWH были поставлены Amtrak в 1991 году, пронумерованные с 500 по 519 (два были профинансированы Департаментом транспорта Калифорнии для использования в этом штате). [4] Локомотивы были построены GE Transportation как модификация их существующего Dash 8-32B с добавлением мощности головной станции для питания пассажирских вагонов, комфортной кабины и ряда изменений во внутренних компонентах локомотива для соответствия требованиям Amtrak по весу и производительности. [4] Чтобы обеспечить достаточно места для второго генератора (для поддержки генерации электроэнергии головной станции), эти локомотивы были построены на раме Dash 8-40BW . [4]
Amtrak решила, что ее новые локомотивы должны иметь новую схему окраски, и в процессе рассмотрела более 100 возможных дизайнов. [5] Локомотивы были доставлены в широкополосной красно-бело-синей раскраске , которая поднималась вверх по середине корпуса. [6] Сходство с дизайном упаковки Pepsi привело к тому, что единицы получили прозвище «Банки Pepsi». [7] : 108 К 2023 году все единицы были перекрашены в стандартную схему Amtrak. [3]
Первоначально использовавшийся в системе Amtrak на пассажирских поездах, с тех пор парк в основном использовался для смены станций (в основном в Лос-Анджелесе, Окленде, Чикаго и Майами), но иногда локомотивы вызываются для тяги магистральных поездов, когда локомотив из парка Amtrak, состоящий из единиц GE Genesis и Siemens Charger, недоступен. [3] Amtrak приняла Genesis вместо Dash 8-32BWH, чтобы полностью заменить свой парк F40PH, который был разработан специально для Amtrak в качестве совершенно нового пассажирского локомотива. [5] По состоянию на 2023 год 16 локомотивов Dash 8-32BHW остаются в активной эксплуатации у Amtrak, которая сохранила их за их надежность и простоту обслуживания, несмотря на их возраст. [3]
Два локомотива, 501 и 502, были проданы Департаменту транспорта Калифорнии (Caltrans). Локомотивы были перенумерованы в 2051 и 2052 и получили схему окраски Amtrak California . Они используются в поездах San Joaquins и Capitol Corridor . [8]
Медиа, связанные с локомотивами GE B32-8WH на Wikimedia Commons