Gamuda Berhad ( MYX : 5398) — инжиниринговая, имущественная и инфраструктурная компания, базирующаяся в Малайзии . Это одна из крупнейших инфраструктурных компаний Малайзии, которая реализовала различные проекты как на местном уровне, так и за рубежом, такие как строительство линий метрополитена в долине Кланг , автомагистралей , взлетно-посадочных полос аэропортов , железных дорог , туннелей , водоочистных сооружений , плотин , инфраструктурных концессий и развитие новых поселков.
Компания была зарегистрирована как частная компания с ограниченной ответственностью 6 октября 1976 года в Ипохе, штат Перак [2] и была зарегистрирована на главной фондовой бирже Малайзии 10 августа 1992 года. Она была основана Кун Ю Ином и Линь Юн Лингом.
Одним из его основных проектов был проект Stormwater Management and Road Tunnel ( SMART Tunnel ) — совместное предприятие 50:50 с MMC Corporation Berhad . Завершенный в 2007 году, этот 9,7-километровый SMART-туннель имеет основную функцию — отводить излишки паводковых вод из Сунгай-Кланга и Сунгай-Ампанга в пруд-накопитель. Этот туннель двойного назначения также служит альтернативным маршрутом для автомобилистов, чтобы добраться до центра города и обратно.
В 2008 году MMC-Gamuda получила контракт на проект электрифицированной двухколейной дороги (EDTP) стоимостью 12,485 млрд ринггитов от Ипоха до Паданг Бесара . Этот проект протяженностью 329 км включает в себя перестройку и строительство электрифицированных двухколейных железных дорог, которые охватывают четыре северных штата Перак , Пенанг , Кедах и Перлис в полуостровной Малайзии. [3] Работы продвигаются успешно, на 97% завершены, и после завершения в ноябре 2014 года EDTP станет основой для будущих пригородных перевозок в северной области, что позволит жителям путешествовать между городскими и пригородными районами. [4]
Поскольку правительство Малайзии преобразует Малайзию, чтобы стать полностью развитой страной к 2020 году, железная дорога играет ключевую роль в появлении системы общественного транспорта. Путешествие по железной дороге является одним из самых эффективных способов передвижения, позволяющих избежать пробок и сократить расход топлива . Таким образом, Klang Valley Mass Rapid Transit (KVMRT) создан как проект точки входа Программы экономической трансформации (ETP) в рамках Большого Куала-Лумпура / Национальной ключевой экономической зоны долины Кланг (NKEA).
В январе 2011 года компания MMC-Gamuda получила письмо о награде, в котором указано, что она была назначена партнером по доставке проекта (PDP) для KVMRT ( линия Sungai Buloh – Kajang ) (KVMRT, линия SBK). Будучи PDP, MMC-Gamuda выполняет функции по доставке проекта в рамках целевой стоимости и сроков завершения, управляет подрядчиками по пакетам надземных работ, а также распределяет пакеты надземных работ, оценивает тендеры, рекомендует лучших подрядчиков по пакетам надземных работ корпорации MRT , владельцу проекта KVMRT.
Кроме того, в марте 2012 года компания MMC Gamuda (T) Sdn Bhd была назначена подрядчиком «под ключ» на 9,5 км подземных работ для линии KVMRT, SBK стоимостью 8,28 млрд ринггитов. Семь подземных станций будут построены вдоль 9,5 км туннеля – KL Sentral , Pasar Seni , Merdeka , Bukit Bintang , Pasar Rakyat, Cochrane и Maluri . Этот пакет подземных работ включает проектирование, строительство и завершение туннелей, станций и связанных с ними сооружений между Semantan Portal и Maluri Portal.
Всего было приобретено 10 тоннелепроходческих машин (ТБМ) для проходческих работ линии KVMRT, SBK. Из 10 ТБМ шесть являются ТБМ переменной плотности (ТБМ VD), которые были совместно спроектированы и разработаны MMC Gamuda в партнерстве с Herrenknecht AG , крупнейшим в мире производителем тоннелепроходческого оборудования . ТБМ VD специально разработаны для проходки туннелей через экстремальную карстовую известняковую геологию Куала-Лумпура. Напротив, оставшиеся четыре ТБМ с балансировкой давления грунта (ТБМ EPB) используются для проходки через формацию Кенни-Хилл. Встроенная в ТБМ технология предотвращает ослабление и обрушение забоя туннеля во время проходки и минимизирует осадку поверхности над туннелями, что позволяет избежать проседания земли (основной причины образования провалов ). Кроме того, ТБМ также спроектированы для снижения водоотвода, что является основным фактором, способствующим образованию провалов.
В целом работы как на надземных, так и на подземных участках линии SBK продвигаются быстрыми темпами, и ожидается, что проект будет завершен к 2017 году.
Помимо местных проектов, которые компания разрабатывает, Gamuda осуществляет деятельность на международном уровне, реализуя различные проекты гражданского строительства, инфраструктуры и развития недвижимости на Тайване , в Юго-Восточной и Дальневосточной Азии, Индокитае , на Ближнем Востоке , в Австралии , Сингапуре и Вьетнаме .
28 июля 2016 года Gamuda объявила о том, что объединилась с базирующейся в Сараваке компанией Naim Holdings Berhad через ассоциированную компанию Naim Gamuda (NAGA) JV Sdn Bhd. Их роль — основной подрядчик на участке Pantu Junction — Batang Skrang в Сараваке в проекте шоссе Pan Borneo Highway по пакету работ (WPC04 PJS) . Его длина составляет 89,43 км (55,57 миль). [5] [6]
1 июля 2020 года было объявлено, что Gamuda Bhd станет партнером по реализации проекта (PDP) Генерального плана развития транспорта Пенанга (PTMP). [7]
В июне 2023 года австралийское подразделение транспортных проектов Downer Group было куплено и переименовано в DT Infrastructure . [8] [9] [10]
Скоростная автомагистраль Шах-Алам Скоростная автомагистраль Шах-Алам
Скоростная автомагистраль Дамансара – Пучонг Скоростная автомагистраль Дамансара – Пучонг
Скоростная автомагистраль Sprint Скоростная автомагистраль Sprint
Управление ливневыми водами в туннеле SMART Tunnel и дорожный туннель ( SMART Tunnel ), Малайзия
Пан-Борнео шоссе